রোলস রইস ব্র্যান্ডের ইতিহাস

রোলস রয়েসের সাথে, আমরা অবিলম্বে বিলাসবহুল এবং মহিমান্বিত কিছুর ধারণা উপলব্ধি করি। কিছু এক্সক্লুসিভিটি সহ ব্রিটিশ গাড়ি প্রায়শই রাস্তায় দেখা যায় না।

Rolls Royce Motor Cars হল একটি ব্রিটিশ বিলাসবহুল গাড়ি কোম্পানি যার সদর দপ্তর গুডউডে।

বিলাসবহুল বিদেশী গাড়ির জন্মের ইতিহাস 1904 সালের দিকে, যখন একই চিন্তাধারার দুই ব্রিটিশ বন্ধু বিলাসবহুল নির্ভরযোগ্য গাড়ি তৈরির ধারণায় একমত হয়েছিল, তারা হলেন ফ্রেডরিক-হেনরি রয়েস এবং চার্লস রোলস। অংশীদারিত্বের প্রাগৈতিহাসিক রয়েসের ক্রয়কৃত গাড়ির প্রতি অসন্তোষের মধ্যে রয়েছে, যারা গাড়ির গুণমান এবং ভাল নির্মাণে আগ্রহী ছিল। শীঘ্রই তিনি তার নিজস্ব প্রকল্প তৈরি করার ধারণায় এসেছিলেন, এবং তার প্রথম গাড়িটি ডিজাইন করার পরে, তিনি এটি ইঞ্জিনিয়ার পোলোসের কাছে বিক্রি করেছিলেন, যিনি তার প্রকল্পটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখেছিলেন। মডেলটি 1904 সালে রয়েস দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল এবং এটি কোম্পানির প্রথম গাড়িতে পরিণত হয়েছিল। এভাবেই অংশীদারিত্ব গড়ে তুলতে শুরু করে কিংবদন্তি কোম্পানি।

কোম্পানির একটি স্বাতন্ত্র্যসূচক বৈশিষ্ট্য হল যে আজ পর্যন্ত, সমস্ত গাড়ি হাত দ্বারা একত্রিত হয়। একমাত্র যান্ত্রিকীকরণ প্রক্রিয়াটি 12টি স্তরের পেইন্ট দিয়ে গাড়িটি আঁকার ক্ষেত্রে সঞ্চালিত হয়।

এন্টারপ্রাইজ প্রতিষ্ঠার অল্প সময়ের মধ্যে, 1906 সাল নাগাদ কয়েক বছরের মধ্যে, 2, 4, 6 এবং এমনকি 8 টি সিলিন্ডারের জন্য পাওয়ার ইউনিট সহ বেশ কয়েকটি গাড়ি ইতিমধ্যেই উত্পাদিত হয়েছিল (তবে একটি দ্বি-সিলিন্ডার সহ আরও বেশি পরিমাণে ইঞ্জিন। এগুলো হল 12/15/20/30 মডেল PS)। মডেলগুলি বিদ্যুতের গতিতে বাজারকে জয় করেছিল এবং চাহিদা ছিল, যেহেতু কোম্পানিটি তৈরি করার সময় বেশ কয়েকটি গুরুত্বপূর্ণ নীতি দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল, যেমন নির্ভরযোগ্যতা, গুণমান এবং কাজের জন্য একটি পরিশ্রমী পদ্ধতি। রয়েস প্রতিটি কর্মচারীর মাথায় এটি রাখার চেষ্টা করেছিল, কারণ এটি ছাড়া কোনও ভাল ফলাফল হবে না।

যুদ্ধের সময়, সংস্থাটি সামরিক যানও তৈরি করেছিল।

রোলস রয়েস রেসিং-এও জনপ্রিয় ছিল, পুরস্কার গ্রহণ করে। ট্যুরিস্ট ট্রফি র‍্যালিতে অংশগ্রহণকারী একটি 1996 স্পোর্টস কারকে প্রথম নেতৃত্বের জন্য দায়ী করা হয়। এটি রয়েস-প্রোটোটাইপের ভিত্তিতে উত্পাদিত গাড়িগুলির জন্য পুরস্কার জেতার নিয়মিততা দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল।

প্যানথমের সাথে প্রচুর বিলাসিতা ছিল, যা বেশ কয়েকবার পরিমার্জিত হয়েছিল। তিনি বেশ ভাল চাহিদা ছিল এবং অল্প সময়ের জন্য 2000 টিরও বেশি মডেল প্রকাশিত হয়েছিল।

