কোন সিভি যৌথ crunches নির্ধারণ কিভাবে
সন্তুষ্ট
একটি গাড়ির স্টিয়ারড চাকার ড্রাইভ হল দুটি ধ্রুবক বেগ জয়েন্ট (CV জয়েন্ট) এর সংমিশ্রণ যা একটি শ্যাফট দ্বারা বিভক্ত প্রান্তের সাথে সংযুক্ত থাকে। কঠোরভাবে বলতে গেলে, একটি পৃথক ক্র্যাঙ্ককেসে গিয়ারবক্স সহ পিছনের ড্রাইভ অ্যাক্সেলেও একই রকম নকশা পাওয়া যায়, তবে সামনে-চাকা ড্রাইভের জন্য ডায়াগনস্টিকগুলির অনেক বেশি প্রয়োজন হয়, যা টর্ক স্থানান্তর কোণের ক্ষেত্রে আরও গুরুতর পরিস্থিতিতে কাজ করে।
সেখানে কাজ করা চারটি সিভি জয়েন্টের মধ্যে কোনটি জীর্ণ বা ভেঙে পড়তে শুরু করেছে তা নির্ধারণ করার প্রক্রিয়াটি সাধারণত কঠিন এবং সময় এবং অর্থের অপচয় এড়াতে একটি সঠিক পদ্ধতি মেনে চলা প্রয়োজন।
বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ সিভি জয়েন্ট: পার্থক্য এবং বৈশিষ্ট্য
একটি বাহ্যিক কব্জাকে চাকা হাবের সাথে সংযুক্ত বলে মনে করা হয় এবং একটি অভ্যন্তরীণটি গিয়ারবক্স বা ড্রাইভ এক্সেল রিডুসারের আউটপুটের পাশে অবস্থিত।
এই উভয় নোডের নকশায় পার্থক্য রয়েছে, যা তাদের জন্য প্রয়োজনীয়তার সাথে যুক্ত:
- অপারেশন চলাকালীন, ড্রাইভ অ্যাসেম্বলিটিকে অবশ্যই একটি চরম উল্লম্ব অবস্থান থেকে অন্যটিতে সাসপেনশনের স্থানচ্যুতির সময় তার দৈর্ঘ্য পরিবর্তন করতে হবে, এই ফাংশনটি অভ্যন্তরীণ কব্জাতে বরাদ্দ করা হয়েছে;
- বাইরের সিভি জয়েন্টটি সামনের চাকার ঘূর্ণনের সর্বাধিক কোণ নিশ্চিত করতে নিযুক্ত রয়েছে, যা এর নকশায় সরবরাহ করা হয়েছে;
- বাইরের "গ্রেনেড" এর বাইরের স্প্লাইনগুলি একটি থ্রেডেড অংশ দিয়ে শেষ হয়, যার উপরে একটি বাদাম স্ক্রু করা হয়, চাকা বিয়ারিংয়ের ভিতরের রেসগুলিকে শক্ত করে;
- ড্রাইভের অভ্যন্তরে স্প্লাইনের প্রান্তে রিং ধরে রাখার জন্য একটি বৃত্তাকার খাঁজ থাকতে পারে বা একটি আলগা ফিট থাকতে পারে, শ্যাফ্টটি অন্য উপায়ে ক্র্যাঙ্ককেসে রাখা হয়;
- অভ্যন্তরীণ কব্জা, কোণে তার ছোট বিচ্যুতির কারণে, কখনও কখনও ক্লাসিক্যাল ছয়-বলের নকশা অনুসারে তৈরি করা হয় না, তবে একটি ট্রাইপয়েড আকারে, অর্থাৎ তিনটি স্পাইক এবং গোলাকার বাইরের ঘোড়দৌড়ের সাথে সুই বিয়ারিং তৈরি করা হয়। শক্তিশালী, আরো টেকসই, কিন্তু উল্লেখযোগ্য কোণে ভাল কাজ করে না।
অন্যথায়, নোডগুলি একই রকম, উভয়ই বল বা স্পাইকগুলির জন্য খাঁজযুক্ত একটি বডি নিয়ে গঠিত, একটি ভিতরের খাঁচা, ড্রাইভ শ্যাফ্টে বসে থাকা স্প্লাইন এবং একটি বিভাজক যা কার্যকারী খাঁজে চলার সময় বলগুলিকে অবস্থান করে।
ধ্রুবক বেগ জয়েন্টগুলোতে ব্যর্থতার কারণ ও লক্ষণ
