কালিনা ভালভগুলি কীভাবে সামঞ্জস্য করবেন
সন্তুষ্ট
ভালভ ক্লিয়ারেন্স সামঞ্জস্য করা
এটি শুধুমাত্র একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের সাথে সঞ্চালিত হয় - সর্বোত্তম পরিবেষ্টিত তাপমাত্রা +20 ডিগ্রি। আগাম প্রস্তুতি নিন:
- সরু চোয়াল সঙ্গে pliers;
- স্ক্রু ড্রাইভার;
- মাথা;
- তেল অপসারণের জন্য সিরিঞ্জ;
- সন্না;
- ভালভ ক্র্যাকার (ডিভাইস);
- প্রোব (0,2 এবং 0,35 মিমি);
- ওয়াশার সামঞ্জস্য করা।
ভালভ কভার ধরে থাকা বোল্টগুলি আলগা করুন, এটি সরান এবং স্পার্ক প্লাগগুলি সরান৷ একই সময়ে, কোনও পরিধান নেই তা নিশ্চিত করতে ক্যামশ্যাফ্ট লোবগুলি পরিদর্শন করুন। তারপর মাথা থেকে তেল সরাতে একটি সিরিঞ্জ ব্যবহার করুন। স্টাডগুলিতে ভালভের তারটি সংযুক্ত করুন। পরবর্তী পদক্ষেপ:
- ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন এবং টাইমিং কভার এবং পুলিতে চিহ্নগুলি সারিবদ্ধ করুন। তারপর পুলিতে খাদটি আরও তিনটি দাঁত ঘুরিয়ে দিন।
- একটি 0,2 মিমি (ইনলেট) এবং 0,35 মিমি (আউটলেট) ফিলার গেজ ব্যবহার করে, ফাঁকগুলি পরীক্ষা করুন। রেফারেন্সের জন্য: খাঁড়ি এবং আউটলেট ভালভগুলি কোথায় আছে তা নির্ধারণ করতে, বাম থেকে ডানে গণনা করুন: আউটলেট-ইনলেট, ইনলেট-আউটলেট ইত্যাদি। ফিলার গেজ সহজে পাস করলে শিমস প্রতিস্থাপন করা উচিত। এটি করার জন্য, একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ট্যাপেট বাঁক না করে একটি টুল দিয়ে ভালভটি কম করুন।
- নীচে পুশারটি ধরুন এবং পুরানো ওয়াশারটি সরাতে এবং একটি নতুন উপযুক্ত ইনস্টল করতে প্লায়ার ব্যবহার করুন।
- ধারকটি সরান এবং ফাঁকটি আবার পরীক্ষা করুন - প্রোবটি অনেক প্রচেষ্টা ছাড়াই পাস করা উচিত।
রেগুলেশন অর্ডার: ১ম শুরু - ২য় শুরু, ৫ম শুরু - ২য় শুরু, অষ্টম শুরু - ৬ষ্ঠ শুরু, ৪র্থ শুরু - ৭ম শুরু।
একটি 8-ভালভ ইঞ্জিন সহ কলিনা, একটি অপ্রীতিকর এবং উদ্বেগজনক শব্দ উপস্থিত হলে, হুডের নীচে ধাতব শব্দের স্মরণ করিয়ে দেওয়া প্রয়োজন। এটি ইঙ্গিত করে যে ভালভগুলির অবিলম্বে সামঞ্জস্য "প্রয়োজন"। উপরের সমন্বয় সম্পাদন করার জন্য, আপনাকে কিছু সরঞ্জাম প্রস্তুত করতে হবে, যথা: স্ক্রু ড্রাইভার (ফ্ল্যাট এবং ফিলিপস), লম্বা নাকের প্লাইয়ার (বা টুইজার), প্রোবের একটি সেট, প্রয়োজনীয় আকার সামঞ্জস্য করার জন্য ওয়াশার, একটি 10 রেঞ্চ (মাথা) সহ। একটি হ্যান্ডেল, সেইসাথে একটি বিশেষ সমন্বয় টুল।
আমি অবিলম্বে গাড়ি চালকদের সতর্ক করতে চাই যে কালিনা ভালভগুলি শুধুমাত্র একটি শীতল পাওয়ার ইউনিটের জন্য উপযুক্ত, অন্যথায় সেট ফাঁকগুলি প্রয়োজনীয় প্রযুক্তিগত মান পূরণ করবে না। ভালভ কভারটি সরান এবং চিহ্নিত চিহ্ন অনুসারে শ্যাফ্ট, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট এবং ক্যামশ্যাফ্টগুলি ইনস্টল করুন। এই ক্ষেত্রে, সিলিন্ডার 1 এবং 4 এর পিস্টনগুলি অবশ্যই মেকানিজমের TDC-তে থাকতে হবে। ভালভগুলি সামঞ্জস্য করার বিভিন্ন উপায় রয়েছে, আমরা দ্রুততরটি বেছে নেব, যাতে আমাদের ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কম ঘুরাতে হবে এবং আমরা একই সময়ে চারটি ভালভ সামঞ্জস্য করব।
তাই প্রাথমিকভাবে আমরা ফাঁকগুলি পরিমাপ করি যেখানে ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামগুলি ভালভের উপরে উঠে যায়। এই ক্ষেত্রে, এটি 1,2,3,5 ভালভ। কালিনা ইনটেক ভালভের তাপীয় ফাঁক 0,20 (+0,05 মিমি) এবং নিষ্কাশন ভালভের জন্য 0,35 (+0,05 মিমি) এর সাথে মিলে যায়। ভালভগুলি বাম থেকে ডানে গণনা করা হয়, প্রথমে আউটলেট-ইনলেট, তারপর ইনলেট-আউটলেট ইত্যাদি। নামমাত্র মানের সাথে সঙ্গতিপূর্ণ নয় এমন ছাড়পত্রগুলি gaskets ব্যবহার করে সামঞ্জস্য করা হয়। এখন ভালভ কভার স্টাডগুলিতে অ্যাডজাস্টিং বারটি ইনস্টল করুন এবং বাদামগুলি স্ক্রু করে এটি সুরক্ষিত করুন।
তারপরে, সমন্বয় প্রক্রিয়ার লিভারের সাহায্যে, আমরা সামঞ্জস্যযোগ্য ভালভটিকে স্টপে চাপি এবং লিভারের সাহায্যে আমরা ভালভ পুশারের অবস্থান ঠিক করি (চাপানো অবস্থায়)। প্লায়ার ব্যবহার করে, পুরানো ওয়াশারটি সরান এবং এর জায়গায় একটি নতুন (কাঙ্খিত আকারের) ইনস্টল করুন। ল্যাচটি অপসারণের পরে, এটি পুরোপুরি বসে না হওয়া পর্যন্ত একটি প্রি বার দিয়ে টিপুন। এর পরে, এটি পরবর্তী ভালভ 4,6,7,8 এর পালা। আপনাকে শ্যাফ্টের একটি বিপ্লব করতে হবে (ক্যামশ্যাফ্টটি অর্ধেক বাঁক ঘুরতে হবে) এবং বাকি ভালভগুলির সাথে একই কাজ করতে হবে। বিশেষজ্ঞদের মতে, একটি কালিনা গাড়ি 50 কিলোমিটার পর্যন্ত চলার সাথে, কালিনা ভালভগুলি সামঞ্জস্য করার প্রয়োজন হবে এমন সম্ভাবনা কম, যেহেতু তাদের ফাঁকগুলি পরীক্ষা করার সময় (বেশিরভাগ ক্ষেত্রে), তারা প্রয়োজনীয় মানগুলি মেনে চলে।
লাদা কালিনা গাড়ির ভালভগুলি গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থায় গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, নিষ্কাশন গ্যাসের মুক্তি এবং বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণ গ্রহণের জন্য দায়ী। অনেক গাড়ি উত্সাহী তাদের ছোট আকার সত্ত্বেও এই বিবরণগুলিকে খুব গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে করেন না। এবং কেউ কেউ জানে না তারা কোথায় আছে এবং সময়ে সময়ে (ইঞ্জিনের প্রকারের উপর নির্ভর করে) তাদের রক্ষণাবেক্ষণ করতে বলা হয়।
