ভক্সওয়াগেন মাল্টিভ্যান, T5 এবং T6 প্রজন্মের উন্নতি, টেস্ট ড্রাইভ এবং ক্র্যাশ-পরীক্ষার ইতিহাস

জার্মান অটোমেকার ভক্সওয়াগেনের মিনিবাস এবং ছোট ভ্যানগুলি 60 বছরেরও বেশি সময় ধরে ধারাবাহিকভাবে জনপ্রিয়। এর মধ্যে ট্রাক, কার্গো-যাত্রী ও যাত্রীবাহী গাড়ি রয়েছে। যাত্রীবাহী গাড়ির মধ্যে Caravelle এবং Multivan জনপ্রিয়। এগুলি কেবিনগুলিকে রূপান্তরিত করার সম্ভাবনার স্তরের পাশাপাশি যাত্রীদের জন্য আরামের শর্তগুলির মধ্যেও আলাদা। ভক্সওয়াগেন মাল্টিভ্যান একটি বড় পরিবারের জন্য একটি চমৎকার যান। পরিবার বা বন্ধুদের সাথে এমন গাড়িতে ভ্রমণ একটি আনন্দের।

ভক্সওয়াগেন মাল্টিভান - উন্নয়ন এবং উন্নতির ইতিহাস

ভক্সওয়াগেন মাল্টিভ্যান অটোমোবাইল ব্র্যান্ডের ইতিহাসের সূচনাটি গত শতাব্দীর পঞ্চাশের দশক বলে মনে করা হয়, যখন প্রথম ট্রান্সপোর্টার টি 1 ভ্যান ইউরোপের রাস্তায় উপস্থিত হয়েছিল। সেই সময় থেকে, অনেক সময় পেরিয়ে গেছে, ট্রান্সপোর্টার সিরিজের কয়েক মিলিয়ন গাড়ি বিক্রি হয়েছে, যেখান থেকে ছোট যাত্রী ভাই ক্যারাভেল এবং মাল্টিভ্যান পরে কেটেছে। এই দুটি মডেলই আসলে "ট্রান্সপোর্টার" এর পরিবর্তন। এটা ঠিক যে প্রত্যেকের সেলুন ভিন্নভাবে সজ্জিত করা হয়।

মাল্টিভেনের পূর্বপুরুষ ছিলেন ট্রান্সপোর্টার কম্বি, যা 1963 সালে আবির্ভূত হয়েছিল।

T1 সিরিজটি বাণিজ্যিক ভ্যানের সেরা প্রস্তুতকারক হিসাবে ভক্সওয়াগেনের বিশ্বব্যাপী স্বীকৃতি সম্ভব করেছে। 1968 সালে, এই সিরিজের দ্বিতীয় প্রজন্ম হাজির - T2। এই পরিবর্তনটি 1980 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল। এই সময়ে, ভক্সওয়াগেন এজি বিভিন্ন উদ্দেশ্যে প্রায় 3 মিলিয়ন ভ্যান বিক্রি করেছে।

ভক্সওয়েজেন T3

T3 সিরিজটি 1980 সাল থেকে বিক্রি হচ্ছে। বড় ভাইদের মতো, এই পরিবর্তনের গাড়িগুলি পিছনে অবস্থিত বক্সার ইঞ্জিনগুলির সাথে তৈরি করা হয়েছিল। বক্সার ইঞ্জিনগুলি ভি-ইঞ্জিনগুলির থেকে আলাদা যে সিলিন্ডারগুলি একে অপরের কোণে না হয়ে সমান্তরাল। 1983 সাল পর্যন্ত, এই ইঞ্জিনগুলি এয়ার-কুলড ছিল, তারপরে তারা জল শীতলকরণে স্যুইচ করেছিল। ভ্যানগুলি সফলভাবে পুলিশের গাড়ি এবং অ্যাম্বুলেন্স হিসাবে ব্যবহার করা হয়েছিল। তারা অগ্নিনির্বাপক, পুলিশ কর্মকর্তা এবং সংগ্রাহকদের দ্বারা ব্যবহার করা হয়েছিল, ছোট এবং মাঝারি আকারের ব্যবসার প্রতিনিধিদের উল্লেখ না করে।

80 এর দশকের শেষ অবধি, VW T3 গুলি পাওয়ার স্টিয়ারিং ছাড়াই উত্পাদিত হয়েছিল

T3 তে ইনস্টল করা পেট্রল ইঞ্জিনগুলি 50 থেকে 110 হর্সপাওয়ার পর্যন্ত শক্তি বিকাশ করেছিল। ডিজেল ইউনিট 70 বা তার বেশি ঘোড়ার প্রচেষ্টা তৈরি করেছে। যাত্রী সংস্করণ ইতিমধ্যে এই সিরিজে উত্পাদিত হয়েছে - Caravelle এবং Caravelle Carat, একটি ভাল এবং নরম সাসপেনশন সহ। এছাড়াও প্রথম মাল্টিভান হোয়াইটস্টার ক্যারেট ছিল ভাঁজ করা ঘুমের সোফা এবং ছোট টেবিল - চাকার উপর ছোট হোটেল।

গাড়ির পিছনে বা অল-হুইল ড্রাইভ ছিল। 90 এর দশকের শুরুতে, মিনিভ্যানটি আধুনিকীকরণ করা হয়েছিল - বিকল্পভাবে পাওয়ার স্টিয়ারিং, এয়ার কন্ডিশনার, পাওয়ার উইন্ডোজ এবং অডিও সিস্টেমগুলি ইনস্টল করা সম্ভব হয়েছিল। এই লাইনগুলির লেখক এই জাতীয় মিনিবাসে চালনা করা কতটা সুবিধাজনক তা নিয়ে বেশ অবাক হয়েছিলেন - ড্রাইভার সামনের অ্যাক্সেলের প্রায় উপরে বসে থাকে। একটি হুডের অনুপস্থিতি নিকটতম দূরত্বে চমৎকার দৃশ্যমানতা তৈরি করে। যদি স্টিয়ারিং হাইড্রোলিকভাবে বুস্ট করা হয়, তাহলে আপনি মেশিনটিকে দীর্ঘ সময়ের জন্য অক্লান্তভাবে চালাতে পারেন।

মাল্টিভান হোয়াইটস্টার ক্যারেটের পর, ভক্সওয়াগেন T3-এর আরও কয়েকটি যাত্রী সংস্করণ প্রকাশ করে। সিরিজটি 1992 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

VW Multivan T4

T4 ইতিমধ্যেই আরামদায়ক মিনিবাসের দ্বিতীয় প্রজন্ম ছিল। গাড়িটি সম্পূর্ণরূপে পুনরায় করা হয়েছিল - উভয় বাহ্যিক এবং গঠনমূলকভাবে। ইঞ্জিনটি এগিয়ে গেল এবং সামনের চাকাগুলোকে ট্রান্সভার্সিভাবে মাউন্ট করা হল। সবকিছু নতুন ছিল - ইঞ্জিন, সাসপেনশন, নিরাপত্তা ব্যবস্থা। পাওয়ার স্টিয়ারিং এবং সম্পূর্ণ পাওয়ার আনুষাঙ্গিক মৌলিক কনফিগারেশনে অন্তর্ভুক্ত ছিল। 1992 সালে, মাল্টিভ্যান মর্যাদাপূর্ণ আন্তর্জাতিক প্রতিযোগিতা জিতেছিল এবং বছরের সেরা মিনিবাস হিসাবে স্বীকৃত হয়েছিল।

মাল্টিভ্যানের 7-8-সিটের শীর্ষ সংস্করণের অভ্যন্তরীণ ট্রিমটি খুব বিলাসবহুল

স্যালনটি পারিবারিক ভ্রমণ এবং মোবাইল অফিসের জন্য উভয়ই পরিবর্তন করা যেতে পারে। এর জন্য, চলাচলের জন্য স্কিডগুলি সরবরাহ করা হয়েছিল, পাশাপাশি আসনগুলির মাঝের সারিটি ঘুরিয়ে দেওয়ার সম্ভাবনা ছিল যাতে যাত্রীরা মুখোমুখি বসতে পারে। মিনিভ্যানের চতুর্থ প্রজন্ম জার্মানি, পোল্যান্ড, ইন্দোনেশিয়া এবং তাইওয়ানে উত্পাদিত হয়েছিল। শক্তিশালী 6-সিলিন্ডার 3-লিটার পেট্রল ইঞ্জিন সহ বিলাসবহুল মাল্টিভান এবং ক্যারাভেলস সরবরাহ করার জন্য, তারা 1996 সালে হুড লম্বা করেছিল। এই ধরনের যানবাহনগুলিকে T4b পরিবর্তনের দায়িত্ব দেওয়া হয়েছিল। পূর্ববর্তী "খাটো নাকযুক্ত" মডেলগুলি T4a সূচক পেয়েছে। এই প্রজন্মের গাড়ি 2003 সাল পর্যন্ত উত্পাদিত হয়েছিল।

ভক্সওয়াগেন মাল্টিভ্যান T5

যাত্রী মাল্টিভ্যানের তৃতীয় প্রজন্ম, যা পঞ্চম ট্রান্সপোর্টার পরিবারের অংশ, প্রচুর সংখ্যক ইঞ্জিন, বডি এবং অভ্যন্তরীণ বৈচিত্র ছিল। অটোমেকার একটি গ্যালভানাইজড বডিতে 12 বছরের ওয়ারেন্টি দিতে শুরু করে। আগের মডেলরা এই ধরনের কারিগরি গর্ব করতে পারে না। সর্বাধিক জনপ্রিয় ছিল মাল্টি-সিট পরিবর্তন, সেইসাথে কেবিনের অফিস সংস্করণ - মাল্টিভান ব্যবসা।

একটি বিকল্প হিসাবে, আপনি ডিজিটাল ভয়েস এনহ্যান্সমেন্ট সিস্টেম ব্যবহার করে সর্বাধিক আরাম পেতে পারেন। এটি যাত্রীদের ঘের বরাবর কেবিনে ইনস্টল করা মাইক্রোফোনের মাধ্যমে একে অপরের সাথে যোগাযোগ করতে দেয়। ভয়েস পুনরুত্পাদন করার জন্য, প্রতিটি চেয়ারের কাছে স্পিকার ইনস্টল করা হয়। এই নোটের লেখক অনুভব করেছেন যে এটি কতটা আরামদায়ক এবং বিরক্তিকর নয় - কথোপকথককে চিৎকার করার যে কোনও ইচ্ছা অদৃশ্য হয়ে যায় যাতে আপনাকে শোনা যায়। আপনি শান্তভাবে কথা বলেন এবং একই সাথে আপনি আপনার প্রতিবেশীদের শুনতে পান।

প্রথমবারের মতো, যাত্রীদের জন্য সাইড এয়ারব্যাগ স্থাপন করা শুরু হয়েছে

পাওয়ার ইউনিটের বিস্তৃত পরিসরের মধ্যে রয়েছে 4-, 5- এবং 6-সিলিন্ডার ইঞ্জিন যা পেট্রল বা ডিজেল জ্বালানীতে চলে।

restyling

রিস্টাইল করার পরে, 2009 সালে সম্পাদিত, 4-সিলিন্ডার ইঞ্জিনগুলিকে কমন রেল সিস্টেমে সজ্জিত আরও আধুনিক টার্বোচার্জড ডিজেল ইঞ্জিনে পরিবর্তন করা হয়েছিল। তারা 84, 102, 140 এবং এমনকি 180 ঘোড়ার শক্তি বিকাশ করতে পারে। 5-সিলিন্ডারগুলি একটি মিনিভ্যানের ভারী শরীরের জন্য খুব নির্ভরযোগ্য এবং বরং দুর্বল ছিল না এই কারণে পরিত্যক্ত হয়েছিল। ট্রান্সমিশনটি 5- বা 6-স্পীড ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, 6 গিয়ার সহ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, সেইসাথে রোবোটিক 7-স্পীড ডিএসজি প্রিসিলেক্টিভ গিয়ারবক্স দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়।

সামনের বাহ্যিক নকশা পরিবর্তিত হয়েছে - নতুন হেডলাইট এবং টেললাইট, একটি রেডিয়েটার এবং একটি বাম্পার রয়েছে

