মিগ-২৯-এর উত্তরসূরি খুঁজছে স্লোভাকিয়া

আজ অবধি, স্লোভাক প্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনীর বিমান বাহিনীর একমাত্র যুদ্ধ বিমান এক ডজন মিগ -29 যোদ্ধা, যার মধ্যে 6-7টি সম্পূর্ণরূপে যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত। ছবিতে MiG-29AS

চারটি সাসপেন্ডেড R-73E এয়ার-টু-এয়ার গাইডেড মিসাইল এবং প্রতিটি 1150 লিটার ক্ষমতাসম্পন্ন দুটি সহায়ক ট্যাঙ্ক।

অদূর ভবিষ্যতে, স্লোভাক প্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনীকে উত্তর আটলান্টিক জোটের সদস্যপদ থেকে উদ্ভূত কাজগুলি চালিয়ে যেতে সক্ষম হওয়ার জন্য তাদের অস্ত্রের মৌলিক পরিবর্তন এবং আধুনিকীকরণের একটি প্রক্রিয়ার মধ্য দিয়ে যেতে হবে। 25 বছর অবহেলার পর, প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় অবশেষে নতুন যুদ্ধ যান, আর্টিলারি সিস্টেম, ত্রিমাত্রিক আকাশপথ নিয়ন্ত্রণ রাডার এবং অবশেষে, নতুন বহুমুখী যুদ্ধ বিমানের প্রবর্তন দেখতে পাবে।

1 জানুয়ারী, 1993-এ, স্লোভাক প্রজাতন্ত্র এবং এর সশস্ত্র বাহিনী গঠনের দিনে, সামরিক বিমান চলাচল এবং বিমান প্রতিরক্ষার কর্মীদের মধ্যে 168 টি বিমান এবং 62 টি হেলিকপ্টার ছিল। বিমানটিতে 114টি যুদ্ধ যান রয়েছে: 70টি মিগ-21 (13 MA, 36 SF, 8 R, 11 UM এবং 2 US), 10 MiG-29 (9 9.12A এবং 9.51), 21 Su-22 (18 M4K এবং 3 UM3K) ) ) এবং 13 Su-25s (12 K এবং UBC)। 1993-1995 সালে, সোভিয়েত ইউনিয়নের ঋণের অংশের জন্য ক্ষতিপূরণের অংশ হিসাবে, রাশিয়ান ফেডারেশন আরও 12টি মিগ-29 (9.12A) এবং দুটি MiG-i-29UB (9.51) প্রদান করে।

স্লোভাক এভিয়েশনের যুদ্ধ বিমানের বহরের বর্তমান অবস্থা

2018 সালে আরও পুনর্গঠন এবং হ্রাসের পর, 12টি মিগ-29 ফাইটার (10 মিগ-29এএস এবং দুটি মিগ-29ইউবিএস) স্লোভাক প্রজাতন্ত্রের সশস্ত্র বাহিনীর (SP SZ RS) বিমান বাহিনীর সাথে পরিষেবাতে রয়ে গেছে, আরও তিনটি বিমান রয়ে গেছে এই ধরনের প্রযুক্তিগত রিজার্ভ (দুটি MiG-29A এবং MiG-29UB)। এই বিমানগুলির মধ্যে, শুধুমাত্র 6-7টি সম্পূর্ণরূপে যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত ছিল (এবং, তাই, যুদ্ধ ফ্লাইট সম্পাদন করতে সক্ষম)। এই মেশিনগুলির অদূর ভবিষ্যতে উত্তরসূরি প্রয়োজন৷ যদিও তাদের কেউই অপারেশন চলাকালীন প্রস্তুতকারকের দাবিকৃত 2800 ঘন্টা ফ্লাইট সময় অতিক্রম করেনি, তাদের বয়স 24 থেকে 29 বছরের মধ্যে। "পুনরুজ্জীবন" চিকিত্সা সত্ত্বেও - নেভিগেশন সিস্টেম এবং যোগাযোগের সেটে পরিবর্তন, সেইসাথে তথ্য স্থানের উন্নতি যা পাইলটের স্বাচ্ছন্দ্য বাড়ায় - এই বিমানগুলি কোনও বড় আধুনিকীকরণ করেনি যা তাদের যুদ্ধের ক্ষমতা বাড়ায়: এভিওনিক্স পরিবর্তন সিস্টেম, রাডার বা সিস্টেম অস্ত্র আপগ্রেড করা. প্রকৃতপক্ষে, এই বিমানগুলি এখনও 80 এর দশকের প্রযুক্তিগত স্তরের সাথে মিলে যায়, যার অর্থ আধুনিক তথ্য পরিবেশে সফলভাবে যুদ্ধ মিশন পরিচালনা করা সম্ভব নয়। একই সময়ে, সরঞ্জামের ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করার এবং একটি যুদ্ধ-প্রস্তুত অবস্থায় এটি বজায় রাখার খরচ উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। স্লোভাক প্রজাতন্ত্রের প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় রাশিয়ান কোম্পানি RSK MiG-এর সাথে একটি পরিষেবা চুক্তির ভিত্তিতে MiG-i-29 পরিচালনা করে (অতিরিক্ত অ্যাপ্লিকেশন ছাড়াই, মূল সংস্করণে, 3 ডিসেম্বর, 2011 থেকে 3 নভেম্বর, 2016 পর্যন্ত বৈধ, মূল্য 88.884.000,00 29 2016 2017 ইউরো)। অনুমান অনুযায়ী, 30-50 বছরে মিগ-33 বিমানের অপারেশন নিশ্চিত করার বার্ষিক খরচ। 2019-2022 মিলিয়ন ইউরোর পরিমাণ (গড়ে, XNUMX মিলিয়ন ইউরো)। বেস চুক্তিটি তিন বছর বাড়িয়ে XNUMX করা হয়েছে। XNUMX এ একটি এক্সটেনশন বর্তমানে বিবেচনা করা হচ্ছে।

