জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি - আমেরিকান স্বপ্ন, ইউরোপীয় বাজার

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি আমেরিকান স্বয়ংচালিত শিল্পের অন্যতম আইকন। এই বছরের শুরুতে, এর আপডেট সংস্করণ ডেট্রয়েটে একটি প্রদর্শনীতে উপস্থাপন করা হয়েছিল। গ্র্যান্ড চেরোকি কি এখনও এই পুনরুজ্জীবিত চিকিত্সার পরেও অফ-রোড যেতে সক্ষম হবে, নাকি এটি একটি সাধারণ শহুরে শপিং এসইউভিতে পরিণত হয়েছে?

ভক্তরা ওজন উত্তোলনকে কিছুটা বিতর্কিত মনে করেন। প্রস্তুতকারক সামনের এপ্রোন পরিবর্তন করেছে, এবং নতুন হেডলাইটগুলি অনেক ছোট এবং কিছুটা Chrysler 300C-তে ব্যবহৃত সেগুলিকে স্মরণ করিয়ে দেয়৷ ক্রোম-ধাতুপট্টাবৃত গ্রিল, এই মডেলের বৈশিষ্ট্য, শুধুমাত্র দূর থেকে ভাল দেখায়। ঘনিষ্ঠ যোগাযোগের সাথে, আমরা এর খারাপ গুণমান লক্ষ্য করব। শরীরের পিছনের অংশে, বাম্পারের নীচের অংশটি সামান্য পরিবর্তন করার এবং গাড়িটিকে এলইডি দিয়ে সজ্জিত করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল। গ্র্যান্ড চেরোকি এখনও শালীন দেখাচ্ছে এবং রাস্তায় অন্য কোনও এসইউভির সাথে বিভ্রান্ত করা যাবে না।

বেশিরভাগ বিদেশী গাড়ির মতো, গ্র্যান্ড চেরোকি আকারে চিত্তাকর্ষক। এর দৈর্ঘ্য 4828 মিলিমিটার, প্রস্থ 2153 মিলিমিটার এবং উচ্চতা এক মিলিমিটার। এটি নতুন রেঞ্জ রোভার স্পোর্টের চেয়ে কিছুটা ছোট করে তোলে। এটি উপসংহারে আসা সহজ যে ভিড়ের সময় একটি শপিং সেন্টার পার্কিং লটের মাধ্যমে এটি চেপে ধরা সহজ কাজ নয়। এমনকি সেন্সর এবং একটি রিয়ারভিউ ক্যামেরা সহ, এটি সহজ নয়।

এর আকারের কারণে, উপস্থাপিত গাড়িটি যাত্রীদের প্রচুর পরিমাণে স্থান সরবরাহ করে। এটি আশ্চর্যজনক যে ফেসলিফ্টের সময় তৃতীয় সারির আসন নির্বাচন করা হয়নি। তারা সহজেই ট্রাঙ্কে ফিট করতে পারে, যার আয়তন 784 লিটার। ওভারল্যান্ড সামিটের পরীক্ষিত সংস্করণে, অভ্যন্তরে ব্যবহৃত উপকরণগুলি মনোযোগ আকর্ষণ করে। আমরা সুন্দর ছিদ্রযুক্ত চামড়া এবং কাঠের সন্নিবেশ দ্বারা বেষ্টিত। প্রথম যোগাযোগে, সবকিছুই প্রিমিয়াম ক্লাসের দিকে নির্দেশ করে। তবে মাঝখানের টানেলের প্লাস্টিকের দিকে তাকালেই সব জাদু উধাও হয়ে যায়। এগুলি দেখে মনে হচ্ছে এগুলি সস্তার A-সেগমেন্টের গাড়িগুলি থেকে নেওয়া হয়েছে এবং উপরন্তু এগুলি স্ক্র্যাচ করা খুব সহজ৷ এটি একমাত্র, কিন্তু উল্লেখযোগ্য ত্রুটি।

