ভক্সওয়াগেন সিরোকো আর - বিষাক্ত হ্যাচব্যাক

পাতলা Scirocco অনেক ড্রাইভারের মন জয় করেছে। রাস্তায়, আমরা বেশিরভাগই একটি দুর্বল ইঞ্জিন সহ সংস্করণের সাথে দেখা করি। ফ্ল্যাগশিপ R ভেরিয়েন্টের হুডের নিচে একটি 265-হর্সপাওয়ার 2.0 TSI রয়েছে। এটি 5,8 সেকেন্ডের মধ্যে "শতশত" ছুঁয়েছে মডেলের সুবিধাগুলি সেখানে শেষ হয় না, যা ক্রমবর্ধমান স্যাচুরেটেড হট হ্যাচ সেগমেন্টে ক্রেতাদের জন্য লড়াই করতে হবে।

2008 সালে, তৃতীয় প্রজন্মের সিরোকো বাজারে উপস্থিত হয়েছিল। পাঁচ বছর পরে, পেশীবহুল হ্যাচব্যাক এখনও নিখুঁত দেখাচ্ছে। শরীরের অভিব্যক্তিপূর্ণ লাইনে কী সংশোধন প্রয়োগ করা যেতে পারে তা কল্পনা করা কঠিন। সবচেয়ে শক্তিশালী Scirocco R দূর থেকে দৃশ্যমান। এটিতে মোটা বাম্পার, 235/40 R18 টায়ার সহ স্বতন্ত্র তাল্লাদেগা চাকা এবং বাম্পারের উভয় পাশে টেলপাইপ সহ একটি নিষ্কাশন ব্যবস্থা রয়েছে।

Scirocco R এর হুডের নীচে একটি 2.0 TSI ইউনিট যা 265 hp বিকাশ করে। এবং 350 Nm। অনুরূপ ইঞ্জিনগুলি অডি S3 এবং গল্ফ R-এর পূর্ববর্তী প্রজন্মে ব্যবহার করা হয়েছিল৷ শুধুমাত্র Sirocco R শুধুমাত্র সামনের চাকায় শক্তি পাঠায়৷ কেউ কেউ এটিকে একটি ত্রুটি হিসাবে দেখেন, অন্যরা Scirocco R-এর স্বতঃস্ফূর্ত এবং কিছুটা দুষ্ট প্রকৃতির কথা বলে। ফোর-হুইল ড্রাইভ ভাইবোনরা শান্ত একটি মরূদ্যান

যানবাহন সর্বদা নিরাপদ আন্ডারস্টিয়ার বজায় রাখে। এমনকি কোণে থ্রটলটি দ্রুত বন্ধ করার সময়ও, পিছনের লিঙ্কটি যুক্ত করা কঠিন, যা নতুন গল্ফ জিটিআই এবং জিটিডি-র জন্য খুব সহজ এবং স্বাভাবিক। স্টিয়ারিং, বৈদ্যুতিক পাওয়ার স্টিয়ারিং সত্ত্বেও, যোগাযোগমূলক ছিল। আমরা রাস্তার সাথে টায়ারের যোগাযোগের পয়েন্টে পরিস্থিতি সম্পর্কে যথেষ্ট তথ্য পাই।

দুর্বল ভক্সওয়াগেনের মতো, Scirocco R-এর একটি স্থায়ীভাবে সক্রিয় ESP রয়েছে। কেন্দ্রীয় টানেলের বোতামটি শুধুমাত্র ট্র্যাকশন নিয়ন্ত্রণ এবং স্থিতিশীলতা প্রোগ্রামের হস্তক্ষেপ বিন্দু স্থানান্তর করতে দেয়। ইলেকট্রনিক্স দেরিতে কাজ করে - ধরার বাইরে। এটি সুপারিশ করা হয় যে ড্রাইভার কমপক্ষে তার আনুমানিক অবস্থানটি জানে, যেহেতু কম্পিউটার সংশোধন বেশ কার্যকরভাবে গাড়িটিকে চূর্ণ করতে পারে এবং একই সাথে ড্রাইভারকে বিভ্রান্ত করতে পারে। ভক্সওয়াগেন অতিরিক্ত ফি এর জন্য লকিং ডিফারেনশিয়ালও অফার করে না, যা পাওয়া যেতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, কাপ প্যাকেজের সাথে রেনল্ট মেগানে আরএস-এ। জার্মান প্রকৌশলীরা সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন যে "ডাইফ্রা" ইলেকট্রনিক লক যথেষ্ট হবে। প্রক্রিয়াটি XDS সিস্টেম দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যা একটি অত্যধিক পিছলে যাওয়া চাকাকে ব্রেক করে।

