একটি সিভি জয়েন্ট কীভাবে প্রতিস্থাপন করবেন: অভ্যন্তরীণ, বাইরের এবং অ্যান্থার
সন্তুষ্ট
সামনের স্টিয়ারড চাকার ড্রাইভ, এবং প্রায়শই স্বাধীন সাসপেনশন সহ পিছনের চাকাগুলি ধ্রুবক বেগ জয়েন্টগুলি (সিভি জয়েন্ট) সহ শ্যাফ্ট দ্বারা সঞ্চালিত হয়। এগুলি মোটামুটি নির্ভরযোগ্য ইউনিট, তবে নির্মম অপারেশন সহ, প্রতিরক্ষামূলক অ্যান্থারের ক্ষতি এবং কেবল দীর্ঘ পরিষেবা জীবনের পরে, তাদের প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হতে পারে।
অপারেশনটি খুব জটিল নয়; কিছু দক্ষতা এবং উপাদানের জ্ঞানের সাথে, এটি স্বাধীনভাবে সঞ্চালিত হতে পারে।
সিভি জয়েন্টের প্রকার
ড্রাইভের অবস্থান অনুসারে, কব্জাগুলি বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ ভাগে বিভক্ত। বিভাগটি সম্পূর্ণরূপে জ্যামিতিক নয়, এই সিভি জয়েন্টগুলির কাজের প্রকৃতি খুব আলাদা, তাই এগুলি কাঠামোগতভাবে বিভিন্ন উপায়ে তৈরি করা হয়।
যদি বাহ্যিকটি প্রায়শই চিত্তাকর্ষক আকারের একটি ছয় বলের "গ্রেনেড" হয়, তবে সুই বিয়ারিং সহ একটি তিন-পিন ট্রাইপয়েড-টাইপ কবজা প্রায়শই অভ্যন্তরীণ হিসাবে ব্যবহৃত হয়।
একটি বহিরাগত সিভি জয়েন্ট অপারেশন একটি উদাহরণ.
কিভাবে একটি অভ্যন্তরীণ সিভি জয়েন্ট কাজ করে।
কিন্তু এই ধরনের পার্থক্যগুলি প্রতিস্থাপন পদ্ধতিতে খুব কম প্রভাব ফেলে, সিভি জয়েন্টের ভিতরের অংশগুলি কাজের কোর্সকে প্রভাবিত করবে না। যদি না বলের উপস্থিতির জন্য আরও নির্ভুলতার প্রয়োজন হয়, তারা অসাবধান হ্যান্ডলিংয়ে হারানো সহজ।
কখন প্রতিস্থাপন করতে হবে
কব্জা জীর্ণ বা ভাঙ্গা হলে সাধারণ লক্ষণগুলির একটি সেট রয়েছে যা প্রতিস্থাপনের নির্দিষ্ট সমাবেশের নির্ণয় এবং সংকল্পের সময় একই সাথে ব্যবহৃত হয়:
- একটি বাহ্যিক পরীক্ষার সময়, কভারের একটি বিপর্যয়কর ক্ষতি বার্ধক্যের লক্ষণগুলির সাথে পাওয়া গেছে, তৈলাক্তকরণের পরিবর্তে, ভিজা ময়লা এবং মরিচার মিশ্রণটি কব্জাটির ভিতরে দীর্ঘদিন ধরে কাজ করছে, এই জাতীয় বাছাই করার কোনও মানে নেই। কবজা, এটি পরিবর্তন করা প্রয়োজন;
- ট্র্যাকশনের নীচে ঘুরে, একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্রাঞ্চ বা রিংিং বিট শোনা যায়, যা গাড়িটি তোলার পরে, ড্রাইভে স্পষ্টভাবে স্থানীয়করণ করা হয়;
- যখন গাড়িটি ঘূর্ণায়মান হয়, তখন ড্রাইভের ভিতর থেকে শব্দ শোনা যায় এবং ন্যূনতম ব্যাসার্ধের পালাক্রমে, বাইরের কব্জাটি নিজেকে প্রকাশ করে;
