1943 সালে হালকা ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারগুলির অনেকগুলি ইম্প্রোভাইজড এবং সর্বদা সফল নয় এমন ডিজাইন তৈরি করার পরে, জার্মান ডিজাইনাররা একটি স্ব-চালিত ইউনিট তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল যা সফলভাবে হালকা ওজন, শক্তিশালী বর্ম এবং কার্যকর অস্ত্রশস্ত্রকে একত্রিত করেছিল। ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারটি চেকোস্লোভাক লাইট ট্যাঙ্ক TNHP-এর একটি সু-বিকশিত চেসিসের ভিত্তিতে হেনশেল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যার জার্মান উপাধি ছিল Pz.Kpfw.38 (t)।
নতুন স্ব-চালিত বন্দুকটির সামনের এবং উপরের দিকের আর্মার প্লেটের যুক্তিসঙ্গত প্রবণতা সহ একটি নিম্ন হুল ছিল। 75 ক্যালিবারের ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ একটি 48-মিমি বন্দুকের ইনস্টলেশন, একটি গোলাকার আর্মার মাস্ক দিয়ে আচ্ছাদিত। শিল্ড কভার সহ একটি 7,92-মিমি মেশিনগান হলের ছাদে স্থাপন করা হয়েছে। চ্যাসিসটি চার চাকা দিয়ে তৈরি, ইঞ্জিনটি শরীরের পিছনে অবস্থিত, ট্রান্সমিশন এবং ড্রাইভ চাকা সামনে রয়েছে। স্ব-চালিত ইউনিটটি একটি রেডিও স্টেশন এবং একটি ট্যাঙ্ক ইন্টারকম দিয়ে সজ্জিত ছিল। কিছু ইনস্টলেশন একটি স্ব-চালিত ফ্লেমথ্রোয়ারের সংস্করণে উত্পাদিত হয়েছিল, যখন 75-মিমি বন্দুকের পরিবর্তে ফ্লেমথ্রোয়ারটি মাউন্ট করা হয়েছিল। স্ব-চালিত বন্দুকের উত্পাদন 1944 সালে শুরু হয়েছিল এবং যুদ্ধের শেষ অবধি অব্যাহত ছিল। মোট, প্রায় 2600 টি ইনস্টলেশন তৈরি করা হয়েছিল, যা পদাতিক এবং মোটর চালিত বিভাগের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ব্যাটালিয়নে ব্যবহৃত হয়েছিল।
ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী 38 "হেটজার" তৈরির ইতিহাস থেকে
"Jagdpanzer 38" সৃষ্টিতে অবাক হওয়ার কিছু নেই। মিত্ররা 1943 সালের নভেম্বরে আলমারকিশে কেটেনফ্যাব্রিক কারখানায় সফলভাবে বোমা হামলা করে। ফলস্বরূপ, প্ল্যান্টের সরঞ্জাম এবং কর্মশালার ক্ষতি, যা ছিল বৃহত্তম প্রস্তুতকারক আক্রমণ আর্টিলারি নাৎসি জার্মানি, যা অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বিভাগ এবং ব্রিগেডের ভিত্তি তৈরি করেছিল। ওয়েহরমাখটের অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক ইউনিটগুলিকে প্রয়োজনীয় উপাদান দিয়ে সজ্জিত করার পরিকল্পনাগুলি ঝুঁকির মধ্যে ছিল।
ফ্রেডেরিক ক্রুপ কোম্পানি StuG 40 থেকে একটি কনিং টাওয়ার এবং PzKpfw IV ট্যাঙ্কের আন্ডারক্যারেজ দিয়ে অ্যাসল্ট বন্দুক তৈরি করতে শুরু করেছিল, কিন্তু সেগুলি বেশ ব্যয়বহুল ছিল এবং পর্যাপ্ত T-IV ট্যাঙ্ক ছিল না। সবকিছুই জটিল ছিল যে 1945 সালের শুরুতে, গণনা অনুসারে, সেনাবাহিনীর প্রতি মাসে কমপক্ষে 1100 ইউনিট পঁচাত্তর-মিলিমিটার অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুকের প্রয়োজন ছিল। কিন্তু বিভিন্ন কারণে, সেইসাথে অসুবিধা এবং ধাতু খরচের কারণে, ভর-উত্পাদিত মেশিনগুলির মধ্যে একটিও এত পরিমাণে তৈরি করা যায়নি। বিদ্যমান প্রকল্পগুলির অধ্যয়নগুলি স্পষ্ট করেছে যে স্ব-চালিত বন্দুক "মার্ডার III" এর চ্যাসিস এবং পাওয়ার ইউনিটগুলি আয়ত্ত এবং সস্তা, তবে এর সংরক্ষণ স্পষ্টতই অপর্যাপ্ত ছিল। যদিও, সাসপেনশনের উল্লেখযোগ্য জটিলতা ছাড়াই যুদ্ধের গাড়ির ভর চ্যাসিস বাড়ানো সম্ভব করেছে।
আগস্ট-সেপ্টেম্বর 1943 সালে, ভিএমএম প্রকৌশলীরা একটি নতুন ধরণের হালকা সস্তা সাঁজোয়া অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক স্ব-চালিত বন্দুকের একটি স্কেচ তৈরি করেছিলেন, যা একটি রিকোয়েললেস রাইফেল দিয়ে সজ্জিত ছিল, তবে বোমা হামলার আগেও এই ধরনের যানবাহনের ব্যাপক উত্পাদনের সম্ভাবনা থাকা সত্ত্বেও 1943 সালের নভেম্বরে, এই প্রকল্পটি আগ্রহ জাগিয়ে তোলেনি। 1944 সালে, মিত্ররা প্রায় চেকোস্লোভাকিয়ার অঞ্চলে অভিযান চালায়নি, শিল্পটি এখনও ক্ষতিগ্রস্থ হয়নি এবং এর অঞ্চলে অ্যাসল্ট বন্দুকের উত্পাদন খুব আকর্ষণীয় হয়ে উঠেছে।
নভেম্বরের শেষের দিকে, ভিএমএম কোম্পানি এক মাসের মধ্যে একটি "নতুন-শৈলী অ্যাসল্ট বন্দুক" এর বিলম্বিত নমুনা তৈরির লক্ষ্যে একটি অফিসিয়াল অর্ডার পেয়েছে। 17 ডিসেম্বর, নকশার কাজ সম্পন্ন হয় এবং "হিরেসওয়াফেনামট" (গ্রাউন্ড ফোর্সের অস্ত্রাগার অধিদপ্তর) দ্বারা নতুন যানবাহনের রূপের কাঠের মডেলগুলি উপস্থাপন করা হয়েছিল। এই বিকল্পগুলির মধ্যে পার্থক্য ছিল চ্যাসিস এবং পাওয়ার প্লান্টে। প্রথমটি PzKpfw 38 (t) ট্যাঙ্কের উপর ভিত্তি করে তৈরি হয়েছিল, ছোট আকারের কনিং টাওয়ারে, যার মধ্যে আর্মার প্লেটের একটি ঝোঁক বিন্যাস সহ, একটি 105-মিমি বন্দুক লাগানো ছিল, যা শত্রুর যেকোনো ট্যাঙ্কের বর্মকে আঘাত করতে সক্ষম। 3500 মি পর্যন্ত দূরত্ব। দ্বিতীয়টি একটি 105-মিমি টিউব - একটি অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক মিসাইল লঞ্চার, 900 মি / সেকেন্ড পর্যন্ত গতি এবং একটি 30-মিমি স্বয়ংক্রিয় বন্দুক সহ সশস্ত্র একটি নতুন পরীক্ষামূলক রিকনেসান্স ট্যাঙ্ক TNH nA-এর চ্যাসিসে রয়েছে। বিকল্পটি, যা বিশেষজ্ঞদের মতে, এক এবং অন্যটির সফল নোডগুলিকে একত্রিত করেছিল, যেমনটি ছিল, প্রস্তাবিত সংস্করণগুলির মধ্যবর্তী এবং নির্মাণের জন্য সুপারিশ করা হয়েছিল। 75-মিমি PaK39 L / 48 কামানটি নতুন ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারীর অস্ত্র হিসাবে অনুমোদিত হয়েছিল, যা মাঝারি ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী "জগদপাঞ্জার IV" এর জন্য সিরিয়াল উত্পাদনে রাখা হয়েছিল, তবে রিকয়েললেস রাইফেল এবং রকেট বন্দুকটি তৈরি করা হয়নি।
প্রোটোটাইপ SAU "Sturmgeschutz nA", নির্মাণের জন্য অনুমোদিত
