Jaguar I-Pace EV320 - Bjorn Nyland এর পরিসর পরীক্ষা [ভিডিও]

Bjorn Nayland শীতকালে Jaguar I-Pace EV320 এর আসল পরিসর পরীক্ষা করেছেন। Jaguar I-Pace EV320 হল অডি ই-ট্রন 55 এবং ই-ট্রন 50 এর থেকে একটু ভিন্ন পদ্ধতি। অডি পাওয়ার এবং ব্যাটারি কাটানোর সময়, জাগুয়ার উপলব্ধ পাওয়ার 297kW (400hp) থেকে 236 kW (320 hp) এ সীমিত করার সিদ্ধান্ত নিয়েছে ) এবং 696 থেকে 500 Nm টর্ক, কিন্তু EV320 EV400 এর মতো একই ব্যাটারি ধরে রাখে।

Jaguar I-Pace EV320 এর পাওয়ার রিজার্ভ শীতকালে ভাল, যখন ধীরে গাড়ি চালানো হয়, গাড়িটি ট্র্যাকে শক্তি-নিবিড় হয়ে ওঠে

Jaguar I-Pace হল D এবং D-SUV সেগমেন্টের সীমানা, একটি বৈদ্যুতিক ক্রসওভার। গাড়িটি 4,68 মিটার দীর্ঘ, তাই এটি বিশেষভাবে দীর্ঘ নয় - এই বছরের ভক্সওয়াগেন পাস্যাট প্রায় 10 সেন্টিমিটার দীর্ঘ (4,78 মিটার)। কিন্তু Passat-এর একটি হুইলবেস 2,79 মিটার এবং এর সামনের প্রান্তের বেশিরভাগ অংশ অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন দ্বারা নেওয়া হয়, যখন I-Pace-এর 2,99 মিটার এক্সেল রয়েছে!

Jaguar I-Pace EV320 ma ব্যাটারি শক্তি 84,7 (90) kWh এবং অফার WLTP পরিসরের 470 ইউনিট... 20-ইঞ্চি রিম সহ, এটি 439 ইউনিটে নেমে আসে, শূন্যের কাছাকাছি তাপমাত্রায়, এটি 330 ইউনিটে নেমে যায়, অন্তত প্রস্তুতকারকের ঘোষণা অনুসারে। এইভাবে, Nyland, যা WLTP-এর গণনা এবং ফলাফলের তুলনায় সর্বদা সামান্য ভাল, 350 কিমি / ঘন্টা গতিতে 360-90 কিলোমিটারে পৌঁছানো উচিত।

এটা কি এমন হবে? আসুন এটি বের করা যাক:

I-Pace EV320 রেঞ্জ 90 km/h = 372 কিমি

নাইল্যান্ডের পরিমাপ দেখায় যে একটি সম্পূর্ণ চার্জযুক্ত ব্যাটারি গাড়ি 372 কিলোমিটার যেতে পারে এবং 83,8 kWh শক্তি (22,5 kWh / 100 km) খরচ করতে পারে। আমরা 90 কিমি/ঘন্টা (94 কিমি/ঘন্টা) গতিতে একটি খুব শান্ত যাত্রার কথা বলছি, যেটি পোল্যান্ডে খুব নিরাপদ নয় এমন একটি বিভাগ থেকে ড্রাইভ করা হবে কারণ প্রায় সব সম্ভাব্য যানবাহন নিয়মিত আমাদের ওভারটেক করে: বাস, গাড়ি নৌকা, এমনকি ট্রাকও টানে।

যদি আমরা ব্যাটারি 10 শতাংশে নিষ্কাশন করার সিদ্ধান্ত নিই, তাহলে আমাদের গাড়ি চালানোর জন্য প্রায় 335 কিলোমিটার থাকবে। 80-> 10 শতাংশের পরিসরেএক চার্জে যাওয়া যাক 260 কিমি.

পাওয়ার রিজার্ভ জাগুয়ার I-Pace EV320 এ 120 কিমি/ঘন্টা = 275 কিলোমিটার

120 কিমি/ঘন্টা বেগে, গাড়িটি খুব শক্তি নিবিড় বলে প্রমাণিত হয়েছে, যা 30,5 kWh/100 km (305 Wh/km) পৌঁছেছে। এটি অনেক, এমনকি যদি আপনি বিবেচনা করেন যে পরীক্ষা শীতকালীন পরিস্থিতিতে সঞ্চালিত হয়। জাগুয়ার আই-পেস আরামদায়ক কিন্তু চালাতে মজাদার 80-> 10 শতাংশের পরিসরে আমরা শুধুমাত্র আছে রিচার্জ ছাড়াই 193 কিলোমিটার রেঞ্জ... তাই 400 কিলোমিটারের উপরে প্রতিটি ট্রিপে "ধীরে কিন্তু দ্রুত, বা দ্রুততর, কিন্তু [পরবর্তী] স্টপে চার্জ করার সাথে?"

সারাংশ

ভ্রমণের কিছুক্ষণ আগে, নাইল্যান্ড লক্ষ্য করল সামনে আঠালো জানালা... পরীক্ষার সময়, তিনি লক্ষ্য করেছেন যে I-Pace EV320 সম্ভবত ড্রাইভার যেখানে আছে শুধুমাত্র সেই অংশটিকে গরম করে এবং বাকি কেবিন ঠান্ডা রেখে বুদ্ধিমত্তার সাথে শক্তি সঞ্চয় করছে। কোরিয়ান গাড়িগুলিতে এর জন্য একটি বিশেষ বোতাম রয়েছে, অন্যগুলিতে এটি আলাদা।

ইউটিউবার তা জোর দিয়েছিলেন এমনকি 120 কিমি / ঘন্টা, কেবিন শান্ত... বাইরে হিমায়িত তাপমাত্রা থাকা সত্ত্বেও, গাড়িটি 107 কিলোওয়াট শক্তি দিয়ে চার্জ করা হয়েছিল। হ্যাঁ, এটি প্রথম পরীক্ষার পরে ছিল, তাই ব্যাটারি উষ্ণ হওয়া উচিত, তবে এটি অনুমান করা যেতে পারে যে শীতকালেও জাগুয়ার আই-পেস সর্বোচ্চ চার্জিং শক্তির কাছাকাছি পৌঁছে যাবে।

দেখার যোগ্য:

এটি আপনার আগ্রহী হতে পারে: