ব্রেক ডিস্ক পরিধান
সন্তুষ্ট
ব্রেক ডিস্ক পরিধান এটি ব্রেক প্যাডের ঘর্ষণ উপাদানের অনিবার্য ফলাফল যা এর পৃষ্ঠে কাজ করে। এটি ব্রেক সিস্টেমের স্বাস্থ্য, গাড়ির অপারেটিং অবস্থা, এর মালিকের ড্রাইভিং শৈলী, ডিস্ক ব্যবহার করা মাইলেজ, তাদের গুণমান এবং ধরন, সেইসাথে ঋতুর উপর নির্ভর করে, যেহেতু ময়লা, আর্দ্রতা এবং রাসায়নিকগুলি ছড়িয়ে ছিটিয়ে রয়েছে। রাস্তা ব্রেক নেতিবাচক প্রভাব আছে. ব্রেক ডিস্কের পরিধান সহনশীলতা, প্রায়শই, তাদের প্রস্তুতকারক নিজেই, পণ্যের পৃষ্ঠের উপর অবিকল নির্দেশ করে।
ব্রেক ডিস্ক পরিধান লক্ষণ
পরোক্ষ লক্ষণ দ্বারা, অর্থাৎ গাড়ির আচরণ দ্বারা ডিস্কের পরিধান নির্ধারণ করা বেশ কঠিন। যাইহোক, নিম্নলিখিত ক্ষেত্রে ডিস্কের বেধ পরীক্ষা করা মূল্যবান:
- প্যাডেল আচরণে পরিবর্তন. যথা, একটি বড় ব্যর্থতা। যাইহোক, এই লক্ষণটি ব্রেক সিস্টেমের উপাদানগুলির সাথে অন্যান্য সমস্যাগুলিও নির্দেশ করতে পারে - ব্রেক প্যাড পরিধান, ব্রেক সিলিন্ডারের ভাঙ্গন এবং ব্রেক ফ্লুইডের স্তর হ্রাস। তবুও, ব্রেক ডিস্কের অবস্থা, তাদের পরিধান সহ, পরীক্ষা করা উচিত।
- ব্রেক করার সময় কম্পন বা ঝাঁকুনি. ব্রেক ডিস্কের মিসলাইনমেন্ট, বক্রতা বা অসম পরিধানের কারণে এই ধরনের উপসর্গ দেখা দিতে পারে। যাইহোক, ব্রেক প্যাডের অবস্থাও পরীক্ষা করা আবশ্যক।
- স্টিয়ারিং হুইলে কম্পন. এই ক্ষেত্রে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে একটি হল গভীর পরিধানের খাঁজ, ডিস্কের মিসলাইনমেন্ট বা বিকৃতি। জীর্ণ বা ক্ষতিগ্রস্ত ব্রেক প্যাডের কারণেও সমস্যা হতে পারে।
- ব্রেক করার সময় বাঁশির শব্দ হয়. ব্রেক প্যাড ক্ষতিগ্রস্ত বা জীর্ণ হলে তারা সাধারণত উপস্থিত হয়। যাইহোক, যদি পরেরটি ব্যর্থ হয়, প্যাডের ধাতব ভিত্তিটি ডিস্কেরই ক্ষতি করতে পারে এমন একটি উচ্চ সম্ভাবনা রয়েছে। অতএব, এটির সাধারণ অবস্থা এবং পরিধান পরীক্ষা করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
উপরে তালিকাভুক্ত এক বা একাধিক ত্রুটি দেখা দিলে, ব্রেক সিস্টেমের সঠিক ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা প্রয়োজন, পাশাপাশি ব্রেক ডিস্কের পরিধানের দিকে মনোযোগ দেওয়া সহ এর উপাদানগুলির অবস্থার মূল্যায়ন করা প্রয়োজন।
