কিভাবে একটি স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নিজেই নির্ণয়
সন্তুষ্ট
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি ধীরে ধীরে বাজার থেকে যান্ত্রিক ট্রান্সমিশনগুলিকে প্রতিস্থাপন করছে, সহজভাবে ব্যবহারযোগ্য গাড়ি ইউনিটগুলির বিভাগ থেকে প্রয়োজনীয়গুলির দিকে চলে যাচ্ছে৷ বড় শহরগুলির ট্র্যাফিকের মধ্যে রাইডিং, ক্রমাগত গিয়ারগুলি বদলানো এবং ক্লাচ প্যাডেল হেরফের করা খুব ক্লান্তিকর হয়ে উঠেছে। কিন্তু স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অনেক বেশি জটিল, তাই এটি মনোযোগ, রক্ষণাবেক্ষণ এবং নিয়মিত চেক প্রয়োজন।
কখন স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণের ডায়াগনস্টিকসের প্রয়োজন হয়?
সাধারণত তিনটি ক্ষেত্রে মেশিনটি নির্ণয় করা প্রয়োজন:
- একটি অজানা ইতিহাস সহ একটি ব্যবহৃত গাড়ী কেনার সময়;
- ট্রান্সমিশনের স্বাভাবিক ত্রুটিহীন অপারেশন থেকে বিচ্যুতিগুলি আপনার নিজের গাড়িতে লক্ষ্য করার পরে;
- প্রতিরোধমূলক উদ্দেশ্যে, যেহেতু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের মূল্য সময়মতো চিহ্নিত করা হয়নি এমন কারণে প্রাপ্ত ক্ষতির উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলির মেরামত এবং বিশেষত একটি নির্দিষ্ট ব্র্যান্ডের পরিষেবা স্টেশন বিশেষজ্ঞদের অবস্থার মূল্যায়নে জড়িত হওয়া সবচেয়ে যুক্তিসঙ্গত।
বিভিন্ন ইউনিটে লক্ষণ এবং দুর্বলতার প্রকাশ ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হতে পারে, যা গতি স্যুইচ ডিভাইসের অপারেশনের একটি সাধারণ নীতির উপস্থিতি অস্বীকার করে না।
কিভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন চেক করবেন
কোন একক ধাপে ধাপে পদ্ধতি নেই, যেহেতু স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনগুলি বিভিন্ন কোম্পানি দ্বারা তৈরি করা হয়, যাদের ডিজাইনের পদ্ধতি ভিন্ন।
আপনাকে সবচেয়ে সাধারণ পর্যায় অনুযায়ী কাজ করতে হবে এবং পরীক্ষার সময়, স্বাভাবিক অবস্থা বা কাজ থেকে সন্দেহজনক বিচ্যুতি লক্ষ্য করুন এবং ফোকাস করুন।
তেল স্তর
সমস্ত স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সিস্টেমের অপারেশনে তেল সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে। এর কাজ এবং ফাংশনগুলি কয়েকটি স্বাধীন এলাকায় বিভক্ত:
- জলবাহী তরলের ভূমিকা, উভয় প্রাথমিক বাক্সে, যেখানে সাধারণভাবে সবকিছু ঘটেছিল পাম্প দ্বারা চালিত তেলের প্রবাহ এবং চাপের পুনর্বণ্টনের কারণে এবং আধুনিকগুলিতে, যা সম্পূর্ণরূপে ইলেকট্রনিক ইউনিটের নিয়ন্ত্রণে থাকে, কিন্তু actuators অনন্যভাবে তেল চাপ দ্বারা পরিবেশিত হয়;
- লুব্রিকেটিং ফাংশন, বাক্সের বিয়ারিং এবং গিয়ারগুলিতে ন্যূনতম ঘর্ষণ নিশ্চিত করা;
- টর্ক কনভার্টারে কার্যকরী তরল টর্কের পরিবর্তন এবং এর টারবাইনের চাকার মধ্যে আপেক্ষিক নড়াচড়ার গতি প্রদান করে;
- একটি রেডিয়েটর বা অন্যান্য তাপ এক্সচেঞ্জার মধ্যে তার পরবর্তী স্রাব সঙ্গে প্রক্রিয়া থেকে তাপ অপসারণ.
