কত ঘন ঘন আমার কুল্যান্ট যোগ করতে হবে?

"কুল্যান্ট" শব্দটি কুল্যান্ট বোঝাতে ব্যবহৃত হয়। কুল্যান্টের কাজ হল গাড়ির ইঞ্জিনের বগিতে সঞ্চালন করা, দহন প্রক্রিয়ার সময় উত্পন্ন কিছু তাপের অপচয় করা। এটা প্রবাহিত...

"কুল্যান্ট" শব্দটি কুল্যান্ট বোঝাতে ব্যবহৃত হয়। কুল্যান্টের কাজ হল গাড়ির ইঞ্জিনের বগিতে সঞ্চালন করা, দহন প্রক্রিয়ার সময় উত্পন্ন কিছু তাপের অপচয় করা। এটি পাইপ বা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে রেডিয়েটার মধ্যে প্রবাহিত.

একটি রেডিয়েটর কি করে?

রেডিয়েটার হল একটি গাড়ির কুলিং সিস্টেম। এটির মধ্য দিয়ে প্রবাহিত গরম কুল্যান্ট থেকে তাপ একটি ফ্যানের মাধ্যমে প্রবাহিত বাতাসে স্থানান্তর করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। রেডিয়েটররা পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে ইঞ্জিন ব্লক থেকে গরম জল ঠেলে দিয়ে কাজ করে যা কুল্যান্টের তাপকে বিলুপ্ত করতে দেয়। তরল ঠান্ডা হওয়ার সাথে সাথে এটি আরও তাপ শোষণ করতে সিলিন্ডার ব্লকে ফিরে আসে।

রেডিয়েটর সাধারণত গ্রিলের পিছনে গাড়ির সামনের অংশে মাউন্ট করা হয়, এটি গাড়ি চলাকালীন বায়ু গ্রহণের সুবিধা নিতে দেয়।

কত ঘন ঘন আমি কুল্যান্ট যোগ করা উচিত?

কুল্যান্টের ক্ষতি হওয়ার ক্ষেত্রে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কুল্যান্টটি প্রতিস্থাপন করা গুরুত্বপূর্ণ। রেডিয়েটরে পর্যাপ্ত কুল্যান্ট না থাকলে, এটি ইঞ্জিনকে সঠিকভাবে ঠাণ্ডা নাও করতে পারে, যার ফলে অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে ইঞ্জিনের ক্ষতি হতে পারে। যখন গাড়ির থার্মোমিটার গড় তাপমাত্রার চেয়ে বেশি পড়ে তখন কুল্যান্টের ক্ষতি প্রায়ই প্রথম লক্ষ্য করা যায়। সাধারণত, কুল্যান্ট ক্ষতির কারণ একটি ফুটো হয়। একটি ফুটো হয় অভ্যন্তরীণ হতে পারে, যেমন একটি ফুটো গ্যাসকেট, বা বাহ্যিক, যেমন একটি ভাঙা পায়ের পাতার মোজাবিশেষ বা ফাটল রেডিয়েটার। একটি বাহ্যিক ফুটো সাধারণত গাড়ির নিচে কুল্যান্টের একটি পুঁজ দ্বারা চিহ্নিত করা হয়। কুল্যান্টের ক্ষতি একটি ফুটো বা অনুপযুক্তভাবে বন্ধ রেডিয়েটর ক্যাপের কারণেও হতে পারে যা অতিরিক্ত উত্তপ্ত কুল্যান্টকে বাষ্পীভূত করতে দেয়।

কুল্যান্ট যোগ করতে ব্যর্থতার ফলে গাড়ির বিপর্যয়কর ক্ষতি হতে পারে। আপনি যদি লক্ষ্য করেন যে কুল্যান্টকে ক্রমাগত টপ-আপ করা দরকার, তাহলে কুল্যান্টের ক্ষতি কেন ঘটছে তা খুঁজে বের করার জন্য একজন লাইসেন্সপ্রাপ্ত মেকানিককে কুলিং সিস্টেম পরিদর্শন করা গুরুত্বপূর্ণ।