Jaguar XJR 575 CV ব্রিটিশ সুপার সেডান পরীক্ষা - স্পোর্টস কার

বোনেট এবং লাল ক্যালিপারগুলিতে বায়ু গ্রহণ এই সেডানের স্পোর্টি আত্মাকে লুকিয়ে রাখে না। যাইহোক, পেশী সত্ত্বেও, সেরেশন তার সহজাত কমনীয়তা ধরে রাখে, এবং আমি এটি পছন্দ করি।

в জাগুয়ার এক্সজেআর সূক্ষ্ম উপকরণের একটি দাঙ্গা: কোন হিদার বা চটকদার নয়, শুধু প্রচুর কালো চামড়া এবং স্পোর্টি স্পর্শ যা অভ্যন্তরকে তরুণ এবং আধুনিক দেখায়।

কিন্তু আমার মুখে একটি হাসি ছাপে যখন আমি স্টার্ট বোতামটি চাপি এবং V8 5.0 একটি কড়া নিচু স্বরে জেগে ওঠে, প্রায় কাশি। 575 এইচপি এবং 700 Nm টর্ক তারা চমৎকার কামান, সৌভাগ্যবশত কিছু ট্রাফিক জ্যাম আছে এবং তারা প্রায় দুই টন রকেটের জন্য প্রয়োজনীয় কঠোরতা এবং গতির সংমিশ্রণ প্রদান করে।

ভালো খবর হল জাগুয়ার এক্সজেআর এমন একটি গাড়ি যা আপনাকে আত্মবিশ্বাস দেয় এবং আরামদায়ক বোধ করার জন্য আপনার মাত্র কয়েকশ মিটারের প্রয়োজন। আমি লং হুইলবেস সংস্করণে রাইড করি, যার অর্থ এটি আরও স্থিতিশীল এবং পরিচালনা করা সহজ, তবে স্ট্রেইটগুলিতে আরও অনাড়ম্বর।

যত তাড়াতাড়ি আমার সামনে রাস্তা খোলা হয়, আমি অ্যাক্সিলারেটর বন্ধ করি এবং তাত্ক্ষণিকভাবে নিজেকে সরলরেখাগুলি বাতিল করতে দেখি। ইঞ্জিনটি সমগ্র রেভ রেঞ্জ জুড়ে প্রায় r,০০০ আরপিএম শক্তি নিয়ে চলে, যা সত্যিই চিত্তাকর্ষক। সনিক দৃষ্টিকোণ থেকে এটি একটি বেসামরিক V8।: গর্জন এবং শব্দ ঠিক, কিন্তু AMG মত বিস্ফোরিত বা বিস্ফোরিত হয় না, শুধু একটি নাম।

এমনকি সেটিংটিও দৌড়চ্ছে না, বিপরীতভাবে, এমনকি খেলাধুলার মোডেও, গাড়ি দোলায় এবং চলে। এই আচরণটি গাড়িকে আরও আত্মবিশ্বাসী করে তোলে, তবে আপনি যদি রেসিং আবেগের সন্ধান করেন তবে আপনি এটিকে অস্পষ্ট মনে করতে পারেন। এটি একটি সেডান যা মাঝারি গতিতে চলার সময় এটি সবচেয়ে ভাল কাজ করে, যেখানে আপনি চমৎকার ট্র্যাকশন এবং শব্দ উপভোগ করতে পারেন, সম্ভবত ল্যান্ডস্কেপ দেখছেন।

স্টিয়ারিংটিও আমার প্রত্যাশার মতো সুনির্দিষ্ট নয় - প্রথম ত্রৈমাসিকটি কিছুটা খালি - তবে এখনও কী ঘটছে তা বলার জন্য যথেষ্ট যোগাযোগমূলক। যাইহোক, একটি চমৎকার 8-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন: সম্ভাবনার সীমাতেও দ্রুত এবং সুনির্দিষ্ট।