27 জানুয়ারী, 1944-এ, স্ব-চালিত বন্দুকের চূড়ান্ত সংস্করণ অনুমোদিত হয়েছিল। যানটিকে "PzKpfw 75(t) চ্যাসিসে একটি নতুন ধরনের 38 মিমি অ্যাসল্ট বন্দুক" (Sturmgeschutz nA mit 7,5 cm Cancer 39 L/48 Auf Fahzgestell PzKpfw 38 (t)) হিসাবে পরিষেবাতে রাখা হয়েছিল৷ 1 এপ্রিল, 1944। ব্যাপক উৎপাদন শুরু হয়। শীঘ্রই স্ব-চালিত বন্দুকগুলি হালকা ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী হিসাবে পুনরায় শ্রেণীবদ্ধ করা হয়েছিল এবং তাদের একটি নতুন সূচক বরাদ্দ করা হয়েছিল "Jagdpanzer 38 (SdKfz 138/2)" 4 ডিসেম্বর, 1944-এ, তাদের নিজস্ব নাম "হেটজার" তাদের জন্যও বরাদ্দ করা হয়েছিল (হেটজার একজন শিকারী যিনি পশুকে খাওয়ান)।
গাড়িটির মৌলিকভাবে অনেক নতুন ডিজাইন এবং প্রযুক্তিগত সমাধান ছিল, যদিও ডিজাইনাররা এটিকে যতটা সম্ভব একত্রিত করার চেষ্টা করেছিলেন ভালভাবে আয়ত্ত করা PzKpfw 38 (t) ট্যাঙ্ক এবং মার্ডার III লাইট ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের সাথে। চেকোস্লোভাকিয়ার জন্য প্রথমবারের মতো - বরং বড় বেধের আর্মার প্লেট দিয়ে তৈরি হুলগুলি ঢালাইয়ের মাধ্যমে তৈরি করা হয়েছিল, বোল্ট দ্বারা নয়। যুদ্ধ এবং ইঞ্জিনের বগিগুলির ছাদ ব্যতীত ঢালাই করা হুলটি একচেটিয়া এবং বায়ুরোধী ছিল এবং ঢালাইয়ের কাজের বিকাশের পরে, রিভেটেড হুলের তুলনায় এর উত্পাদনের শ্রমের তীব্রতা প্রায় দুই গুণ হ্রাস পেয়েছে। হুলের ধনুকটিতে 2 মিমি (গার্হস্থ্য তথ্য অনুসারে - 60 মিমি) পুরুত্ব সহ 64টি বর্ম প্লেট রয়েছে, প্রবণতার বড় কোণে ইনস্টল করা হয়েছে (60 ° - উপরের এবং 40 ° - নীচে)। "হেটজার" - 20 মিমি - এর দিকগুলিতেও ঝোঁকের বড় কোণ ছিল এবং তাই অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক রাইফেল এবং ছোট-ক্যালিবার (45 মিমি পর্যন্ত) বন্দুকের শেলগুলির পাশাপাশি বড় শেল থেকে গুলি থেকে ক্রুদের ভালভাবে রক্ষা করেছিল। এবং বোমার টুকরো।
হেটজারের বিন্যাসটিও নতুন ছিল, যেহেতু প্রথমবারের মতো গাড়ির চালক অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের বাম দিকে অবস্থিত ছিল (চেকোস্লোভাকিয়ায়, যুদ্ধের আগে, ট্যাঙ্ক ড্রাইভারের ডান হাত অবতরণ গৃহীত হয়েছিল)। গানার এবং লোডারটিকে ড্রাইভারের মাথার পিছনে, বন্দুকের বাম দিকে স্থাপন করা হয়েছিল এবং স্ব-চালিত বন্দুক কমান্ডারের স্থানটি স্টারবোর্ডের পাশে বন্দুকের গার্ডের পিছনে ছিল।
গাড়ির ছাদে ক্রুদের প্রবেশ এবং প্রস্থানের জন্য দুটি হ্যাচ ছিল। বামটি ড্রাইভার, বন্দুকধারী এবং লোডারের জন্য এবং ডানটি কমান্ডারের জন্য ছিল। সিরিয়াল স্ব-চালিত বন্দুকের খরচ কমানোর জন্য, এটি প্রাথমিকভাবে নজরদারি সরঞ্জামগুলির একটি ছোট সেট দিয়ে সজ্জিত ছিল। রাস্তা দেখার জন্য ড্রাইভারের দুটি পেরিস্কোপ ছিল (প্রায়শই শুধুমাত্র একটি ইনস্টল করা হয়); বন্দুকধারী শুধুমাত্র পেরিস্কোপ দৃষ্টি "Sfl" মাধ্যমে ভূখণ্ড দেখতে পারে. Zfla”, যার একটি ছোট ক্ষেত্র ছিল। লোডারটির একটি প্রতিরক্ষামূলক মেশিনগান পেরিস্কোপ দৃষ্টি ছিল যা একটি উল্লম্ব অক্ষের চারপাশে ঘোরানো যেতে পারে।
