ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ: বিবর্তন, প্রধান মডেল, স্পেসিফিকেশন
সন্তুষ্ট
- ভক্সওয়াগেন তোয়ারেগের সাধারণ বৈশিষ্ট্য
- বিবর্তন ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ (2002-2016)
- ভক্সওয়াগেন তোয়ারেগ ঘ
- ইঞ্জিন পছন্দ: পেট্রোল বা ডিজেল
- মালিক ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ পর্যালোচনা করেন
প্রাথমিকভাবে, ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ কঠিন রাস্তার পরিস্থিতিতে ভ্রমণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল। এর অস্তিত্বের পনের বছর ধরে, মডেলটি ক্রমাগত উন্নত হয়েছে, এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি উন্নত হয়েছে। কয়েক বছর ধরে তুয়ারেগের জনপ্রিয়তা বেড়েছে বহুগুণ।
ভক্সওয়াগেন তোয়ারেগের সাধারণ বৈশিষ্ট্য
প্রথমবারের মতো ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ (ভিটি) 26 সেপ্টেম্বর, 2002-এ প্যারিস মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। তিনি আফ্রিকান যাযাবর তুয়ারেগ উপজাতি থেকে তার নাম ধার করেছিলেন, যার ফলে তার অফ-রোড গুণাবলী এবং ভ্রমণের আকাঙ্ক্ষার ইঙ্গিত পাওয়া যায়।
প্রাথমিকভাবে, ভিটিটি পারিবারিক ভ্রমণের জন্য তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি ভক্সওয়াগেন গ্রুপের ইতিহাসে বৃহত্তম যাত্রীবাহী গাড়িতে পরিণত হয়েছিল। ক্ষুদ্রতম মাত্রা ছিল প্রথম প্রজন্মের মডেল। তাদের দৈর্ঘ্য ছিল 4754 মিমি এবং উচ্চতা - 1726 মিমি। 2010 সাল নাগাদ, VT এর দৈর্ঘ্য 41 মিমি এবং উচ্চতা 6 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে। এই সময়ে শরীরের প্রস্থ 1928 মিমি (2002-2006 মডেল) থেকে বেড়ে 1940 মিমি (2010) হয়েছে। এই সময়ের মধ্যে গাড়ির ভর কমেছে। যদি 2002 সালে 5 টিডিআই ইঞ্জিন সহ সবচেয়ে ভারী সংস্করণটির ওজন 2602 কেজি হয়, তবে 2010 সালের মধ্যে দ্বিতীয় প্রজন্মের মডেলটির ভর ছিল 2315 কেজি।
মডেলটি বিকশিত হওয়ার সাথে সাথে ক্রেতাদের জন্য উপলব্ধ ট্রিম স্তরের সংখ্যা বৃদ্ধি পেয়েছে। প্রথম প্রজন্মের মাত্র 9টি সংস্করণ ছিল এবং 2014 সাল নাগাদ তাদের সংখ্যা 23-এ বৃদ্ধি পেয়েছে।
অফ-রোড পরিস্থিতিতে VT-এর ঝামেলা-মুক্ত অপারেশন লকিং ডিফারেনশিয়াল, একটি হ্রাস স্থানান্তর কেস এবং একটি ইলেকট্রনিক গিয়ারবক্সের সম্ভাবনা দ্বারা নির্ধারিত হয়। এয়ার সাসপেনশনের কারণে, যা প্রয়োজনে 30 সেমি বাড়ানো যায়, গাড়িটি কার্ব, 45 ডিগ্রি আরোহণ, গভীর গর্ত এবং দেড় মিটার পর্যন্ত ফোর্ড অতিক্রম করতে পারে। একই সময়ে, এই সাসপেনশন একটি মসৃণ যাত্রা নিশ্চিত করে।
স্যালন VT, সম্মানজনক এবং ব্যয়বহুলভাবে সজ্জিত, সম্পূর্ণরূপে এক্সিকিউটিভ ক্লাসের সাথে মিলে যায়। চামড়ার আসন এবং স্টিয়ারিং হুইল, উত্তপ্ত প্যাডেল এবং অন্যান্য বৈশিষ্ট্যগুলি গাড়ির মালিকের অবস্থার সাক্ষ্য দেয়। কেবিনে, আসন দুটি সারিতে সাজানো হয়। এই কারণে, ট্রাঙ্কের পরিমাণ 555 লিটার, এবং পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে - 1570 লিটার।
VT এর দাম 3 মিলিয়ন রুবেল থেকে শুরু হয়। সর্বাধিক কনফিগারেশনে, গাড়িটির দাম 3 হাজার রুবেল।
বিবর্তন ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ (2002-2016)