| ভাঙ্গন | স্টিকি ডিস্ক | ব্রেক করার সময় গাড়ি স্কিডিং | ব্রেক বাঁশি | ব্রেক করার সময় স্টিয়ারিং হুইল ভাইব্রেশন | ব্রেক করার সময় ঝাঁকুনি |
|---|---|---|---|---|---|
| কি উৎপাদন করতে হবে | |||||
| ব্রেক প্যাড প্রতিস্থাপন | ✔ | ✔ | ✔ | ✘ | ✘ |
| ব্রেক ক্যালিপারের অপারেশন পরীক্ষা করুন। ক্ষয় এবং গ্রীস জন্য পিস্টন এবং গাইড পরীক্ষা করুন | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ | ✔ |
| ব্রেক ডিস্কের বেধ এবং সাধারণ অবস্থা, ব্রেকিংয়ের সময় রানআউটের উপস্থিতি পরীক্ষা করুন | ✔ | ✘ | ✔ | ✔ | ✘ |
| প্যাডগুলিতে ঘর্ষণ লাইনিংগুলির অবস্থা পরীক্ষা করুন | ✘ | ✔ | ✘ | ✘ | ✘ |
| চাকা বিয়ারিং পরীক্ষা করুন. স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া, সেইসাথে সাসপেনশনের অবস্থা পরীক্ষা করুন | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✔ |
| টায়ার এবং রিম চেক করুন | ✘ | ✘ | ✘ | ✔ | ✘ |
ব্রেক ডিস্ক পরিধান কি
যে কোনও গাড়ি উত্সাহীর জানা উচিত কী ধরণের ব্রেক ডিস্ক পরিধান গ্রহণযোগ্য, যেখানে সেগুলি নিরাপদে পরিচালনা করা যেতে পারে এবং কোনটি ইতিমধ্যেই সীমাবদ্ধ, এবং এটি ডিস্কগুলি পরিবর্তন করা মূল্যবান।
আসল বিষয়টি হল যে যদি ব্রেক ডিস্কের সর্বোচ্চ পরিধান অতিক্রম করা হয় তবে জরুরি অবস্থার সম্ভাবনা রয়েছে। সুতরাং, ব্রেক সিস্টেমের নকশার উপর নির্ভর করে, ব্রেক পিস্টন হয় জ্যাম করতে পারে বা কেবল তার আসন থেকে পড়ে যেতে পারে। এবং যদি এটি উচ্চ গতিতে ঘটে - এটি খুব বিপজ্জনক!
ব্রেক ডিস্কের অনুমতিযোগ্য পরিধান
সুতরাং, ব্রেক ডিস্কের অনুমোদিত পরিধান কি? ব্রেক ডিস্কের জন্য পরিধানের হার কোন প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত হয়। এই পরামিতিগুলি গাড়ির ইঞ্জিন শক্তি, ব্রেক ডিস্কের আকার এবং প্রকারের উপর নির্ভর করে। পরিধান সীমা বিভিন্ন ধরনের ডিস্কের জন্য ভিন্ন হবে।
উদাহরণস্বরূপ, জনপ্রিয় শেভ্রোলেট অ্যাভিওর জন্য একটি নতুন ব্রেক ডিস্কের পুরুত্ব 26 মিমি, এবং যখন সংশ্লিষ্ট মান 23 মিমিতে নেমে যায় তখন সমালোচনামূলক পরিধান ঘটে। তদনুসারে, ব্রেক ডিস্কের অনুমতিযোগ্য পরিধান হল 24 মিমি (প্রতিটি পাশে একটি ইউনিট)। পরিবর্তে, ডিস্ক নির্মাতারা ডিস্কের কাজের পৃষ্ঠে পরিধানের সীমা সম্পর্কে তথ্য রাখে।
এটি দুটি পদ্ধতির একটি ব্যবহার করে করা হয়। প্রথমটি রিমের উপর একটি সরাসরি শিলালিপি। উদাহরণস্বরূপ, MIN. TH. 4 মিমি। আরেকটি পদ্ধতি হ'ল ডিস্কের শেষে একটি খাঁজের আকারে একটি চিহ্ন, তবে এর ভিতরের দিকে (যাতে ব্লকটি এটিতে আঘাত না করে)। অনুশীলন দেখায় হিসাবে, দ্বিতীয় পদ্ধতিটি আরও সুবিধাজনক, কারণ একটি জটিল পর্যন্ত পরিধান বৃদ্ধির সাথে, ডিস্কটি ঝাঁকুনিতে ব্রেক করতে শুরু করে, যা ব্রেক করার সময় ড্রাইভার স্পষ্টভাবে অনুভব করবে।
ড্রাম ব্রেক ডিস্কের ক্ষেত্রে, তারা পরার সাথে সাথে হ্রাস পায় না, তবে তাদের অভ্যন্তরীণ ব্যাস বৃদ্ধি পায়। অতএব, তাদের কি ধরনের পরিধান আছে তা নির্ধারণ করার জন্য, আপনাকে ভিতরের ব্যাস পরীক্ষা করতে হবে এবং এটি অনুমোদিত সীমা অতিক্রম করে না কিনা তা দেখতে হবে। ব্রেক ড্রামের সর্বাধিক অনুমোদিত কাজের ব্যাস এর ভিতরের দিকে স্ট্যাম্প করা হয়। সাধারণত এটি 1-1,8 মিমি হয়।
ইন্টারনেটে এবং কিছু অটো দোকানে অনেক সংস্থান নির্দেশ করে যে ব্রেক ডিস্ক পরিধান 25% এর বেশি হওয়া উচিত নয়। আসলে, পরিধান সর্বদা পরম ইউনিটে পরিমাপ করা হয়, অর্থাৎ মিলিমিটারে! উদাহরণস্বরূপ, এখানে তাদের প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে বিভিন্ন গাড়ির জন্য দেওয়া টেবিলের অনুরূপ।
| পরামিতি নাম | মান, মিমি |
|---|---|
| নামমাত্র ব্রেক ডিস্ক বেধ | 24,0 |
| সর্বোচ্চ পরিধানে ন্যূনতম ডিস্ক বেধ | 21,0 |
| ডিস্ক প্লেনগুলির মধ্যে একটির সর্বাধিক অনুমোদিত পরিধান | 1,5 |
| সর্বোচ্চ ডিস্ক রানআউট | 0,04 |
| একটি ব্রেক জুতা একটি ঘর্ষণ আস্তরণের ন্যূনতম গ্রহণযোগ্য বেধ | 2,0 |
ব্রেক ডিস্কের পরিধান কীভাবে নির্ধারণ করবেন
ব্রেক ডিস্ক পরিধান পরীক্ষা করা কঠিন নয়, প্রধান জিনিসটি হাতে একটি ক্যালিপার বা মাইক্রোমিটার থাকা, এবং যদি এই জাতীয় কোনও সরঞ্জাম না থাকে তবে চরম ক্ষেত্রে আপনি একটি শাসক বা একটি মুদ্রা ব্যবহার করতে পারেন (নীচে আরও বেশি)। ডিস্কের বেধ একটি বৃত্তে 5 ... 8 পয়েন্টে পরিমাপ করা হয়, এবং যদি এটি পরিবর্তিত হয়, তাহলে ব্রেক এলাকার পরিধান ছাড়াও, বক্রতা বা অসম পরিধান আছে। অতএব, এটি শুধুমাত্র সীমাতে পরিবর্তন করাই নয়, ব্রেক ডিস্কের অসম পরিধানের কারণটিও খুঁজে বের করা প্রয়োজন।