ইঞ্জিনের ভালভ প্রক্রিয়ায় তাপীয় ছাড়পত্রের সামঞ্জস্য
আমরা একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে ছাড়পত্র পরিমাপ এবং সামঞ্জস্য করি। আমরা ইঞ্জিনের পর্দা সরিয়ে ফেলি। থ্রোটল অ্যাসেম্বলি সেক্টর থেকে থ্রোটল তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন ("থ্রটল তারের প্রতিস্থাপন" দেখুন)। তিনটি বেঁধে রাখা বাদাম খুলে ফেলার পর, থ্রোটল তারের বন্ধনীটি সরিয়ে দিন এবং তারের সাথে বন্ধনীটিকে পাশে নিয়ে যান ("রিসিভার সরানো" দেখুন)।
একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, নীচের ক্র্যাঙ্ককেস শ্বাস-প্রশ্বাসের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ ক্ল্যাম্পটি আলগা করুন এবং সিলিন্ডারের হেড কভার টিউব থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সরান।
একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, ক্র্যাঙ্ককেস বায়ুচলাচল পায়ের পাতার মোজাবিশেষ (প্রধান সার্কিট) এর ক্ল্যাম্পটি আলগা করুন এবং সিলিন্ডার হেড কভার টিউব থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষটি সরান
ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, ক্র্যাঙ্ককেস ভেন্টিলেশন হোস ক্ল্যাম্প (অলস সার্কিট) আলগা করুন এবং সিলিন্ডার হেড কভার ফিটিং থেকে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন
একটি 10 রেঞ্চ ব্যবহার করে, সিলিন্ডারের মাথার কভারটি ধরে থাকা দুটি বাদাম খুলে ফেলুন এবং ডিস্কগুলি সরান।
দুটি রাবার বুশিং সরান।
সিলিন্ডারের মাথার কভারটি সরান। সামনের টাইমিং বেল্টের কভারটি সরান। ভালভ অ্যাকচুয়েটরে ক্লিয়ারেন্স চেক এবং সামঞ্জস্য করার পদ্ধতিটি নিম্নরূপ। অল্টারনেটর ড্রাইভ পুলিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ধরে স্ক্রু দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না ক্যামশ্যাফ্ট পুলির অ্যালাইনমেন্ট চিহ্ন এবং পিছনের টাইমিং বেল্ট কভার সারিবদ্ধ না হয়। তারপরে আমরা ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে অন্য 40-50 ° (ক্যামশ্যাফ্ট পুলিতে 2,5-3 দাঁত) ঘুরিয়ে দেই। অক্ষগুলির এই অবস্থানের সাথে, আমরা প্রথমে ট্রেসারগুলির একটি সেট দিয়ে ছাড়পত্রগুলি পরীক্ষা করি ...
এবং তৃতীয় ক্যামশ্যাফ্ট লোব। ক্যামশ্যাফ্ট লোব এবং ওয়াশারের মধ্যে ক্লিয়ারেন্স ইনটেক ভালভের জন্য 0,20 মিমি এবং নিষ্কাশন ভালভের জন্য 0,35 মিমি হওয়া উচিত। সমস্ত চোয়ালের জন্য ক্লিয়ারেন্স সহনশীলতা ± 0,05 মিমি। যদি ফাঁকটি নির্দিষ্টকরণের বাইরে থাকে ...