দীর্ঘ বিরতির পর VT ভক্সওয়াগেন মডেল লাইনের প্রথম SUV হয়ে ওঠে। এর পূর্বসূরীকে খুব কমই ভক্সওয়াগেন ইল্টিস বলা যেতে পারে, যেটি 1988 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল এবং VT-এর মতো, ভাল ক্রস-কান্ট্রি ক্ষমতা ছিল।
2000 এর দশকের গোড়ার দিকে, ভক্সওয়াগেন ডিজাইনাররা একটি পারিবারিক এসইউভি তৈরি করতে শুরু করেছিলেন, যার প্রথম মডেলটি প্যারিস মোটর শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল। একটি এসইউভি, একটি ব্যবসায়িক শ্রেণীর অভ্যন্তরীণ এবং চমৎকার গতিশীলতার বৈশিষ্ট্যযুক্ত গাড়িটি প্রদর্শনীর অতিথিদের উপর একটি শক্তিশালী ছাপ ফেলেছে।
Volkswagen Touareg তিনটি বৃহত্তম জার্মান অটোমেকারের ইঞ্জিনিয়ারদের দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল৷ পরবর্তীকালে, Audi Q71 এবং Porsche Cayenne একই প্ল্যাটফর্মে (PL7) জন্মগ্রহণ করে।
ভক্সওয়াগেন তোয়ারেগ আই (2002-2006)
VT এর প্রথম সংস্করণে, 2002-2006 সালে উত্পাদিত হয়। পুনঃস্থাপনের আগে, নতুন পরিবারের বৈশিষ্ট্যগুলি ইতিমধ্যেই স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান ছিল: একটি দীর্ঘায়িত, উপরে কিছুটা চ্যাপ্টা শরীর, বড় টেললাইট এবং চিত্তাকর্ষক মাত্রা। অভ্যন্তরীণ, ব্যয়বহুল উপকরণ দিয়ে ছাঁটা, গাড়ির মালিকের উচ্চ মর্যাদার উপর জোর দিয়েছে।
প্রি-স্টাইলিং VT I-এর স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামগুলির মধ্যে রয়েছে 17-ইঞ্চি অ্যালয় হুইল, সামনের কুয়াশা বাতি, স্বয়ংক্রিয়ভাবে উত্তপ্ত আয়না, সামঞ্জস্যযোগ্য স্টিয়ারিং হুইল এবং আসন, এয়ার কন্ডিশনার এবং একটি অডিও সিস্টেম। আরো ব্যয়বহুল সংস্করণ কাঠের ছাঁটা এবং দ্বৈত-জোন জলবায়ু নিয়ন্ত্রণ যুক্ত করেছে। সর্বাধিক ইঞ্জিন শক্তি ছিল 450 এইচপি। সঙ্গে. সাসপেনশন দুটি মোডে কাজ করতে পারে ("আরাম" বা "খেলাধুলা"), যেকোনো রাস্তার ভূখণ্ডের সাথে সামঞ্জস্য করে।
VT I-এর সংস্করণগুলি তাদের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিতে স্পষ্টতই আলাদা।
সারণি: VT I এর প্রধান বৈশিষ্ট্য
| ইঞ্জিন (ভলিউম, ঠ) / সম্পূর্ণ সেট | মাত্রা (মিমি) | পাওয়ার (এইচপি) | টর্ক (N/m) | ড্রাইভ | ওজন (কেজি) | ছাড়পত্র (মিমি) | জ্বালানী খরচ (l/100 কিমি) | 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (সেকেন্ড) এ ত্বরণ | আসন সংখ্যা | Объём ট্রাঙ্ক (ঠ) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (বেঞ্জ) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 313 | 750 | 4 × 4 | 2602 | 195 | 14,8 (বেঞ্জ) | 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1728 | 225 | 500 | 4 × 4 | 2407, 2497 | 163 | 10,6; 10,9 (ডিজেল) | 9,6; 9,9 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1728 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (ডিজেল) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1728 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (বেঞ্জ) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 (4200) | 4754h1928h1728 | 310 | 410 | 4 × 4 | 2467 | 163 | 14,8 (বেঞ্জ) | 8,1 | 5 | 555 |
