2010 ক্যাডিল্যাক CTS স্পোর্ট ওয়াগন

আত্মপ্রকাশিত স্টেশন ওয়াগনকে প্রচুর জায়গা এবং ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিনের পছন্দের জন্য বৃহত্তর যানবাহনের বিকল্প প্রদান করা উচিত। এটি 2009 সালের বসন্তে বিক্রি হবে।

CTS স্পোর্টস সেডান এবং CTS Coupe ধারণা অনুসরণ করে, স্পোর্ট ওয়াগন একটি নতুন ডিজাইনের উপর ভিত্তি করে ক্যাডিলাকের নবজাগরণ সম্পন্ন করে। আমেরিকান বিলাসবহুল ব্র্যান্ডের অনেক ঐতিহাসিক মডেলের মতো, এটির একটি স্বতন্ত্র এবং গতিশীল সিলুয়েট রয়েছে। পিছনের প্রোফাইলের একটি আধুনিক আকৃতি রয়েছে, যা স্টেশন ওয়াগনের পূর্বে শুধুমাত্র ব্যবহারিক চরিত্রে শৈলী যোগ করে। পেবল বিচ, মন্টেরিতে একটি প্রিমিয়ারের পর, CTS স্পোর্ট ওয়াগন এই শরতে বিশ্বব্যাপী শোরুমে এবং 2009 সালের বসন্তে ক্যাডিলাক ডিলারদের কাছে প্রদর্শিত হবে।

CTS ওয়াগন CTS স্পোর্টস সেডানের মতো একই 2 মিমি (880 ইঞ্চি) হুইলবেস ভাগ করে এবং 113,4 মিমি ছোট (7 ইঞ্চি)। যাইহোক, এটি পিছনের সিটের পিছনে 0,3 লিটার লাগেজ স্পেস দেয়। নতুন মডেলের স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য: সামনের এবং পিছনের দরজায় স্বতন্ত্র V- আকৃতির প্যাটার্ন, ফাইবার অপটিক প্রযুক্তির সাহায্যে তৈরি বড় উল্লম্ব টেললাইট, বৈদ্যুতিক টেলগেট (গাড়ির ভিতরে চাবি বা বোতাম সহ), কেন্দ্রীয় পিছনের ব্রেক লাইট ছাদ স্পয়লারের সাথে সূক্ষ্মভাবে সংহত , নিরবচ্ছিন্ন দৃশ্যের জন্য ক্রস বার সহ একটি সমন্বিত ছাদের র্যাক, একটি সামঞ্জস্যযোগ্য লাগেজ কম্পার্টমেন্ট মেঝে সহ একটি ট্রাঙ্ক ম্যানেজমেন্ট সিস্টেম, নতুন 720-ইঞ্চি চাকা এবং একটি বড় প্যানোরামিক সানরুফ।

ক্যাডিলাকের স্বতন্ত্র V-আকৃতির মোটিফ, টেলগেট এলাকায় সবচেয়ে শক্তিশালী, হল কোণ এবং সমতলগুলির একটি সংমিশ্রণ যা মডেলের সাথে থাকা উত্তেজনাকে উপস্থাপন করে। পিছনের প্যানেলগুলি ভি-আকৃতির অভ্যন্তরীণ প্লেনগুলি থেকে কিছুটা বেরিয়ে আসে, যা গাড়ির পিছনে একটি স্বতন্ত্র W-আকৃতি তৈরি করে। বৃহৎ, বিশিষ্ট উল্লম্ব টেললাইটগুলি, বৈশিষ্ট্যযুক্ত হালকা টিউব প্রযুক্তির সাথে মিলিত, একটি সমাপ্তি তৈরি করে যা গাড়ির পিছনের শৈলীতে অনন্য উপায়ে খাপ খায়।

ফর্ম এবং ফাংশনের সবচেয়ে আকর্ষণীয় সমন্বয়গুলির মধ্যে একটি হল ছাদ র্যাক সিস্টেম। স্টাইলাইজড পিলার, ব্র্যাকেট এবং ক্রসবার ছাদের লাইন থেকে বেরিয়ে আসার পরিবর্তে, সিটিএস স্পোর্ট ওয়াগন ট্রাঙ্ক একটি বাধাহীন চেহারার জন্য ছাদের সাথে সংযোগ স্থাপন করে। ছাদের প্যানেলের কেন্দ্রের অংশটি ছাদের প্রান্তের ভিতরের দিকে একটি কোণে ঢালু হয়ে যায়, যা ক্রস বিমগুলির অস্পষ্ট স্থাপনের অনুমতি দেয় এবং পিছনের প্যানেলের চরম প্রান্তগুলিতে একটি পাখনা প্রভাব তৈরি করে।