তারপর ক্যামশ্যাফ্ট বিয়ারিং হাউজিং স্টাডগুলিতে ভালভ অ্যাডজাস্টার ইনস্টল করুন।
আমরা পুশারটিকে ঘুরিয়ে দিই যাতে এর উপরের অংশের খাঁজটি সামনের দিকে থাকে (গাড়ির দিকে)।
আমরা ক্যাম এবং পুশারের মধ্যে ডিভাইসের "ফ্যাং" প্রবর্তন করি (1 - অগ্রভাগ, 2 - পুশার)
ডিভাইসের লিভার টিপে, আমরা "ফ্যাং" দিয়ে পুশারকে ডুবিয়ে দিই।
এবং পুশরোডের প্রান্ত এবং ক্যামশ্যাফ্টের মধ্যে একটি রিটেইনার ইনস্টল করুন যা পুশরডটিকে নীচের অবস্থানে ধরে রাখে।
স্ট্র্যাপ প্রতিস্থাপন করার সময় ভালভ লিফটারগুলিকে বেঁধে রাখা: 1 - ধারক; 2 - অ্যাডজাস্টিং ওয়াশার ডিভাইস লিভারটিকে উপরের অবস্থানে নিয়ে যান
প্লাইয়ার ব্যবহার করে, স্লটটি প্রিপ করুন এবং শিমটি সরান। একটি ভালভ সমন্বয় টুল উপলব্ধ না হলে, দুটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করা যেতে পারে। একটি শক্তিশালী স্ক্রু ড্রাইভারের সাহায্যে, ক্যামের উপর হেলান দিয়ে, আমরা পুশারটিকে নীচে চাপি, পুশার এবং ক্যামশ্যাফ্টের প্রান্তের মধ্যে অন্য একটি স্ক্রু ড্রাইভারের প্রান্ত (কমপক্ষে 10 মিমি প্রস্থের ব্লেড সহ) ঢোকাই, পুশারটিকে ঠিক করুন এবং সামঞ্জস্য সরিয়ে ফেলুন। প্লায়ার সঙ্গে ধোয়ার স্ক্রু. প্রয়োজনীয় বেধের একটি অ্যাডজাস্টিং ওয়াশার নির্বাচন করে ফাঁকটি সামঞ্জস্য করা হয়।
এটি করার জন্য, একটি মাইক্রোমিটার দিয়ে সরানো ওয়াশারের বেধ পরিমাপ করুন। নতুন শিমের পুরুত্ব সূত্র দ্বারা নির্ধারিত হয়: H = B + (AC), mm, যেখানে "A" হল পরিমাপ করা ফাঁক; "বি" - সরানো ওয়াশারের বেধ; "সি" - রেটিং খেলা; "এইচ" হল নতুন ওয়াশারের পুরুত্ব। নতুন ওয়াশারের পুরুত্ব একটি ইলেক্ট্রোগ্রাফ দিয়ে তার পৃষ্ঠে চিহ্নিত করা হয়। আমরা নিচের চিহ্ন সহ পুশারে একটি নতুন ওয়াশার ইনস্টল করি এবং ধারকটিকে সরিয়ে ফেলি। আবার ফাঁক চেক করুন. সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হলে, 0,20 বা 0,35 মিমি ফিলার গেজটি সামান্য চিমটি দিয়ে ফাঁকে প্রবেশ করা উচিত। ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি অর্ধেক বাঁক ক্রমানুসারে ঘুরিয়ে, আমরা পরীক্ষা করি এবং প্রয়োজনে, টেবিলে নির্দেশিত ক্রম অনুসারে অন্যান্য ভালভের ছাড়পত্র সামঞ্জস্য করি।
| প্রান্তিককরণ চিহ্নের অবস্থান থেকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের ঘূর্ণনের কোণ, ডিগ্রি | ক্যামের সংখ্যা (গণনা - ক্যামশ্যাফ্ট কপিকল থেকে) | |
|---|---|---|
| নিষ্কাশন (ব্যবধান 0,35 মিমি) | ইনলেট (ব্যবধান 0,20 মিমি) | |
| 40-50 | а | 3 |
| 220-230 | 5 | два |
| 400-410 | 8 | 6 |
| 580-590 | 4 | 7 |
আমরা বিপরীত ক্রমে মোটর একত্রিত করি। সিলিন্ডার হেড কভার ইনস্টল করার আগে।