এটা কিভাবে পরীক্ষা করা হয়
পরিধানের ডিগ্রী খুঁজে বের করার জন্য, চাকাটি ভেঙে ফেলা ভাল, যেহেতু ডিস্কের বেধ অন্যথায় পরিমাপ করা যায় না এবং আপনার যদি পিছনের ব্রেক ড্রামগুলির পরিধান পরীক্ষা করার প্রয়োজন হয় তবে আপনাকে পুরোটি সরিয়ে ফেলতে হবে। ব্রেক মেকানিজম। আরও পরীক্ষা করার সময়, এটি অবশ্যই বিবেচনায় নেওয়া উচিত যে ডিস্কগুলি উভয় দিকেই পরিধান করে - বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ। এবং সর্বদা সমানভাবে নয়, তাই আপনাকে ডিস্কের উভয় পাশে ডিস্কের পরিধানের ডিগ্রি জানতে হবে, তবে নীচে আরও কিছু।
চেক করার আগে, আপনাকে অবশ্যই একটি নির্দিষ্ট গাড়ির জন্য নতুন ব্রেক ডিস্কের বেধ সম্পর্কে তথ্য জানতে হবে। এটি প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন বা ডিস্কে পাওয়া যেতে পারে।
ব্রেক ডিস্ক পরিধান সীমিত
সর্বাধিক অনুমোদিত পরিধানের মান ডিস্কের প্রাথমিক আকার এবং গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তির উপর নির্ভর করবে। সাধারণত, যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য পুরো ডিস্কের মোট পরিধান প্রায় 3 ... 4 মিমি। এবং নির্দিষ্ট প্লেনের জন্য (অভ্যন্তরীণ এবং বাহ্যিক) প্রায় 1,5 ... 2 মিমি। যেমন পরিধান সঙ্গে, তারা ইতিমধ্যে পরিবর্তন করা প্রয়োজন। একটি একক সমতল সমন্বিত ব্রেক ডিস্কগুলির জন্য (সাধারণত পিছনের ব্রেকগুলিতে ইনস্টল করা হয়), পদ্ধতিটি একই রকম হবে।
ব্রেক ডিস্কের পরিধান পরীক্ষা করার জন্য ডিস্কের উভয় প্লেনের পুরুত্ব, কাঁধের আকার পরীক্ষা করা এবং তারপরে একটি নতুন ডিস্কের নামমাত্র মান বা প্রস্তাবিত পরামিতিগুলির সাথে এই ডেটাগুলির তুলনা করা জড়িত। এছাড়াও ডিস্কের কাজের ক্ষেত্রের ঘর্ষণটির সাধারণ প্রকৃতির মূল্যায়ন করুন, যেমন, অভিন্নতা, খাঁজ এবং ফাটলের উপস্থিতি (ফাটলের আকার 0,01 মিমি এর বেশি হওয়া উচিত নয়)।
একটি নির্ধারিত পরিদর্শনের সময়, আপনাকে কাজের খাঁজের আকার এবং তাদের কাঠামো দেখতে হবে। ছোট নিয়মিত খাঁজ স্বাভাবিক পরিধান. গভীর অনিয়মিত খাঁজ থাকলে প্যাডের সাথে যুক্ত ডিস্ক প্রতিস্থাপন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। ব্রেক ডিস্কের শঙ্কুযুক্ত পরিধানের ক্ষেত্রে, এটি পরিবর্তন