ITWL - ভবিষ্যত এখন

জেট-২ হল একটি মনুষ্যবিহীন বিমান ক্ষেপণাস্ত্র প্রশিক্ষণ ব্যবস্থা যা কুব এবং ওসা মিসাইল সিস্টেম থেকে ফায়ারিং রেঞ্জে বিমান প্রতিরক্ষা বাহিনীর ক্ষেত্র প্রশিক্ষণের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।

সঙ্গে prof. ডাক্তার হাব। ইংরেজি এয়ার ফোর্স ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি (আইটিডব্লিউএল) এর গবেষণার উপ-পরিচালক আন্দ্রেজ জাইলিউক, জের্জি গ্রুসজিনস্কি এবং ম্যাকিয়েজ স্জোপা অতীত, আজকের এবং ভবিষ্যতের চ্যালেঞ্জ সম্পর্কে কথা বলেন।

এটা এমনকি শুরু কিভাবে?

এয়ার ফোর্স ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজি 65 বছর আগে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল (1958 সাল পর্যন্ত এটিকে এয়ার ফোর্স রিসার্চ ইনস্টিটিউট বলা হত), কিন্তু আমাদের ঐতিহ্য অনেক বেশি এগিয়ে যায়, সামরিক বিষয়ক মন্ত্রণালয়ের এয়ার নেভিগেশন বিভাগের বৈজ্ঞানিক ও প্রযুক্তিগত বিভাগে, প্রতিষ্ঠিত 1918 সালে, যা পরোক্ষভাবে আমাদের ইনস্টিটিউটের জন্ম দেয়। প্রতিষ্ঠার পর থেকে, ITWL শত শত নকশা, কাঠামো এবং সিস্টেম তৈরি করেছে যা প্রত্যক্ষ বা পরোক্ষভাবে বিমান অপারেশনের নিরাপত্তার উন্নতিতে অবদান রেখেছে, সেইসাথে পোলিশ সশস্ত্র বাহিনীর যুদ্ধ প্রস্তুতি বৃদ্ধি করেছে।

এয়ার ফোর্স ইনস্টিটিউট অফ টেকনোলজির মুখোমুখি নির্দিষ্ট কাজগুলি কী কী?

আইটিডব্লিউএল-এর লক্ষ্য পোলিশ সশস্ত্র বাহিনীর বিমান চলাচলের সরঞ্জাম পরিচালনার জন্য গবেষণা এবং উন্নয়ন সহায়তা প্রদান করা। আমাদের কাজগুলির সাথে পরিচিত হওয়ার সবচেয়ে সহজ উপায় হল আমাদের 10টি গবেষণা কেন্দ্রের নাম দেখা৷ তাই আমাদের আছে: অ্যাভিওনিক্স বিভাগ, বিমানের ইঞ্জিন বিভাগ, বিমানের অস্ত্র বিভাগ, বিমানের বিমানের যোগ্যতা বিভাগ, C4ISR (কমান্ড, কন্ট্রোল, কমিউনিকেশনস, কম্পিউটার, ইন্টেলিজেন্স, নজরদারি এবং পুনঃনিরীক্ষণ) সিস্টেম ইন্টিগ্রেশন বিভাগ, বিমানবন্দর বিভাগ, আইটি লজিস্টিক বিভাগ, বিমান বিভাগ এবং হেলিকপ্টার, ট্রেনিং সিস্টেম বিভাগ এবং জ্বালানি ও লুব্রিকেন্ট বিভাগ। বর্তমানে, আমরা 600 জন গবেষক সহ প্রায় 410 জনকে নিয়োগ করি। ইনস্টিটিউটটি একটি স্ব-সমর্থক ইউনিট, এটি বিজ্ঞান ও উচ্চ শিক্ষা মন্ত্রনালয় থেকে সংবিধিবদ্ধ কার্যক্রমের জন্য অনুদানও পায়, এই তহবিলগুলি মূলত উদ্ভাবনী প্রকল্পগুলির জন্য উদ্দিষ্ট। ITWL জাতীয় প্রতিরক্ষা মন্ত্রীর নিয়ন্ত্রণাধীন।

সামরিক বিমানের আয়ু বাড়ানোর ক্ষেত্রে আমরা অবিসংবাদিত নেতা। মানে Mi পরিবারের সব হেলিকপ্টার (Mi-8, Mi-14, Mi-17 এবং Mi-24), পাশাপাশি Su-22, MiG-29 এবং TS-11 Iskra। এটি ITWL এবং Wojskowe Zakłady Lotnicze নং 1 SA এর Lodz এবং WZL নং 2 SA Bydgoszcz-এর দক্ষতা, এবং আমরা একচেটিয়াভাবে পোলিশ প্রযুক্তির ভিত্তিতে এটি করি৷ আমরা Mi-8 হেলিকপ্টারের সার্ভিস লাইফ 45 বছর, Mi-14 36 বছর, Mi-17 42 এবং Mi-24 45 বছর পর্যন্ত বাড়াতে পারি। পরিবর্তে, আমরা Su-22 এর পরিষেবা জীবন দশ বছর বাড়িয়েছি। এটি জোর দেওয়া উচিত যে আমরা নির্মাতাদের সাথে যোগাযোগ ছাড়াই এটি করি। এটি একটি বিশ্বব্যাপী ঘটনা, বিশেষ করে যেহেতু আমরা 25 বছর ধরে সফলভাবে এটি করছি এবং MiG-21 এর সাথেও তাই করেছি। এর সাথে কখনো বিমান বা হেলিকপ্টার দুর্ঘটনা ঘটেনি। রাজনৈতিক রূপান্তর আমাদের উপযুক্ত প্রযুক্তি প্রস্তুত করতে বাধ্য করেছিল, যখন ইউএসএসআর পোলিশ এভিয়েশন প্রযুক্তিতে সোভিয়েত বিমান চালনার সরঞ্জাম পরিচালনার সমর্থন বন্ধ করে দেয়। আমরা সামন্ত আইটি সিস্টেম তৈরি করেছি, যেখানে প্রতিটি বিমানের জন্য 2-5 হাজার নিয়োগ করা হয়েছে। আইটেম তাকে ধন্যবাদ, একটি চলমান ভিত্তিতে কমান্ডারের প্রতিটি উদাহরণে খুব বিশদ তথ্য রয়েছে। প্রকৃতপক্ষে, 60 এবং 70 এর দশকের শুরুতে ITWL-তে এই প্রযুক্তির সূচনা হয়েছিল ...

ITWL এছাড়াও আধুনিকীকরণ করছে...

হ্যাঁ, তবে এই এলাকার নির্দেশমূলক সিদ্ধান্তগুলি আমাদের নয়, আমরা কেবল তাদের প্রস্তাব করতে পারি। আমরা আপনাকে মনে করিয়ে দিচ্ছি যে পোলিশ সমাধানগুলি বাস্তবায়িত হয়েছে যেগুলি, বিভিন্ন কারণে, নো-টেন্ডার সিস্টেমে চালু করা যেতে পারে। প্রযুক্তিগত সম্ভাবনা আছে। আমরা এটি দুটি ক্ষেত্রে প্রমাণ করেছি: W-3PL-Głuszec যুদ্ধক্ষেত্র সমর্থন হেলিকপ্টারে (যুদ্ধ অনুসন্ধান এবং উদ্ধার অভিযানের জন্য ব্যবহৃত) এবং PZL-130TC-II গ্লাস ককপিট (Orlik MPT) বিমানে। আজ এটি একটি প্রশিক্ষণ বিমান, তবে এটিকে একটি যুদ্ধ প্রশিক্ষণ বিমানে রূপান্তর করা আমাদের জন্য কেবল একটি সমাধান এবং একটি কাজ। পরিবর্তে, "ডিজিটাল" W-3PL Głuszec হেলিকপ্টারগুলি এখন আট বছর ধরে কাজ করছে এবং ক্রুরা তাদের প্রতি সন্তুষ্ট। গ্লুশেকের গড় ফ্লাইট সময় পোলিশ সেনাবাহিনীর পরিসংখ্যানগত হেলিকপ্টারের গড় ফ্লাইটের সময়ের চেয়ে অনেক বেশি। মৌলিক W-3 Sokół হেলিকপ্টারের তুলনায় এতে দ্বিগুণ MTBF আছে। সুতরাং, এই তত্ত্বের জন্য কোন বাস্তব সমর্থন নেই যে একটি আরও আধুনিক মেশিন, আরও জটিল হওয়া, কম ইলেকট্রনিক্স সজ্জিত একটি সরল মেশিনের চেয়ে বেশি অবিশ্বস্ত হওয়া উচিত।