ইন্সট্রুমেন্ট প্যানেলে একটি লিকুইড ক্রিস্টাল ডিসপ্লে রয়েছে। এটির সমস্ত ফাংশন তালিকাভুক্ত করা অসম্ভব - প্রথাগত স্পিডোমিটার ছাড়াও, আমরা পরিসীমা নির্ধারণ করতে পারি, পাঠ্য বার্তা পড়তে পারি, সাসপেনশন সেটিংস পরীক্ষা করতে পারি, স্টিয়ারিং হুইল অবস্থান সিমুলেশন এবং আরও অনেক কিছু দেখতে পারি। এছাড়াও, কেবিনে একটি 8,4-ইঞ্চি স্ক্রিন রয়েছে যা স্টিয়ারিং হুইলে প্যাডেলগুলিতে অবস্থিত বোতামগুলি ব্যবহার করে নিয়ন্ত্রণ করা যেতে পারে। পরীক্ষার নমুনাটি পোলিশ ভাষায় সমস্ত তথ্য উপস্থাপন করেছিল, কিন্তু ডায়াক্রিটিক্সের সাথে সমস্যা ছিল। ঘটনা যেমন "পর্যালোচনা", "শিল্পী", ইঞ্জিন বন্ধ" বা "docd?" - জিনিসের ক্রম অনুসারে।

হুডের নিচে একটি টার্বোচার্জড তিন-লিটার ডিজেল ইঞ্জিনের দিকে এগিয়ে যাওয়া যাক। স্টার্ট বোতাম টিপে 250 rpm-এ উপলব্ধ 570 হর্সপাওয়ার এবং 1600 নিউটন মিটারকে প্রাণবন্ত করে তোলে। এটি গ্র্যান্ড চেরোকিতে দেওয়া সবচেয়ে ছোট ইউনিট (আমাদের কাছে 3.6 V6, 5.7 V8 এবং 6.4 V8 পেট্রোল ইঞ্জিনের পছন্দ আছে)। যাইহোক, এর মানে এই নয় যে জীপ ধীর বা, অন্তত বলতে গেলে, ধীর। আমরা উপসংহারে আসতে পারি যে এই মোটরটি গাড়ির বৈশিষ্ট্যগুলির জন্য সবচেয়ে উপযুক্ত। আমরা যখন ধীরে ধীরে গাড়ি চালাই, তখন গ্যাসের প্যাডেলটি যেভাবে নখর দেখায় তা চাপার পর এটি শান্তভাবে কাজ করে। তদুপরি, এটি ডিজেলের মধ্যে সবচেয়ে মনোরম শব্দগুলির মধ্যে একটি করে তোলে।

গিয়ারবক্সে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া উচিত। তিনিই পূর্ববর্তী প্রজন্মের সবচেয়ে বড় অসুবিধা বলে বিবেচিত হন। আপডেট করা আট-স্পিড স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সম্পূর্ণ নতুন ডিজাইন রয়েছে, যা এটিকে জিপের জন্য আদর্শ করে তুলেছে। গিয়ার শিফট মসৃণ এবং কিকডাউন তাৎক্ষণিক। অবশ্যই, স্টিয়ারিং হুইলের পাশে পাপড়ি রয়েছে, তবে দৈনন্দিন ব্যবহারে আপনি সেগুলি ভুলে যেতে পারেন। বলা বাহুল্য, এই ধরনের ট্রান্সমিশনের প্রবর্তন জ্বালানি খরচের উপর ইতিবাচক প্রভাব ফেলবে।

এটি পরীক্ষা করার জন্য, আমরা একটি Eco Rada XL-এ পরীক্ষামূলক যান চালিয়েছি, যেখানে প্রধান লক্ষ্য ছিল সর্বনিম্ন জ্বালানি খরচ অর্জনের চেষ্টা করার সময় বরাদ্দকৃত সময়ে আপনার গন্তব্যে পৌঁছানো। যদিও আমাদের ক্রুরা পডিয়ামে জায়গা পায়নি, আমরা মিশ্র মোডে 9.77 লিটার ডিজেলের ফলাফল পেতে সক্ষম হয়েছি - এটি পুরো রুটের জন্য যথেষ্ট ছিল, অর্থাৎ প্রায় 130 কিলোমিটার।

গাড়ির অফ-রোড ক্ষমতার কথা না বললেই নয়। ওভল্যান্ড সামিট বৈদ্যুতিক ডিফারেন্সিয়াল সহ একটি 4×4 কোয়াড্রা-ড্রাইভ II ড্রাইভ সিস্টেমের সাথে সজ্জিত। এটি যেকোনো চাকা স্লিপ সনাক্ত করে এবং তারপরে তাৎক্ষণিকভাবে মাটির সংস্পর্শে থাকা অন্যান্য চাকায় শক্তি স্থানান্তর করে। এটি Selec-Terrain মডিউল দ্বারা পরিপূরক, যার কারণে আমরা যে ভূখণ্ডে চলছি তার উপর নির্ভর করে আমরা অপারেটিং মোডগুলির মধ্যে একটি বেছে নিতে পারি। আমরা তুষার, বালি, পাথর এবং কাদা থেকে বেছে নিতে পারি। যাইহোক, "স্বয়ংক্রিয়" মোডে কলমটি ছেড়ে যেতে কিছুই আপনাকে বাধা দেয় না।