কবজা ব্যর্থতার প্রধান কারণ হল উভয় ক্লিপ, বিভাজক এবং বলের খাঁজ পরিধান। এটি স্বাভাবিকভাবেই ঘটতে পারে, অর্থাৎ, উচ্চ-মানের তৈলাক্তকরণের উপস্থিতিতে খুব দীর্ঘ সময়ের জন্য, কয়েক হাজার কিলোমিটার বা ত্বরিত।
দ্রুত পরিধান প্রতিরক্ষামূলক ইলাস্টিক কভারে ঘষিয়া তুলিয়া ফেলিতে সক্ষম বা জল প্রবেশের সাথে শুরু হয়। লুব্রিকেন্টের সাথে এই জাতীয় সংযোজন সহ, সমাবেশটি এক হাজার কিলোমিটার বা তার কম বাস করে। তারপরে সমস্যার প্রথম লক্ষণগুলি উপস্থিত হতে শুরু করে।
যখন বলগুলি ভিতরে চলছে, উভয় খাঁচা ন্যূনতম ফাঁকের সাথে সঠিক মিথস্ক্রিয়ায় রয়েছে। ঘূর্ণায়মান এবং স্লাইডিং ট্র্যাজেক্টোরিগুলি সুনির্দিষ্টভাবে সামঞ্জস্য করা হয়, প্রায়শই এমনকি অংশগুলির নির্বাচনী নির্বাচনের মাধ্যমেও। যেকোন রেটেড টর্ক এবং নির্ধারিত পরিসর থেকে যেকোন কোণে প্রেরণ করার সময় এই ধরনের কবজা নিঃশব্দে কাজ করে।
পরিধানের কারণে ফাঁক বাড়ানোর সাথে সাথে বা খাঁজের জ্যামিতি বিকৃত হওয়ার সাথে সাথে স্থানীয় ওয়েডিংয়ের কারণে ব্যাকল্যাশ এবং ক্রাঞ্চের পছন্দের কারণে কব্জায় নক দেখা দেয়। টর্কের সংক্রমণ দৃশ্যমানতার বিভিন্ন ডিগ্রীর ঝাঁকুনি দিয়ে ঘটে।
কিভাবে বাইরের সিভি জয়েন্ট চেক করতে হয়
ড্রাইভের বাইরের অংশের জন্য সবচেয়ে কঠিন শর্তটি সর্বাধিক কোণে একটি বড় টর্ক প্রেরণ করা হবে। অর্থাৎ, যদি কব্জাটি জীর্ণ হয়ে যায়, তাহলে ব্যাকল্যাশ এবং অ্যাকোস্টিক সঙ্গতির সর্বাধিক মান এই ধরনের মোডগুলিতে অবিকলভাবে অর্জন করা হয়।
তাই সনাক্তকরণ পদ্ধতি:
- কম গতিতে গাড়ি চালানোর সময়, চাকাগুলিকে চরম অবস্থানে ঘুরিয়ে দেওয়া হয় এবং একটি তীক্ষ্ণ ত্বরণ সঞ্চালিত হয়, ত্রুটিপূর্ণ সিভি জয়েন্ট থেকে একটি ক্রাঞ্চ শোনা যায়;
- উভয় দিকে পদ্ধতিটি পুনরাবৃত্তি করে, উপসংহারগুলি নির্দিষ্ট করা হয়, যখন এটি বোঝা যায় যে চাকার গতিপথের তুলনায় অভ্যন্তরীণ চাকার ঘূর্ণনের কোণ বাইরেরটির চেয়ে বেশি;
- সন্দেহের ক্ষেত্রে, গাড়িটি একটি লিফটে ঝুলানো হয়, এই সমস্ত ক্রিয়াগুলি পুনরাবৃত্তি করা হয় এবং গাড়ির নীচে অবস্থিত ডায়াগনস্টিশিয়ান নির্দিষ্ট নোডগুলি শোনেন, প্রয়োজনীয় লোডটি একই সাথে অ্যাক্সিলারেটর এবং ব্রেক প্যাডেল টিপে সিমুলেট করা হয়।
মেশিন থেকে ড্রাইভ অপসারণ এবং এটি থেকে কব্জা সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে চূড়ান্ত নির্ণয় করা হয়। ব্যাকল্যাশ স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হবে যখন বাইরের খাঁচা ভিতরের খাঁচাটির তুলনায় দুলছে, বিচ্ছিন্ন করার পরে এবং গ্রীস অপসারণের পরে খাঁজ পরিধান দৃশ্যমান হয় এবং বিভাজকের ফাটলগুলি এর শক্ত পৃষ্ঠে স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান হয়।