সুপারচার্জড ডাইরেক্ট ইনজেকশন ইঞ্জিন জোড় শক্তি সরবরাহ করে। এমনকি 1500 আরপিএম থেকে জোর করে ত্বরণের সাথেও গাড়িটি দম বন্ধ করে না। সম্পূর্ণ ট্র্যাকশন 2500 rpm এ প্রদর্শিত হয় এবং 6500 rpm পর্যন্ত কার্যকর থাকে। চালক যদি ইঞ্জিনের সম্ভাব্যতা অল্প ব্যবহার করে, তাহলে Scirocco R সম্মিলিত চক্রে প্রায় 10 l/100 কিমি জ্বলবে। গ্যাসের উপর একটি শক্তিশালী চাপের সাথে, "টার্বো লাইভ - টার্বো ড্রিংকস" নীতিটি প্রযোজ্য হয়। অন-বোর্ড কম্পিউটার দ্বারা প্রদর্শিত মান উদ্বেগজনক হারে বৃদ্ধি পাচ্ছে। 14, 15, 16, 17 l / 100km... পরিসরটি দর্শনীয়ভাবে কমে গেছে। ফুয়েল ট্যাঙ্ক 55 লিটার ধারণ করে, তাই উচ্চাভিলাষী চালকদের ভর্তি করার পরে 300 কিলোমিটারেরও কম অন্য গ্যাস স্টেশন পরিদর্শন করতে হতে পারে। হ্যাচটি খুললে যা ক্যাপটি বন্ধ করে দেয়, দেখা যাচ্ছে যে Scirocco R একটি 98 তম পেট্রল।

ভক্সওয়াগেন বলেছে যে অতিরিক্ত-শহুরে চক্রে এটি 6,3 লি/100 কিলোমিটারে কমানো যেতে পারে। এমনকি 8 l / 100 কিমি পরিশ্রম করাকে সৌভাগ্য হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে - ফলাফলটি তখনই পাওয়া যাবে যখন দেশের রাস্তায় খুব ধীরে গাড়ি চালানো হবে। হাইওয়েতে, 140 কিমি / ঘন্টা একটি ধ্রুবক গতি বজায় রাখার সময়, ট্যাঙ্কের ঘূর্ণি প্রায় 11 লি / 100 কিমি আঁকে। কারণটি তুলনামূলকভাবে ছোট গিয়ার অনুপাত। 100 কিমি/ঘন্টা বেগে পৌঁছানোর কিছুক্ষণ আগে, ডিএসজি তৃতীয় গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়, যা 130 কিমি/ঘণ্টা পর্যন্ত "শেষ" হয়। সর্বোচ্চ গতি "ছয়" এ অর্জন করা হয়। বেশিরভাগ যানবাহনে, শেষ গিয়ারটি ওভারড্রাইভ হয়, যা জ্বালানী খরচ কমাতে ব্যবহৃত হয়।

Scirocco R আকর্ষণীয় শোনাচ্ছে। কম রেভ এ আপনি টারবাইনের মাধ্যমে জোর করে বাতাসের শব্দ নিতে পারবেন, উচ্চ রেভ এ আপনি খাদ নিষ্কাশন শুনতে পাবেন। Scirocco R-এর একটি বৈশিষ্ট্য হল ভলি যা একটি লোডেড ইঞ্জিনের সাথে প্রতিটি আপশিফ্টের সাথে থাকে। স্পোর্টস কার অনুরাগীরা থ্রটল বিয়োগ করার পরে জ্বলন্ত মিশ্রণের শট মিস করতে পারে, বা উচ্চ রেভসে একটি অভিব্যক্তিপূর্ণ গর্জন। প্রতিযোগীরা প্রমাণ করেছেন যে আরও এক ধাপ এগিয়ে যাওয়া সম্ভব।