- চরম ক্ষেত্রে - ড্রাইভটি সম্পূর্ণভাবে কেটে গেছে, বলগুলি ধ্বংস হয়ে গেছে, গাড়িটি চলতেও শুরু করতে পারে না, পরিবর্তে, নীচের নীচে একটি শব্দ শোনা যায়।
একটি একক কব্জা প্রতিস্থাপন করা বাঞ্ছনীয় যদি আপনি নিশ্চিত হন যে অন্য সবগুলো বেশিদিন পরিবেশন করা হয়নি এবং ভালো অবস্থায় আছে। অন্যথায়, এটি প্রস্তুতকারকের নির্দেশাবলী শুনতে এবং ড্রাইভ সমাবেশ প্রতিস্থাপন করার জন্য বোধগম্য হয়।
আসল বিষয়টি হল যে সিভি জয়েন্ট ছাড়াও শ্যাফ্টের সাথে দুটি স্প্লিনযুক্ত সংযোগ রয়েছে, সময়ের সাথে সাথে তারা কাজ করে এবং খেলতে দেখা যায়। এই ধরনের একটি ড্রাইভ এমনকি নতুন অংশগুলির সাথে ক্লিক করবে বা বিড়বিড় করবে এবং উন্নত ক্ষেত্রে, কম্পন বা স্প্লাইন সংযোগের অবশিষ্টাংশগুলির সম্পূর্ণ ধ্বংস প্রদর্শিত হতে পারে। এটি সবেমাত্র প্রতিস্থাপন করা অংশগুলিকেও ক্ষতিগ্রস্ত করবে।
গ্যাজেটস
সিভি জয়েন্ট প্রতিস্থাপন করার সময় পেশাদাররা কোনো বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করেন না। যাইহোক, দক্ষতার অনুপস্থিতিতে, খাদ থেকে "গ্রেনেড" টানার জন্য একটি ডিভাইস অন্তত মানসিকভাবে সাহায্য করতে পারে। এগুলি বিভিন্ন ডিজাইনের হতে পারে, সাধারণটি হল ড্রাইভ শ্যাফ্টের উপর স্থির একটি ক্ল্যাম্প এবং একটি স্ক্রু টানার যা কবজাটি বন্ধ করে দেয়।
কখনও কখনও বাইরের খাঁচার বিদ্যমান শ্যাঙ্কের সাথে একটি স্ট্যান্ডার্ড হাব বাদাম স্ক্রু করা হয় যা এই টানার কাজের থ্রেড হিসাবে ব্যবহৃত হয়। ডিভাইসটি যেমন অনুপ্রেরণাদায়ক আত্মবিশ্বাস তেমনি ব্যবহারিক কাজে অসুবিধাজনক।
নীচের লাইন হল যে গ্রেনেডটি একটি স্প্রিং ধরে রাখার রিং দ্বারা শ্যাফ্টে ধরে রাখা হয়, ভিতরের ক্লিপের চাপে স্প্লিন করা অংশের খাঁজে ঢুকে যায়। রিংয়ের উপর ক্লিপের চেমফারের আক্রমণের কোণটি রিংয়ের বিকৃতি, গ্রীস এবং মরিচা উপস্থিতি এবং চেম্ফারের কনফিগারেশনের উপর অত্যন্ত নির্ভরশীল।
এটি প্রায়শই ঘটে যে রিংটি ডুবে যায় না, বরং জ্যাম হয় এবং যত বেশি শক্তি তত বেশি এটি প্রতিরোধ করে। এই ক্ষেত্রে, একটি ধারালো ঘা টানার থ্রেড দ্বারা বিকশিত উল্লেখযোগ্য চাপের চেয়ে অনেক বেশি দক্ষতার সাথে কাজ করে।
এবং একটি সীমিত স্থানে একটি ডিভাইস ইনস্টল করার জন্য পুরো পদ্ধতিটি অনেক সময় নেয়। কিন্তু কখনও কখনও এটি সত্যিই কাজ করে, পথ বরাবর একটি সংলগ্ন কব্জায় লোড স্থানান্তর রোধ করে।
বাইরের জয়েন্ট প্রতিস্থাপন পদ্ধতি
ড্রাইভ (অর্ধ শ্যাফ্ট) এর সাথে কাজ করা অনেক বেশি সুবিধাজনক যখন এটি অপসারণ করা হয় এবং একটি ভাইসে ওয়ার্কবেঞ্চে স্থির করা হয়। তবে আপনি গাড়ির নীচে বাইরের গ্রেনেডটি সরাসরি সরিয়ে, নীচে বা উইং খিলানে কাজ করে গিয়ারবক্স থেকে তেল ভেঙে ফেলা এবং নিষ্কাশন করার জন্য অপ্রয়োজনীয় অপারেশন করতে পারবেন না।
এক্সেল অপসারণ ছাড়া
কাজের জটিলতাটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে বাইরের সিভি জয়েন্টটিকে ছিটকে দেওয়ার সময়, শ্যাফ্টের মাধ্যমে অপ্রয়োজনীয় শক্তিগুলি ভিতরের দিকে স্থানান্তর না করা গুরুত্বপূর্ণ। এটি নিজেকে সাজাতে পারে বা বাক্সের বাইরে লাফ দিতে পারে। অতএব, আপনাকে সাবধানে কাজ করতে হবে, বিশেষত একজন সহকারীর সাথে একসাথে:
- চাকার বোল্ট বা বাদাম আলগা করা হয়, সেইসাথে বাদাম চাকার ভারবহনকে শক্ত করে;
- মেশিনটি একটি জ্যাক দিয়ে পছন্দসই দিক থেকে উত্তোলন করা হয় এবং একটি নির্ভরযোগ্য স্ট্যান্ডে স্থির করা হয়;
- চাকা সরানো হয়, হাব বাদাম unscrewed হয়;
- গাড়ির মডেলের উপর নির্ভর করে পরবর্তী ক্রিয়াগুলি ভিন্ন হতে পারে, তবে ম্যাকফারসন ধরণের সাসপেনশনের সবচেয়ে সাধারণ ক্ষেত্রে, লিভার বা এক্সটেনশনগুলির সাথে বল জয়েন্ট থেকে স্টিয়ারিং নাকলটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা প্রয়োজন, যার জন্য বল জয়েন্ট পিনটি আনডক করা হয় বা তার শরীরের লিভার থেকে unscrewed হয়;
- র্যাকটি পাশে প্রত্যাহার করা হয়, যখন বাইরের সিভি জয়েন্টের শ্যাঙ্ক হাবের স্প্লাইন সংযোগ থেকে বেরিয়ে আসে;
- ক্ল্যাম্প এবং একটি কভার গ্রেনেডের অ্যান্থার থেকে সরানো হয়, অতিরিক্ত গ্রীস সরানো হয়, যা ভিতরের ক্লিপের সাথে কাজ করতে বাধা দেয়;
- সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ মুহূর্ত - শ্যাফ্টটি ধরে রাখার সময়, ভিতরের খাঁচার শেষ পর্যন্ত স্পেসারের মাধ্যমে একটি ভারী হাতুড়ি দিয়ে একটি ধারালো আঘাত লাগান, যদি সঠিকভাবে করা হয় তবে গ্রেনেডটি স্লট বরাবর সরে যাবে বা এমনকি ড্রাইভ থেকে আলাদা হবে;
- বুট, ক্ল্যাম্পস, বাদাম, সিভি জয়েন্ট অ্যাসেম্বলি এবং লকিং স্প্রিং রিং প্রতিস্থাপন সাপেক্ষে, সাধারণত এই সমস্ত কিছু বিশেষ গ্রীসের একটি টিউব সহ মেরামতের কিটে পাওয়া যায়, সাধারণ বহুমুখী এখানে উপযুক্ত নয়;
- প্রথমত, শ্যাফ্টে একটি নতুন অ্যান্থার ইনস্টল করা হয়;