| 3.2 (3200) | 4754h1928h1728 | 220, 241 | 310, 305 | 4 × 4 | 2289, 2304, 2364, 2379 | 163 | 13,5; 13,8 (বেনজ) | 9,8; 9,9 | 5 | 555 |
মাত্রা VT I
রিস্টাইল করার আগে, VT I-এর প্রায় সব পরিবর্তনের মাত্রা ছিল 4754 x 1928 x 1726 মিমি। ব্যতিক্রম ছিল 5.0 টিডিআই এবং 6.0 ইঞ্জিন সহ স্পোর্টস সংস্করণ, যেখানে গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স 23 মিমি হ্রাস করা হয়েছিল।
গাড়ির ভর, কনফিগারেশন এবং ইঞ্জিন শক্তির উপর নির্ভর করে, 2194 থেকে 2602 কেজি পর্যন্ত পরিবর্তিত হয়।
VT-I ইঞ্জিন
VT I এর প্রথম সংস্করণের পেট্রোল ইনজেকশন ইঞ্জিনগুলি ছিল V- আকৃতির একক V6 (3.2 l এবং 220-241 hp) এবং V8 (4.2 l এবং 306 hp)। দুই বছর পরে, 6-লিটার V3.6 ইঞ্জিনের শক্তি 276 এইচপিতে বাড়ানো হয়েছিল। সঙ্গে. এছাড়াও, প্রথম প্রজন্মের মডেলের উত্পাদনের পাঁচ বছরের মধ্যে, তিনটি টার্বোডিজেল বিকল্প তৈরি করা হয়েছিল: 2,5 লিটারের ভলিউম সহ একটি পাঁচ-সিলিন্ডার ইঞ্জিন, 6 লিটার ক্ষমতা সহ একটি V3.0 174। সঙ্গে. এবং 10 এইচপি সহ V350। সঙ্গে.
ভক্সওয়াগেন 2005 সালে স্পোর্টস এসইউভি বাজারে একটি বাস্তব অগ্রগতি করেছিল, 12 এইচপি ক্ষমতার সাথে একটি W450 পেট্রল ইঞ্জিন সহ VT I প্রকাশ করেছিল। সঙ্গে. 100 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত, এই গাড়িটি 6 সেকেন্ডেরও কম সময়ে ত্বরান্বিত হয়।
ভিটি আমি অভ্যন্তর
সেলুন ভিটি আমি অপেক্ষাকৃত বিনয়ী লাগছিল. স্পীডোমিটার এবং টেকোমিটার ছিল বড় বৃত্তের সাথে স্পষ্ট চিহ্ন যা যে কোন আলোতে দৃশ্যমান। লম্বা আর্মরেস্ট একই সময়ে সামনের সিটে থাকা ড্রাইভার এবং যাত্রী উভয়ই ব্যবহার করতে পারে।
বিশাল রিয়ার-ভিউ আয়না, বড় সাইড জানালা এবং অপেক্ষাকৃত সরু স্তম্ভ সহ একটি প্রশস্ত উইন্ডশীল্ড চালককে পরিবেশের সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ দিয়েছে। এরগনোমিক আসনগুলি আরামের সাথে দীর্ঘ দূরত্ব ভ্রমণ করা সম্ভব করেছে।
ট্রাঙ্ক VT I
রিস্টাইল করার আগে এবং পরে VT I এর ট্রাঙ্ক ভলিউম এই শ্রেণীর গাড়ির জন্য খুব বেশি বড় ছিল না এবং এর পরিমাণ ছিল 555 লিটার।
ব্যতিক্রম ছিল 5.0 TDI এবং 6.0 ইঞ্জিন সহ সংস্করণ। অভ্যন্তরটি আরও প্রশস্ত করার জন্য, ট্রাঙ্কের পরিমাণ কমিয়ে 500 লিটার করা হয়েছে।
ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ আই ফেসলিফ্ট (2007-2010)
2007 সালে সম্পাদিত রিস্টাইলিংয়ের ফলস্বরূপ, VT I এর ডিজাইনে প্রায় 2300টি পরিবর্তন করা হয়েছিল।
প্রথম যে জিনিসটি আমার নজর কেড়েছিল তা হল অভিযোজিত দ্বি-জেনন আলো এবং সাইড লাইটিং সহ হেডলাইটের আকার। সামনের এবং পিছনের বাম্পারগুলির আকার পরিবর্তিত হয়েছে এবং পিছনে একটি স্পয়লার উপস্থিত হয়েছে। এছাড়াও, আপডেটগুলি ট্রাঙ্কের ঢাকনা, রিভার্সিং লাইট, ব্রেক লাইট এবং ডিফিউজার স্পর্শ করেছে। মৌলিক সংস্করণগুলি 17 এবং 18 ইঞ্চি (ইঞ্জিনের আকারের উপর নির্ভর করে) ব্যাসার্ধ সহ অ্যালয় হুইল দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং শীর্ষ-প্রান্তের কনফিগারেশনগুলি R19 চাকার সাথে সজ্জিত ছিল।
রিস্টাইল করার পরে, VT I এর প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি কিছুটা পরিবর্তিত হয়েছে।