অভ্যন্তরীণ "গ্রেনেড" পরীক্ষা করা হচ্ছে
যেতে যেতে পরীক্ষা করার সময়, অভ্যন্তরীণ জয়েন্টটিও এটির জন্য সবচেয়ে খারাপ কাজের পরিস্থিতিতে তৈরি করতে হবে, অর্থাৎ সর্বাধিক কোণ। এখানে স্টিয়ারিং হুইল ঘোরানোর উপর কিছুই নির্ভর করে না, তাই আপনাকে গাড়িটিকে যতটা সম্ভব কাত করতে হবে, সম্পূর্ণ ট্র্যাকশনের অধীনে উচ্চ গতিতে একটি চাপে চলতে হবে।
ট্র্যাজেক্টোরির সাপেক্ষে গাড়ির ভিতর থেকে একটি ক্রাঞ্চের অর্থ এই নির্দিষ্ট ড্রাইভের ভিতরের কব্জায় পরিধান করা হবে। বিপরীত দিক, বিপরীতভাবে, বিরতির কোণকে কমাবে, তাই একটি ক্রাঞ্চ কেবলমাত্র একটি নোড থেকে প্রদর্শিত হতে পারে যা সম্পূর্ণ সংকটজনক অবস্থায় রয়েছে।
লিফটের পরীক্ষাটি অনেকটা একইভাবে তৈরি করা যেতে পারে, ব্রেক দিয়ে ড্রাইভ লোড করা এবং হাইড্রোলিক প্রপস ব্যবহার করে সাসপেনশন বাহুগুলির প্রবণতার কোণ পরিবর্তন করা। একই সময়ে, ব্যাকল্যাশের উপস্থিতি এবং কভারগুলির অবস্থা মূল্যায়ন করা বেশ সহজ। ভিতরে ময়লা এবং মরিচা সহ দীর্ঘ-ছেঁড়া অ্যান্থারগুলির অর্থ হ'ল কবজাটি অবশ্যই দ্ব্যর্থহীনভাবে প্রতিস্থাপন করা উচিত।
কেন ক্রাঞ্চ বিপজ্জনক?
একটি crunchy কবজা দীর্ঘস্থায়ী হবে না, এই ধরনের শক লোড একটি ক্রমবর্ধমান গতিতে এটি ধ্বংস করবে। ধাতু ক্লান্ত হয়ে যায়, মাইক্রোক্র্যাকস এবং পিটিং এর একটি নেটওয়ার্ক দিয়ে আচ্ছাদিত হয়, অর্থাৎ, ট্র্যাকের কার্যকারী পৃষ্ঠগুলির চিপিং।
একটি খুব শক্ত কিন্তু ভঙ্গুর খাঁচাটি কেবল ফাটবে, বলগুলি এলোমেলোভাবে আচরণ করবে এবং কব্জাটি জ্যাম করবে। ড্রাইভটি ধ্বংস হয়ে যাবে এবং গাড়ির আরও চলাচল শুধুমাত্র একটি টো ট্রাকে সম্ভব হবে এবং উচ্চ গতিতে ট্র্যাকশনের ক্ষতিও অনিরাপদ।
একই সময়ে, গিয়ারবক্সের একটি ত্রুটি হতে পারে, যা ড্রাইভ শ্যাফ্ট দ্বারা আঘাত করা হয়েছে।
এটা কি সিভি জয়েন্ট মেরামত বা শুধুমাত্র একটি প্রতিস্থাপন সম্ভব
অনুশীলনে, সিভি জয়েন্টের মেরামত করা অসম্ভব এর উত্পাদনের উচ্চ নির্ভুলতার কারণে, যা অংশগুলির নির্বাচনকে বোঝায়। ভিন্ন অংশ থেকে একত্রিত কবজা একরকম কাজ করতে সক্ষম হবে, কিন্তু শব্দহীনতা এবং নির্ভরযোগ্যতা সম্পর্কে কথা বলার প্রয়োজন নেই।
একটি জীর্ণ সমাবেশকে একটি সমাবেশ হিসাবে প্রতিস্থাপন করতে হবে, যেহেতু শ্যাফ্টের স্প্লাইনগুলিও শেষ হয়ে যায়, তারপরে সমাবেশটি এমনকি নতুন কব্জা দিয়েও ঠক্ঠক্ করে। তবে এটি বেশ ব্যয়বহুল, তাই এটি শুধুমাত্র মূল খুচরা যন্ত্রাংশের নির্মাতারা অফার করে।
অ্যানালগগুলি সরাসরি সিভি জয়েন্ট, অ্যান্থার, মেটাল ক্ল্যাম্প এবং সঠিক পরিমাণে বিশেষ গ্রীস থেকে কিট আকারে সরবরাহ করা যেতে পারে।