ট্যাংক ধ্বংসকারী
হ্যাচ খোলা সহ গাড়ির কমান্ডার একটি স্টেরিওটিউব, বা একটি বহিরাগত পেরিস্কোপ ব্যবহার করতে পারে। শত্রুর গোলাগুলির সময় হ্যাচ কভারটি বন্ধ হয়ে গেলে, ক্রুরা স্টারবোর্ডের পাশে এবং ট্যাঙ্কের স্টার্নে (মেশিন-গান পেরিস্কোপ ব্যতীত) চারপাশের জরিপ করার সুযোগ থেকে বঞ্চিত হয়েছিল।
75-মিমি স্ব-চালিত অ্যান্টি-ট্যাঙ্ক বন্দুক PaK39/2 একটি ব্যারেল দৈর্ঘ্য 48 ক্যালিবার সহ গাড়ির অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের সামান্য ডানদিকে সামনের প্লেটের একটি সরু আলিঙ্গনে ইনস্টল করা হয়েছিল। বন্দুকের একটি বড় ব্রীচ সহ ফাইটিং কমপার্টমেন্টের ছোট আকারের কারণে ডান এবং বাম দিকে বন্দুকের নির্দেশক কোণগুলি মেলে না (5 ° - বাম এবং 10 ° পর্যন্ত - ডানদিকে) এর অপ্রতিসম ইনস্টলেশন হিসাবে। জার্মান এবং চেকোস্লোভাক ট্যাঙ্ক বিল্ডিংয়ে এটি প্রথমবার ছিল যে এত বড় বন্দুকটি এত ছোট লড়াইয়ের বগিতে লাগানো যেতে পারে। এটি মূলত একটি ঐতিহ্যবাহী বন্দুক মেশিনের পরিবর্তে একটি বিশেষ জিম্বাল ফ্রেম ব্যবহারের কারণে সম্ভব হয়েছিল।
1942 - 1943 সালে। ইঞ্জিনিয়ার কে. শটলবার্গ এই ফ্রেমটি RaK39 / RaK40 বন্দুকের জন্য ডিজাইন করেছিলেন, তবে কিছু সময়ের জন্য এটি সামরিক বাহিনীর প্রতি আস্থা জাগায়নি। কিন্তু 1 সালের গ্রীষ্মে সোভিয়েত স্ব-চালিত বন্দুক S-76 (SU-85I), SU-152 এবং SU-1943 অধ্যয়ন করার পরে, যার একই রকম ফ্রেম ইনস্টলেশন ছিল, জার্মান নেতৃত্ব তার কার্যকারিতায় বিশ্বাস করেছিল। প্রথমে, ফ্রেমটি মাঝারি ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী "জগদপাঞ্জার IV", "প্যানজার IV / 70" এবং পরে ভারী "জগদপন্থার"-এ ব্যবহার করা হয়েছিল।
ডিজাইনাররা "জগদপাঞ্জার 38" হালকা করার চেষ্টা করেছিলেন, কারণ এটির ধনুকটি বেশ ভারী ওভারলোড ছিল (ধনুকের ছাঁটা, যার ফলে ধনুকটি 8 - 10 সেন্টিমিটার পর্যন্ত স্থির হয়ে যায়)।
হেটজারের ছাদে, বাম হ্যাচের উপরে, একটি প্রতিরক্ষামূলক মেশিনগান ইনস্টল করা হয়েছিল (50 রাউন্ড ধারণক্ষমতার একটি ম্যাগাজিন সহ), এবং একটি কোণার ঢাল দ্বারা শ্রাপনেল থেকে আবৃত ছিল। পরিষেবাটি লোডার দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল।
