ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং কীভাবে কাজ করে, ত্রুটি এবং যাচাইয়ের পদ্ধতি
সন্তুষ্ট
একটি গাড়ির ক্লাসিক ক্লাচ তিনটি প্রধান অংশ নিয়ে গঠিত: একটি স্প্রিং সহ একটি চাপ প্লেট, একটি চালিত প্লেট এবং একটি রিলিজ ক্লাচ। শেষ অংশটিকে সাধারণত রিলিজ বিয়ারিং বলা হয়, যদিও বাস্তবে এটি বেশ কয়েকটি কার্যকরী উপাদান নিয়ে গঠিত, তবে সেগুলি সাধারণত কাজ করে এবং সামগ্রিকভাবে প্রতিস্থাপিত হয়।
ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং এর কাজ কি?
অপারেশন চলাকালীন ক্লাচ তিনটি অবস্থায় থাকতে পারে:
- সম্পূর্ণরূপে নিযুক্ত, অর্থাৎ, চাপ প্লেট (ঝুড়ি) চালিত ডিস্কে তার শক্তিশালী স্প্রিং প্রেসের সমস্ত শক্তি সহ, এটিকে ফ্লাইহুইলের পৃষ্ঠের বিরুদ্ধে চাপ দিতে বাধ্য করে যাতে ট্রান্সমিশন ইনপুট শ্যাফ্টের স্প্লাইনে সমস্ত ইঞ্জিন টর্ক স্থানান্তর করা হয়;
- বন্ধ, যখন ডিস্কের ঘর্ষণ পৃষ্ঠগুলি থেকে চাপ সরানো হয়, তখন এর হাবটি স্প্লাইন বরাবর সামান্য স্থানান্তরিত হয় এবং গিয়ারবক্সটি ফ্লাইহুইল দিয়ে খোলে;
- আংশিক এনগেজমেন্ট, ডিস্কটি একটি মিটারযুক্ত শক্তি দিয়ে চাপা হয়, লাইনিং স্লিপ, ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্স শ্যাফ্টের ঘূর্ণন গতি ভিন্ন, মোডটি শুরু করার সময় ব্যবহৃত হয় বা অন্যান্য ক্ষেত্রে যখন ইঞ্জিন টর্ক সম্পূর্ণরূপে পূরণ করার জন্য যথেষ্ট নয় ট্রান্সমিশনের প্রয়োজনীয়তা।
এই সমস্ত মোড নিয়ন্ত্রণ করতে, আপনাকে ঝুড়ি স্প্রিং থেকে কিছু বল অপসারণ করতে হবে বা ডিস্কটি সম্পূর্ণরূপে ছেড়ে দিতে হবে। কিন্তু চাপ প্লেট flywheel উপর স্থির করা হয় এবং এটি এবং উচ্চ গতিতে বসন্ত সঙ্গে ঘোরানো.
ডায়াফ্রাম স্প্রিং এর পাপড়ি বা কয়েল স্প্রিং সেটের লিভারের সাথে যোগাযোগ শুধুমাত্র বিয়ারিং এর মাধ্যমেই সম্ভব। এর বাইরের ক্লিপ যান্ত্রিকভাবে ক্লাচ রিলিজ ফর্কের সাথে ইন্টারঅ্যাক্ট করে এবং ভিতরেরটি সরাসরি বসন্তের যোগাযোগের পৃষ্ঠে আনা হয়।
অংশ অবস্থান
রিলিজ বিয়ারিং ক্লাচটি ক্লাচ হাউজিংয়ের ভিতরে অবস্থিত, যা ইঞ্জিন ব্লককে গিয়ারবক্সের সাথে সংযুক্ত করে। বাক্সের ইনপুট শ্যাফ্ট এর ক্র্যাঙ্ককেস থেকে বেরিয়ে আসে এবং বাইরের দিকে ক্লাচ ডিস্কের হাব স্লাইড করার জন্য স্প্লাইন রয়েছে।
বাক্সের পাশে অবস্থিত শ্যাফ্টের অংশটি একটি নলাকার আবরণ দিয়ে আচ্ছাদিত, যা একটি গাইড হিসাবে কাজ করে যার সাথে রিলিজ বিয়ারিং চলে।
যন্ত্র
রিলিজ ক্লাচে একটি হাউজিং এবং সরাসরি একটি বিয়ারিং থাকে, সাধারণত একটি বল বিয়ারিং। বাইরের ক্লিপটি ক্লাচ বডিতে স্থির করা হয় এবং ভিতরেরটি প্রসারিত হয় এবং ঝুড়ির পাপড়ি বা তাদের বিরুদ্ধে চাপানো একটি অতিরিক্ত অ্যাডাপ্টার ডিস্কের সংস্পর্শে আসে।
ক্লাচ প্যাডেল বা ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল অ্যাকচুয়েটর থেকে রিলিজ ফোর্স একটি হাইড্রোলিক বা মেকানিক্যাল ড্রাইভ সিস্টেমের মাধ্যমে রিলিজ হাউজিংয়ে প্রেরণ করা হয়, যার ফলে এটি ফ্লাইওয়াইলের দিকে চলে যায়, ঝুড়ি স্প্রিংকে সংকুচিত করে।
