মোটরসাইকেলে ব্রেক করা কতটা ভালো?

মোটরসাইকেলে ব্রেক করা কতটা ভালো? হ্যাঁ হ্যাঁ! প্রশ্ন জরুরী। কারণ আপনি যদি এই বিষয়ে নতুন হন, তাহলে আপনি দ্রুত খুঁজে পাবেন যে সফলভাবে ব্রেক করা ছাড়া ক্র্যাশ করা, অর্থাৎ পড়ে না গিয়ে, সবসময় সহজ নয়। হাইওয়ে ট্রাফিক সেফটি সার্ভিসের সাম্প্রতিক গবেষণায় দেখা গেছে, মোটরসাইকেলে ব্রেক করা গাড়ির চেয়ে অনেক বেশি কঠিন। এই সহজ কারণে যে গাড়ির ব্রেকিং সিস্টেম আরো দক্ষ।

উপরন্তু, তাত্ত্বিকভাবে এটা বলা সহজ যে কিছু সময়ে আপনাকে ধীর করতে হবে। কিন্তু অনুশীলনে, এই কৃতিত্বটি অর্জন করতে - কারণ এটি সত্যিই একটি - আপনাকে প্রথমে জানতে হবে কীভাবে ব্রেক করতে হয়, আপনি যে মোটরসাইকেল চালাচ্ছেন তার ব্রেকিং সিস্টেম কীভাবে কাজ করে এবং এর ক্ষমতা কী।

তুমি কি নতুন? আপনি কি প্রথমবার আপনার দুই চাকার যান চালাতে যাচ্ছেন? আপনার মোটরসাইকেলে সঠিকভাবে ব্রেক করা শিখুন।

মোটরসাইকেলে কীভাবে ব্রেক করবেন: সামনের ব্রেক বা পিছনের ব্রেক?

বেশিরভাগ মোটরসাইকেলের সামনে এবং পিছনে উভয় ব্রেক নিয়ন্ত্রণ থাকে। আমরা প্রায়ই শুনি যে ব্রেক করার জন্য আপনাকে প্রথমে সামনের ব্রেক ব্যবহার করতে হবে এবং এটি সম্পূর্ণ ভুল নয়। এটি কিছু পরিস্থিতিতে সত্য। তবে এর অর্থ এই নয় যে পিছনের ব্রেকটি অবশ্যই অকেজো।

আসলে, এটা সব ভারসাম্য সম্পর্কে. এবং, দুর্ভাগ্যবশত, পরেরটি পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে ভিন্ন হতে পারে। অতএব, প্রথমত, এটি মনে রাখা উচিত যে কোনও রেডিমেড সূত্র নেই। কোন নির্দিষ্ট সময়ে কোন কমান্ডটি সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করতে হবে তা নির্ধারণ করার সর্বোত্তম উপায় হল অনুশীলন করা। তাহলেই বুঝতে পারবেন আপনার ব্রেকিং সিস্টেম কিভাবে কাজ করে। এবং পরবর্তীকালে, এইভাবে, আপনি একটি মোটরসাইকেলে ভাল ব্রেকিং অর্জন করতে পারেন।

মোটরসাইকেলে ভালো ব্রেকিং: সামনের ব্রেকের ভূমিকা

বেশিরভাগ স্কুটারগুলিতে, সামনের ব্রেক লিভারটি অবস্থিত ডান হাতের উপর.

এটি কোন গুজব নয়, এটি ব্রেকিং সিস্টেমের প্রধান ইঞ্জিন। অন্য কথায়, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে ব্যবসার সাফল্য এর উপর নির্ভর করে। কারণ যখন আপনি ধীর হয়ে যান, তখন আপনাকে তাকে সবচেয়ে বেশি জিজ্ঞাসা করতে হবে। বিশেষজ্ঞদের মতে, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, এর ভূমিকা 70% ব্রেকিং প্রদান করা। এবং এটি, বিশেষত, যদি পাইলটকে দ্রুততম সময়ে কমিয়ে আনার প্রয়োজন হয়। অন্য কথায়, জরুরী ব্রেকিংয়ের ক্ষেত্রে।