একটি নতুন দিয়ে গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করুন।
লাদা কালিনা মডেলে 8-ভালভ প্রক্রিয়াটি কীভাবে সামঞ্জস্য করবেন? শীঘ্রই বা পরে, এই ব্যবহারিক রাশিয়ান গাড়িগুলির বেশিরভাগ মালিক নিজেদেরকে একই প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করেন। আপনার নিজের উপর এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করা শুধুমাত্র আকর্ষণীয় হবে না, তবে অভিজ্ঞতা অর্জনের ক্ষেত্রেও কার্যকর হবে।
এখন এখানে নির্দেশিত বিষয়ের আরও বিশদ বিবেচনার দিকে এগিয়ে যাওয়া যাক: ভালভ সমন্বয়।
সমন্বয় পদ্ধতি
8-ভালভ জাহাজের সমস্ত পরিবর্তনগুলিতে ভালভগুলি সামঞ্জস্য করার পদ্ধতি একই। ডিলারশিপ থেকে শুধুমাত্র ইনজেকশন মেশিনে পার্থক্য রয়েছে, একটি ডিলার ইঞ্জিনের সাথে viburnum 2। তাদের একটি হালকা ওজনের পিস্টন গ্রুপ এবং সিরামিক এবং ধাতব আসন রয়েছে। এই অর্থে, ফাঁকগুলি 0,05 মিমি দ্বারা উপরের দিকে পৃথক হয়। অর্ডার এবং সমন্বয় স্কিম জেনে, আপনি নিজের ভালভ সামঞ্জস্য করতে পারেন। সমন্বয়ের জন্য একটি সেট এবং washers একটি সেট অভাব ছাড়া। প্রতিবার বাজারে তাদের অনুসরণ করা এবং সম্পূর্ণ ভাণ্ডার কেনা অলাভজনক।
VAZ 2108, 2109, 2114, 2115 ভালভ সামঞ্জস্য করার জন্য এখানে একটি বিশদ চিত্র রয়েছে
- প্রথমে আপনাকে ইঞ্জিন ঠান্ডা করতে হবে। আপনি যেকোনো VAZ গাড়ি থেকে একটি অতিরিক্ত কুলিং ফ্যান ব্যবহার করতে পারেন। আমরা এটিকে উপরে রাখি যাতে বায়ু প্রবাহ অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের দিকে থাকে এবং 12V পাওয়ার সাপ্লাই চালু করি;
- 8-ভালভ ইঞ্জিনগুলিকে (11186, 11113 oka, 1118, 1111) একটি যান্ত্রিক থ্রোটল সমাবেশের সাথে টিউন করার সময়, ইনটেক ম্যানিফোল্ড জলাধার থেকে থ্রটল তারের স্ক্রু খুলে ফেলুন;
- ভালভ কভার, টাইমিং বেল্ট সাইড কভার সরান। থ্রোটল ভালভ স্তনবৃন্তে যাওয়া বড় এবং ছোট শ্বাসের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন;
- একটি সিরিঞ্জ বা ব্লোয়ার দিয়ে ভালভ কাপের কাছে তেল পাম্প করুন। এটি শেষে একটি সাদা সিলিকন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সঙ্গে একটি নিয়মিত মেডিকেল সিরিঞ্জ ব্যবহার করা সবচেয়ে সুবিধাজনক;
- একটি সামঞ্জস্যকারী ডিভাইস ইনস্টল করুন - ভালভ চাপার জন্য একটি রেল, যাকে শাসকও বলা হয়;
- সামঞ্জস্যের জন্য প্রথম অবস্থান সেট করুন। ক্যামশ্যাফ্টটিকে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরিয়ে চিহ্নে করুন এবং 2-3টি দাঁত শক্ত করুন। একটি লাইটওয়েট পিস্টন গ্রুপ (অনুদান, viburnum 2, আগে) সঙ্গে গাড়ির জন্য ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট দ্বারা কঠোরভাবে ঘুরুন। যদি এটি ক্যামশ্যাফ্টের পিছনে ঘোরে, তবে টাইমিং বেল্টটি পিছলে যেতে পারে এবং যদি এটি লক্ষণীয় না হয় এবং ভালভ মোটর নিয়ে আসে, তবে এটি বাঁকবে;