করা এবং ব্রেক ক্যালিপার পরীক্ষা করা প্রয়োজন। যদি ডিস্কে ফাটল বা অন্যান্য ক্ষয় এবং বিবর্ণতা দৃশ্যমান হয়, তবে এটি সাধারণত তাপীয় ঘটনার সাথে সম্পর্কিত যা ডিস্কের তাপমাত্রায় ঘন ঘন এবং অতিরিক্ত পরিবর্তনের কারণে ঘটে। তারা ব্রেকিং শব্দ সৃষ্টি করে এবং ব্রেকিং দক্ষতা হ্রাস করে। অতএব, ডিস্কটি প্রতিস্থাপন করাও বাঞ্ছনীয় এবং উন্নত তাপ অপচয় সহ আরও ভাল ইনস্টল করা বাঞ্ছনীয়।
মনে রাখবেন যে যখন ডিস্ক পরিধান করে, একটি নির্দিষ্ট প্রান্ত পরিধির চারপাশে তৈরি হয় (প্যাডগুলি এটিতে ঘষে না)। অতএব, পরিমাপ করার সময়, কাজের পৃষ্ঠটি পরিমাপ করা প্রয়োজন। মাইক্রোমিটার দিয়ে এটি করা সহজ, কারণ এর "বেষ্টিত" কাজের উপাদানগুলি আপনাকে এটি স্পর্শ করতে দেয় না। একটি ক্যালিপার ব্যবহারের ক্ষেত্রে, এটির গেজের নীচে যে কোনও বস্তু স্থাপন করা প্রয়োজন, যার পুরুত্ব প্যাডগুলির পরিধানের সাথে মিলে যায় (উদাহরণস্বরূপ, টিনের টুকরো, ধাতব মুদ্রা ইত্যাদি)।
যদি পুরো ডিস্কের বেধের মান বা এর কোনো প্লেনের মান অনুমোদিত মানের নিচে হয়, তাহলে ডিস্কটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে। একটি জীর্ণ ব্রেক ডিস্ক ব্যবহার করা উচিত নয়!
যদি আপনার হাতে একটি মাইক্রোমিটার না থাকে এবং পাশের উপস্থিতির কারণে ক্যালিপার দিয়ে পরীক্ষা করা অসুবিধাজনক হয় তবে আপনি একটি ধাতব মুদ্রা ব্যবহার করতে পারেন। উদাহরণস্বরূপ, রাশিয়ার সরকারী কেন্দ্রীয় ব্যাংকের মতে, 50 কোপেক এবং 1 রুবেলের অভিহিত মূল্য সহ একটি মুদ্রার পুরুত্ব 1,50 মিমি। অন্যান্য দেশের জন্য, প্রাসঙ্গিক তথ্য সংশ্লিষ্ট দেশের কেন্দ্রীয় ব্যাংকের অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে পাওয়া যাবে।
একটি মুদ্রা দিয়ে ব্রেক ডিস্কের পুরুত্ব পরীক্ষা করতে, আপনাকে এটি ডিস্কের কাজের পৃষ্ঠের সাথে সংযুক্ত করতে হবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, একটি ডিস্ক পৃষ্ঠের সমালোচনামূলক পরিধান 1,5 ... 2 মিমি এর মধ্যে। একটি ক্যালিপার ব্যবহার করে, আপনি ডিস্কের এক অর্ধেক এবং পুরো ডিস্কের মোট বেধ উভয়ের পরিধানের বেধ খুঁজে পেতে পারেন। যদি প্রান্তটি জীর্ণ না হয় তবে আপনি এটি থেকে সরাসরি পরিমাপ করতে পারেন।
ব্রেক ডিস্ক পরিধান কি প্রভাবিত করে?
ব্রেক ডিস্কের পরিধানের ডিগ্রী অনেক কারণের উপর নির্ভর করে। তাদের মধ্যে:
- একটি গাড়ী উত্সাহী ড্রাইভিং শৈলী. স্বাভাবিকভাবেই, ঘন ঘন হঠাৎ ব্রেকিংয়ের সাথে, ডিস্কের অত্যধিক পরিধান এবং ব্রেক প্যাডের পরিধান ঘটে।
- যানবাহন অপারেটিং শর্ত. পাহাড়ি বা পাহাড়ি অঞ্চলে, ব্রেক ডিস্কগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যায়। এটি প্রাকৃতিক কারণে হয়, যেহেতু এই জাতীয় গাড়ির ব্রেক সিস্টেম প্রায়শই ব্যবহৃত হয়।
- সংক্রমণ প্রকার. ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ যানবাহনে, প্যাডের মতো ডিস্কগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যায় না। বিপরীতভাবে, একটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা একটি ভেরিয়েটার দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলিতে, ডিস্ক পরিধান দ্রুত ঘটে। এটি এই সত্য দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ একটি গাড়ি থামাতে, ড্রাইভারকে কেবল ব্রেক সিস্টেম ব্যবহার করতে বাধ্য করা হয়। এবং "মেকানিক্স" সহ একটি গাড়ী প্রায়ই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কারণে ধীর হতে পারে।
- ব্রেক ডিস্কের প্রকার. বর্তমানে, যাত্রীবাহী গাড়িতে নিম্নলিখিত ধরণের ব্রেক ডিস্ক ব্যবহার করা হয়: বায়ুচলাচল, ছিদ্রযুক্ত, খাঁজযুক্ত এবং কঠিন ডিস্ক। এই ধরনের প্রতিটি তার নিজস্ব সুবিধা এবং অসুবিধা আছে। যাইহোক, অনুশীলন দেখায়, কঠিন ডিস্কগুলি দ্রুততম ব্যর্থ হয়, যখন বায়ুচলাচল এবং ছিদ্রযুক্ত ডিস্কগুলি দীর্ঘস্থায়ী হয়।
- ক্লাস পরেন. এটি সরাসরি দাম এবং উপরে নির্দেশিত ডিস্কের ধরনের উপর নির্ভর করে। অনেক নির্মাতারা কেবল গাড়ির জন্য সর্বনিম্ন মাইলেজ নির্দেশ করে যার জন্য পরিধান প্রতিরোধের ক্লাসের পরিবর্তে ব্রেক ডিস্ক ডিজাইন করা হয়েছে।
- ব্রেক প্যাড কঠোরতা. ব্রেক প্যাড যত নরম হবে, ডিস্কের সাথে তত মৃদু কাজ করবে। অর্থাৎ ডিস্ক রিসোর্স বৃদ্ধি পায়। এই ক্ষেত্রে, গাড়ির ব্রেকিং মসৃণ হবে। বিপরীতভাবে, যদি প্যাডটি শক্ত হয়, তবে এটি দ্রুত ডিস্কটি পরিধান করে। ব্রেকিং আরও তীক্ষ্ণ হবে। আদর্শভাবে, এটি বাঞ্ছনীয় যে ডিস্কের কঠোরতা শ্রেণী এবং প্যাডের কঠোরতা শ্রেণী মেলে। এটি শুধুমাত্র ব্রেক ডিস্ক নয়, ব্রেক প্যাডের আয়ুও বাড়িয়ে দেবে।
- গাড়ির ওজন. সাধারণত, বড় যানবাহন (যেমন ক্রসওভার, এসইউভি) বড় ব্যাসের ডিস্ক দিয়ে সজ্জিত থাকে এবং তাদের ব্রেক সিস্টেম আরও শক্তিশালী হয়। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, এটি নির্দেশ করা হয় যে একটি লোডেড যান (অর্থাৎ, অতিরিক্ত মাল বহন করা বা একটি ভারী ট্রেলার টেনে নিয়ে যাওয়া) ব্রেক ডিস্কগুলি দ্রুত শেষ হয়ে যায়। এটি এই কারণে যে একটি লোড করা গাড়ি থামাতে, আপনার ব্রেক সিস্টেমে ঘটে এমন আরও শক্তির প্রয়োজন।