টেবিল: VT I রিস্টাইলিংয়ের প্রধান বৈশিষ্ট্য
| ইঞ্জিন (ভলিউম, ঠ) / সম্পূর্ণ সেট | মাত্রা (মিমি) | পাওয়ার (এইচপি) | ঘূর্ণন সঁচারক বল (n/m) | ড্রাইভ | ওজন (কেজি) | ছাড়পত্র (মিমি) | জ্বালানি খরচ (l/100 কিমি) | 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (সেকেন্ড) এ ত্বরণ | আসন সংখ্যা | ট্রাঙ্ক ভলিউম (l) |
| 6.0 (6000) | 4754h1928h1703 | 450 | 600 | 4 × 4 | 2555 | 195 | 15,7 (বেঞ্জ) | 5,9 | 5 | 500 |
| 5.0 TDI (4900) | 4754h1928h1703 | 351, 313 | 850, 750 | 4 × 4 | 2602, 2677 | 195 | 11,9 (ডিজেল) | 6,7; 7,4 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI (3000) | 4754h1928h1726 | 240 | 550, 500 | 4 × 4 | 2301, 2321 | 163 | 9,3 (ডিজেল) | 8,0; 8,3 | 5 | 555 |
| 3.0 ব্লুমোশন (3000) | 4754h1928h1726 | 225 | 550 | 4 × 4 | 2407 | 163 | 8,3 (ডিজেল) | 8,5 | 5 | 555 |
| 2.5 TDI (2500) | 4754h1928h1726 | 163, 174 | 400 | 4 × 4 | 2194, 2247, 2267 | 163 | 9,2; 9,5; 10,3; 10,6 (ডিজেল) | 11,5; 11,6; 12,7; 13,2 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4754h1928h1726 | 280 | 360 | 4 × 4 | 2238 | 163 | 12,4 (বেঞ্জ) | 8,6 | 5 | 555 |
| 4.2 FSI (4200) | 4754h1928h1726 | 350 | 440 | 4 × 4 | 2332 | 163 | 13,8 (বেঞ্জ) | 7,5 | 5 | 555 |
মাত্রা VT I রিস্টাইলিং
রিস্টাইল করার পরে VT I এর মাত্রা পরিবর্তন হয়নি, তবে গাড়ির ওজন বেড়েছে। সরঞ্জামগুলি আপডেট করার ফলে এবং বেশ কয়েকটি নতুন বিকল্পের উপস্থিতির ফলে, 5.0 টিডিআই ইঞ্জিন সহ সংস্করণটি 75 কেজি দ্বারা ভারী হয়ে উঠেছে।
ইঞ্জিন VT I রিস্টাইলিং
পুনঃস্থাপন প্রক্রিয়ায়, পেট্রল ইঞ্জিন চূড়ান্ত করা হয়েছিল। এইভাবে, 350 এইচপি ক্ষমতা সহ এফএসআই সিরিজের একটি সম্পূর্ণ নতুন ইঞ্জিনের জন্ম হয়েছিল। সঙ্গে।, যা স্ট্যান্ডার্ড V8 (4.2 l এবং 306 hp) এর পরিবর্তে ইনস্টল করা হয়েছিল।
স্যালন অভ্যন্তর VT আমি restyling
সেলুন VT I রিস্টাইল করার পরে কঠোর এবং আড়ম্বরপূর্ণ ছিল। আপডেট করা ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল, দুটি সংস্করণে উপলব্ধ, একটি টিএফটি স্ক্রীন সহ একটি অন-বোর্ড কম্পিউটার এবং অডিও সিস্টেমে বহিরাগত মিডিয়া সংযোগের জন্য নতুন সংযোগকারী যুক্ত করা হয়েছে।
ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ II (2010-2014)
দ্বিতীয় প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ মিউনিখে ফেব্রুয়ারী 10, 2010-এ সাধারণ জনগণের কাছে উপস্থাপিত হয়েছিল। ওয়াল্টার দা সিলভা নতুন মডেলের প্রধান ডিজাইনার হয়ে ওঠেন, যার কারণে গাড়ির চেহারা আরও উপস্থাপনযোগ্য হয়ে ওঠে।
স্পেসিফিকেশন VT II
বেশ কয়েকটি প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্য লক্ষণীয়ভাবে পরিবর্তিত হয়েছে, নতুন বিকল্প যোগ করা হয়েছে। সুতরাং, 2010 মডেলে রাতে গাড়ি চালানোর জন্য, একটি অভিযোজিত আলো নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা (ডাইনামিক লাইট অ্যাসিস্ট) ইনস্টল করা হয়েছিল। এটি উচ্চ মরীচি বিমের উচ্চতা এবং দিক নিয়ন্ত্রণ করা সম্ভব করেছে। এটি রাস্তার সর্বাধিক সম্ভাব্য আলোকসজ্জার সাথে আগত ড্রাইভারের অন্ধত্ব দূর করে। এছাড়াও, নতুন স্টপ অ্যান্ড গো, লেন অ্যাসিস্ট, ব্লাইন্ড স্পট মনিটর, সাইড অ্যাসিস্ট, ফ্রন্ট অ্যাসিস্ট সিস্টেম এবং একটি প্যানোরামিক ক্যামেরা উপস্থিত হয়েছে, যা ড্রাইভারকে গাড়ির চারপাশের পরিস্থিতি পুরোপুরি নিয়ন্ত্রণ করতে দেয়।