তবে মনে রাখবেন সামনের ব্রেকটি এখন পর্যন্ত সবচেয়ে কার্যকর, তবে সবচেয়ে কার্যকর। আরো বিপজ্জনক... যদি আপনি এটিতে খুব বেশি জোর দেন, বিশেষত যদি আপনি উচ্চ গতিতে গাড়ি চালাচ্ছেন, আপনি হঠাৎ আপনার সামনের চাকাটি লক করতে পারেন। এটি অনিবার্যভাবে পতনের দিকে নিয়ে যাবে। অন্যদিকে, যদি আপনি এটি না চান বা যদি এটি পর্যাপ্ত ব্যবহার না করা হয়, ঠিক কারণ আপনি খুব বেশি করতে ভয় পান, আপনি দ্রুত থামাতে পারবেন না। ফলস্বরূপ, যদি আপনি একটি সংঘর্ষের উদ্দেশ্যে দৃ hard়ভাবে ব্রেক করেন, এটি মিস করা হবে।

মোটরসাইকেলে ভালো ব্রেকিং: পিছনের ব্রেকের ভূমিকা

বেশিরভাগ স্কুটারগুলিতে, পিছনের ব্রেক অ্যাডজাস্টারটি বাম হ্যান্ডেলবারে অবস্থিত।

এটা অনুমান করা ভুল হবে যে যদিও সামনের ব্রেকটি 70% ব্রেকিং পাওয়ার প্রদান করে, তবে পিছনের ব্রেকটি উল্লেখযোগ্য ভূমিকা পালন করে না। কারণ যদি এটি সত্য হয় যে এটি সেখানে শুধুমাত্র 15% ভূমিকা পালন করে - বাকি 15% ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের জন্য দায়ী করা উচিত - তবুও এটির ভূমিকা কম নয়। এটি এমনকি অত্যাবশ্যক, কারণ প্রকৃতপক্ষে, যদি পিছনের ব্রেক তার কাজ না করে - তা যতই ছোট হোক না কেন, এটি ধীর করা অসম্ভব হবে... ব্রেকিং সঠিকভাবে কাজ করবে না।

অন্য কথায়, মোটরসাইকেলে ভালভাবে ব্রেক করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই উভয় ব্রেক প্রয়োগ করতে হবে। প্রথমটি মন্দা শুরু করে এবং দ্বিতীয়টি এটি বজায় রাখে।

মোটরসাইকেলে সঠিকভাবে ব্রেক করার জন্য মানদণ্ড বিবেচনা করা উচিত

যাইহোক, কখন এবং কীভাবে সামনের এবং পিছনের ব্রেক ব্যবহার করতে হবে তা জানা মোটরসাইকেলের সঠিক ব্রেকিংয়ের জন্য যথেষ্ট নয়। বেশ কয়েকটি মানদণ্ড বিবেচনা করা দরকার, যেমন চাপ প্রয়োগকারী আঙ্গুলের সংখ্যা, ব্রেক করার সময় চালকের ভঙ্গি এবং তাদের দৃষ্টিভঙ্গির দিক।

মোটরসাইকেলে ভালো ব্রেকিং: দিক দেখছে

হ্যাঁ হ্যাঁ! দৃষ্টির দিকটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, এমনকি গুরুত্বপূর্ণ। কারণ এটি শুধুমাত্র আপনি কোথায় থামতে চান তা দেখছেন যে আপনি এই মুহূর্তে ব্রেকিং সফল হবে।

অতএব, অনুসরণ করার প্রথম নিয়ম হল যে আপনাকে অবশ্যই সরাসরি সামনে দেখতে হবে। এবং আপনি কোথায় থামতে চান সেদিকে মনোনিবেশ করতে হবে কারণ আপনার মস্তিষ্ক জানবে যে আপনি এখানে যেতে চান। অতএব, তিনি নিশ্চিত করবেন যে আপনার শরীর সাড়া দেবে যাতে এই বিন্দু অতিক্রম না হয়।

এই নীতির উপর ভিত্তি করে, তাই বাধার দিকে তাকাবেন না আপনি যা এড়াতে চান। কারণ অন্যথায়, আপনার মস্তিষ্ক মনে করবে যে আপনি সেখানে যেতে চান।