2011 সালে, মিনিবাসগুলি উদ্ভাবনী ব্লু মোশন সিস্টেম সহ পাওয়ার ইউনিট দিয়ে সজ্জিত ছিল। এগুলি আরও লাভজনক এবং ব্রেকিংয়ের সময় শক্তি পুনরুদ্ধারের অনুমতি দেয় (ব্যাটারিতে ফিরে আসা)। নতুন "স্টার্ট-স্টপ" সিস্টেমটি একটি স্টপে ইঞ্জিন বন্ধ করে এবং চালকের পা যখন এক্সিলারেটর টিপে তখন এটি চালু করে। এইভাবে, ইঞ্জিনের সংস্থান বৃদ্ধি পায়, যেহেতু এটি নিষ্ক্রিয় হয় না। 2011 আরও একটি ইভেন্ট দ্বারা চিহ্নিত করা হয়েছিল - জার্মানরা ভক্সওয়াগেন মাল্টিভ্যানকে তার ক্লাসের সেরা গাড়ি হিসাবে স্বীকৃতি দিয়েছে।

VAG সর্বশেষ প্রজন্মের মাল্টিভান - T6

2016 সালের প্রথম দিকে মিনিবাসের সর্বশেষ প্রজন্মের বিক্রয় শুরু হয়। বাহ্যিকভাবে, গাড়িটি সামান্য পরিবর্তন হয়েছে। হেডলাইটগুলি VAG এর কর্পোরেট শৈলীর দিকে পরিচালিত করেছিল, শরীরটি একই ছিল। বেশিরভাগ পাওয়ারট্রেন T5 এর মতোই ছিল। পরিবর্তনগুলি বেশিরভাগ গাড়ির অভ্যন্তরকে প্রভাবিত করেছিল। ড্রাইভারের একটি নতুন স্টিয়ারিং কলাম এবং কন্ট্রোল প্যানেল রয়েছে। আপনি ঐচ্ছিকভাবে অগ্রগতির সুবিধা নিতে পারেন এবং এলইডি সহ একটি অভিযোজিত ডিসিসি চেসিস, অপটিক্স অর্ডার করতে পারেন।

অনেক নতুন মিনিবাসের বডি দুটি রঙে আঁকা হয়েছে, ট্রান্সপোর্টার T1 এর স্মৃতিতে

এই লাইনগুলির লেখক মাল্টিভান পরিচালনার বিষয়ে খুব ইতিবাচক প্রথম ইমপ্রেশন করেছেন। আপনি একটি শক্তিশালী দামী SUV এর চাকার পিছনে বসে আছেন এমন ধারণা পাওয়া যায়। উচ্চ অবতরণ আপনাকে চমৎকার দৃশ্যমানতা থাকতে দেয়। চেয়ারগুলি আরামদায়ক, দ্রুত সামঞ্জস্যপূর্ণ, এবং একটি সমন্বয় মেমরি এবং দুটি আর্মরেস্ট রয়েছে। স্টিয়ারিং হুইলের পাশে অবস্থিত ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সিলেক্টর লিভারটি ডান হাতে স্থানান্তরের জন্য এটি সুবিধাজনক। নতুন স্টিয়ারিং হুইল গাড়ি চালাতেও আরামদায়ক। বিখ্যাত ছায়াছবি থেকে ট্রান্সফরমার হিসাবে সেলুন অনেকটা একই ভাবে রূপান্তরিত করা যেতে পারে।

ফটো গ্যালারি: VW T6 মিনিভ্যানের অভ্যন্তরকে রূপান্তরিত করার সম্ভাবনা

রেলে অনায়াসে আসন স্থানান্তর করা যেতে পারে

মাঝের সারির আসনগুলি তার অক্ষের চারপাশে ঘোরানো যেতে পারে, যে কোনও আরামদায়ক অভ্যন্তর তৈরি করে

ট্রাঙ্কের ভলিউম বাড়ানোর জন্য, আসনগুলির তৃতীয় সারির ভাঁজ এবং স্লাইড করা যথেষ্ট।

যাত্রী আসন পরিবর্তনের পরে, একটি ডাবল বিছানা পাওয়া যায়

ক্রেতাদের মিনিবাসের ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ এবং রিয়ার-হুইল ড্রাইভ সংস্করণ দেওয়া হয়। DCC সাসপেনশন সিস্টেমের ড্যাম্পারগুলি বিভিন্ন মোডের একটিতে কাজ করতে পারে:

• স্বাভাবিক (ডিফল্ট);
• আরামপ্রদ;
• খেলাধুলা।

আরাম মোডে, গর্ত এবং গর্ত অনুভূত হয় না। স্পোর্ট মোড শক শোষককে সবচেয়ে কঠোর করে তোলে - আপনি নিরাপদে তীক্ষ্ণ বাঁক এবং সামান্য অফ-রোড অতিক্রম করতে পারেন।

টেস্ট ড্রাইভ "ভক্সওয়াগেন মাল্টিভ্যান" T5

দীর্ঘ ইতিহাসে, জার্মান উদ্বেগ VAG-এর মিনিবাসগুলি বহু ডজন বার পরীক্ষা করা হয়েছে - রাশিয়া এবং বিদেশে উভয়ই। এখানে এই মিনিভ্যানগুলির সর্বশেষ প্রজন্মের কিছু পরীক্ষা রয়েছে।

ভিডিও: রিস্টাইল করার পরে ভক্সওয়াগেন মাল্টিভান T5 এর পর্যালোচনা এবং পরীক্ষা, 1.9 l। টার্বোডিজেল 180 এইচপি পি।, ডিএসজি রোবট, অল-হুইল ড্রাইভ

পরীক্ষা পর্যালোচনা, মাল্টিভান T5 2010 অল-হুইল ড্রাইভ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন টিম পুনরায় স্টাইল করা হয়েছে

ভিডিও: ভক্সওয়াগেন মাল্টিভান T5 পরিবর্তনের বিশদ বিশ্লেষণ, 2-লিটার টার্বোডিজেল, 140টি ঘোড়া, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন, ফ্রন্ট-হুইল ড্রাইভ সহ পরীক্ষা

ভক্সওয়াগেন মাল্টিভ্যান T5/ভক্সওয়াগেন T5 মাল্টিভ্যান, "খারাপ, কিন্তু সেরা..." ভিডিও পর্যালোচনা, টেস্ট ড্রাইভ।

ভিডিও: ক্র্যাশ পরীক্ষা ইউরো NCAP ভক্সওয়াগেন T5, 2013

ইউরো NCAP | VW T5 | 2013 | ক্র্যাশ পরীক্ষা

ভক্সওয়াগেন মাল্টিভান T6 পরীক্ষা করা হচ্ছে

VAG-এর সর্বশেষ প্রজন্মের যাত্রী মিনিবাসগুলি আগের প্রজন্মের ভক্সওয়াগেন মাল্টিভান T5 থেকে খুব বেশি আলাদা নয়। একই সময়ে, এই প্রজন্মে প্রবর্তিত সর্বশেষ উদ্ভাবনগুলি এটিকে বেশ ব্যয়বহুল করে তুলেছে।

ভিডিও: মাল্টিভান টি 6 সম্পর্কে জানা, টি 5 থেকে এর পার্থক্য, 2 টারবাইন সহ 2 লিটার ডিজেল পরীক্ষা করা, 180 এইচপি পি।, ডিএসজি স্বয়ংক্রিয় রোবট, অল-হুইল ড্রাইভ

আমাদের পরীক্ষা. ভক্সওয়াগেন মাল্টিভান টি 6

ভিডিও: অভ্যন্তরীণ ওভারভিউ এবং টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন মাল্টিভান T6 হাইলাইন কনফিগারেশন

টেস্ট ড্রাইভ ভক্সওয়াগেন মাল্টিভান T6: নতুন ভক্সওয়াগেন মাল্টিভ্যান 2017-2018 ফেভারিট মোটরস-এর ভিডিও পর্যালোচনা

ভক্সওয়াগেন মাল্টিভ্যানের জন্য মালিকের পর্যালোচনা

বহু বছরের অপারেশনের জন্য, এই মিনিবাসগুলি সম্পর্কে প্রচুর মালিক পর্যালোচনা জমা হয়েছে। তাদের বেশিরভাগই ইতিবাচক, তবে সংরক্ষণের সাথে - তারা নিম্ন স্তরের নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে অভিযোগ করে। নীচে গাড়ি চালকদের কিছু বিবৃতি এবং মতামত রয়েছে।

