কত ঘন ঘন ইনজেক্টর ফ্লাশ করা উচিত?
ইনজেক্টর - জ্বালানী ইনজেকশন সিস্টেমের একটি অংশ, যার বৈশিষ্ট্য হল অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সিলিন্ডার বা ইনটেক ম্যানিফোল্ডে অগ্রভাগ ব্যবহার করে জ্বালানীর জোরপূর্বক সরবরাহ। জ্বালানী সরবরাহ, এবং সেইজন্য সমগ্র অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ, ইনজেক্টরগুলির পরিষেবাযোগ্যতার উপর নির্ভর করে। নিম্নমানের জ্বালানির কারণে, সময়ের সাথে সাথে ইনজেকশন সিস্টেমের উপাদানগুলিতে জমা হয়, যা একটি অভিন্ন এবং লক্ষ্যযুক্ত জ্বালানী ইনজেকশনে হস্তক্ষেপ করে। ইনজেক্টর আটকে আছে কিনা আপনি কিভাবে বলতে পারেন?
ইনজেকশন সিস্টেমটি কত ঘন ঘন পরিষ্কার করা প্রয়োজন সে সম্পর্কে কথা বলার আগে, দূষিত ইনজেক্টরের কিছু বৈশিষ্ট্যযুক্ত লক্ষণ লক্ষ করা উচিত:
- ইঞ্জিন চালু করতে অসুবিধা।
- নিষ্ক্রিয় অবস্থায় এবং গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন।
- গ্যাস প্যাডেল একটি ধারালো প্রেস সঙ্গে dips.
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ত্বরণের গতিশীলতার অবনতি এবং শক্তি হ্রাস।
- জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি।
- নিষ্কাশন গ্যাসের বিষাক্ততা বৃদ্ধি।
- চর্বিহীন মিশ্রণ এবং দহন চেম্বারে তাপমাত্রা বৃদ্ধির কারণে ত্বরণের সময় বিস্ফোরণের উপস্থিতি।
- নিষ্কাশন সিস্টেম পপ.
- অক্সিজেন সেন্সর (ল্যাম্বডা প্রোব) এবং অনুঘটক রূপান্তরকারীর দ্রুত ব্যর্থতা।
অগ্রভাগের দূষণ ঠান্ডা আবহাওয়ার সূচনার সাথে বিশেষভাবে লক্ষণীয় হয়ে ওঠে, যখন জ্বালানীর অস্থিরতা হ্রাস পায় এবং একটি ঠান্ডা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করতে সমস্যা হয়।
উপরের সবগুলি ইনজেক্টর মালিকদের উদ্বিগ্ন করে তোলে। তাদের প্রকৃতির দ্বারা, ইনজেকশন দূষণ সম্পূর্ণ ভিন্ন হতে পারে: ধুলো কণা, বালির দানা, জল, এবং অপরিশোধিত জ্বালানীর রজন। এই ধরনের রজন সময়ের সাথে সাথে জারিত হয়, শক্ত হয় এবং ইনজেক্টরের অংশগুলিতে শক্তভাবে বসতি স্থাপন করে। এই কারণেই সময়মত ফ্লাশিং করা সার্থক, যা এই জাতীয় অপ্রীতিকর লক্ষণগুলি থেকে মুক্তি পেতে এবং ইঞ্জিনটিকে সঠিক অপারেশনে ফিরিয়ে আনতে সহায়তা করবে, বিশেষত যদি জ্বালানী ফিল্টার প্রতিস্থাপন করা সাহায্য না করে।