- ডিস্ক উপাদান গুণমান. প্রায়শই, সস্তা ব্রেক ডিস্কগুলি নিম্নমানের ধাতু দিয়ে তৈরি হয়, যা দ্রুত শেষ হয়ে যায় এবং সময়ের সাথে সাথে ত্রুটিও থাকতে পারে (বক্রতা, ঝুলে যাওয়া, ফাটল)। এবং তদনুসারে, এই বা সেই ডিস্কটি যে ধাতু থেকে তৈরি করা হয়েছে তা যত ভাল, প্রতিস্থাপনের আগে এটি তত বেশি সময় ধরে চলবে।
- ব্রেক সিস্টেমের পরিষেবাযোগ্যতা. কার্যকারী সিলিন্ডার, ক্যালিপার গাইড (এগুলির মধ্যে তৈলাক্তকরণের অভাব সহ) সমস্যাগুলির মতো ব্যর্থতা, ব্রেক ফ্লুইডের গুণমান ব্রেক ডিস্কের দ্রুত পরিধানকে প্রভাবিত করতে পারে।
- একটি অ্যান্টি-লক সিস্টেমের উপস্থিতি. ABS সিস্টেম ব্রেক ডিস্কে প্যাড চাপার শক্তিকে অপ্টিমাইজ করার নীতিতে কাজ করে। অতএব, এটি প্যাড এবং ডিস্ক উভয়ের জীবন প্রসারিত করে।
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে সাধারণত সামনের ব্রেক ডিস্কগুলির পরিধান সবসময় পিছনেরগুলির পরিধানকে ছাড়িয়ে যায়, কারণ সেগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে বেশি শক্তির শিকার হয়। অতএব, সামনে এবং পিছনের ব্রেক ডিস্কের সংস্থান আলাদা, তবে একই সময়ে পরিধান সহনশীলতার জন্য বিভিন্ন প্রয়োজনীয়তা রয়েছে!
গড়ে, শহুরে এলাকায় ব্যবহৃত একটি স্ট্যান্ডার্ড যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, প্রায় প্রতি 50 ... 60 হাজার কিলোমিটারে একটি ডিস্ক চেক করতে হবে। পরিধানের পরবর্তী পরিদর্শন এবং পরিমাপ পরিধানের শতাংশের উপর নির্ভর করে করা হয়। যাত্রী গাড়ির জন্য অনেক আধুনিক ডিস্ক সহজেই 100 ... 120 হাজার কিলোমিটার গড় অপারেটিং অবস্থার অধীনে কাজ করে।
ব্রেক ডিস্কের অসম পরিধানের কারণ
কখনও কখনও ব্রেক ডিস্ক প্রতিস্থাপন করার সময়, আপনি দেখতে পারেন যে পুরানোগুলির অসম পরিধান রয়েছে। নতুন ডিস্ক ইনস্টল করার আগে, আপনাকে কেন ব্রেক ডিস্ক অসমভাবে পরেছে তার কারণগুলি খুঁজে বের করতে হবে এবং সেই অনুযায়ী, সেগুলিকে নির্মূল করতে হবে। ডিস্ক পরিধানের অভিন্নতা ব্রেকিং কর্মক্ষমতাকে ব্যাপকভাবে প্রভাবিত করে! সুতরাং, ব্রেক ডিস্কের অসম পরিধান নিম্নলিখিত কারণগুলির কারণে হতে পারে:
- উপাদান ত্রুটি. বিরল ক্ষেত্রে, বিশেষ করে সস্তা ব্রেক ডিস্কের জন্য, এগুলি নিম্নমানের উপাদান দিয়ে বা উপযুক্ত উত্পাদন প্রযুক্তি অনুসরণ না করে তৈরি করা যেতে পারে।
- ব্রেক ডিস্কের ভুল ইনস্টলেশন. প্রায়শই, এটি একটি সাধারণ বিকৃতি। এর ফলে কনিক্যাল ডিস্ক পরিধানের পাশাপাশি অসম ব্রেক প্যাড পরিধান হবে। প্রাথমিক পর্যায়ে, ডিস্কটি ছিদ্র করা যেতে পারে, তবে এই জাতীয় ডিস্কটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা আরও ভাল।