যখন বল অপসারণ করা হয়, তখন স্প্রিং এর শক্তির কারণে ক্লাচ সক্রিয় হয় এবং রিলিজ বিয়ারিং বাক্সের দিকে তার চরম অবস্থানে চলে যায়।
সাধারণত নিযুক্ত বা বিচ্ছিন্ন ক্লাচ সহ সিস্টেম রয়েছে। পরবর্তীগুলি পূর্বনির্বাচিত ডুয়াল ক্লাচ গিয়ারবক্সগুলিতে ব্যবহৃত হয়।
ধরনের
বিয়ারিংগুলিকে বিভক্ত করা হয় যারা একটি ফাঁক দিয়ে কাজ করে, অর্থাৎ, স্প্রিংগুলি সম্পূর্ণভাবে পাপড়ি থেকে প্রসারিত হয় এবং ব্যাকলাশ-মুক্ত, সর্বদা তাদের বিরুদ্ধে চাপা হয়, তবে বিভিন্ন শক্তির সাথে।
পরেরটি সর্বাধিক ব্যবহৃত হয়, যেহেতু তাদের সাথে এনগেজমেন্ট ক্লাচের কার্যকরী স্ট্রোকটি ন্যূনতম, ক্লাচটি পাপড়িগুলির সমর্থনকারী পৃষ্ঠকে স্পর্শ করার মুহুর্তে রিলিজারের অভ্যন্তরীণ ক্লাচের অপ্রয়োজনীয় ত্বরণ ছাড়াই আরও সঠিকভাবে কাজ করে।
উপরন্তু, bearings তারা চালিত উপায় অনুযায়ী শ্রেণীবদ্ধ করা হয়, যদিও এটি শুধুমাত্র তাদের নকশা প্রযোজ্য।
যান্ত্রিক ড্রাইভ
একটি যান্ত্রিক ড্রাইভের সাথে, প্যাডেলটি সাধারণত একটি খাপের তারের সাথে সংযুক্ত থাকে, যার মাধ্যমে শক্তিটি মুক্তির কাঁটাতে প্রেরণ করা হয়।
কাঁটা একটি মধ্যবর্তী বল জয়েন্ট সহ একটি দুই হাতের লিভার। একদিকে, এটি একটি তারের দ্বারা টানা হয়, অন্যটি রিলিজ বিয়ারিংকে ধাক্কা দেয়, এটিকে উভয় দিক থেকে ঢেকে রাখে, এটির ভাসমান অবতরণের কারণে বিকৃতি এড়ায়।
মিলিত
সম্মিলিত হাইড্রোলিক ড্রাইভ প্যাডেলের প্রচেষ্টাকে কমিয়ে দেয় এবং আরও মসৃণভাবে চলে। কাঁটাচামচের নকশা মেকানিক্সের অনুরূপ, তবে এটি ড্রাইভের কার্যকরী সিলিন্ডারের রড দ্বারা ধাক্কা দেওয়া হয়।
প্যাডেলের সাথে সংযুক্ত ক্লাচ মাস্টার সিলিন্ডার থেকে সরবরাহ করা হাইড্রোলিক তরল দ্বারা এর পিস্টনের উপর চাপ প্রয়োগ করা হয়। অসুবিধা হল ডিজাইনের জটিলতা, বর্ধিত দাম এবং জলবাহী রক্ষণাবেক্ষণের প্রয়োজন।
জলবাহী ড্রাইভ
সম্পূর্ণ হাইড্রোলিক ড্রাইভটি কাঁটাচামচ এবং স্টেমের মতো অংশবিহীন। ওয়ার্কিং সিলিন্ডারটি ক্লাচ হাউজিং-এ অবস্থিত একটি একক হাইড্রো-মেকানিকাল ক্লাচে রিলিজ বিয়ারিংয়ের সাথে মিলিত হয়, শুধুমাত্র একটি পাইপলাইন বাইরে থেকে এটির কাছে আসে।
এটি আপনাকে ক্র্যাঙ্ককেসের নিবিড়তা বাড়াতে এবং কাজের নির্ভুলতা বাড়াতে, মধ্যবর্তী অংশগুলি থেকে মুক্তি পেতে দেয়।
শুধুমাত্র একটি অপূর্ণতা আছে, কিন্তু এটি বাজেট গাড়ির মালিকদের জন্য তাৎপর্যপূর্ণ - আপনাকে কাজ সিলিন্ডারের সাথে রিলিজ ভারবহন সমাবেশ পরিবর্তন করতে হবে, যা নাটকীয়ভাবে অংশের খরচ বৃদ্ধি করে।
চলমান সমস্যা
রিলিজ বিয়ারিং ব্যর্থতা প্রায় সবসময় স্বাভাবিক পরিধান এবং টিয়ার কারণে। প্রায়শই, বলের গহ্বরে ফাঁস, বার্ধক্য এবং লুব্রিকেন্ট থেকে ধোয়ার কারণে এটি ত্বরান্বিত হয়।