1931 সালে, কোম্পানিটি রাজকীয় বেন্টলির দখল নেয়, যা দেউলিয়া হওয়ার পথে। সেই সময়ে এটি ছিল রোলস রয়েসের অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ প্রতিযোগী, কারণ বেন্টলি নিম্নমানের গাড়ি তৈরি করেনি এবং বাজারে তার প্রভাবশালী খ্যাতি ছিল।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, কোম্পানিটি সামরিক বিমানের জন্য ইঞ্জিন তৈরিতে তার ফোকাস প্রসারিত করে এবং বাজ শক্তির সাথে আরআর মার্লিনের সাথে একটি অগ্রগতি অর্জন করে। প্রায় সব সামরিক বিমানে এই পাওয়ার ইউনিট ব্যবহার করা হত।

অভিজাত এবং ধনী ব্যক্তিদের মধ্যে রোলস রয়েস গাড়ির ব্যাপক চাহিদা রয়েছে।

প্রায় অর্ধ শতাব্দী ধরে, কোম্পানিটি উৎপাদিত বিলাসিতা নিয়ে বিস্মিত না হয়ে দ্রুত বিকাশ লাভ করেছিল, কিন্তু 60 এর দশকের শুরুতে পরিস্থিতির উন্নতি হয়নি। আরেকটি সঙ্কট এবং অর্থনৈতিক কৌশলের পরিবর্তন, বেশ কিছু ব্যয়বহুল বৃহৎ প্রকল্প, একটি জেট পাওয়ার ইউনিটের উন্নয়ন এবং ঋণ - সবই দেউলিয়া হওয়া পর্যন্ত কোম্পানির আর্থিক মঙ্গলকে উল্লেখযোগ্যভাবে আঘাত করেছে। বন্ধের অনুমতি দেওয়া যায়নি এবং কোম্পানিটিকে সরকার উদ্ধার করেছিল, যা বেশিরভাগ উল্লেখযোগ্য ঋণ পরিশোধ করেছিল। এটি শুধুমাত্র প্রমাণ করে যে রোলস রয়েস একটি উত্তরাধিকার এবং একটি মর্যাদাপূর্ণ খ্যাতি অর্জন করেছে শুধুমাত্র বাজারেই নয়, দেশেও৷

পরে 1997 সালে, ব্র্যান্ডটি BMW দ্বারা অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, যেটি রোলস রয়েস অর্জনের জন্য লাইনে দাঁড়িয়ে থাকা অনেকের মধ্যে একটি ছিল। বেন্টলি ভক্সওয়াগেনে গিয়েছিলেন।

ব্র্যান্ডের নতুন মালিক রোলস রয়েসের সমস্ত প্রযুক্তি এবং পদ্ধতিগুলিকে বিশেষভাবে প্রভাবিত না করেই দ্রুত উত্পাদন সেট আপ করেন।

বিখ্যাত ব্র্যান্ডটি আজ অবধি অতুলনীয় বলে বিবেচিত হয়। উৎপাদিত গাড়ির বিলাসিতা এবং জাঁকজমক তার প্রতিষ্ঠাতাদের মহান যোগ্যতা। সারা বিশ্বে কোম্পানির একশোরও বেশি বিক্রির পয়েন্ট রয়েছে এবং এর প্রতিপত্তি এবং মৌলিকতা রোলস রয়েস গাড়ির মালিক হওয়ার আকাঙ্ক্ষার জন্ম দেয়।

প্রতিষ্ঠাতা

প্রতিষ্ঠাতারা হলেন দুই প্রতিভাবান ব্রিটিশ প্রকৌশলী ফ্রেডরিক হেনরি রয়েস এবং চার্লস রোলস। 

ফ্রেডরিক হেনরি রয়েস 1963 সালের বসন্তে গ্রেট ব্রিটেনের একটি বড় মিলার পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন। হেনরি লন্ডনে স্কুলে যান, কিন্তু সেখানে এক বছর পড়াশোনা করেন। পরিবারটি ছিল দরিদ্র, আর্থিক সমস্যা এবং তার পিতার মৃত্যু হেনরিকে স্কুল ছেড়ে একটি সংবাদপত্রের ছেলে হিসাবে চাকরি পেতে প্ররোচিত করেছিল।

আরও, আত্মীয়দের সহায়তায়, হেনরি কর্মশালায় একজন শিক্ষানবিশ হিসাবে চাকরি পেয়েছিলেন। তারপর তিনি লন্ডনে একটি বৈদ্যুতিক কোম্পানিতে কাজ করেন এবং পরে লিভারপুলে ইলেকট্রিশিয়ান হিসেবে কাজ করেন।