স্পোর্ট ওয়াগনের অভ্যন্তরটি স্পোর্ট সেডানের মতোই, যার মধ্যে রয়েছে একটি সুবিন্যস্ত যন্ত্র প্যানেল, এলইডি আলো এবং হাতে সেলাই করা গার্টার স্টিচ অ্যাকসেন্ট। আমরা এখানে অন্যান্য জিনিসের মধ্যে, একটি 40 জিবি হার্ড ড্রাইভ, একটি পপ-আপ নেভিগেশন স্ক্রিন এবং সাপেলে কাঠের সন্নিবেশ সহ একটি হস্তশিল্পের অভ্যন্তর খুঁজে পেতে পারি।

মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের প্রধান পাওয়ার ইউনিটটি 3,6 এইচপি ক্ষমতা সহ সরাসরি জ্বালানী ইনজেকশন সহ একটি 6-লিটার V304 ইঞ্জিন হবে। (227 কিলোওয়াট)। হাইওয়েতে গাড়ি চালানোর সময় জ্বালানি খরচ 26 mpg বা প্রায় 9,2 লি/100 কিমি হবে বলে আশা করা হচ্ছে। একটি সেডানে, পোলিশ রাস্তায় কোনও সমস্যা ছাড়াই এমন মান অর্জন করা সম্ভব হয়েছিল। ইঞ্জিনটি একটি আইসিন ম্যানুয়াল ছয়-গতির ট্রান্সমিশন বা একটি বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রিত হাইড্রা-ম্যাটিক 6L50 ছয়-গতির স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সাথে মিলিত হয়। স্পোর্টস সেডানের মতো, CTS স্পোর্ট ওয়াগন একটি বিকল্প হিসাবে অল-হুইল ড্রাইভ দিয়ে সজ্জিত হবে।

ইউরোপীয় এবং এশিয়ান বাজারের জন্য, একটি লাভজনক 2,9-লিটার ডিজেল ইঞ্জিন, একটি কমপ্যাক্ট ফোর-ভালভ, 250 এইচপি ক্ষমতার ওভারহেড ডাবল শ্যাফ্ট সহ জিএম পরিবারের ছয়-সিলিন্ডার ইঞ্জিন তৈরি করা হচ্ছে। (185 কিলোওয়াট)।

সাসপেনশনটি নতুন স্টেশন ওয়াগনকে পারফরম্যান্স এবং বিলাসবহুলতার মধ্যে একটি দুর্দান্ত ভারসাম্য দেবে বলে মনে করা হচ্ছে। এটি সামনের দিকে ডাবল উইশবোন স্বাধীন সাসপেনশন (SLA) এবং একটি মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশন ব্যবহার করে। মাল্টি-লিঙ্ক রিয়ার সাসপেনশনে একটি সম্পূর্ণ আলাদা সাবফ্রেম রয়েছে, যা চমৎকার সাসপেনশন গতিবিদ্যা অর্জন করতে সাহায্য করে এবং গাড়িটিকে ব্যতিক্রমী হ্যান্ডলিং দেয়।

ক্যাডিল্যাক স্ট্যাবিলিট্র্যাক ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল সিস্টেমের আকারে উন্নত চ্যাসিস প্রযুক্তি স্ট্যান্ডার্ড ফোর-চ্যানেল ABS সিস্টেমকে ট্র্যাকশন কন্ট্রোল (অধিকটি স্ট্যাবিলাইজেশন সিস্টেমের মতো), হাইড্রোলিক ব্রেক বুস্টার এবং ট্রান্সমিশন সিস্টেমের সাথে একীভূত করে। অতিরিক্ত চ্যাসিস উপাদানগুলির মধ্যে রয়েছে হুডের নীচে সাসপেনশন স্ট্রটের মধ্যে কাঠামোগত স্টিফেনার।

আরও দেখুন:

ক্যাডিল্যাক সিটিএস 2008 - আমেরিকান প্রিমিয়াম সেডান