ইঞ্জিন তেল ক্রমাগত টপ আপ করার ফলে কী ভয়ানক পরিণতি হতে পারে

দুর্ভাগ্যবশত, অনেক আধুনিক মোটর তেলের ক্ষুধা বেড়েছে। ড্রাইভাররা সাধারণত ইঞ্জিন তেল টপ আপ করে এই সমস্যার সমাধান করে। AvtoVzglyad পোর্টাল প্রথম নজরে, এই জাতীয় নিরীহ পদ্ধতির পরিণতি সম্পর্কে বলে।

যদি "maslozher" সুস্পষ্ট হয়, তাহলে সমস্যাটি উপেক্ষা করা যাবে না। আপনি যদি নিয়মিত তেল যোগ করেন তবে আপনি একটি ভুল করতে পারেন এবং লুব্রিকেন্টটি ওভারফিল করতে পারেন। তারপরে এটি রাবার সীল এবং সীলগুলির মধ্য দিয়ে প্রবেশ করতে শুরু করবে এবং কিছু সেন্সর বা ইলেকট্রনিক ইউনিট অবশেষে এই ধরনের ফুটো থেকে ভুগবে। এবং যদি গ্রীস টাইমিং বেল্টে পড়ে তবে এটি এর ভাঙ্গন হতে পারে।

এটি বিবেচনায় নেওয়া গুরুত্বপূর্ণ যে লুব্রিকেন্টের ক্রমাগত টপ আপ করা এতটা ক্ষতিকারক নয় যতটা প্রথম নজরে মনে হয়। এই ক্ষেত্রে, নতুন লুব্রিকেন্ট পুরানোটির সাথে মিশ্রিত হয়, দ্রুত দূষিত হয়ে যায়, যা এর কার্যকারিতা হ্রাস করে। এই ক্ষেত্রে, তেলের ভিত্তি এবং এর সংমিশ্রণে সংযোজন উভয়ই হ্রাস পায়। এর সাথে গরম আবহাওয়া এবং উচ্চ লোডের মধ্যে মোটরের ক্রিয়াকলাপ যুক্ত করুন এবং আমরা পাই যে এই জাতীয় লুব্রিকেন্ট ইতিমধ্যে 4 - 000 কিমি দৌড়ের পরে তার প্রতিরক্ষামূলক কার্য সম্পাদন করতে সক্ষম হয় না। ফলস্বরূপ, মোটরটিতে স্কোরিং প্রদর্শিত হয় এবং আমানত ভালভগুলিতে থাকে, যা এটিকে একটি বড় ওভারহল করতে পারে।

কিছু ড্রাইভার নিশ্চিত যে আপনি যদি তেলের ফিল্টার আরও ঘন ঘন পরিবর্তন করেন তবে এটি লুব্রিকেন্টের দ্রুত বার্ধক্য রোধ করতে পারে। আসলে, এটা না. বলুন, উচ্চ গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, তেলের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ ফিল্টার উপাদানটিকে বাইপাস করে জমে থাকা ময়লা সহ ফিল্টার বাইপাস ভালভের মধ্য দিয়ে যাবে। অতএব, ইঞ্জিনের ঘষার অংশগুলিই নয়, তেল পাম্পও ময়লায় ভোগে।

একটি শক্তিশালী তেল বার্নার ইঞ্জিন কোকিংয়েও অবদান রাখে। টার বা বার্নিশ জমা ধীরে ধীরে দহন চেম্বারে, পিস্টন এবং পিস্টন রিংগুলিতে তৈরি হয়। এই কারণে, পিস্টনের ভিতরের রিংগুলি তাদের গতিশীলতা হারায় এবং যেমন সার্ভিসম্যানরা বলে, "শুয়ে পড়"। ফলস্বরূপ, এই জাতীয় ইঞ্জিনে কম্প্রেশন কমে যায় এবং সিলিন্ডারে প্রবেশ করা তেলের পরিমাণ বৃদ্ধি পায়। দেখা যাচ্ছে যে মোটরের তেলের ক্ষুধা বেড়েছে, এবং জ্বালানী খরচও বাড়ছে।

অতএব, আপনি যদি দেখেন যে ইঞ্জিন তেল "খাওয়া" শুরু করেছে, প্রথমে পরিষেবা বইটি দেখুন। এটি বর্জ্যের জন্য লুব্রিকেন্টের স্বাভাবিক ব্যবহার বলে। যদি এটি আদর্শ অতিক্রম করে, ডায়াগনস্টিকসের জন্য পরিষেবাতে যান। এটি ইউনিটের সাথে গুরুতর সমস্যাগুলি বিলম্বিত করতে সহায়তা করবে।

আর একটি গুরুতর সমস্যা যা প্রায়শই তেল যোগ করার সময় ঘটে তা হল ইঞ্জিনে বর্তমানে কী ধরনের লুব্রিকেন্ট রয়েছে এবং এটি কী মেশানো যেতে পারে তার ডেটার অভাব। আচ্ছা, আপনি যদি এখনও এটি থেকে একটি ক্যানিস্টার, বা অন্তত একটি লেবেল আছে, কিন্তু যদি না?

ড্রাইভারদের এই জাতীয় সমস্যা "সমাধান" করার জন্য, জার্মান কোম্পানি লিকুই মোলির রসায়নবিদরা একটি আসল পণ্য তৈরি করেছেন - নাচফুল অয়েল 5W-40 ইউনিভার্সাল টপ-আপ তেল। এই লুব্রিকেন্ট হাইড্রোক্র্যাকিং প্রযুক্তি ব্যবহার করে উত্পাদিত হয়, যা বিভিন্ন গাড়ি প্রস্তুতকারকদের নির্দিষ্টকরণ পূরণ করে এমন উপকরণ তৈরি করতে দেয়। এই কারণেই Nachfull Oil 5W-40 সব ধরনের ইঞ্জিনের জন্য উপযুক্ত এবং এর অনন্য ফর্মুলেশনের জন্য ধন্যবাদ, যেকোনো বাণিজ্যিক তেলে যোগ করা যেতে পারে।

"নেটিভ" তৈলাক্তকরণের মাত্রা অপর্যাপ্ত হলে এটি ইঞ্জিনের ক্ষতি দূর করে। পণ্যটির বহুমুখিতা বিএমডব্লিউ, ফোর্ড, মার্সিডিজ, পোর্শে, রেনল্ট, FIAT, ইত্যাদির মতো স্বয়ংচালিত শিল্পের জায়েন্টদের দ্বারা জারি করা অনুমোদনের বিস্তৃত তালিকা দ্বারা সমর্থিত। বিশেষজ্ঞদের মতে, Nachfull Oil 5W-40-এ উচ্চ তেলের ফিল্ম রয়েছে। উচ্চ এবং নিম্ন তাপমাত্রায় স্থিতিশীলতা, চমৎকার বিরোধী পরিধান বৈশিষ্ট্য এবং চমৎকার পাম্পাবিলিটি। এই সমস্ত ইঞ্জিনের সমস্ত অংশে এর দ্রুত প্রবাহের নিশ্চয়তা দেয়।