1894 সাল থেকে, এক বন্ধুর সাথে, তিনি বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি উত্পাদনকারী একটি ছোট উদ্যোগ সংগঠিত করেছিলেন। তার কর্মজীবনের সিঁড়ির ছোট ধাপে আরোহণ করা - রয়েস ক্রেন উৎপাদনের জন্য একটি কোম্পানির আয়োজন করে।

1901 - একটি টার্নিং পয়েন্ট যা তার বাকি জীবনের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলেছিল, হেনরি ফ্রান্সে উদ্ভাবিত একটি মেশিন কিনেছিলেন। তবে শীঘ্রই তিনি সামগ্রিকভাবে গাড়িতে খুব হতাশ হয়েছিলেন এবং নিজের তৈরি করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন।

1904 সালে তিনি প্রথম রোলস রয়েস তৈরি করেন এবং এটি তার ভবিষ্যতের অংশীদার রোলসের কাছে বিক্রি করেন। একই বছরে, কিংবদন্তি রোলস রয়েস সংস্থাটি সংগঠিত হয়েছিল।

স্বাস্থ্য সমস্যা এবং স্থগিত অপারেশনের পরে, তিনি গাড়ি তৈরিতে (সমাবেশ) অংশ নিতে পারেননি, তবে তিনি ডিজাইনারদের উপর সম্পূর্ণ নিয়ন্ত্রণ অনুশীলন করেছিলেন যারা অঙ্কনগুলি তৈরি করেছিলেন এবং উত্পাদনে নিযুক্ত ছিলেন।

ফ্রেডরিক হেনরি রয়েস 1933 সালের বসন্তে গ্রেট ব্রিটেনের ওয়েস্ট উইটারটিং-এ মারা যান।

দ্বিতীয় প্রতিষ্ঠাতা, চার্লস স্টুয়ার্ট রোলস, 1877 সালের গ্রীষ্মে লন্ডনের একটি ধনী ব্যারনের একটি বড় পরিবারে জন্মগ্রহণ করেছিলেন।

স্কুল থেকে স্নাতক হওয়ার পর, তিনি প্রকৌশলে ডিগ্রি নিয়ে মর্যাদাপূর্ণ কেমব্রিজে শিক্ষিত হন।

ছোটবেলা থেকেই তাকে গাড়িতে নিয়ে যাওয়া হতো। ওয়েলসের নেতৃস্থানীয় মোটর চালকদের একজন ছিলেন।

1896 সালে তিনি নিজের গাড়ি কিনেছিলেন।

1903 সালে, জাতীয় গতির রেকর্ড 93 মাইল প্রতি ঘণ্টায় সেট করা হয়েছিল। তিনি ফরাসি ব্র্যান্ডের গাড়ি বিক্রির একটি উদ্যোগও তৈরি করেছিলেন।

রোলস রয়েস 1904 সালে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল।

মোটরস্পোর্ট এবং স্বয়ংচালিত শিল্প ছাড়াও, তিনি বেলুন এবং বিমানেরও অনুরাগী ছিলেন, যা তার দ্বিতীয় শখ হয়ে ওঠে এবং তাকে জনপ্রিয়তা এনে দেয় (দুর্ভাগ্যবশত, শুধুমাত্র একটি ভাল উপায়ে নয়)। 1910 সালের গ্রীষ্মে, রোলসের বিমানটি 6 মিটার উচ্চতায় বাতাসে ভেঙে পড়ে এবং চার্লস মারা যায়।

প্রতীক

"স্পিরিট অফ এক্সট্যাসি" (বা এক্সট্যাসির স্পিরিট) একটি মূর্তি যা একটি গাড়ির হুডে এই ধারণাটিকে মূর্ত করে।

 এই মূর্তি সহ একটি গাড়ির প্রথম মালিক ছিলেন ধনী লর্ড স্কট মন্টাগু, যিনি একজন ভাস্কর বন্ধুকে ফ্লাইটে একজন মহিলার আকারে একটি মূর্তি তৈরি করার নির্দেশ দিয়েছিলেন। এই চিত্রটির মডেল ছিলেন মন্টাগুর উপপত্নী এলেনর। এটি কোম্পানির প্রতিষ্ঠাতাদের প্রভাবিত করেছিল এবং তারা এই উদাহরণটিকে গাড়ির প্রতীক হিসেবে ব্যবহার করেছিল। একই ভাস্করের সাথে অর্ডার দেওয়ার মাধ্যমে, তারা একই মডেলের সাথে একটি প্রায় অভিন্ন ধারণা মূর্ত করেছে যা বিখ্যাত স্পিরিট অফ এক্সট্যাসি তৈরি করেছে - "ফ্লাইং লেডি"। ইতিহাস জুড়ে, শুধুমাত্র যে খাদ থেকে মূর্তিটি তৈরি করা হয়েছিল তা পরিবর্তিত হয়েছে, এই মুহূর্তে এটি স্টেইনলেস স্টিলের তৈরি।