"প্রাগা এই" - সুইডিশ ইঞ্জিন "স্ক্যানিয়া-ভাবিস 1664" এর বিকাশ, যা লাইসেন্সের অধীনে চেকোস্লোভাকিয়াতে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, স্ব-চালিত বন্দুকের শক্তি বিভাগে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটিতে 6 টি সিলিন্ডার ছিল, নজিরবিহীন এবং ভাল পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য ছিল। পরিবর্তন "Praga AE" এর একটি দ্বিতীয় কার্বুরেটর ছিল, যা গতি 2100 থেকে 2500 এ উন্নীত করেছে। তারা বর্ধিত গতির পাশাপাশি এর শক্তি 130 এইচপি থেকে বাড়ানোর অনুমতি দিয়েছে। 160 এইচপি পর্যন্ত (পরে - 176 এইচপি পর্যন্ত) - ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি পেয়েছে।
ভালো স্থলে, "Hetzer" 40 কিমি/ঘন্টা বেগ পেতে পারে। শক্ত মাটির সাথে একটি দেশের রাস্তায়, ইউএসএসআর-এ বন্দী হেটজারের পরীক্ষার দ্বারা দেখানো হয়েছে, জগদপাঞ্জার 38 46,8 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছতে সক্ষম হয়েছিল। 2 এবং 220 লিটার ক্ষমতা সহ 100টি জ্বালানী ট্যাঙ্ক গাড়িটিকে প্রায় 185-195 কিলোমিটার হাইওয়েতে একটি ক্রুজিং পরিসীমা সরবরাহ করেছিল।
প্রোটোটাইপ ACS-এর চ্যাসিসে শক্তিশালী স্প্রিংস সহ PzKpfw 38 (t) ট্যাঙ্কের উপাদান রয়েছে, তবে ব্যাপক উত্পাদন শুরু হওয়ার সাথে সাথে, রাস্তার চাকার ব্যাস 775 মিমি থেকে 810 মিমি (টিএনএইচ এনএ ট্যাঙ্কের রোলারগুলি) পর্যন্ত বৃদ্ধি করা হয়েছিল। ব্যাপক উৎপাদনে রাখা হয়েছিল)। চালচলন উন্নত করার জন্য, SPG ট্র্যাকটি 2140 মিমি থেকে 2630 মিমি পর্যন্ত প্রসারিত করা হয়েছিল।
অল-ওয়েল্ডেড বডিটি টি-আকৃতির এবং কোণার প্রোফাইল দিয়ে তৈরি একটি ফ্রেম নিয়ে গঠিত, যার সাথে আর্মার প্লেট সংযুক্ত ছিল। হুল ডিজাইনে ভিন্নধর্মী বর্ম প্লেট ব্যবহার করা হত। গাড়িটি লিভার এবং প্যাডেল দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল।
ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী "হেটজার" এর সাঁজোয়া হালের নীচে
হেটজারটি প্রাগা ইপিএ এসি 2800 টাইপের একটি ছয়-সিলিন্ডার ওভারহেড ভালভ ইন-লাইন লিকুইড-কুলড ইঞ্জিন দ্বারা চালিত ছিল যার কাজের পরিমাণ ছিল 7754 সেমি XNUMX3 এবং 117,7 rpm-এ 160 kW (2800 hp) শক্তি। প্রায় 50 লিটার আয়তনের একটি রেডিয়েটার ইঞ্জিনের পিছনে গাড়ির পিছনে অবস্থিত ছিল। ইঞ্জিন প্লেটে অবস্থিত একটি বায়ু গ্রহণ রেডিয়েটারের দিকে পরিচালিত করে। এছাড়াও, হেটজার একটি তেল কুলার (যেখানে ইঞ্জিন এবং ট্রান্সমিশন তেল উভয়ই ঠান্ডা করা হয়েছিল) দিয়ে সজ্জিত ছিল, সেইসাথে একটি কোল্ড স্টার্ট সিস্টেম যা কুলিং সিস্টেমটিকে গরম জলে পূর্ণ করার অনুমতি দেয়। জ্বালানী ট্যাঙ্কগুলির ক্ষমতা ছিল 320 লিটার, ট্যাঙ্কগুলি একটি সাধারণ ঘাড়ের মাধ্যমে জ্বালানী করা হয়েছিল। হাইওয়েতে জ্বালানি খরচ ছিল প্রতি 180 কিলোমিটারে 100 লিটার এবং অফ-রোড প্রতি 250 কিলোমিটারে 100 লিটার। দুটি জ্বালানী ট্যাঙ্ক পাওয়ার বগির পাশে অবস্থিত ছিল, বাম ট্যাঙ্কটি 220 লিটার এবং ডানটিতে 100 লিটার ছিল। বাম ট্যাঙ্ক খালি হওয়ার সাথে সাথে ডান ট্যাঙ্ক থেকে বাম দিকে পেট্রল পাম্প করা হয়েছিল। জ্বালানী পাম্প "সোলেক্স" এর একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ ছিল, জরুরী যান্ত্রিক পাম্পটি একটি ম্যানুয়াল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত ছিল। প্রধান ঘর্ষণ ক্লাচ শুকনো, মাল্টি-ডিস্ক। গিয়ারবক্স "প্রাগা-উইলসন" গ্রহের ধরন, পাঁচটি গিয়ার এবং বিপরীত। টর্ক একটি বেভেল গিয়ার ব্যবহার করে প্রেরণ করা হয়েছিল। ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের সাথে সংযোগকারী শ্যাফ্টটি ফাইটিং কম্পার্টমেন্টের মাঝখান দিয়ে চলে গেছে। প্রধান এবং অক্জিলিয়ারী ব্রেক, যান্ত্রিক প্রকার (টেপ)।
ট্যাঙ্ক ধ্বংসকারী "হেটজার" এর অভ্যন্তরের বিশদ বিবরণ
স্টিয়ারিং "প্রাগা-উইলসন" গ্রহের ধরন। চূড়ান্ত ড্রাইভগুলি অভ্যন্তরীণ দাঁত সহ একক-সারি। চূড়ান্ত ড্রাইভের বাহ্যিক গিয়ার চাকা সরাসরি ড্রাইভ চাকার সাথে সংযুক্ত ছিল। চূড়ান্ত ড্রাইভগুলির এই নকশাটি গিয়ারবক্সের তুলনামূলকভাবে ছোট আকারের সাথে উল্লেখযোগ্য টর্ক প্রেরণ করা সম্ভব করেছে। টার্নিং ব্যাসার্ধ 4,54 মিটার।
হেটজার লাইট ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারের আন্ডারক্যারেজ চারটি বড় ব্যাসের রাস্তার চাকা (825 মিমি) নিয়ে গঠিত। রোলারগুলিকে একটি স্টিলের শীট থেকে স্ট্যাম্প করা হয়েছিল এবং প্রথমে 16টি বোল্ট দিয়ে এবং তারপরে রিভেট দিয়ে বেঁধে দেওয়া হয়েছিল। পাতার আকৃতির স্প্রিং এর মাধ্যমে প্রতিটি চাকা জোড়ায় জোড়ায় স্থগিত ছিল। প্রাথমিকভাবে, স্প্রিংটি 7 মিমি পুরুত্বের স্টিলের প্লেট থেকে এবং তারপরে 9 মিমি পুরুত্বের প্লেটগুলি থেকে নিয়োগ করা হয়েছিল।
1943 সালে হালকা ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারগুলির অনেকগুলি ইম্প্রোভাইজড এবং সর্বদা সফল নয় এমন ডিজাইন তৈরি করার পরে, জার্মান ডিজাইনাররা একটি স্ব-চালিত ইউনিট তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল যা সফলভাবে হালকা ওজন, শক্তিশালী বর্ম এবং কার্যকর অস্ত্রশস্ত্রকে একত্রিত করেছিল। ট্যাঙ্ক ডেস্ট্রয়ারটি চেকোস্লোভাক লাইট ট্যাঙ্ক TNHP-এর একটি সু-বিকশিত চেসিসের ভিত্তিতে হেনশেল দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, যার জার্মান উপাধি ছিল Pz.Kpfw.38 (t)।
"প্রাগা এই" - সুইডিশ ইঞ্জিন "স্ক্যানিয়া-ভাবিস 1664" এর বিকাশ, যা লাইসেন্সের অধীনে চেকোস্লোভাকিয়াতে ব্যাপকভাবে উত্পাদিত হয়েছিল, স্ব-চালিত বন্দুকের শক্তি বিভাগে ইনস্টল করা হয়েছিল। ইঞ্জিনটিতে 6 টি সিলিন্ডার ছিল, নজিরবিহীন এবং ভাল পারফরম্যান্স বৈশিষ্ট্য ছিল। পরিবর্তন "Praga AE" এর একটি দ্বিতীয় কার্বুরেটর ছিল, যা গতি 2100 থেকে 2500 এ উন্নীত করেছে। তারা বর্ধিত গতির পাশাপাশি এর শক্তি 130 এইচপি থেকে বাড়ানোর অনুমতি দিয়েছে। 160 এইচপি পর্যন্ত (পরে - 176 এইচপি পর্যন্ত) - ইঞ্জিনের কম্প্রেশন অনুপাত বৃদ্ধি পেয়েছে।