অনেক সাসপেনশন উপাদান অ্যালুমিনিয়াম দিয়ে প্রতিস্থাপিত হয়েছে। ফলস্বরূপ, VT-এর সামগ্রিক ওজন পূর্ববর্তী সংস্করণের তুলনায় 208 কেজি হ্রাস পেয়েছে। একই সময়ে, গাড়ির দৈর্ঘ্য 41 মিমি এবং উচ্চতা - 12 মিমি বৃদ্ধি পেয়েছে।
সারণি: VT II এর প্রধান বৈশিষ্ট্য
| ইঞ্জিন (ভলিউম, ঠ) / সম্পূর্ণ সেট | মাত্রা (মিমি) | পাওয়ার (এইচপি) | ঘূর্ণন সঁচারক বল (n/m) | ড্রাইভ | ওজন (কেজি) | ছাড়পত্র (মিমি) | জ্বালানী খরচ (l/100 কিমি) | 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (সেকেন্ড) এ ত্বরণ | আসন সংখ্যা | ট্রাঙ্ক ভলিউম, ঠ |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (বেঞ্জ) | 6,5 | 5 | 500 |
| 4.2 TDI (4200) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (ডিজেল) | 5,8 | 5 | 500 |
| 3.0 TDI আর-লাইন (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ডিজেল) | 7,6; 7,8 | 5 | 555 |
| 3.0 TDI ক্রোম অ্যান্ড স্টাইল (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 360, 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ডিজেল) | 7,6; 8,5 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI (3600) | 4795x1940x1709 | 249, 280 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 8,0; 10,9 (বেনজ) | 7,8; 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI আর-লাইন (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (বেঞ্জ) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.6 FSI ক্রোম ও স্টাইল (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (বেঞ্জ) | 8,4 | 5 | 555 |
| 3.0 TSI হাইব্রিড (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (বেঞ্জ) | 6,5 | 5 | 555 |
VT II ইঞ্জিন
ভিটি II 249 এবং 360 এইচপি ক্ষমতা সহ নতুন পেট্রোল ইঞ্জিন দিয়ে সজ্জিত ছিল। সঙ্গে. এবং 204 এবং 340 লিটার ক্ষমতা সহ টার্বোডিজেল। সঙ্গে. সমস্ত মডেল টিপট্রনিক ফাংশন সহ একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত ছিল, অডি A8 বক্সের মতো। 2010 সালে, বেস VT II-তে টরসেন সেন্টার ডিফারেন্সিয়াল সহ একটি 4Motion অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম ছিল। এবং সবচেয়ে কঠিন এলাকায় গাড়ি চালানোর জন্য, একটি নিম্ন গিয়ার মোড এবং উভয় পার্থক্য লক করার জন্য একটি সিস্টেম প্রদান করা হয়েছিল।
সেলুন এবং নতুন বিকল্প VT II
VT II ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেল পূর্ববর্তী সংস্করণ থেকে আলাদা ছিল একটি আপডেটেড নেভিগেশন সিস্টেম সহ একটি বড় আট ইঞ্চি মাল্টিমিডিয়া স্ক্রীন।
নতুন থ্রি-স্পোক স্টিয়ারিং হুইল স্পোর্টার এবং আরও বেশি আর্গোনমিক। ভাঁজ করা পিছনের আসনগুলির সাথে ট্রাঙ্কের পরিমাণ 72 লিটার বৃদ্ধি পেয়েছে।
ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ II ফেসলিফ্ট (2014-2017)
