P2189 সিস্টেম অলস হলে খুব লীন (ব্যাঙ্ক 2), কোড

সন্তুষ্ট

P2189 নিষ্ক্রিয় (ব্যাঙ্ক 2), কোডে খুব দুর্বল সিস্টেম
OBD-II DTC ডেটশীট
এই অর্থ কি?
উপসর্গ
DTC P2189 এর সম্ভাব্য কারণ
ডায়াগনস্টিক / মেরামতের পদক্ষেপ
সম্পর্কিত DTC আলোচনা
P2189 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

P2189 নিষ্ক্রিয় (ব্যাঙ্ক 2), কোডে খুব দুর্বল সিস্টেম

OBD-II DTC ডেটশীট

নিষ্ক্রিয় অবস্থায় সিস্টেম খুব দুর্বল (ব্যাংক 2)

এই অর্থ কি?

এই ডায়াগনস্টিক ট্রাবল কোড (DTC) একটি জেনেরিক ট্রান্সমিশন কোড। এটি সর্বজনীন হিসাবে বিবেচিত কারণ এটি যানবাহনের সমস্ত তৈরি এবং মডেলের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য (1996 এবং নতুন), যদিও মডেলের উপর নির্ভর করে নির্দিষ্ট মেরামতের ধাপ কিছুটা ভিন্ন হতে পারে।

এটি নিজেই একটি অস্পষ্ট কোড। এই কোডটি একটি ডায়াগনস্টিক কৌশল ছাড়া ক্র্যাক করা কঠিন। শেষ দুটি শুরুর সময়, ইসিএম নিষ্ক্রিয় জ্বালানী মিশ্রণে একটি সমস্যা সনাক্ত করেছে।

দেখে মনে হচ্ছে জ্বালানির মিশ্রণটি অলস গতিতে খুব পাতলা (খুব বেশি বায়ু এবং পর্যাপ্ত জ্বালানি নয়)।

উপাদানগুলির একটি বিস্তৃত তালিকা রয়েছে যা এই দৃশ্যের কারণ হতে পারে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিটি সহজ - এটি প্রথমে পরীক্ষা না করা পর্যন্ত কেবল সময়সাপেক্ষ। কৌশলটির প্রয়োজন যে নিয়ন্ত্রণযোগ্যতা সমস্যাগুলি পর্যবেক্ষণ করা এবং নোট করা, তারপর সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলি দিয়ে শুরু করুন এবং আপনার পথে কাজ করুন।

বিঃদ্রঃ. এই কোড P2187 এর অনুরূপ। পার্থক্য হল P2187 ব্লক 1 (সিলিন্ডার # 1 ধারণকারী ইঞ্জিনের পাশ) এবং P2189 ব্লক 2 বোঝায়।

উপসর্গ

বিস্তৃত সম্ভাবনার সাথে, তালিকাভুক্ত সমস্যাগুলি উপস্থিত থাকতে পারে বা নাও থাকতে পারে। কিন্তু এখানে পর্যবেক্ষণ করা উপসর্গগুলির প্রতি বিশেষ মনোযোগ দেওয়া এবং কোন ডায়াগনস্টিক কৌশলের জন্য কখন এবং কখন উপসর্গ দেখা দেয় সে সম্পর্কে নোট করা গুরুত্বপূর্ণ।

অলস গতিতে গাড়ি অদৃশ্য হয়ে যায়
শুরু করা কঠিন, বিশেষ করে যখন গরম
খুব অনিয়মিত অলস
P2189 সোর্স কোডের কারণ নির্ধারণের জন্য অতিরিক্ত কোড
শিসের আওয়াজ
ছোট টার্বো বুস্ট সংখ্যা
জ্বালানির গন্ধ

DTC P2189 এর সম্ভাব্য কারণ

ত্রুটিপূর্ণ O2 সেন্সর (সামনে)
ত্রুটিপূর্ণ গ্যাস ক্যাপ সীল
ফুটো বা ফুটো তেল ফিলার ক্যাপ
এমএএফ সেন্সরের পরে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে এয়ার লিকেজ ম্যানিফোল্ডের কারণে, একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন বা ফাটল ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, এমএপি সেন্সরে একটি ফুটো, টার্বোচার্জার বাইপাসে একটি ফুটো বা এটি খোলা আটকে আছে, একটি ব্রেক বুস্টার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, বা একটি ফুটো EVAP পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মধ্যে।
ত্রুটিপূর্ণ এমএপি সেন্সর
ইভিএপি ক্যানিস্টার শুদ্ধ ভালভ
ফুয়েল ইঞ্জেক্টর লিক করা
ত্রুটিপূর্ণ জ্বালানি চাপ নিয়ন্ত্রক
এক্সহস্ট লিক
পরিবর্তনশীল ভালভ টাইমিং সিস্টেমের ত্রুটি
ত্রুটিপূর্ণ ECM (ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ কম্পিউটার)
ত্রুটিপূর্ণ O2 হিটার (সামনে)
আটকে থাকা জ্বালানী ফিল্টার
জ্বালানী পাম্প পরা এবং কম চাপ সৃষ্টি করে।
ত্রুটিপূর্ণ ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর

ডায়াগনস্টিক / মেরামতের পদক্ষেপ

এই সমস্যাটি খুঁজে বের করার জন্য আপনার কৌশল একটি টেস্ট ড্রাইভ এবং কোন উপসর্গ পর্যবেক্ষণের মাধ্যমে শুরু হয়। পরবর্তী ধাপ হল একটি কোড স্ক্যানার ব্যবহার করা (যেকোন অটো পার্টস স্টোরে পাওয়া যায়) এবং যেকোন অতিরিক্ত কোড পাওয়া।

