বিভাগ: কর্মশালা অনুশীলন - পেন্ডুলাম সেন্ট্রিফিউগাল ভাইব্রেশন ড্যাম্পার

পৃষ্ঠপোষকতা: Schaeffler POLSKA Sp. z oo কম গিয়ারে উচ্চ-গতির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলি কম্পন স্যাঁতসেঁতে প্রযুক্তির জন্য একটি চ্যালেঞ্জ উপস্থাপন করে।

অনুষদ: অনুশীলন কর্মশালা

পৃষ্ঠপোষকতা: Schaeffler POLSKA Sp. জনাব. Fr.

LuK পেন্ডুলাম টাইপ সেন্ট্রিফিউগাল ভাইব্রেশন ড্যাম্পার হল একটি সমাধান যা একটি স্ট্যান্ডার্ড ডুয়াল ভর ফ্লাইহুইলের তুলনায় ড্যাম্পিং সিস্টেমের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে 60% পর্যন্ত বৃদ্ধি করতে পারে। এছাড়াও, প্রতিস্থাপিত সিস্টেমটি ম্যানুয়াল, স্বয়ংক্রিয় বা ডুয়াল-ক্লাচ ট্রান্সমিশনে কাজ করে কিনা তা বিবেচ্য নয়। আজ আমরা একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সম্পর্কে কথা বলব।

পেন্ডুলাম ড্যাম্পারের মৌলিক মডেল হল একটি অভ্যন্তরীণ ড্যাম্পার ছাড়াই একটি ফ্লাইহুইল। চিত্রে যেমন দেখানো হয়েছে, পেন্ডুলামের ভরগুলি আর্ক স্প্রিংসের নীচে ফ্ল্যাঞ্জে অবস্থিত। ফলস্বরূপ, পেন্ডুলামগুলির ফ্লাইহুইলে অতিরিক্ত স্থানের প্রয়োজন হয় না, তবে একটি অতিরিক্ত অভ্যন্তরীণ কম্পন ড্যাম্পার আর সম্ভব হয় না। এই বিকল্পটি ব্যবহার করা একটি প্রচলিত ফ্লাইওয়াইলের তুলনায় একটি উল্লেখযোগ্য উন্নতি। উচ্চ ইঞ্জিন গতিতে (> 3000 rpm), পেন্ডুলাম ভর ঘর্ষণের কারণে তাদের কার্যকারিতা হারায়।

অসুবিধা সত্ত্বেও, একটি পেন্ডুলাম-টাইপ কম্পন ড্যাম্পার একটি অভ্যন্তরীণ কম্পন ড্যাম্পার সহ একটি DMF এ যোগ করা যেতে পারে। এটি দুটি উপায়ে অর্জন করা যেতে পারে। প্রথমত, পেন্ডুলামের ভরগুলি আর্ক স্প্রিংসের পাশে একটি বৃহত্তর কৌণিক দূরত্বে অবস্থিত। একই সময়ে, DMF এর স্ট্যান্ডার্ড সংস্করণের চেয়ে বড় ব্যাস রয়েছে। যাইহোক, বৃহত্তর ব্যাসার্ধের কারণে, কম পেন্ডুলাম ওজন ব্যবহার করে একই স্তরের ড্যাম্পিং অর্জন করা যেতে পারে।

এই নকশাটি প্রচলিত অভ্যন্তরীণভাবে স্যাঁতসেঁতে ফ্লাইওয়াইলের তুলনায় অনেক বেশি কম্পন স্যাঁতসেঁতে প্রদান করে। নিম্ন গিয়ার রেঞ্জে, সেকেন্ডারি ভর কম্পন 60 শতাংশে সীমাবদ্ধ হতে পারে। আরেকটি নকশা হল ক্ল্যাম্পের উপর পেন্ডুলামের ভর স্থাপন করা। উভয় প্রকল্পের বৈশিষ্ট্য একই রকম। যাইহোক, দ্বিতীয় বিকল্পটি মাফলার ক্লাচ মাউন্ট করার জন্য আরও স্থানের নিশ্চয়তা দেয়।