- ব্রেক প্যাডের ভুল ইনস্টলেশন. যদি কোনও প্যাড বাঁকাভাবে ইনস্টল করা হয়, তবে সেই অনুযায়ী, পরিধানটি অসম হবে। তদুপরি, ডিস্ক এবং ব্রেক প্যাড উভয়ই অসমভাবে পরে যাবে। এই কারণটি ইতিমধ্যে জীর্ণ ব্রেক ডিস্কের জন্য সাধারণ, যেহেতু প্যাডগুলি ডিস্কের তুলনায় অনেক দ্রুত শেষ হয়ে যায়।
- ক্যালিপারে ময়লা ঢুকছে. ব্রেক ক্যালিপার প্রতিরক্ষামূলক বুট ক্ষতিগ্রস্ত হলে, ছোট ধ্বংসাবশেষ এবং জল চলন্ত অংশে পাবেন। তদনুসারে, যদি কার্যকারী সিলিন্ডার এবং গাইডগুলিতে চলাচলে অসুবিধা (অসম স্ট্রোক, টক) হয়, তবে ডিস্কের অঞ্চলে প্যাড ফোর্সের অভিন্নতা বিঘ্নিত হয়।
- কার্ভ গাইড. ব্রেক প্যাডের ভুল ইনস্টলেশন বা যান্ত্রিক ক্ষতির কারণে এটি অসম হতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, ব্রেক সিস্টেমের মেরামত বা দুর্ঘটনার ফলে।
- জারা. কিছু ক্ষেত্রে, উদাহরণস্বরূপ, উচ্চ আর্দ্রতা সহ বায়ুমণ্ডলীয় পরিস্থিতিতে গাড়ির দীর্ঘ সময়ের নিষ্ক্রিয়তার পরে, ডিস্কটি ক্ষয়প্রাপ্ত হতে পারে। এর কারণে, পরবর্তী অপারেশনের সময় ডিস্কটি অসমভাবে পরিধান করতে পারে।
অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে অসম পরিধান আছে এমন একটি ব্রেক ডিস্ক পিষে ফেলা সম্ভব, কিন্তু সুপারিশ করা হয় না। এটি তার অবস্থা, পরিধানের ডিগ্রি, সেইসাথে পদ্ধতির লাভজনকতার উপর নির্ভর করে। ডিস্ক একটি বক্রতা আছে যে একটি নক দ্বারা অনুরোধ করা হবে যে ব্রেকিং সময় ঘটে. অতএব, ডিস্কের পৃষ্ঠ থেকে খাঁজগুলি নাকাল করার আগে, এর রানআউট এবং পরিধান পরিমাপ করা অপরিহার্য। ডিস্কের বক্রতার গ্রহণযোগ্য মান হল 0,05 মিমি, এবং রানআউট ইতিমধ্যে 0,025 মিমি বক্রতায় প্রদর্শিত হচ্ছে. মেশিনগুলি আপনাকে 0,005 মিমি (5 মাইক্রন) সহনশীলতার সাথে একটি ডিস্ক পিষতে দেয়!
উপসংহার
ব্রেক ডিস্কের পরিধান অবশ্যই প্রতি 50 ... 60 হাজার কিলোমিটার পর পর পরীক্ষা করা উচিত, অথবা গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেমের অপারেশনে সমস্যা দেখা দিলে। পরিধানের মান পরীক্ষা করতে, আপনাকে ডিস্কটি ভেঙে ফেলতে হবে এবং একটি ক্যালিপার বা মাইক্রোমিটার ব্যবহার করতে হবে। বেশিরভাগ আধুনিক যাত্রীবাহী গাড়ির জন্য, অনুমোদিত ডিস্ক পরিধান প্রতিটি প্লেনে 1,5 ... 2 মিমি, বা ডিস্কের সম্পূর্ণ পুরুত্ব জুড়ে প্রায় 3 ... 4 মিমি। এই ক্ষেত্রে, ডিস্কের অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের প্লেনগুলির পরিধানের মূল্যায়ন করা সর্বদা প্রয়োজন। ডিস্কের ভিতরের দিকে সবসময় একটু বেশি পরিধান থাকে (0,5 মিমি দ্বারা)।