ড্যাশবোর্ড ডিজাইন খুবই রক্ষণশীল। Scirocco গল্ফ V থেকে "মশলাযুক্ত" ককপিট পেয়েছে একটি সামান্য নতুন ডিজাইন করা কেন্দ্র কনসোল, একটি আরও গোলাকার যন্ত্র প্যানেল এবং স্বতন্ত্র দরজার হাতল। ত্রিভুজাকার হ্যান্ডলগুলি অভ্যন্তরীণ রেখাগুলির সাথে ভালভাবে মিশ্রিত হয় না। তারা ধারণা দেয় যে তাদের জোর করে আটকে রাখা হয়েছে। আরও খারাপ, তারা অপ্রীতিকর শব্দ করতে পারে। "eRki" এর অভ্যন্তরটি দুর্বল সিরোক্কোর থেকে সামান্য ভিন্ন। আরও প্রোফাইলযুক্ত আসন উপস্থিত হয়েছিল, আর অক্ষর সহ অ্যালুমিনিয়াম স্ল্যাটগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল এবং স্পিডোমিটার স্কেলটি 300 কিমি / ঘন্টায় প্রসারিত হয়েছিল। জনপ্রিয় গাড়িগুলিতে খুব কমই পাওয়া যায়, মানটি চোখে আনন্দদায়ক এবং কল্পনাকে আগুন দেয়। তিনি কি অত্যধিক আশাবাদী? ভক্সওয়াগেন বলে যে Scirocco R 250 কিমি/ঘন্টা পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে পারে। তারপর ইলেকট্রনিক লিমিটার হস্তক্ষেপ করা উচিত। নেটওয়ার্কে 264 কিমি/ঘন্টা মিটার গতিতে গাড়ির ত্বরণ দেখানো ভিডিওগুলির অভাব নেই। জার্মান প্রকাশনা অটো বিল্ড জিপিএস পরিমাপ পরিচালনা করেছে। তারা দেখায় যে জ্বালানী হ্রাস ঘটে 257 কিমি/ঘন্টা।

স্যালন Scirocco R যথেষ্ট ergonomic এবং প্রশস্ত - ডিজাইনাররা স্থানটি এমনভাবে নিষ্পত্তি করেছিলেন যাতে দুটি প্রাপ্তবয়স্ক পিছনের, পৃথক আসনে ভ্রমণ করতে পারে। প্রথম এবং দ্বিতীয় সারিতে আরও হেডরুম থাকতে পারে। এমনকি যারা 1,8 মিটার লম্বা তারা অস্বস্তি বোধ করতে পারে। প্যানোরামিক ছাদ ত্যাগ করে, আমরা স্থানের পরিমাণ কিছুটা বাড়িয়ে দিই। তবে লাগেজ বগি অভিযোগের কোনো কারণ দেয় না। এটির একটি ছোট লোডিং ওপেনিং এবং একটি উচ্চ থ্রেশহোল্ড রয়েছে, তবে এটি 312 লিটার ধারণ করে এবং পিছনের আসনগুলি ভাঁজ করে, এটি 1006 লিটারে বৃদ্ধি পায়।