একজন উত্তরসূরি খুঁজুন

স্লোভাক প্রজাতন্ত্রের প্রতিষ্ঠার অল্প সময়ের মধ্যেই, তৎকালীন সামরিক বিমান চলাচল কমান্ড অপ্রচলিত বা বয়স্ক যুদ্ধ বিমানের উত্তরাধিকারীদের অনুসন্ধান শুরু করে। একটি অস্থায়ী সমাধান, প্রাথমিকভাবে মিগ-21-কে সম্পূর্ণরূপে অপ্রত্যাশিত কৌশল হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়ার সাথে সম্পর্কিত, চেকোস্লোভাকিয়ার সাথে বাণিজ্য বন্দোবস্তের উপর ইউএসএসআর-এর ঋণের কিছু অংশ পরিশোধ করার জন্য রাশিয়ায় 14 মিগ-29-এর আদেশ, যা স্লোভাক প্রজাতন্ত্রে চলে গিয়েছিল। . আরও কর্মের পরিকল্পনা করা হয়েছিল, যার জন্য তহবিলগুলি একই উত্স থেকে আসতে হয়েছিল, ইয়াক -130 মাল্টি-পারপাস সাবসনিক বিমানের আকারে ফাইটার-বোমার এবং অ্যাটাক এয়ারক্রাফ্টের উত্তরাধিকারী অধিগ্রহণের সাথে সম্পর্কিত। শেষ পর্যন্ত, এর কিছুই আসেনি, যেমনটি সহস্রাব্দের শেষের দিকে উত্থাপিত বেশ কয়েকটি অনুরূপ উদ্যোগ ছিল, কিন্তু তারা আসলে গবেষণা এবং বিশ্লেষণী পর্যায়ের বাইরে যায়নি। তাদের মধ্যে একটি ছিল 1999 সালমা প্রকল্প, যেটি সেই সময়ে চালু থাকা সমস্ত যুদ্ধ বিমানকে প্রত্যাহার করে (মিগ-29 সহ) এবং তাদের এক ধরনের সাবসনিক হালকা যুদ্ধ বিমান (48÷72 যান) দিয়ে প্রতিস্থাপন করা জড়িত ছিল। BAE Systems Hawk LIFT বা Aero L-159 ALCA বিমান বিবেচনা করা হয়েছিল।

ন্যাটোতে স্লোভাকিয়ার প্রবেশের প্রস্তুতির জন্য (যা 29শে মার্চ, 2004 এ হয়েছিল), ফোকাস পরিবর্তন করা হয়েছিল বহুমুখী সুপারসনিক বিমানে যা জোটের মান পূরণ করে। বিবেচিত বিকল্পগুলির মধ্যে মিগ-২৯ এয়ারক্রাফ্টকে মিগ-২৯এএস/ইউবিএস স্ট্যান্ডার্ডে সারফেস আপগ্রেড করা হয়েছে, যা যোগাযোগ এবং নেভিগেশন সিস্টেম আপগ্রেড করার জন্য গঠিত, যা পরবর্তী ক্রিয়াকলাপের জন্য সময় কেনার অনুমতি দেয়। এর ফলে লক্ষ্যমাত্রার চাহিদা ও সক্ষমতা নির্ধারণ করা এবং সশস্ত্র বাহিনীর সশস্ত্র বাহিনীর আরএস-এর চাহিদা পূরণ করে এমন একটি নতুন মাল্টি-রোল কমব্যাট এয়ারক্রাফট নির্বাচনের প্রক্রিয়া শুরু করা উচিত ছিল।

যাইহোক, যুদ্ধ বিমানের বহরের প্রতিস্থাপন সম্পর্কিত প্রথম আনুষ্ঠানিক পদক্ষেপগুলি শুধুমাত্র প্রধানমন্ত্রী রবার্ট ফিকোর সরকার দ্বারা নেওয়া হয়েছিল, 2010 সালে রাজ্য প্রশাসনের স্বল্প সময়ের মধ্যে।