- নিম্নলিখিত অনুক্রমে সামঞ্জস্য করুন: 1 আউটপুট এবং 3 ইনপুট কোষ;
- ক্যামশ্যাফ্টটি 90 ডিগ্রি ঘোরান। 5টি আউটপুট সেল এবং 2টি ইনপুট সেল সেট করুন;
- 90 ডিগ্রি ঘোরান। 8টি আউটপুট সেল এবং 6টি ইনপুট সেল সেট করুন;
- শেষ 90 ডিগ্রী ঘূর্ণন করা এবং 4 আউটপুট কোষ এবং 7 ইনপুট কোষ সামঞ্জস্য করা;
- আমরা বিপরীত ক্রমে মাউন্ট. আমরা ভালভ কভারের নীচে একটি নতুন গ্যাসকেট রাখি যাতে তেলটি বেরিয়ে না যায়।
- কার্বুরেটর ইঞ্জিনগুলিতে, সবকিছু একইভাবে বাহিত হয়। প্রথমে আপনাকে ফিল্টার হাউজিং এবং সাকশন তারের স্ক্রু খুলতে হবে। ফ্রিকোয়েন্সি 30 কিমি ইনজেক্টরের মতোই।
সিলিন্ডার হেড মেরামতের পরে ছাড়পত্র পরীক্ষা করাও প্রয়োজন। বিশেষ করে গাইড প্রতিস্থাপনের পর। বুশিংগুলি প্রতিস্থাপন করার সময়, ফাস্টেনারগুলি একটি বিশেষ সরঞ্জাম দিয়ে পাল্টা সিঙ্ক করা হয় এবং ইচ্ছাকৃতভাবে মাথার মধ্যে ফেলে দেওয়া হয়। অতএব, ক্রমটি অনুসরণ করা, সর্বোত্তম ফাঁক সেট করা এবং 1000 কিমি দৌড়ের পরে পুনরাবৃত্তি করা প্রয়োজন।
গ্যাসোলিনের জন্য 8kl ইঞ্জিন টিউন করা টিউনিংয়ের মধ্যে মাইলেজ বাড়ায়। যদি ইঞ্জিনটি গ্যাস সরঞ্জামগুলিতে কাজ করার জন্য ডিজাইন না করা হয়, তবে আসন এবং ভালভগুলি দ্রুত পুড়ে যাবে এবং কোনওভাবে পরিষেবা জীবন বাড়ানোর জন্য, ফাঁকগুলি স্ট্যান্ডার্ডগুলির চেয়ে কিছুটা বড় করতে হবে। সাধারণত তারা +0,05 মিমি তৈরি করে। যদি ফাঁকটি আঁটসাঁট না হয়, অর্থাৎ এটি খোলে না, তবে জিনটি মাথার মধ্যে একটি শালীন দূরত্ব চলে গেছে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে পরিমাপ করতে হবে আপনার কতটা ফাঁক বাড়ানো দরকার, সিলিন্ডারের মাথাটি বিচ্ছিন্ন করা এবং ভালভের শেষ ফাইল করা দরকার। দ্বিতীয় বিকল্পটি সীট বা সিলিন্ডারের মাথা নিজেই প্রতিস্থাপন করা হবে।
লাডা কালিনা হ্যাচব্যাক LUX › লগবুক › স্ব-সামঞ্জস্যকারী ভালভ (প্রথম অংশ)
সবাইকে শুভেচ্ছা। আজ আমি আপনাকে বলব কিভাবে একটি স্ট্যান্ডার্ড টুল ব্যবহার করে আপনার নিজের হাতে একটি 8-ভালভ ইঞ্জিনে ভালভ সামঞ্জস্য করতে হয়। একটি মেরামতযোগ্য গাড়ির পরিচালনায় আমার হস্তক্ষেপের কারণ ছিল সাধারণ কৌতূহল এবং ইঞ্জিনটিকে মসৃণভাবে চালানোর ইচ্ছা, বিশেষত ওয়ার্ম-আপের সময়, যখন "ডিজেল প্রভাব" ঘটে।
সুতরাং, চলুন শুরু করা যাক: ফিলার প্লাগটি খুলে ফেলুন, উপরের কেসিংটি সরিয়ে ফেলুন এবং ভালভ কভারে যাওয়া সমস্ত ক্ল্যাম্পগুলি মুড়িয়ে দিন
10 এর একটি কী দিয়ে আমরা গ্যাস তারটি বেঁধে রাখার জন্য বন্ধনীগুলি টিপুন