এবং কোম্পানির লোগোটি, যেহেতু এটি অনুমান করা কঠিন নয়, একটি সদৃশ ইংরেজি অক্ষর R দিয়ে ফ্লান্ট করে, যা রোলস রয়েসের নির্মাতাদের নামের প্রাথমিক অক্ষরটিকে চিহ্নিত করে।

গাড়ির ইতিহাস

ইতিমধ্যে উল্লিখিত হিসাবে, প্রথম রোলস রয়েস 1904 সালে তৈরি হয়েছিল।

একই বছর থেকে 1906 সাল পর্যন্ত, কোম্পানিটি 12 থেকে 15 সিলিন্ডারের বিভিন্ন সিলিন্ডার পাওয়ার ইউনিট সহ 20/30/2/8 PS মডেল তৈরি করে। 20 এইচপি এর চার-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের শক্তি সহ 20 PS মডেলটি একটি বিশেষ পার্থক্যের দাবিদার। এবং ট্যুরিস্ট ট্রফি সমাবেশে একটি পুরস্কার গ্রহণ.

1907 সালে সিলভার ঘোস্টকে বিশ্বের সেরা গাড়ি হিসেবে ঘোষণা করা হয়, যা মূলত এক বছর আগে কোম্পানির প্রথম 40/50 HP চ্যাসি হিসেবে ডিজাইন করা হয়েছিল।

1925 সালে, ফ্যান্টম I একটি 7,6 লিটার ইঞ্জিনের সাথে আত্মপ্রকাশ করেছিল। ফ্যান্টম II-এর একটি আরও আধুনিকীকৃত, নতুন নামকরণ করা সংস্করণ চার বছর পরে প্রকাশিত হয়েছিল এবং এটি একটি বিশেষ মহত্ত্বের অধিকারী হয়েছিল। পরবর্তীতে এই মডেলের আরও চার প্রজন্ম মুক্তি পায়।

বেন্টলি অধিগ্রহণের পরে, এমকে VI একটি কঠিন ধাতব দেহের সাথে আত্মপ্রকাশ করেছিল।

1935 সালে বিশ্ব একটি শক্তিশালী 12-সিলিন্ডার ইঞ্জিন সহ Panthom III এর একটি নতুন প্রজন্ম দেখেছিল।

যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, সিলভার প্রজন্ম শুরু হয়। কিন্তু সিলভার ওয়েথ/ক্লাউড - এই দুটি মডেল বাজারে যথাযথ সম্মান এবং বিশেষ চাহিদা অর্জন করতে পারেনি, যা কোম্পানিকে এই মডেলগুলির উপর ভিত্তি করে আরও উচ্চাভিলাষী প্রকল্প তৈরি করতে এবং মোটামুটি ভাল প্রযুক্তিগত সাথে প্রকাশিত সিলভার শ্যাডোর সাথে একটি স্প্ল্যাশ করতে দেয়। কর্মক্ষমতা এবং চেহারা, বিশেষ করে লোড বহনকারী শরীর।

ছায়ার উপর ভিত্তি করে, কর্নিশে রূপান্তরযোগ্য 1971 সালে তৈরি করা হয়েছিল, যা কোম্পানির প্রথমজাত ছিল।

এবং বিদেশী প্রকৌশলীদের দ্বারা তৈরি প্রথম গাড়িটি ছিল 1975 ক্যামাগু।

8-সিলিন্ডার পাওয়ারট্রেন সহ চার দরজার লিমুজিনটি 1977 সালে আত্মপ্রকাশ করে এবং জেনেভা প্রদর্শনীতে একটি প্রদর্শনী হয়ে ওঠে।

নতুন সিলভার স্পার / স্পিরিট সিরিজটি 1982 সালে বিশ্বে প্রবর্তিত হয়েছিল এবং বেশ জনপ্রিয়তা অর্জন করেছিল, বিশেষ করে স্পুর, যা রাজ্যগুলির সেরা গাড়ি হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল৷ এবং 1996 সালে, ফ্লাইং স্পার নামে একটি উন্নত সংস্করণ প্রকাশিত হয়েছিল।

উদ্ভাবনী মডেলটি ছিল সিলভার সেরাফ, যা 1998 সালে তৈরি হয়েছিল এবং অটো শোতে উপস্থাপিত হয়েছিল, যার ভিত্তিতে দুটি মডেল নতুন 2000 সালে প্রকাশিত হয়েছিল: কর্নিচে রূপান্তরযোগ্য এবং পার্ক ওয়ার্ড।