জ্বালানি মিশ্রণটি নিষ্ক্রিয় গতিতে দুর্বল তা বোঝাতে কম্পিউটার P2189 কোড সেট করেছে। এটি মৌলিক কোড, তবে এই চক্রের কোন ত্রুটিপূর্ণ উপাদান যা একটি পাতলা মিশ্রণ সৃষ্টি করতে পারে তাও কোডে সেট করা হবে।

যদি টেস্ট ড্রাইভে কোন উপসর্গ না দেখা যায়, তাহলে এটি আসল কোড নাও হতে পারে। অন্য কথায়, জ্বালানী মিশ্রণটি পাতলা নয় এবং কম্পিউটার বা অক্সিজেন সেন্সর কোড সেট করার জন্য দায়ী।

প্রতিটি গাড়িতে কমপক্ষে দুটি অক্সিজেন সেন্সর থাকে - একটি অনুঘটক রূপান্তরকারীর আগে এবং একটি রূপান্তরকারীর পরে৷ এই সেন্সরগুলি ইগনিশনের পরে নিষ্কাশনে অবশিষ্ট অক্সিজেনের পরিমাণ সংকেত দেয়, যা জ্বালানী অনুপাত নির্ধারণ করে। সামনের সেন্সরটি প্রাথমিকভাবে মিশ্রণটির জন্য দায়ী, কনভার্টারটি সঠিকভাবে কাজ করছে কিনা তা নির্ধারণ করতে এক্সস্টের পিছনের দ্বিতীয় সেন্সরটি সামনের সেন্সরের সাথে তুলনা করার জন্য ব্যবহৃত হয়।

যদি রুক্ষ অলসতা উপস্থিত থাকে বা অন্যান্য উপসর্গগুলির মধ্যে একটি উপস্থিত থাকে, তাহলে সম্ভাব্য কারণটি দিয়ে প্রথমে প্রক্রিয়াটি শুরু করুন। হয় পরিমাপ না করা বায়ু বহুগুণে প্রবেশ করছে অথবা জ্বালানির চাপ নেই:

ফাটল, ফুটো এবং কার্যকারিতার জন্য জ্বালানি ট্যাঙ্কের ক্যাপ পরীক্ষা করুন।
ফণা তুলুন এবং নিশ্চিত করুন যে তেল ফিলার ক্যাপ শক্তভাবে বন্ধ।
যদি অতিরিক্ত কোডগুলি উপস্থিত থাকে তবে সেগুলি পরীক্ষা করে শুরু করুন।
এমএএফ সেন্সর দিয়ে শুরু হওয়া এয়ার লিকগুলি সন্ধান করুন। সেন্সর এবং ইনটেকের মধ্যে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা সংযোগ পরীক্ষা করুন ফাটল বা আলগা সংযোগের জন্য বহুগুণে বহুগুণ। সমস্ত ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষকে ব্রেক সার্ভে সংযুক্ত করার জন্য সাবধানে পরীক্ষা করুন। এমএপি সেন্সরের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং সজ্জিত হলে টার্বোচার্জারের সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা করুন।
ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে, কার্বুরেটর পরিষ্কার করার জন্য একটি ক্যান ব্যবহার করুন এবং ইনটেক বহুগুণের গোড়ার চারপাশে একটি ছোট কুয়াশা স্প্রে করুন এবং যদি এটি দুটি অংশে থাকে তবে অর্ধেক কোথায় মিলিত হয়। বহুগুণে ফাঁসের জন্য EGR বেসের চারপাশে ক্লিনার স্প্রে করুন। লিক পাওয়া গেলে আরপিএম বাড়বে।
PCV ভালভ এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরীক্ষা করুন।
বাহ্যিক জ্বালানি লিকের জন্য জ্বালানী ইনজেক্টরগুলি পরীক্ষা করুন।
ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অপসারণ এবং জ্বালানি পরীক্ষা করার জন্য এটি ঝাঁকুনি দ্বারা জ্বালানী চাপ নিয়ন্ত্রক পরিদর্শন করুন। যদি তাই হয়, এটি প্রতিস্থাপন করুন।
ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং জ্বালানী রেলের ইনজেক্টরগুলিতে স্ক্র্যাডার ভালভে জ্বালানি চাপ গেজ ইনস্টল করুন। ইঞ্জিন শুরু করুন এবং নিষ্ক্রিয় গতিতে জ্বালানি চাপ এবং আবার 2500 rpm এ নোট করুন। আপনার গাড়ির জন্য অনলাইনে পাওয়া কাঙ্ক্ষিত জ্বালানি চাপের সাথে এই সংখ্যাগুলি তুলনা করুন। যদি ভলিউম বা চাপ সীমার বাইরে থাকে তবে পাম্প বা ফিল্টার প্রতিস্থাপন করুন।

একটি টেক 2 স্ক্যানার এবং প্রোগ্রামার আছে এমন একটি পরিষেবা কেন্দ্র দ্বারা বাকি উপাদানগুলি পরীক্ষা করা আবশ্যক।

P2189 কোডের সাথে আরো সাহায্য প্রয়োজন?

যদি আপনার এখনও DTC P2189 এর সাহায্যের প্রয়োজন হয়, তাহলে এই নিবন্ধের নীচের মন্তব্যগুলিতে একটি প্রশ্ন পোস্ট করুন।

বিঃদ্রঃ. এই তথ্য তথ্য কেবলমাত্র জন্য উপলব্ধ করা হয়। এটি একটি মেরামতের সুপারিশ হিসাবে ব্যবহার করার উদ্দেশ্যে নয় এবং আপনি যে কোনও যানবাহনে যে কোনও পদক্ষেপ নেওয়ার জন্য আমরা দায়ী নই। এই সাইটে সমস্ত তথ্য কপিরাইট দ্বারা সুরক্ষিত।