তাই বাক্সে প্রয়োজনীয় পরিমাণ তেল, সেইসাথে তার অবস্থা কঠোরভাবে বজায় রাখা প্রয়োজন। ক্র্যাঙ্ককেসে তেলের স্তর সাধারণত পরীক্ষা করা হয় যখন ইঞ্জিন গরম এবং চলমান থাকে। এটি প্রয়োজনীয় যাতে পাম্পটি সম্পূর্ণরূপে সমস্ত প্রক্রিয়ায় তরল সরবরাহ করে এবং অবশিষ্টগুলি প্রয়োজনীয় রিজার্ভের উপস্থিতি বোঝায়।
পরিমাপ করার দুটি উপায় আছে - যখন বাক্সে একটি তেল ডিপস্টিক থাকে এবং যখন একটি দূরবর্তী টিউব সহ একটি নিয়ন্ত্রণ প্লাগ ব্যবহার করা হয়।
- প্রথম ক্ষেত্রে, এটি নিশ্চিত করার জন্য যথেষ্ট যে স্তরটি গরম এবং ঠান্ডা রাজ্যের চিহ্নগুলির মধ্যে অবস্থিত।
- দ্বিতীয় সংস্করণে, আপনাকে ক্র্যাঙ্ককেসে প্রায় আধা লিটার ব্যবহৃত তেল যোগ করতে হবে এবং তারপরে প্রথম ড্রেন প্লাগটি খুলতে হবে, যার নীচে একটি দূরবর্তী টিউব সহ দ্বিতীয়টি অবস্থিত। এটি ক্র্যাঙ্ককেসের নীচের অংশের উপরে প্রসারিত হয় যাতে এটির মধ্য দিয়ে অতিরিক্ত তেল বেরিয়ে যায়। তেল আয়নার পৃষ্ঠে তরঙ্গের কারণে শুধুমাত্র একক ফোঁটা সম্ভব। যদি যোগ করার পরেও টিউব থেকে কিছু প্রবাহিত না হয়, তবে বাক্সটিতে তেল অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার একটি বড় সমস্যা রয়েছে। এটি অগ্রহণযোগ্য, স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ তেল ছাড়া এটি অবিলম্বে এবং অপরিবর্তনীয়ভাবে ব্যর্থ হবে।
পথে, তেলের গন্ধ মূল্যায়ন করা হয়। এটা পোড়া ছায়া গো থাকা উচিত নয়. তাদের উপস্থিতি ক্লাচের অত্যধিক গরম, তাদের জরুরী পরিধান এবং ধ্বংসের পণ্যগুলির সাথে সমস্ত মেকানিজমের আটকে থাকা নির্দেশ করে।
সর্বনিম্নভাবে, তেলটি সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং তারপরে আশা করি যে ক্লাচগুলি এখনও পুরোপুরি পুড়ে যায়নি এবং জীর্ণ হয় নি। আদর্শভাবে, বাক্সটি সরানো উচিত, বিচ্ছিন্ন করা এবং ত্রুটিপূর্ণ।
থ্রটল কন্ট্রোল ক্যাবল
এই তারেরটি অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলের বিষণ্নতার ডিগ্রি সম্পর্কে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণে তথ্য প্রেরণ করে। আপনি যখন গ্যাসটি ডুবিয়ে দেন তখন এটি যতটা শক্ত হয়, তত পরে বাক্সটি সুইচ করে, তীব্র ত্বরণের জন্য নিম্ন গিয়ারগুলিকে সর্বাধিক ব্যবহার করার চেষ্টা করে। সম্পূর্ণভাবে চাপলে, কিকডাউন মোড ঘটে, অর্থাৎ, বেশ কয়েকটি গিয়ার ডাউনের স্বয়ংক্রিয় রিসেট।