2014 সালে, বেইজিং-এ আন্তর্জাতিক প্রদর্শনীতে VT II-এর একটি পুনরুদ্ধার করা সংস্করণ উপস্থাপন করা হয়েছিল। এটি দ্বি-জেনন হেডলাইটের কঠোর ফর্ম এবং দুটির পরিবর্তে চারটি স্ট্রাইপ সহ একটি বিস্তৃত গ্রিলের মধ্যে দ্বিতীয় প্রজন্মের বেস মডেল থেকে পৃথক। গাড়িটি আরও বেশি লাভজনক হয়ে উঠেছে, পাঁচটি নতুন রঙের বিকল্প রয়েছে এবং প্রিমিয়াম ট্রিম স্তরে রিমের ব্যাসার্ধ 21 ইঞ্চি হয়ে গেছে।
রিস্টাইল করার পরে, গাড়ির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলিও পরিবর্তিত হয়েছে।
সারণি: VT II রিস্টাইলিংয়ের প্রধান বৈশিষ্ট্য
| ইঞ্জিন (ভলিউম, ঠ) / সম্পূর্ণ সেট | মাত্রা (মিমি) | পাওয়ার (এইচপি) | ঘূর্ণন সঁচারক বল (n/m) | ড্রাইভ | ওজন (কেজি) | ছাড়পত্র (মিমি) | জ্বালানী খরচ (l/100 কিমি) | 100 কিলোমিটার / ঘন্টা (সেকেন্ড) এ ত্বরণ | আসন সংখ্যা | Объём ট্রাঙ্ক, ঠ |
| 4.2 TDI (4100) | 4795x1940x1732 | 340 | 800 | 4 × 4 | 2297 | 201 | 9,1 (ডিজেল) | 5,8 | 5 | 580 |
| 4.2 FSI (4200) | 4795x1940x1732 | 360 | 445 | 4 × 4 | 2150 | 201 | 11,4 (বেঞ্জ) | 6,5 | 5 | 580 |
| 3.6 (FSI) (3600)580 | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (বেঞ্জ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI 4xMotion (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (বেঞ্জ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI আর-লাইন (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (বেঞ্জ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI ওল্ফসবার্গ সংস্করণ (3600) | 4795x1940x1709 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (বেঞ্জ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI ব্যবসা (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (বেঞ্জ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.6 FSI আর-লাইন এক্সিকিউটিভ (3600) | 4795x1940x1732 | 249 | 360 | 4 × 4 | 2097 | 201 | 10,9 (বেঞ্জ) | 8,4 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ডিজেল) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI টেরেন টেক (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (ডিজেল) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI ব্যবসা (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ডিজেল) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI আর-লাইন (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ডিজেল) | 7,6; 8,5 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI ভূখণ্ড প্রযুক্তি ব্যবসা (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (ডিজেল) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI আর-লাইন এক্সিকিউটিভ (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 201 | 7,4 (ডিজেল) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (ডিজেল) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion ব্যবসা (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (ডিজেল) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI ওল্ফসবার্গ সংস্করণ (3000) | 4795x1940x1732 | 204, 245 | 400, 550 | 4 × 4 | 2148, 2174 | 201 | 7,4 (ডিজেল) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TDI 4xMotion ওল্ফসবার্গ সংস্করণ (3000) | 4795x1940x1732 | 245 | 550 | 4 × 4 | 2148 | 211 | 7,4 (ডিজেল) | 7,6 | 5 | 580 |