ঘন ঘন ক্লাচ স্লিপ এবং পুরো ক্র্যাঙ্ককেস স্থান অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণে উচ্চ তাপীয় লোডে পরিস্থিতি আরও খারাপ হয়।
কখনও কখনও রিলিজ ভারবহন তার গতিশীলতা হারায়, তার গাইড উপর wedging. ক্লাচ, যখন চালু হয়, কম্পন শুরু করে, এর পাপড়িগুলি পরে যায়। শুরু করার সময় চরিত্রগত ঝাঁকুনি আছে। একটি ভাঙা প্লাগ সঙ্গে একটি সম্পূর্ণ ব্যর্থতা সম্ভব।
যাচাই পদ্ধতি
প্রায়শই, ভারবহন একটি গুঞ্জন, বাঁশি এবং ক্রাঞ্চ দিয়ে তার সমস্যাগুলি দেখায়। বিভিন্ন কাঠামোর জন্য, প্রকাশ বিভিন্ন মোডে সনাক্ত করা যেতে পারে।
যদি ড্রাইভটি একটি ফাঁক দিয়ে তৈরি করা হয়, তবে সঠিক সামঞ্জস্যের সাথে, ভারবহনটি প্যাডেল টিপে ছাড়াই ঝুড়িটিকে স্পর্শ করে না এবং কোনওভাবেই নিজেকে প্রকাশ করে না। কিন্তু যত তাড়াতাড়ি আপনি ক্লাচ চেপে চেষ্টা, একটি গর্জন প্রদর্শিত হবে. এর আয়তন প্যাডেল স্ট্রোকের উপর নির্ভর করে, স্প্রিংটির একটি অ-রৈখিক বৈশিষ্ট্য রয়েছে এবং স্ট্রোকের শেষে বল এবং শব্দ দুর্বল হয়ে যায়।
সবচেয়ে সাধারণ ক্ষেত্রে, ফাঁক প্রদান করা হয় না, ভারবহন ক্রমাগত ঝুড়ি বিরুদ্ধে চাপা হয়, এবং এর শব্দ শুধুমাত্র পরিবর্তিত হয়, কিন্তু অদৃশ্য হয় না। অতএব, এটি বাক্সের ইনপুট শ্যাফ্টের শব্দের সাথে বিভ্রান্ত হয়।
পার্থক্য হল যখন গিয়ার নিযুক্ত থাকে তখন গিয়ারবক্স শ্যাফ্ট ঘোরে না, ক্লাচটি হতাশ হয় এবং মেশিনটি স্থির থাকে, যার মানে এটি শব্দ করতে পারে না।
রিলিজ বিয়ারিং প্রতিস্থাপন
আধুনিক গাড়িগুলিতে, ক্লাচের সমস্ত উপাদান অংশগুলির সংস্থান প্রায় সমান, তাই প্রতিস্থাপন একটি কিট হিসাবে করা হয়। কিটগুলি এখনও বিক্রি হয়, প্যাকেজে একটি ঝুড়ি, ডিস্ক এবং রিলিজ বিয়ারিং রয়েছে।
একটি ব্যতিক্রম হল হাইড্রোলিক ড্রাইভের কার্যকারী সিলিন্ডারের সাথে ক্লাচ রিলিজকে একত্রিত করার ক্ষেত্রে। এই অংশ কিট অন্তর্ভুক্ত করা হয় না, এটি পৃথকভাবে কেনা হয়, কিন্তু ক্লাচ সঙ্গে কোনো সমস্যার জন্য এটি পরিবর্তন করা উচিত।
গিয়ারবক্স প্রতিস্থাপনের জন্য সরানো হয়। কিছু গাড়িতে, এটি কেবলমাত্র ইঞ্জিন থেকে দূরে সরানো হয়, ফলাফলের ফাঁক দিয়ে কাজ করে। এই কৌশলটি শুধুমাত্র একটি উচ্চ যোগ্যতাসম্পন্ন মাস্টারের সাথে সময় বাঁচায়। তবে এটি করার পরামর্শ দেওয়া হয় না, যেহেতু ক্লাচ হাউজিংয়ে এমন জায়গা রয়েছে যা ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন প্রয়োজন।
উদাহরণস্বরূপ, কাঁটা, এর সমর্থন, ইনপুট শ্যাফ্ট তেল সীল, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের শেষে থ্রাস্ট বিয়ারিং এবং ফ্লাইহুইল।
বাক্সটি সম্পূর্ণরূপে অপসারণ করা সর্বদা ভাল। এর পরে, রিলিজ বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করা কঠিন হবে না, এটি কেবল গাইড থেকে সরানো হয় এবং একটি নতুন অংশ তার জায়গা নেয়।
গাইডটি হালকাভাবে লুব্রিকেট করা উচিত যদি না নির্দিষ্ট কিটের নির্দেশাবলী স্পষ্টভাবে বলে যে তৈলাক্তকরণের প্রয়োজন নেই।
