কিভাবে একটি পাম্প ছাড়া একটি গাড়ী টায়ার স্ফীত করা: কঠিন কিন্তু সম্ভব

একটি দীর্ঘ রাস্তা অনেক অপ্রীতিকর বিস্ময় নিক্ষেপ করতে পারে, যার মধ্যে একটি টায়ার পাংচার। একজন মোটরচালক নিজেকে একটি বিশেষ কঠিন পরিস্থিতিতে খুঁজে পান যখন তার একটি অতিরিক্ত চাকা এবং একটি গাড়ী সংকোচকারী থাকে না। তাত্ত্বিকভাবে, একটি পাম্প ছাড়া একটি চাকা পাম্প আপ করার অনেক উপায় আছে, কিন্তু তাদের সব কার্যকর নয় এবং সত্যিই একটি কঠিন পরিস্থিতিতে সাহায্য করতে পারে।

কিভাবে একটি পাম্প ছাড়া একটি টায়ার স্ফীত করা

এটি অবিলম্বে লক্ষ করা উচিত যে ব্যতিক্রম ছাড়া, পাম্প ছাড়াই চাকা পাম্প করার সমস্ত লোক পদ্ধতিগুলি একটি প্রচলিত গাড়ি সংকোচকারীর থেকে নিকৃষ্ট, এমনকি সর্বনিম্ন কর্মক্ষমতারও। অতএব, এগুলি কেবলমাত্র শেষ অবলম্বন হিসাবে ব্যবহার করা উচিত, যখন অন্য কোনও উপায় নেই। তাদের মধ্যে কিছু পছন্দসই ফলাফল দেয় না, অন্যরা বেশ ঝুঁকিপূর্ণ বা অতিরিক্ত ডিভাইস তৈরির প্রয়োজন হয়।

নিষ্কাশন সিস্টেম সঙ্গে inflating

পাম্পিংয়ের কার্যকরী পদ্ধতিগুলির মধ্যে একটি হল গাড়ির নিষ্কাশন গ্যাসের ব্যবহার। নিষ্কাশন সিস্টেম চাকাতে 2 বা তার বেশি বায়ুমণ্ডল পর্যন্ত চাপ সরবরাহ করতে পারে - পরিষেবা স্টেশন বা গ্যাস স্টেশনে যাওয়ার জন্য যথেষ্ট, যেখানে আপনি ইতিমধ্যে চাকাটি ঠিক করতে পারেন এবং সাধারণ বাতাস দিয়ে এটি পাম্প করতে পারেন। অসুবিধাটি এই সত্যের মধ্যে রয়েছে যে আপনার সাথে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং অ্যাডাপ্টার থাকা প্রয়োজন, যা টায়ারের অভ্যন্তরে নিষ্কাশন গ্যাস স্থানান্তর করতে এবং সিস্টেমের নিবিড়তা নিশ্চিত করতে প্রয়োজন হবে।

একটি টায়ার স্ফীত করার জন্য, আপনাকে গাড়ির নিষ্কাশন পাইপের সাথে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ করতে হবে এবং গ্যাস প্রয়োগ করতে হবে। প্রধান অসুবিধা হল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং নিষ্কাশন পাইপের মধ্যে সংযোগের পর্যাপ্ত নিবিড়তা নিশ্চিত করা। বৈদ্যুতিক টেপ, ওয়াশার, বোতল ক্যাপ সাহায্য করতে পারে - এই ধরনের পরিস্থিতিতে হাতের কাছে থাকা সবকিছু।

এই পদ্ধতির আরেকটি অসুবিধা হল অনুঘটক রূপান্তরকারী বা নিষ্কাশন সিস্টেম corrugations ক্ষতির সম্ভাবনা। অতএব, এটি একটি শেষ অবলম্বন হিসাবে ব্যবহার করা উচিত।

অন্যান্য চাকা থেকে এয়ার ট্রান্সফার

আরেকটি কার্যকর, কিন্তু সংগঠিত করা কঠিন পদ্ধতি হল অন্য চাকা থেকে বায়ু পাম্প করা। নিপল মেকানিজম টায়ার থেকে বাতাস বের হতে বাধা দেয়। আপনি যদি একটি স্ফীত টায়ারের স্পুলটি খুলে ফেলেন, তবে বেশ কয়েকটি ফ্ল্যাট টায়ার রেখে যাওয়ার ঝুঁকি রয়েছে।

অতএব, এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করার সময়, নিয়মিত গাড়ির কম্প্রেসারে ব্যবহৃত ধরণের পায়ের পাতার মোজাবিশেষে টিপস সংযুক্ত করা প্রয়োজন। আপনি একটি অ্যাডাপ্টারও ব্যবহার করতে পারেন, যা আপনাকে আগাম স্টক আপ করতে হবে। পায়ের পাতার মোজাবিশেষ চাকার ভালভের সাথে সংযুক্ত হওয়ার পরে, চাপের পার্থক্যের কারণে স্ফীত টায়ার থেকে বাতাস সমতল টায়ারের মধ্যে প্রবাহিত হবে।

পাম্পিংয়ের জন্য, বেশ কয়েকটি স্ফীত চাকা ব্যবহার করা ভাল - এইভাবে আপনি নিশ্চিত করতে পারেন যে টায়ারের চাপ প্রায় সমান এবং প্রয়োজনীয় মানের প্রায় 75% হবে (প্রতিটি 1,5 থেকে 1,8 বার পর্যন্ত)।