ওয়েবের পৃষ্ঠাগুলিতে "কার্টুন" T5 সম্পর্কে অনেক কিছু লেখা হয়েছে, কিন্তু এটি মালিকানার সৌন্দর্য, প্রতিদিনের আনন্দ এবং আপনি এটির মালিকানা এবং পরিচালনা থেকে যে আনন্দ অনুভব করেন তা প্রতিফলিত করতে পারে না। আরামদায়ক সাসপেনশন (একটি ঠুং ঠুং শব্দের সাথে গর্ত এবং বাম্প এবং এমনকি ছোট রোলগুলি গ্রাস করে), দুর্দান্ত দৃশ্যমানতা, আরামদায়ক ফিট এবং একটি 3.2 লিটার V6 পেট্রল ইঞ্জিন।

ওলেগ সুভরভ, মস্কো

https://www.drive2.ru/r/volkswagen/862111/

এই গাড়ী থেকে ইমপ্রেশন শুধুমাত্র ইতিবাচক হয়. প্রশস্ত। একটি বড় পরিবারের জন্য পারফেক্ট। এটি দীর্ঘ ভ্রমণের জন্য দুর্দান্ত। প্রয়োজনে সেখানে রাত কাটাও।

Olga 14, Volkswagen Multivan (T5), স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন

http://otzovik.com/review_1128904.html

সেপ্টেম্বর 2009 থেকে জানুয়ারী 2010 পর্যন্ত, ওয়ারেন্টি মেরামতের অংশ হিসাবে, সেখানে ছিল: স্টিয়ারিং কলাম সুইচ প্রতিস্থাপন, ফ্লাইহুইল প্রতিস্থাপন, পরিবর্তনশীল গিয়ারবক্স মেরামত, ক্লাচ স্লেভ সিলিন্ডার প্রতিস্থাপন এবং অন্যান্য কিছু ছোট জিনিস। ব্যবহারের প্রথম বছরে এই সমস্ত ত্রুটির কারণে, গাড়িটি 50 দিনেরও বেশি সময় ধরে মেরামতের অধীনে ছিল। সে সময় গাড়িটির মাইলেজ ছিল মাত্র 13 হাজার কিমি। বর্তমানে, মাইলেজের পরিমাণ 37 হাজার কিমি। নিম্নলিখিত ত্রুটিগুলি রয়েছে: আবার স্টিয়ারিং কলাম সুইচ, জ্বালানী স্তরের সেন্সর, যাত্রীর দরজার বৈদ্যুতিক ড্রাইভ এবং স্ব-নির্ণয় ব্যবস্থায় কিছু অন্যান্য ব্যর্থতা।

আন্দ্রে, ভক্সওয়াগেন মাল্টিভান T5 3.2 V6 4 মোশন

http://www.avtodex.ru/user-review/volkswagen/multivan/t5#text_review_from_user_4807

নীতিগতভাবে ভক্সওয়াগেন থেকে সতর্ক থাকুন। আমি ব্যবসায়িক সংস্করণে T5 এর মালিক। গাড়িটি দুর্দান্ত। কিন্তু কোনো নির্ভরযোগ্যতা ছিল না। আমার কাছে এর চেয়ে খারাপ (কম নির্ভরযোগ্য) গাড়ি ছিল না। প্রধান সমস্যা হল যে সমস্ত উপাদানগুলি শুধুমাত্র ওয়্যারেন্টি সময়কালে অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। ওয়ারেন্টি মেয়াদ শেষ হওয়ার পরে, প্রতিদিন সবকিছু ভেঙে যায়। আমি সবে এটা পরিত্রাণ.

আফকোটফ, সোচি

https://my.auto.ru/review/61161737/

বর্ণনা, টেস্ট ড্রাইভ এবং রিভিউ প্রমাণ করে যে ভক্সওয়াগেন মাল্টিভ্যান তার শ্রেণীর গাড়ির সেরা প্রতিনিধিদের মধ্যে একটি। অটোমেকারটি দীর্ঘ যাত্রায় পরিবার বা ব্যবসায়ীদের জন্য সর্বোচ্চ আরাম দেওয়ার চেষ্টা করেছে। অসুবিধাগুলির মধ্যে রয়েছে মিনিবাসগুলির নির্ভরযোগ্যতার অভাব। যাইহোক, এটি আজ উত্পাদিত বেশিরভাগ গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। উচ্চ স্তরের নির্ভরযোগ্যতার সাথে সাশ্রয়ী মূল্যের দামগুলিকে একত্রিত করা সর্বদা সম্ভব নয়।