পরীক্ষার যানটি কোয়াড্রা-লিফ্ট এয়ার সাসপেনশন দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা 105 মিলিমিটারের মোট সামঞ্জস্য পরিসীমার গ্যারান্টি দেয়। দৈনন্দিন ব্যবহারে, গ্র্যান্ড চেরোকির গ্রাউন্ড ক্লিয়ারেন্স মাত্র 22 সেন্টিমিটারের বেশি। ভিতরে প্রবেশ করা সহজ করার জন্য, আমরা গাড়িটিকে 4 সেন্টিমিটার কমাতে পারি। সবচেয়ে কঠিন পরিস্থিতিতে, গাড়িটিকে 287 মিলিমিটারের স্তরে বাড়ানো কোনও সমস্যা নয়। যাইহোক, আমরা মাঠে নামার আগে, এটা মনে রাখা দরকার যে টায়ারগুলি অ্যাসফল্টের জন্য অভিযোজিত হয়, কাদা বা বালির ফাঁদের জন্য নয়।

কোন অনিয়ম অত্যন্ত মসৃণভাবে নির্বাচিত হয়. দুর্ভাগ্যবশত, গাড়িটি অনেক কোণায় ঘুরছে, তাই দ্রুত গাড়ি চালানোর সময়, আমাদের আবেগ ESP সিস্টেম দ্বারা সীমিত হবে। আমাদের অবশ্যই ভেজা পৃষ্ঠগুলিতে বিশেষভাবে সতর্ক থাকতে হবে। আশ্চর্যের কিছু নেই - গ্র্যান্ড চেরোকির ওজন 2 টনের বেশি। যে সকল চালক খেলাধুলামূলক আবেগ আকাঙ্খা করেন তাদের SRT-8 সংস্করণটি দেখতে হবে।

জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি কেনার সময় ওভারল্যান্ড সামিট হল সবচেয়ে ধনী সরঞ্জাম বিকল্পগুলির মধ্যে একটি যা আমরা বেছে নিতে পারি। এতে রয়েছে দ্বি-জেনন হেডলাইট, উত্তপ্ত পিছনের এবং সামনের আসন, উত্তপ্ত স্টিয়ারিং হুইল, ডুয়াল-জোন এয়ার কন্ডিশনার, চামড়ার ছাঁটা, নয়টি স্পিকার সহ ইউকানেক্ট মাল্টিমিডিয়া সিস্টেম এবং একটি 506 ওয়াট সাবউফার, পিছনের দৃশ্য ক্যামেরা সহ পার্কিং সেন্সর, প্যানোরামিক ছাদ, শক্তি tailgate , 20-ইঞ্চি পালিশ করা অ্যালুমিনিয়াম চাকা এবং পূর্বোক্ত কোয়াড্রা-ড্রাইভ, কোয়াড্রা-লিফ্ট এবং সিলেক-টেরেন সিস্টেম। এইভাবে সজ্জিত একটি গাড়ি পোর্টফোলিওকে PLN 283 কমিয়ে দেবে।

অবশ্যই, উপরের সমস্ত জিনিসপত্র গাড়ি চালানোর জন্য প্রয়োজনীয় নয়। আরও শালীন সরঞ্জাম সহ মডেলগুলি PLN 211 মূল্যে কেনা যেতে পারে৷

ফেসলিফ্টের আগেও, জিপ গ্র্যান্ড চেরোকি কেনার যোগ্য একটি গাড়ি ছিল। এটি এমন একটি গাড়ি যা কিছুই না হওয়ার ভান করে, এটি প্রায় যে কোনও জায়গায় যাবে এবং একই সাথে ভ্রমণে উচ্চ আরাম প্রদান করবে। একটি নতুন আট-স্পিড ট্রান্সমিশন সহ, জিপ SUV বাজারে আরও ভাল মূল্যের প্রস্তাবে পরিণত হয়েছে। নতুন গ্র্যান্ড চেরোকি তার কোনো ক্ষমতা হারায়নি। সে শুধু ভালো হয়ে গেছে।