ইনজেক্টর পরিষ্কার করার ফ্রিকোয়েন্সি নির্ভর করে আপনার গাড়ির ধরন, মাইলেজ এবং অবশ্যই, আপনি যে জ্বালানি দিয়ে আপনার গাড়িটি পূরণ করেন তার মানের উপর। কিন্তু এমনকি অপারেটিং অবস্থা নির্বিশেষে, ইনজেক্টর ফ্লাশ করা উচিত বছরে অন্তত একবার। সাধারণত, বেশিরভাগ গাড়িচালক বছরে গড়ে প্রায় 15-20 হাজার কিলোমিটার গাড়ি চালায়। এই মাইলেজটি অন্তত একটি ইনজেক্টর পরিষ্কারের জন্য সঠিক।
তবে যদি আপনি প্রায়শই স্বল্প দূরত্বে ভ্রমণ করেন বা দীর্ঘ সময়ের জন্য ট্র্যাফিক জ্যামে থাকেন এবং আপনি এখনও একনাগাড়ে সমস্ত গ্যাস স্টেশনে জ্বালানি সরবরাহ করেন, তবে বিশেষজ্ঞরা সুপারিশ করেন যে সমস্ত গাড়ির মালিকরা প্রতি 10 কিলোমিটার অন্তর অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন জ্বালানী সিস্টেম পরিষ্কার করুন।
আপনি যদি উপরে তালিকাভুক্ত ক্লোগিংয়ের লক্ষণগুলির মুখোমুখি হন তবে অবশ্যই ইনজেক্টর ফ্লাশ করা প্রয়োজন। কিন্তু যদি কোন উপসর্গ না থাকে, তাহলে আপনার একটি ভিন্ন নীতিতে কাজ করা উচিত এবং আপনার ড্রাইভিং শৈলী বিশ্লেষণ করা উচিত, এবং এছাড়াও, আপনার গাড়ির আচরণটি ঘনিষ্ঠভাবে দেখুন। মনে রাখবেন যে ইনজেক্টরগুলি প্রায়শই ইনজেক্টরে দূষিত হয়, যার বিষয়ে সুপারিশের একটি সেট রয়েছে:
- প্রতি 25 হাজার কিলোমিটারে ইনজেক্টরগুলি পরিষ্কার করুন, তারপরে তাদের কর্মক্ষমতা হ্রাস করার সময় নেই এবং দূষক অপসারণের একটি প্রতিরোধমূলক প্রভাব রয়েছে।
- আপনি যদি 30 হাজার কিলোমিটার পরে ফ্লাশ করেন তবে মনে রাখবেন যে স্প্রেয়ারগুলির কার্যকারিতা ইতিমধ্যে 7 শতাংশ কমে গেছে এবং জ্বালানী খরচ 2 লিটার বেড়েছে - দূষক অপসারণ সমস্যাটি মোকাবেলা করতে সহায়তা করবে।
- যদি গাড়িটি ইতিমধ্যে 50 হাজার কিলোমিটার ভ্রমণ করে থাকে, তাহলে অগ্রভাগগুলি তাদের কার্যকারিতার 15 শতাংশ হারিয়েছে এবং প্লাঞ্জারটি আসনটি ভেঙে ফেলতে পারে এবং স্প্রেয়ারে অগ্রভাগের ক্রস বিভাগ বাড়িয়ে তুলতে পারে। তারপর ফ্লাশিং ময়লা অপসারণ করবে, কিন্তু অগ্রভাগ ভুল ব্যাসের সাথে থাকবে।
আপনি যদি ইনজেক্টর দূষণের অনুরূপ লক্ষণগুলির সম্মুখীন হন, তবে আপনি নিশ্চিতভাবে জানেন যে অ্যাটমাইজারগুলি সমস্যা নয়, নির্ণয় করুন: জ্বালানী পলল, ফিল্টার এবং জ্বালানী সংগ্রাহক জাল। দেখা যাচ্ছে যে আমরা কত ঘন ঘন ইনজেক্টর ফ্লাশ করা প্রয়োজন তা খুঁজে বের করেছি এবং খুঁজে পেয়েছি যে সাধারণ সুপারিশগুলি ছাড়াও, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপে পরিবর্তনগুলি পর্যবেক্ষণ করা মূল্যবান।
বর্তমানে, ইনজেক্টর পরিষ্কার করার জন্য একটি সেট আছে।
পরিস্কার additives.