- একটি নতুন লুব্রিকেটেড কব্জাটি শ্যাফ্টের উপর রাখা হয় এবং স্ন্যাপ রিংটি ক্লিক না হওয়া পর্যন্ত একটি তীক্ষ্ণ আন্দোলনের সাথে চলে, কখনও কখনও এটি পুরানো বাদামের সাথে বিকৃতি থেকে রক্ষা করে শ্যাঙ্কের শেষে একটি হালকা ঘা প্রয়োগ করা প্রয়োজন;
- সাসপেনশন বিপরীত ক্রমে একত্রিত হয়, হাব বাদাম একটি নির্দিষ্ট মেশিনের জন্য মেরামতের ডকুমেন্টেশন অনুযায়ী শক্ত করা হয়।
বাইরেরটি সরানোর সময় ভিতরের সিভি জয়েন্টের বুট পরিবর্তন করতে একই সময়ে এটি কার্যকর হবে। নোডের সংস্থান মূলত কভারগুলির অবস্থার উপর নির্ভর করে।
এক্সেল অপসারণ সঙ্গে
অ্যাকচুয়েটর অ্যাসেম্বলি অপসারণ অপারেশনের আরও সহজতার জন্য উপকারী, বিশেষ করে জ্যামযুক্ত রিটেনিং রিং এর গুরুতর ক্ষেত্রে। সাধারণত, এর জন্য গিয়ারবক্স থেকে তেল বা এর কিছু অংশ নিষ্কাশন করতে হবে, এটি পুনরায় পূরণ করতে মনে রাখবেন, বা আরও ভাল, প্রক্রিয়াটিকে তেল পরিবর্তনের সাথে একত্রিত করতে হবে।
বাক্সের ড্রাইভটি একটি অনুরূপ লকিং ও-রিং দ্বারা অনুষ্ঠিত হয়, যা স্পেসারের মাধ্যমে কব্জাটির বাইরের দৌড়ে একটি তীক্ষ্ণ আঘাতের পরে সংকুচিত হয়।
কখনও কখনও এটি একটি মাউন্ট সঙ্গে ড্রাইভ wring আউট সম্ভব। খাদ থেকে কব্জা অপসারণ ইতিমধ্যে বর্ণিত পদ্ধতির অনুরূপ একটি ভাইস বাহিত হয়।
খাদ দ্বারা এক্সেল খাদ টানতে চেষ্টা করবেন না। এটি অভ্যন্তরীণ কব্জাটির স্ব-বিচ্ছিন্নতার সাথে শেষ হবে, সেখানে উপলব্ধ থ্রাস্ট রিং সহ্য করবে না।
অভ্যন্তরীণ সিভি জয়েন্ট প্রতিস্থাপন
অপারেশনটি সম্পূর্ণরূপে বাইরের কব্জা অপসারণের অনুরূপ, তবে এখানে অ্যাক্সেল শ্যাফ্ট অপসারণ না করে এটি করা অসম্ভব। এমন ডিজাইন রয়েছে যেখানে ড্রাইভটি বক্সের ফ্ল্যাঞ্জে বোল্ট করা হয়, উদাহরণস্বরূপ, Audi A6 C5 এর মতো। এই ক্ষেত্রে, তেল নিষ্কাশন করা প্রয়োজন হয় না।
বাইরের থেকে ভিন্ন, ট্রাইপয়েড অভ্যন্তরীণ সিভি জয়েন্টটি সহজেই বিচ্ছিন্ন করা হয়, যা ধরে রাখা রিংটিতে অ্যাক্সেস দেয়। কিন্তু এটি এখনও একইভাবে সংকুচিত হয়, ড্রাইভটি একটি ভাইসে ফিক্সড সহ ভিতরের ক্লিপে তীক্ষ্ণ আঘাতের সাথে।
অ্যান্থারের ইনস্টলেশনের মধ্যে পার্থক্য রয়েছে - অভ্যন্তরীণ কব্জাটি অনুদৈর্ঘ্য আন্দোলনের অনুমতি দেয়, অতএব, শ্যাফ্টের শেষ থেকে ফ্যাক্টরি দ্বারা প্রস্তাবিত দূরত্ব বিবেচনা করে এর আবরণটি ঠিক করা প্রয়োজন। দৈর্ঘ্য বরাবর চরম অবস্থানের মধ্যে কবজা সরানোর সময় অ্যান্থারের সঠিক অপারেশনের জন্য এটি প্রয়োজনীয়।