| 3.0 TSI হাইব্রিড (3000) | 4795x1940x1709 | 333 | 440 | 4 × 4 | 2315 | 201 | 8,2 (বেঞ্জ) | 6,5 | 5 | 493 |
ইঞ্জিন VT II রিস্টাইলিং
ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ II রিস্টাইলিং একটি স্টার্ট-স্টপ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত ছিল যা 7 কিমি / ঘন্টার কম গতিতে ইঞ্জিনকে থামিয়ে দেয়, সেইসাথে একটি ব্রেক পুনরুদ্ধার ফাংশন। ফলস্বরূপ, জ্বালানী খরচ 6% কমেছে।
মৌলিক সরঞ্জামগুলির মধ্যে একটি ছয়-সিসি ইঞ্জিন এবং 17-ইঞ্চি চাকা অন্তর্ভুক্ত ছিল। মডেলটিতে ইনস্টল করা সবচেয়ে শক্তিশালী ডিজেল ইঞ্জিনটি 13 এইচপি যুক্ত করেছে। সঙ্গে।, এবং এর শক্তি 258 লিটারে পৌঁছেছে। সঙ্গে. একই সময়ে, জ্বালানি খরচ প্রতি 7.2 কিলোমিটারে 6.8 থেকে 100 লিটারে কমেছে। সমস্ত পরিবর্তনগুলি একটি আট-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি 4x4 সিস্টেমের সাথে সজ্জিত ছিল।
সেলুন এবং নতুন বিকল্প VT II রিস্টাইলিং
রিস্টাইল করার পরে সেলুন ভিটি II খুব বেশি পরিবর্তিত হয়নি, কেবল আরও ধনী এবং আরও উপস্থাপনযোগ্য হয়ে উঠেছে।
দুটি নতুন ক্লাসিক ট্রিম রং (বাদামী এবং বেইজ) যোগ করা হয়েছে, যা অভ্যন্তরীণ আপডেট করা সতেজতা এবং সরসতা প্রদান করে। ড্যাশবোর্ডের আলোকসজ্জা লাল থেকে সাদা রঙে পরিবর্তিত হয়েছে। সর্বশেষ মডেলটির মৌলিক সংস্করণে সামনের আসনগুলিকে সমস্ত দিক দিয়ে গরম করা এবং সামঞ্জস্য করা, ক্রুজ নিয়ন্ত্রণ, একটি টাচ স্ক্রিন সহ একটি আট-স্পীকার মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম, কুয়াশা এবং দ্বি-জেনন হেডলাইট, পার্কিং সেন্সর, একটি উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, একটি স্বয়ংক্রিয় হ্যান্ডব্রেক, ডিসেন্ট এবং আরোহণের জন্য একটি ইলেকট্রনিক সহকারী এবং ছয়টি এয়ারব্যাগ।
ভক্সওয়াগেন তোয়ারেগ ঘ
নতুন VT-এর আনুষ্ঠানিক উপস্থাপনা 2017 সালের শরত্কালে লস অ্যাঞ্জেলেস অটো শোতে অনুষ্ঠিত হওয়ার কথা ছিল। তবে, তা হয়নি। একটি সংস্করণ অনুসারে, এর কারণ ছিল এশিয়ান বিক্রয় বাজারের সক্ষমতা হ্রাস। পরবর্তী অটো শো 2018 সালের বসন্তে বেইজিংয়ে অনুষ্ঠিত হয়েছিল। সেখানেই উদ্বেগটি নতুন Touareg-এর প্রবর্তন করেছিল।
নতুন VT-এর কেবিন 2016 সালে বেইজিং-এ উপস্থাপিত ভক্সওয়াগেন T-Prime GTE কনসেপ্টের মতোই রয়েছে। 2018 VT Porsche Cayenne, Audi Q2 এবং Bentley Bentayga তৈরি করতে ব্যবহৃত MLB 7 প্ল্যাটফর্মের উপর ভিত্তি করে তৈরি। এটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে নতুন গাড়িটিকে প্রিমিয়াম মডেলের একটি লাইনে রাখে।
VT 2018 তার পূর্বসূরীর চেয়ে কিছুটা বড় হয়ে উঠেছে। একই সময়ে, এর ভর হ্রাস পেয়েছে এবং এর গতিশীলতা উন্নত হয়েছে। নতুন মডেলটি টিএসআই এবং টিডিআই পেট্রোল এবং ডিজেল ইঞ্জিন, একটি আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন এবং একটি অল-হুইল ড্রাইভ সিস্টেম দিয়ে সজ্জিত।