মোটরসাইকেলে ভালো ব্রেকিং: ভঙ্গি

বেশ আশ্চর্যজনকভাবে, সফল ব্রেকিংও রাইডারের শরীরের অবস্থানের উপর নির্ভর করে। দুই চাকার গাড়ি চালানোর সময়, আপনি এটি দেখতে পাবেন ভঙ্গি আপনি কিভাবে থামবেন তা প্রভাবিত করতে পারে... কিছু অবস্থান ব্রেকিংকে সহজ এবং উন্নত করতে পারে, অন্যদের বিপরীত প্রভাব ফেলবে এবং আপনার পতনের কারণ হবে।

ব্রেক করার সময় এখানে কিছু নিয়ম মেনে চলতে হবে:

• পাদদেশে ভালভাবে ঝুঁকে থাকুন যাতে তারা আপনার শরীরের ওজনকে সমর্থন করতে পারে;
• ভারসাম্য বজায় রাখার জন্য আপনার হাঁটু শক্ত করে চেপে ধরুন, কিন্তু ট্যাঙ্কের বিরুদ্ধে কঠিন আঘাত প্রতিরোধ করতেও;
• সামনের দিকে স্লাইড করা এড়াতে আপনার হাত আবার সোজা রাখুন। যাইহোক, আপনার কনুই ব্লক করবেন না, অন্যথায় আপনি আন্দোলনের দিক নিয়ন্ত্রণ করতে পারবেন না। প্রভাব শোষণ করার জন্য আপনি একটি সংঘর্ষের ক্ষেত্রে তাদের বাঁকতে সক্ষম হতে হবে।

ভাল মোটরসাইকেল ব্রেকিং: আপনার কতগুলি আঙ্গুল ব্যবহার করা উচিত?

আঙ্গুলের সংখ্যা কেন? এটি গুরুত্বপূর্ণ কারণ এটি নির্ধারণ করবে ব্রেক নিয়ন্ত্রণে চাপ প্রয়োগ করা হয়... এবং, যেমনটি আপনি সম্ভবত জানেন, এই চাপটিই ব্রেকিং দক্ষতা নির্ধারণ করে। যদি এটি খুব বেশি হয়, ব্রেকিং কঠোর এবং কঠোর হবে। সামনের চাকা লক হবে, পিছনের চাকা আনলোড হবে এবং আপনি নিক্ষিপ্ত হবেন। যদি এটি খুব কম হয়, বাইকটি থামবে না এবং আপনি ভাল অবস্থায় থাকবেন। বেঁচে থাকার জন্য, আপনাকে সঠিক চাপ খুঁজে বের করতে হবে:

• আঙ্গুল যদি আপনি দ্রুত বা ধীর গতিতে থামতে চান তবে তাড়াতাড়ি ছাড়াই যথেষ্ট। কিছু মোটরসাইকেলে হার্ড ব্রেকিংয়ের জন্য শুধুমাত্র একটি আঙুল ব্যবহার করা সম্ভব, যার নিয়ন্ত্রণ অত্যন্ত সংবেদনশীল।
• দুটি আঙ্গুলসাধারণত ব্রেকিংয়ের জন্য তর্জনী এবং মধ্যম আঙ্গুল যথেষ্ট।
• তিন বা চার আঙ্গুলএটি সাধারণত একটু বেশি হয়।

কিন্তু আবার, মনে রাখবেন যে কোন রেডিমেড ফর্মুলা নেই। আমরা আপনাকে বলতে পারি যে আপনার একটি, দুটি বা তিনটি আঙ্গুল রয়েছে এবং ফলাফলটি প্রতিটি বাইকের জন্য একই রকম হতে পারে না। এটা সব ব্রেকিং সিস্টেমের উপর নির্ভর করে। তবে যে কোনও ক্ষেত্রে, প্রতিরোধমূলক ব্যবস্থা হিসাবে, লিভারে সর্বদা দুটি আঙ্গুল রাখার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি আপনার সময় বাঁচাবে, সম্ভবত কয়েক সেকেন্ড, কিন্তু মূল্যবান সেকেন্ড, কারণ তারা আপনার জীবন বাঁচাতে পারে।