ড্রাইভ করার সেরা উপায় কি?
স্টেরিওটাইপগুলির বিপরীতে, পোলিশ ড্রাইভাররা আরও ভাল এবং ভাল গাড়ি চালায়। পুলিশ হেডকোয়ার্টার্স থেকে মারেক কনকোলেভস্কি বলেন, “আমরা রাস্তায় বেশি সংস্কৃতিমনা, আমরা রাস্তার জ্ঞান বেশি ব্যবহার করি এবং আমরা আরও বেশি করে নিয়ম মেনে চলি। তবে আপনাকে এখনও পথ ধরে শিখতে হবে। এখানে কিছু টিপস রয়েছে যা এমনকি অভিজ্ঞ রাস্তা ব্যবহারকারীরাও দরকারী বলে মনে করতে পারেন৷
স্টেরিওটাইপগুলির বিপরীতে, পোলিশ ড্রাইভাররা আরও ভাল এবং ভাল গাড়ি চালায়। পুলিশ হেডকোয়ার্টার্স থেকে মারেক কনকোলেভস্কি বলেন, “আমরা রাস্তায় বেশি সংস্কৃতিমনা, আমরা রাস্তার জ্ঞান বেশি ব্যবহার করি এবং আমরা আরও বেশি করে নিয়ম মেনে চলি। তবে আপনাকে এখনও পথ ধরে শিখতে হবে। এখানে কিছু টিপস রয়েছে যা এমনকি অভিজ্ঞ রাস্তা ব্যবহারকারীরাও দরকারী বলে মনে করতে পারেন৷
জিপ রাইড
অনেকের কাছে, যিনি এই কৌশলটি ব্যবহার করেন তাকে দুর্বৃত্ত বলে মনে করা হয়। এদিকে 
একটি "জিপার" বা "জিপার" চালানো, যেমন রাস্তা সংকীর্ণ করে দুই লেন থেকে গাড়ির পারস্পরিক উত্তরণ একটি সাংস্কৃতিক সমাধান এবং ট্রাফিক প্রবাহ উন্নত করে। অতএব, আপনি যদি দেখেন যে চূড়ান্ত গলি থেকে কেউ আপনার সামনে দিয়ে যেতে চায়, পথ দিন। কিন্তু স্লাইডারটি কাজ করার জন্য, উভয় পক্ষের সহযোগিতা প্রয়োজন - আপনি যদি একটি সংকীর্ণ লেনের মধ্যে গাড়ি চালাচ্ছেন, তবে এটিকে সর্বত্র পরিবর্তন করবেন না। তার আগে যারা আপনাকে ফলো করবে তাদের ব্লক করে দেবে।
চাকার উপরে হাত
আপনি যখন এক হাত দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলটি ধরে রাখেন, তখন রাস্তার উপর হঠাৎ দেখা দেয় এমন একটি বাধা এড়ানোর সম্ভাবনা 30-40% কমে যায়। একই সময়ে, 70 শতাংশ চালকরা স্টিয়ারিং হুইলটি সম্পূর্ণভাবে ছেড়ে দেয় এবং যাত্রীকে এটি ধরে রাখতে বলে এবং 90 শতাংশের মতো। স্বীকার করেছেন যে তাদের হাঁটু গেড়ে গাড়ি চালানোর সুযোগ ছিল। সাধারণত এই খারাপ অভ্যাস অভিজ্ঞ ড্রাইভারদের উদ্বেগ করে। “তারা নিশ্চিত যে কয়েক দশক ধরে তাদের ড্রাইভিং লাইসেন্স থাকলে খারাপ কিছু ঘটতে পারে না,” পুলিশ সদর দফতর থেকে মারেক কনকোলেভস্কি ব্যাখ্যা করেন।
আপনার গতি দেখুন
যদিও গাড়িগুলি আরও বেশি উন্নত সুরক্ষা ব্যবস্থা পাচ্ছে, এমনকি তারা পদার্থবিজ্ঞানের আইনগুলি অতিক্রম করতে সক্ষম হবে না। 100 কিমি/ঘন্টা গতিতে গতি কমাতে 40 মিটার লাগে, কিন্তু 200 কিমি/ঘন্টা গতিতে এই দৈর্ঘ্য 200 মিটারে বেড়ে যায়! মনে রাখবেন যে রাস্তাগুলি একটি নির্দিষ্ট গতির জন্য ডিজাইন করা হয়েছে - একটি ঘুর বা পাহাড়ী ট্রেইলে, অফ-রোড আচরণ কাজ করবে না। ধীর গতির মানেও মসৃণ ট্রাফিক - শহরগুলিতে ট্রাফিক লাইটগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে প্রোগ্রাম করা হচ্ছে যাতে শুধুমাত্র একটি নির্দিষ্ট গতিতে ভ্রমণকারীদের সবুজ তরঙ্গ থাকে৷
চালকের অবস্থান
যখন আমরা চাকার পিছনে বসি, তখন আমাদের পিঠটি সিটের পিছনের দিকে সমতল থাকা উচিত। আপনার উরু আসনের সংস্পর্শে থাকা উচিত। বিন্দু হল যে ড্রাইভারের শরীরের আসনের সাথে সর্বাধিক সম্ভাব্য যোগাযোগের পৃষ্ঠ থাকা উচিত। এইভাবে, আমরা গাড়ি চালানোর সময় "গাড়ির অনুভূতি" উন্নত করি। আরেকটি জিনিস পায়ের অবস্থান। ক্লাচ প্যাডেল বিষণ্ণ করার পরে, বাম পা 