মেঝেতে চাপা প্যাডেল দিয়ে গাড়ির নিবিড় ত্বরণ দ্বারা অপারেশনটি পরীক্ষা করা হয়।
ইঞ্জিনটি প্রতিটি গিয়ারে সর্বাধিক গতিতে স্পিন হওয়া উচিত এবং ত্বরণের হার প্রায় 100 কিমি / ঘন্টা গতিতে পৌঁছানোর সময়ের পরিপ্রেক্ষিতে প্রস্তুতকারকের দ্বারা ঘোষিত একটির সাথে মিলে যাওয়া উচিত।
সামান্য বিচ্যুতি গ্রহণযোগ্য কারণ পেশাদার রেসিং ড্রাইভারদের দ্বারা কারখানার পরিমাপ আদর্শ পরিস্থিতিতে নেওয়া হয়।
পার্কিং বিরতি
গাড়ি থামার সাথে সাথে, আপনি ব্রেক প্যাডেলটি ধরে রাখার সময় গ্যাসকে সমস্তভাবে চেপে টর্ক কনভার্টার, পাম্প, সোলেনয়েড এবং ক্লাচের অবস্থার একটি মোটামুটি পরীক্ষা করতে পারেন। গতি সর্বাধিক বৃদ্ধি করা উচিত নয়, কিন্তু প্রায় 2500-3000, যেখানে টেকোমিটার সুই দীর্ঘায়িত করা উচিত।
পরীক্ষাটি বেশ বিপজ্জনক, আপনার এটি প্রায়শই ব্যবহার করা উচিত নয় এবং এটি চালানোর পরে শীতল করার জন্য ইঞ্জিনটিকে P বা N-তে নির্বাচক অবস্থানে নিষ্ক্রিয় করতে দেওয়া প্রয়োজন।
তেল চাপ
নিয়ন্ত্রকের সাথে পাম্প দ্বারা তৈরি চাপটি বাক্সের একটি গুরুত্বপূর্ণ ধ্রুবক, যার উপর এর সমস্ত হাইড্রলিক্সের সঠিক অপারেশন নির্ভর করে।
এই মানটিকে একটি স্ক্যানার হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে যা চাপ সেন্সর থেকে রিডিং নিতে পারে। স্ক্যানার সহায়তা সিস্টেম আপনাকে এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের জন্য নামমাত্র মান বলবে। পূর্বে, নিয়ন্ত্রণ চাপ পরিমাপক ব্যবহার করা হত।
গতিতে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ পরীক্ষা করা হচ্ছে
রাস্তা পরীক্ষা আপনাকে স্যুইচিংয়ের মসৃণতা, গিয়ারগুলিতে সময়মত স্থানান্তর এবং ত্বরণের গতিশীলতা মূল্যায়ন করতে দেয়। বাক্সটি নামমাত্র তেল তাপমাত্রা পর্যন্ত উষ্ণ করা আবশ্যক।
মসৃণ ত্বরণের সাথে, স্যুইচিংয়ের সময় শকগুলি লক্ষণীয় হওয়া উচিত নয়, বাক্সটি ইঞ্জিনের স্পিন-আপ ছাড়াই উচ্চতর গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়। আরও তীব্র ত্বরণের সাথে, স্থানান্তরগুলি পরে ঘটে, তবে ঝাঁকুনি ছাড়াই। ব্রেক করার সময়, ইঞ্জিন ব্রেক করার জন্য গিয়ারগুলি স্বয়ংক্রিয়ভাবে ডাউনশিফ্ট হয়ে যায়।
যদি গতি বাড়ে এবং ত্বরণ ধীর হয়ে যায়, তাহলে ক্লাচ বা তাদের নিয়ন্ত্রণের চাপ ঠিক থাকে না। ঝাঁকুনি তেল, ভালভ বডি সোলেনয়েড বা পৃথক গিয়ার ক্লাচের সাথে অন্তত সমস্যাগুলি নির্দেশ করে।
"P" মোডে বাক্সটি চেক করা হচ্ছে
বাক্সে পার্কিং মোড চলাকালীন, র্যাচেট-টাইপ মেকানিজম ব্যবহার করে আউটপুট শ্যাফটে গিয়ারটি কঠোরভাবে লক করা হয়।
মেশিনটি ঢালে সামনের দিকে বা পিছনের দিকে রোল করা উচিত নয়। এবং নির্বাচকের নড়াচড়া রুক্ষ ঝাঁকুনির কারণ হয় না, ডি থেকে আর-এ যাওয়ার সময় কিছু টুইচিং সম্ভব।
কম্পিউটার ডায়াগোনস্টিক্স
কন্ট্রোল ইউনিটের মেমরিতে সম্পূর্ণ অ্যাক্সেস একটি স্ক্যানার ব্যবহার করে সম্ভব। এটিতে সমস্ত উপলব্ধ সেন্সর থেকে তথ্য রয়েছে, যা আপনাকে বাক্সটি অপসারণ এবং বিচ্ছিন্ন না করে যতটা সম্ভব অবস্থার মূল্যায়ন করতে দেয়।
যদি ইচ্ছা হয়, মালিক যদি গাড়ির ডায়াগনস্টিক সংযোগকারীর জন্য একটি অ্যাডাপ্টার এবং একটি ল্যাপটপ বা ট্যাবলেটের জন্য উপযুক্ত প্রোগ্রাম ক্রয় করেন তবে মালিক নিজেই এই জাতীয় চেক করতে পারেন।
স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ নির্ণয়ের জন্য সবচেয়ে সাশ্রয়ী মূল্যের, সস্তা এবং কার্যকর স্ক্যানারগুলির মধ্যে, আপনি Rokodil ScanX-এ মনোযোগ দিতে পারেন।
ডিভাইসটি মুক্তির 1996 সাল থেকে বেশিরভাগ গাড়ির জন্য উপযুক্ত হবে। এটির সাহায্যে, আপনি ত্রুটি, সেন্সরের স্থিতি, তেলের স্তর এবং চাপ এবং আরও অনেক কিছুর জন্য গাড়িটি পরীক্ষা করতে পারেন।
একটি গুণমান প্রোগ্রাম আপনাকে সমস্ত সূচকগুলি গণনা করতে এবং নিয়ন্ত্রণের পরামিতিগুলি দিতে দেয় যা অবশ্যই পূরণ করতে হবে। অভিযোজন ডেটা রিসেট করা এবং হার্ডওয়্যার পরীক্ষা করাও সম্ভব।
রাশিয়ার বড় শহরগুলিতে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ডায়াগনস্টিকসের দাম
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মেরামতের খরচ বিবেচনা করে, এর ডায়াগনস্টিকগুলি তুলনামূলকভাবে সস্তা। শর্তের একটি অতিমাত্রায় মূল্যায়ন বিনামূল্যে করা যেতে পারে, যদি এই ধরনের একটি পদ্ধতি প্রদান করা হয়। এটি সাধারণত একটি প্রতিরোধমূলক তেল এবং ফিল্টার পরিবর্তনের সাথে মিলিত হয়, যা কমপক্ষে প্রতি 40000 কিলোমিটারে অত্যন্ত সুপারিশ করা হয়।
অন্যান্য ক্ষেত্রে, ডায়াগনস্টিকসের জন্য দাম হতে পারে 500 রুবেল থেকে 1500-2000 হাজার, চেকের পরিমাণের উপর নির্ভর করে।
পরবর্তী ক্ষেত্রে, কম্পিউটার ডায়াগনস্টিকস সহ একটি পূর্ণাঙ্গ পরীক্ষা করা হয়, একটি অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞের সাথে রাস্তায় সমস্ত পরামিতি এবং পরীক্ষার ফলাফলের একটি প্রিন্টআউট।