গ্যাস ট্যাঙ্কের মাধ্যমে জ্বালানীতে একটি পরিচ্ছন্নতা এজেন্ট যোগ করা, যা অপারেশনের সময় আমানত দ্রবীভূত করে। এই পদ্ধতিটি শুধুমাত্র একটি ছোট গাড়ির মাইলেজের ক্ষেত্রে উপযুক্ত। যদি মেশিনটি দীর্ঘ সময়ের জন্য চালু থাকে এবং সিস্টেমটি খুব নোংরা বলে সন্দেহ করা হয়, তবে এই পরিষ্কার করা পরিস্থিতি আরও খারাপ করতে পারে।
যখন প্রচুর দূষক থাকে, তখন সংযোজনগুলির সাহায্যে সেগুলিকে সম্পূর্ণরূপে দ্রবীভূত করা সম্ভব হবে না এবং স্প্রেয়ারগুলি আরও বেশি আটকে যেতে পারে। জ্বালানী ট্যাঙ্ক থেকে জ্বালানী পাম্পে আরও জমা হবে, যা এটি ভাঙ্গার কারণ হতে পারে।
অতিস্বনক পরিষ্কার.
ইনজেকশন পরিষ্কার করার এই পদ্ধতিটি, প্রথমটির বিপরীতে, বেশ জটিল, এবং একটি গাড়ী পরিষেবাতে যাওয়ার প্রয়োজন। অতিস্বনক পদ্ধতিতে অগ্রভাগগুলি ভেঙে ফেলা, স্ট্যান্ডে পরীক্ষা করা, পরিষ্কার করার তরল সহ একটি অতিস্বনক স্নানে নিমজ্জন, আরেকটি পরীক্ষা এবং জায়গায় ইনস্টলেশন জড়িত।
ক্লিনিং-ইন-প্লেস নজল পরিষ্কার করা।
এটি একটি বিশেষ ওয়াশিং স্টেশন এবং পরিষ্কারের তরল ব্যবহার করে বাহিত হয়। এই পদ্ধতিটি তার ভারসাম্য, নিরাপত্তা এবং উচ্চ দক্ষতার কারণে আরও বেশি জনপ্রিয় হয়ে উঠছে। যদি ইচ্ছা হয়, এই জাতীয় ধোয়া কেবল পরিষেবাতেই নয়, স্বাধীনভাবেও করা যেতে পারে।
প্রযুক্তির সারমর্ম হল ইঞ্জিন চলাকালীন জ্বালানীর পরিবর্তে জ্বালানী রেলে একটি ডিটারজেন্ট পাম্প করা। এই প্রযুক্তিটি পেট্রোল এবং ডিজেল উভয় অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য প্রযোজ্য, এটি সরাসরি এবং সরাসরি ইনজেকশনে ভাল কাজ করে।
ফ্লাশিং, একটি উষ্ণ ইঞ্জিনে জমার উপর কাজ করে, অত্যন্ত কার্যকরী, কেবল অগ্রভাগই নয়, জ্বালানী রেল, বিতরণ করা ইনজেকশনে খাওয়ার ট্র্যাক্টও পরিষ্কার করে।
প্রতিটি গাড়ির মালিককে পর্যায়ক্রমে বিশেষ রাসায়নিক ক্লিনার ব্যবহার করে গঠন এবং জমা থেকে ইনজেক্টর পরিষ্কার করতে ভুলবেন না। অবশ্যই, অনেক গাড়িচালক এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি থেকে অযৌক্তিকভাবে ভয় পান, তারা তাদের অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং অন্যান্য গাড়ির উপাদানগুলির জন্য অনিরাপদ বলে মনে করে। প্রকৃতপক্ষে, আজ বিক্রয় নেটওয়ার্কে উপস্থাপিত সমস্ত ইনজেক্টর ক্লিনার অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলির জন্য সম্পূর্ণ নিরাপদ।