সোশ্যাল ডেমোক্র্যাটস (এসএমইআর) আবার নির্বাচনে জয়লাভ করার পরে এবং ফিকো প্রধানমন্ত্রী হওয়ার পর, মার্টিন গ্লভাচের নেতৃত্বে প্রতিরক্ষা মন্ত্রণালয় 2012 সালের শেষে একটি নতুন বহুমুখী বিমানের জন্য নির্বাচন প্রক্রিয়া শুরু করে। এই ধরনের অধিকাংশ সরকারী প্রকল্পের মত, মূল্য ছিল সমালোচনামূলক। এই কারণে, শুরু থেকেই ক্রয় এবং পরিচালন ব্যয় কমানোর জন্য একক-ইঞ্জিনের বিমানগুলিকে অগ্রাধিকার দেওয়া হয়েছিল।

উপলব্ধ বিকল্পগুলি বিশ্লেষণ করার পরে, স্লোভাক সরকার জানুয়ারি 2015 সালে সুইডিশ কর্তৃপক্ষ এবং সাবের সাথে JAS 39 গ্রিপেন বিমান ইজারা দেওয়ার জন্য আলোচনা শুরু করে। প্রাথমিকভাবে, এটি অনুমান করা হয়েছিল যে প্রকল্পটি 7-8 বিমানের জন্য উদ্বেগ প্রকাশ করবে, যা 1200 ঘন্টা (বিমান প্রতি 150) বার্ষিক ফ্লাইট সময় প্রদান করবে। যাইহোক, বিশেষজ্ঞদের মতে, বিমানের সংখ্যা বা পরিকল্পিত অভিযান উভয়ই স্লোভাক সামরিক বিমান চলাচলে অর্পিত পুরো পরিসরের কাজগুলি পূরণ করার জন্য যথেষ্ট হবে না। 2016 সালে, মন্ত্রী গ্লভাচ নিশ্চিত করেছেন যে, দীর্ঘ এবং কঠিন আলোচনার পরে, তিনি সুইডিশদের কাছ থেকে একটি প্রস্তাব পেয়েছেন যা স্লোভাকিয়ার প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেছে।

যাইহোক, 2016 সালের নির্বাচনের পর সরকারে রাজনৈতিক শক্তির ভারসাম্যের পরিবর্তনের সাথে সাথে, যুদ্ধ বিমানের পুনর্নির্মাণের বিষয়ে মতামতও পরীক্ষা করা হয়েছিল। নতুন প্রতিরক্ষা মন্ত্রী পিটার গাজডোস (স্লোভাক ন্যাশনাল পার্টি), তার পূর্বসূরির বিবৃতির মাত্র তিন মাস পরে, তিনি বলেছেন যে তিনি সুইডিশদের সাথে আলোচনা করা গ্রিপেন ইজারার শর্তাদি প্রতিকূল বলে মনে করেন। নীতিগতভাবে, চুক্তির সমস্ত পয়েন্ট অগ্রহণযোগ্য ছিল: আইনি নীতি, খরচ, সেইসাথে বিমানের সংস্করণ এবং বয়স। স্লোভাক পক্ষ এই প্রকল্পের জন্য সর্বোচ্চ বার্ষিক ব্যয় নির্ধারণ করেছে 36 মিলিয়ন ইউরো, যেখানে সুইডিশরা প্রায় 55 মিলিয়ন মার্কিন ডলার দাবি করেছে। বিমানের জরুরি অবস্থার ক্ষেত্রে কারা আইনি পরিণতির মুখোমুখি হবে সে বিষয়েও কোনো স্পষ্ট চুক্তি ছিল না। ইজারার বিশদ শর্তাবলী এবং চুক্তির মেয়াদপূর্তির সময়সীমা সম্পর্কেও কোন ঐকমত্য ছিল না।

নতুন কৌশলগত পরিকল্পনা নথি অনুসারে, পোলিশ সশস্ত্র বাহিনীর জন্য 2018-2030 আধুনিকীকরণের সময়সূচী 14 1104,77 মিলিয়ন ইউরো (প্রায় 1,32 বিলিয়ন মার্কিন ডলার) পরিমাণে 78,6টি নতুন মাল্টি-রোল যোদ্ধা প্রবর্তনের জন্য একটি বাজেট নির্ধারণ করে। প্রতি কপি 2017 মিলিয়ন। মেশিনগুলি ভাড়া বা ইজারা দেওয়ার পরিকল্পনাটি সেগুলি কেনার পক্ষে পরিত্যাগ করা হয়েছিল এবং এই চেতনায় সম্ভাব্য সরবরাহকারীদের সাথে আলোচনার আরেকটি রাউন্ড শুরু হয়েছিল। 2019 সালের সেপ্টেম্বরে উপযুক্ত সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল এবং স্লোভাকিয়ায় প্রথম বিমানের আগমন 29 সালে হওয়ার কথা ছিল। একই বছরে, মিগ-25 মেশিনের কার্যক্রম শেষ পর্যন্ত বন্ধ হয়ে যাবে। এই সময়সূচীটি পূরণ করা সম্ভব হয়নি এবং সেপ্টেম্বর 2017, 2018 এ, মন্ত্রী গাইদোশ প্রধানমন্ত্রীকে বছরের প্রথমার্ধের শেষ পর্যন্ত নতুন যুদ্ধ যানবাহনের সরবরাহকারীর পছন্দের সিদ্ধান্ত স্থগিত করতে বলেছিলেন।