একটি DSG গিয়ারবক্স সহ একটি মৌলিক ভক্সওয়াগেন স্কিরোকো R এর দাম PLN 139৷ স্ট্যান্ডার্ড সরঞ্জামের মধ্যে রয়েছে অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, স্বয়ংক্রিয় এয়ার কন্ডিশনার, দ্বি-জেনন সুইভেল, ব্ল্যাক হেডলাইনিং, কেবিনের অ্যালুমিনিয়াম সজ্জা, সেইসাথে LED আলো - লাইসেন্স প্লেট এবং দিনের বেলা চলমান আলো। বিকল্পের দাম কম নয়। পিছনের দৃশ্যমানতা সর্বোত্তম নয়, তাই যারা শহরের চারপাশে প্রচুর ভ্রমণ করেন তাদের জন্য আমরা PLN 190 এর জন্য পার্কিং সেন্সর সুপারিশ করি। একটি উল্লেখযোগ্য সংযোজন হল ডায়নামিক চ্যাসিস কন্ট্রোল (PLN 1620) - ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রিত ড্যাম্পিং ফোর্স সহ একটি সাসপেনশন। কমফোর্ট মোডে, বাম্পগুলি বেশ মসৃণভাবে নির্বাচন করা হয়। খেলাধুলা এমনকি হাইওয়ের নবনির্মিত অংশে ত্রুটি খুঁজে পায়। সাসপেনশনের শক্ত হওয়া পাওয়ার স্টিয়ারিং হ্রাস এবং গ্যাসের প্রতিক্রিয়া তীক্ষ্ণ করার সাথে থাকে। পরিবর্তনগুলি বিশাল নয়, তবে আপনাকে আরও বেশি রাইড উপভোগ করতে দেয়। আপনি একটি পরিষ্কার বিবেক সঙ্গে কিছু বিকল্প প্রত্যাখ্যান করতে পারেন. নেভিগেশন সিস্টেম RNS 3580 বেশ পুরানো এবং এর দাম PLN 510। আরও নান্দনিক MFA প্রিমিয়াম অন-বোর্ড কম্পিউটার স্ক্রিনের দাম PLN 6900, এবং ক্রুজ নিয়ন্ত্রণের জন্য আপনাকে একটি অসাধারণ PLN 800 দিতে হবে। খুব খারাপ ব্লুটুথের জন্য আপনার পকেটে অ্যাক্সেস প্রয়োজন, যা একটি PLN 1960 বিকল্প।

পরীক্ষিত Scirocco ঐচ্ছিক মোটরস্পোর্ট আসন পেয়েছে। Recaro সরবরাহ করা বালতিগুলি দেখতে দুর্দান্ত দেখায় এবং ঠিক ততটাই কার্যকরভাবে কোণে শরীরকে সমর্থন করে। তাদের ডিজাইনে, পাশের এয়ারব্যাগের জন্য পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না। দুর্ভাগ্যবশত, ঐচ্ছিক আসনের অসুবিধা সেখানে শেষ হয় না। দৃঢ়ভাবে সংজ্ঞায়িত পক্ষগুলি আরও স্থূল ব্যক্তিদের জ্বালাতন করতে পারে। এমনকি নিচু অবস্থানে, আসনটি মেঝে থেকে অনেক দূরে। এর সাথে প্যানোরামিক ছাদের ফ্রেম দ্বারা নত সোফিট যোগ করুন এবং আমরা একটি ক্লাস্ট্রোফোবিক অভ্যন্তর পাই। আসনের জন্য আপনাকে PLN 16 দিতে হবে! এটি একটি জ্যোতির্বিজ্ঞানের যোগফল। অনেক কম অর্থের জন্য, আপনি উচ্চ-কর্মক্ষমতা কার্বন বালতি আসন কিনতে পারেন। আমরা যদি সেগুলি ইনস্টল করার সিদ্ধান্ত নিই, তাহলে যাত্রীদের পিছনের সিটে বসতে দেওয়ার জন্য আমরা পিছনে হেলান দেওয়ার ক্ষমতা হারাবো।

যারা ভক্সওয়াগেন সিরোকো আর কিনতে আগ্রহী তাদের গাড়ির সরঞ্জাম সম্পর্কে চিন্তা করার এবং প্রয়োজনীয় তহবিল সংগ্রহ করার সময় আছে। 2013 এর জন্য পরিকল্পিত কপি সংখ্যা ইতিমধ্যে বিক্রি হয়েছে. ডিলাররা নতুন গাড়ির অর্ডার নেওয়া শুরু করবে, সম্ভবত আগামী বছরের জানুয়ারি থেকে।

Volkswagen Scirocco R, তার সত্যিকারের খেলাধুলার আকাঙ্খা থাকা সত্ত্বেও, এমন একটি গাড়ি রয়ে গেছে যা দৈনন্দিন ব্যবহারে নিজেকে প্রমাণ করেছে। অনমনীয় সাসপেনশন প্রয়োজনীয় ন্যূনতম আরাম প্রদান করে, দীর্ঘ ভ্রমণেও নিষ্কাশনের শব্দ ক্লান্ত হয় না এবং প্রশস্ত এবং সুসজ্জিত কেবিন ভ্রমণের জন্য উপযুক্ত শর্ত সরবরাহ করে। এরকির প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি দুর্দান্ত, তবে একটি সঠিকভাবে প্রস্তুত চ্যাসি তাদের নিরাপদ ব্যবহারে অবদান রাখে।