রাইডারের হাঁটু কিছুটা বাঁকানো উচিত। হাতের অবস্থান সম্পর্কে ভুলবেন না। সঠিক অবস্থান আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলে 12:00-এ সোজা বাহু দিয়ে আপনার কব্জি রাখতে দেয়।
স্টিয়ারিং হুইল টার্ন
যদিও এটি খুব সহজ বলে মনে হয়, বেশিরভাগ চালক এই কৌশলটি ভুলভাবে করেন। যাইহোক, মনে রাখবেন যে এটি গাড়ি চালানোর অন্যতম গুরুত্বপূর্ণ দিক। এটি স্টিয়ারিং হুইলের কার্যকর ব্যবহারের উপর নির্ভর করে যে আমাদের জীবন নির্ভর করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, একটি স্কিড থেকে একটি গাড়ি টানার সময়। মনে রাখবেন যে স্টিয়ারিং হুইলে সবচেয়ে কার্যকর হাতের অবস্থানটি তথাকথিত "XNUMX:XNUMX" অবস্থান। এটি তিনটি ধরণের মোচড়ের জন্য শুরুর অবস্থান যা আমরা আলাদা করতে পারি:
1. রেসের পালা : নাম থেকে বোঝা যায়, স্পোর্টস কার রেসিংয়ের সাথে জড়িত চালকরা এই ধরনের মোড় সবচেয়ে বেশি ব্যবহার করেন। এই কৌশলটির মূল নিয়ম হল আপনার হাতগুলিকে ছেদ না হওয়া পর্যন্ত শুরুর অবস্থানে (এক চতুর্থাংশ থেকে তিন) রাখা। রাস্তার যানবাহনের ক্ষেত্রে, বাধা এড়ানোর সময় (যেমন গর্ত), 45 ডিগ্রি পর্যন্ত মৃদু বাঁক, অন্য যানবাহনকে ওভারটেক করার সময় বা লেন পরিবর্তন করার সময় এই বাঁকটি প্রায়শই কার্যকর।
2. রাস্তার বাঁক : এই ধরনের স্টিয়ারিং হল টার্নে প্রবেশ করার আগে প্রারম্ভিক অবস্থানে (হ্যান্ডেলবারে আপনার হাত দিয়ে সঠিকভাবে) প্রস্তুত করা। এইভাবে, টার্নের মাঝখানে স্টিয়ারিং হুইলটি ধরে রেখে, আমরা রাস্তার প্রয়োজন এবং অবস্থার উপর নির্ভর করে দ্রুত পাল্টা বা আরও গভীর করতে পারি। এই কৌশলটি সম্পাদন করার জন্য, স্টিয়ারিং হুইলে ডান হাত উপরে (প্রায় 10:00) বাড়াতে এবং বাম হাতটিকে এটিতে স্লাইড করার অনুমতি দেওয়ার সময় (ডান দিকে বাঁক নেওয়ার সময়) প্রয়োজন। যখন আমাদের হাত প্রারম্ভিক অবস্থানে থাকে, তখন আমরা স্টিয়ারিং হুইল বন্ধ করতে পারি। এই জন্য ধন্যবাদ, যদি প্রয়োজন হয়, আমরা চাকা থেকে আমাদের হাত না নিয়ে একটি রেসিং মোচড় দিয়ে সমন্বয় করি। এই পদ্ধতিটি মসৃণ 90 ডিগ্রি মোড়ের জন্য সর্বোত্তম।
3. সমাবেশ বিপরীত : এটি সবচেয়ে জটিল এবং কঠিন কৌশল। এটি হাত বদলানোর সাহায্যে স্টিয়ারিং হুইলটি দ্রুত ঘুরিয়ে দেয়। পার্কিং লটে কৌশলে বা স্ল্যালম চালানোর সময় এই দক্ষতা বিশেষভাবে কার্যকর। এই মোড়টি সঠিকভাবে করতে (এই ক্ষেত্রে ডানদিকে), একটি রেসিং কৌশল দিয়ে শুরু করুন। এই মুহূর্তে যখন আমাদের বাহু অতিক্রম করা হয়, তখন ডান হাতটি স্টিয়ারিং হুইলের উপরে থাকা উচিত, বাম হাত দিয়ে ঘুরতে থাকুন। যখন এটি নীচেও থাকে, তখন এটিকে স্টিয়ারিং হুইলের শীর্ষে নিয়ে যান, আপনার ডান হাত দিয়ে মোচড়তে থাকুন। তাই আমরা পারস্পরিক লকিং এড়াব।
রোডস অফ ট্রাস্ট হল জাতীয় সড়কে মানুষের জীবন ও স্বাস্থ্য রক্ষার জন্য একটি কর্মসূচি, যা ইউরোপীয় ইউনিয়ন অবকাঠামো ও পরিবেশ কর্মসূচির অধীনে আঞ্চলিক উন্নয়ন তহবিল থেকে সহ-অর্থায়ন করে।