ব্যাপক ইন্টিগ্রেশন সমাধান ছাড়াও, আমরা সীমিত আধুনিকীকরণ সমাধানগুলি তৈরি এবং প্রয়োগ করেছি। তাদের মধ্যে একটি হল একটি সমন্বিত যোগাযোগ ব্যবস্থা (ICS) যা প্রায় সমস্ত Mi-8, Mi-17 এবং Mi-24 হেলিকপ্টারে ইনস্টল করা হয়েছে, যা ক্রু এবং ল্যান্ডিং কমান্ডার উভয়ের জন্য মাল্টি-চ্যানেল সুরক্ষিত ডিজিটাল যোগাযোগ প্রদানের অনুমতি দেয়। হেলমেট প্রদর্শন অন্যান্য সমাধান. 2011 সালে, আমাদের দ্বারা তৈরি SWPL-1 সাইক্লপ হেলমেট-মাউন্টেড ফ্লাইট ডেটা ডিসপ্লে সিস্টেম চালু করা হয়েছিল - ইসরায়েলি ব্যতীত একমাত্র এই জাতীয় ডিভাইস, Mi-17 হেলিকপ্টারের সাথে সংহত। আমাদের সমাধান বিদ্যমান অনবোর্ড উত্স ব্যবহার করে এবং একটি অতিরিক্ত নেভিগেশন সিস্টেম যোগ করার প্রয়োজন হয় না। সাইক্লপসের আরও একটি উন্নয়ন হল NSC-1 ওরিয়ন হেলমেট-মাউন্টেড দর্শন ব্যবস্থা। যদিও এটি W-3PL Głuszec-এর জন্য তৈরি করা হয়েছিল, এটি অন্যান্য বিমানে ইনস্টল করা যেতে পারে (ফাংশনগুলি স্বাধীনভাবে বা একটি অপটোইলেক্ট্রনিক হেডের সাথে একযোগে সঞ্চালিত হতে পারে)। এটি বেশ কয়েকটি পোলিশ কোম্পানির মধ্যে সহযোগিতার একটি উদাহরণ যা একটি পণ্য তৈরিতে একে অপরের পরিপূরক। ধারণা, ইলেকট্রনিক্স এবং সফ্টওয়্যারটির জন্য ITWL দায়ী ছিল, হেলমেটটি Bielsko-Biala থেকে FAS দ্বারা, PCO SA দ্বারা অপটিক্স এবং অপটোইলেক্ট্রনিক্স দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, এবং ZM Tarnów থেকে নিয়ন্ত্রিত মোবাইল স্টেশনটি WSK “PZL-এর একটি W-3PL হেলিকপ্টারে নির্মিত হয়েছিল। সুইডনিক"। SA Mi-17 ছাড়াও, আমরা একটি নতুন আত্মরক্ষা ব্যবস্থা তৈরি এবং পরীক্ষা করেছি যার জন্য কোনো কাঠামোগত পরিবর্তনের প্রয়োজন নেই, এবং একই সাথে ন্যাটোর মান অনুযায়ী তৈরি করা হয়েছে। যে কোনো সময়ে, আমরা W-3PL Głuszec হেলিকপ্টারটিকে ট্যাঙ্ক-বিরোধী গাইডেড ক্ষেপণাস্ত্রের সাথে সংহত করতে পারি - তা স্পাইক পরিবার (পোলিশ সেনাবাহিনীতে ব্যবহৃত) হোক বা অন্যদের, গ্রাহকের অনুরোধে। আরেকটি বিষয় হ'ল ডিজিটাল ইন্টিগ্রেটেড এভিওনিক্স সিস্টেম যা আমরা Mi-24 সহ হেলিকপ্টারগুলির Mi পরিবারের জন্য তৈরি করেছি, 70 এর দশক থেকে তাদের অন-বোর্ড সরঞ্জামগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য, যা আধুনিক যুদ্ধক্ষেত্রের প্রয়োজনীয়তা মেটাতে খুব আদিম।

আমরা প্রতিরক্ষা মন্ত্রককে এমআই-8, এমআই-17 এবং এমআই-24 পুনরায় প্রকৌশলী করতে রাজি করার চেষ্টা করছি (এই ধরণের হেলিকপ্টারগুলির পরিষেবা জীবন বাড়ানোর সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছে, বর্তমানে এর পরিমাণ নির্ধারণের জন্য আলোচনা চলছে। আধুনিকীকরণ), নতুন, আরও শক্তিশালী এবং অর্থনৈতিক ইঞ্জিন সহ, যা ইউক্রেনীয় কোম্পানি মোটর সিজ দ্বারা সরবরাহ করা যেতে পারে। তাদের উন্নয়ন আধুনিকীকরণের খরচ বাড়িয়ে দেবে, কিন্তু এই সত্য যে RF সশস্ত্র বাহিনীতে তাদের ব্যবহার শেষ হওয়ার পরে তাদের মেরামত করার প্রয়োজন হবে না, তাদের দীর্ঘ সম্পদের কারণে, এটি দেখা যাচ্ছে যে এটি একটি ভাল চুক্তি হতে পারে। আপগ্রেড করা Mi-24 70-80 শতাংশের বেশি থাকতে পারবে। ক্রুক প্রোগ্রামের অধীনে অর্জিত নতুন আক্রমণকারী হেলিকপ্টারগুলির যুদ্ধ ক্ষমতা। আমরা অনেক কম খরচে এটি অর্জন করব। দুটি নতুন অ্যাটাক হেলিকপ্টারের দামের জন্য, আমরা একটি Mi-24 স্কোয়াড্রন আপগ্রেড করতে পারি। একটি পূর্বশর্ত: আমরা দেশে এটি নিজেরাই করি।