ভিডিও: নতুন Volkswagen Touareg 2018
ইঞ্জিন পছন্দ: পেট্রোল বা ডিজেল
গার্হস্থ্য বাজারে, পেট্রল এবং ডিজেল ইঞ্জিন সহ ভিটি মডেলগুলি উপস্থাপিত হয়। ক্রেতারা একটি পছন্দ সমস্যা সম্মুখীন হয়. এই ক্ষেত্রে দ্ব্যর্থহীন পরামর্শ দেওয়া অসম্ভব। ভিটি পরিবারের বেশিরভাগ ডিজেল ইঞ্জিনের সাথে উপলব্ধ। ডিজেল ইঞ্জিনের প্রধান সুবিধা হল কম জ্বালানী খরচ। এই জাতীয় ইঞ্জিনগুলির অসুবিধাগুলি নিম্নরূপ:
- ডিজেল জ্বালানির দাম সম্প্রতি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে এবং বেশিরভাগ গ্যাস স্টেশনে AI95 পেট্রোলের দামের থেকে আলাদা নয়;
- ডিজেল জ্বালানীর গুণমান সবসময় ইউরোপীয় মান পূরণ করে না;
- গুরুতর তুষারপাতের মধ্যে ইঞ্জিন শুরু করতে সমস্যা হতে পারে, তাই বছরের বিভিন্ন সময়ে গ্রীষ্ম এবং শীতের জ্বালানী ব্যবহার করা প্রয়োজন;
- ভিটির ডিজেল সংস্করণটি পেট্রোল সংস্করণের তুলনায় গড়ে 200-300 হাজার রুবেল বেশি ব্যয়বহুল।
পেট্রোল ইঞ্জিনগুলির সুবিধাগুলি নিম্নলিখিত পয়েন্টগুলিতে ফোটে:
- পেট্রল প্রায়ই উচ্চ মানের ডিজেল জ্বালানী তুলনায় লক্ষণীয়ভাবে সস্তা;
- তীব্র তুষারপাতের মধ্যে পেট্রোল ইঞ্জিন শুরু করা সহজ।
পেট্রল চালিত ইঞ্জিনগুলির অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে:
- একটি ডিজেল ইঞ্জিনের তুলনায়, একটি পেট্রল ইঞ্জিন বেশি জ্বালানী খরচ করে;
- বিশ্বাস করুন যে পেট্রল ইঞ্জিনগুলি কম নির্ভরযোগ্য, তবে এটি আনুষ্ঠানিকভাবে প্রমাণিত বা কারও দ্বারা নিশ্চিত করা হয়নি।
মালিক ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ পর্যালোচনা করেন
আরামদায়ক, দ্রুত, সঠিক ব্যবস্থাপনা সহ চমৎকার রাস্তা হোল্ডিং। আমি এখন পরিবর্তন হলে, আমি একই গ্রহণ করব।
দুই সপ্তাহ আগে আমি একটি তুয়ারেগ আর-লাইন কিনেছিলাম, সাধারণভাবে আমি গাড়িটি পছন্দ করেছি, তবে যে ধরনের অর্থ খরচ হয়, তারা ভাল সঙ্গীত লাগাতে পারে, অন্যথায় বোতাম অ্যাকর্ডিয়ানটি একটি বোতাম অ্যাকর্ডিয়ান, এক কথায়; এবং সেখানে কোন শুমকভ নেই, অর্থাৎ খুব খারাপ। আমি দুটোই করব।
একটি শক্ত গাড়ি, উচ্চ মানের কারিগর, এটি শরীরের কিছু অংশ পরিবর্তন করার এবং অনেকগুলি পরিত্যাগ করার সময়।
দুজনের জন্য একটি গাড়ি, পিছনে বসতে অস্বস্তিকর, আপনি দীর্ঘ যাত্রায় বিশ্রাম নিতে পারবেন না, কোনও বিছানা নেই, আসন ভাঁজ হয় না, তারা ঝিগুলির মতো হেলান দিয়ে থাকে। অত্যন্ত দুর্বল সাসপেনশন, কার্বিং এবং অ্যালুমিনিয়াম লিভার বাঁকানো, একটি ডিজেল ইঞ্জিনের এয়ার ফিল্টার 30 এ বিস্ফোরিত হয়, উভয় অঞ্চলে এবং মস্কোতে পরিষেবাটি চুষে যায়। ইতিবাচক দিক থেকে: এটি ট্র্যাকটি ভালভাবে ধরে রাখে, অল-হুইল ড্রাইভ অ্যালগরিদম (অ্যান্টি-স্লিপ, সিউডো-ব্লকিং (টয়োটার চেয়ে ভাল মাত্রার একটি আদেশ)। আমি দুই বছর পর এটি বিক্রি করেছি এবং নিজেকে অতিক্রম করেছি ....
এইভাবে, ভক্সওয়াগেন টুয়ারেগ হল আজকের সবচেয়ে জনপ্রিয় পারিবারিক এসইউভিগুলির মধ্যে একটি। ব্রাতিস্লাভা (স্লোভাকিয়া) এবং কালুগা (রাশিয়া) এর কারখানায় গাড়ি তৈরি করা হয়। ভবিষ্যতে, ভক্সওয়াগেন রাশিয়া সহ এশিয়ার দেশগুলিতে তার বেশিরভাগ এসইউভি বিক্রি করার পরিকল্পনা করছে।