একটি অগ্নি নির্বাপক ব্যবহার করে

অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র দিয়ে টায়ার স্ফীত করা এই পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার আরেকটি সাধারণ উপায়। স্বাভাবিকভাবেই, শুধুমাত্র কার্বন ডাই অক্সাইড (OC) উপযুক্ত, পাউডার নয়। যেহেতু গড় গাড়ির মালিক সাধারণত পাউডার দিয়ে গাড়ি চালায়, তাই এই পদ্ধতিটি খুব একটা কাজে আসে না।

কাঙ্ক্ষিত ধরণের অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র হাতে থাকলে, চাকাটি পাম্প করা বেশ সহজ দেখায়। একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ব্যবহার করে স্তনের সাথে ডিভাইসের ফিটিং সংযোগ করা প্রয়োজন। আপনি যখন অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রের ট্রিগার গার্ড টিপুন, তখন তরল কার্বন ডাই অক্সাইড দ্রুত বেরিয়ে আসে। বাতাসের সংস্পর্শে এটি একটি বায়বীয় অবস্থায় রূপান্তরিত হয় এবং অল্প সময়ের মধ্যে টায়ারের অভ্যন্তরীণ অংশ পূরণ করে।

এই পদ্ধতির কয়েকটি ত্রুটি রয়েছে। এর মধ্যে প্রথমটি হল তরল থেকে বায়বীয় অবস্থায় কার্বন ডাই অক্সাইডের রূপান্তরের সময় পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রের শক্তিশালী শীতলকরণ। দ্বিতীয়টি হল একটি অগ্নি নির্বাপক যন্ত্রের সাথে সংযোগের জন্য একটি অ্যাডাপ্টারের সাথে একটি পায়ের পাতার মোজাবিশেষ তৈরি করার প্রয়োজন।

অগ্নি নির্বাপক যন্ত্র দিয়ে চাকা পাম্প করতে - সত্যিই?

অবিশ্বাস্য উপায়

অন্যান্য পাম্পিং পদ্ধতি সম্পর্কে মোটরচালকদের মধ্যে গুজবও রয়েছে। কিন্তু বাস্তবে, তাদের সকলেরই গুরুতর ত্রুটি রয়েছে যা তাদের এই পরিস্থিতিতে ব্যবহার করার অনুমতি দেয় না।

1. এরোসল ক্যান দিয়ে পাম্পিং। এই জাতীয় কার্তুজের চাপ 2-2,5 বায়ুমণ্ডলে পৌঁছে, যা একটি অটোমোবাইল চাকার জন্য যথেষ্ট। আরেকটি প্লাস সত্য যে তারা স্তনের সাথে সংযোগ করা সহজ। মূল সমস্যাটি চাকাতে বাতাসের অভ্যন্তরীণ আয়তনের মধ্যে রয়েছে, যা 25 লিটার পর্যন্ত। টায়ারটিকে কমপক্ষে ন্যূনতম সম্ভাব্য মানগুলিতে পাম্প করতে, এটি কয়েক ডজন কার্তুজ লাগবে।
2. বিস্ফোরক পাম্পিং এমন একটি কৌশল যা একটি দাহ্য তরল, সাধারণত পেট্রল, WD-40 বা কার্বুরেটর ক্লিনারকে বাষ্পীভূত করতে একটি বিস্ফোরণের শক্তি ব্যবহার করে। এই পদ্ধতিটি দাহ্য হওয়ার পাশাপাশি, এটি পছন্দসই ফলাফল দেয় না - চাকার চাপ 0,1-0,3 বায়ুমণ্ডলের বেশি বৃদ্ধি পায় না।
3. গাড়ির ব্রেক সিস্টেমের সাহায্যে পাম্পিং। এটি করার জন্য, প্রধান ব্রেক সিলিন্ডারের জলাধারটি নিষ্কাশন করা প্রয়োজন এবং তারপরে টায়ার ভালভটিকে তার ফিটিংয়ে সংযুক্ত করুন। তারপরে আপনাকে ব্রেক প্যাডেল টিপতে হবে, বাতাস চালাতে হবে। টায়ারের চাপকে কমপক্ষে ন্যূনতম মানগুলিতে বাড়ানোর জন্য, আপনাকে প্রচুর সংখ্যক ক্লিক করতে হবে, তাই এই পদ্ধতিটিও উপযুক্ত নয়।
4. টার্বোচার্জিং সহ এয়ার ইনজেকশন। প্রচলিত ইঞ্জিনগুলির বুস্ট চাপ অপর্যাপ্ত হওয়ার কারণে, এই পদ্ধতিটিও অগ্রহণযোগ্য।

একটি ফ্ল্যাট টায়ার পাম্প করার লোক পদ্ধতিগুলি একটি দেশের রাস্তায় তৈরি হওয়া জরুরি পরিস্থিতিতে সাহায্য করতে পারে। যাইহোক, তাদের সবই হয় যথেষ্ট চাপ দেয় না, বা বিপজ্জনক, বা সম্পাদন করা কঠিন। অতএব, সর্বদা আপনার সাথে একটি গাড়ির পাম্প বহন করা গুরুত্বপূর্ণ - এমনকি সবচেয়ে কম-কর্মক্ষমতা যে কোনও বিকল্প পদ্ধতির চেয়ে বেশি নির্ভরযোগ্য।