ভালভ ক্যাপ খুলুন
10-এর জন্য একই কী দিয়ে, টাইমিং বেল্ট কভারের তিনটি বোল্ট খুলে ফেলুন
ঠিক আছে, এখন, অনেক ধর্মান্ধতা ছাড়াই, আমরা ভালভ কভারটি খুলি, এটিকে একটি অনুভূমিক অবস্থানে উত্থাপন করার চেষ্টা করছি, বিকৃতি ছাড়াই।
ফটোতে, একটি রাবার গ্যাসকেট সাবধানে সিল্যান্ট দিয়ে মাথায় আঠালো;
এখন সবচেয়ে সময়সাপেক্ষ প্রক্রিয়া শুরু হয়, ফাঁক পরিমাপ করা। নির্দেশাবলীর নির্দেশাবলী অনুসারে, পরিমাপ প্রক্রিয়া বর্ণনা করা হয়েছে, তাই আমি এই বিষয়ে ফোকাস করব না। আমি নিজে থেকে বলব: ওয়াশার এবং ক্যামশ্যাফ্ট ক্যামের মধ্যে ফাঁকটি পরিমাপ করা হয়, যখন ক্যামটি উল্লম্বভাবে উপরের দিকে দেখায়। স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশনের সময় ক্লিয়ারেন্স: ইনলেট - 17 ... 0,15 মিমি নিষ্কাশন - 0,25 ... 0,3 মিমি
স্বাভাবিক ইঞ্জিন অপারেশনের সময় ক্লিয়ারেন্স: ইনলেট - 0,15 ... 0,25 মিমি নিষ্কাশন - 0,3 ... 0,4 মিমি
খাঁড়ি এবং নিষ্কাশন ভালভ অবস্থান সম্পূর্ণ তথ্যের জন্য, ফাঁক পরিমাপ করার পরে (ক্যামশ্যাফ্ট ঘুরিয়ে নির্ভুলতার জন্য এটি কয়েকবার করা ভাল), আমি তাদের উপর পুরুত্বের চিহ্নটি পুনরায় লেখার জন্য ওয়াশারগুলিও বের করেছিলাম।
১ম ভালভ ওয়াশার (এক্সস্ট
এখানে আমার ক্ষেত্রে কি ঘটেছে
আমার পরিমাপ সঙ্গে টেবিল
এখন প্রশ্ন উঠেছে, এবং শুধুমাত্র একটি নয়: 1. প্রথম সিলিন্ডারের নিষ্কাশন ভালভ কি শক্ত - প্রোব 0,25টি কি খুব অসুবিধার সাথে উঠেছিল (এটি কি 0,3-0,4 মিমি গতিতে)? সমস্ত ইনটেক ভালভ ক্লিয়ারেন্স 0,12-0,13 মিমি (0,15-0,25 মিমি হারে) দেখিয়েছে? ভালভ স্পষ্টভাবে টাইট হয়.
আপনি কি মনে করেন যে সমস্ত ছিদ্রগুলি কারখানায় আনা দরকার, নাকি প্রথম উপসংহার 0.3 মিমি করা, এবং অন্য সবকিছু যেমন আছে তেমন ছেড়ে দেওয়া? ঠিক আছে, কিন্তু একরকম যথেষ্ট নয় .. 0,12 মিমি ইনপুটের জন্য? কেউ পরামর্শ দিতে পারেন?
আমি ভালভ সমন্বয় সম্পর্কে একটি আকর্ষণীয় ভিডিও পেয়েছি -
প্রাথমিকভাবে, প্রশ্ন উঠেছে: কেন আপনার ভালভ সমন্বয় প্রয়োজন? এই অপারেশন সফল হলে, তারপর:
- ইঞ্জিন সহজে শুরু হয়;
- ইঞ্জিন শান্তভাবে চলে;
- জ্বালানী খরচ ন্যূনতম;
- দহন চেম্বারে কোন কার্বন জমা নেই;
- ওভারহল করার আগে মোট ইঞ্জিনের আয়ু বাড়ায়।
যদি গাড়িটি নতুন হয়, তবে কারখানার সেটিংস লঙ্ঘন করার সময় প্রথম 20 হাজার কিলোমিটারের পরে ভালভগুলির প্রথম সমন্বয় করা উচিত। পদ্ধতিটি স্থগিত করা মূল্যবান নয়, কারণ এটি ভালভ পরিধানে পরিপূর্ণ।
বিভিন্ন ইঞ্জিন পরিবর্তনের ইতিবাচক এবং নেতিবাচক দিক
8 ভালভ; ভলিউম 1,6 লিটার
ইঞ্জিনটি মোটর চালকদের কাছে সুপরিচিত। এর গুণমান এবং নির্ভরযোগ্যতা সন্দেহের বাইরে। ইঞ্জিনের ইতিবাচক দিক:
- প্রায় সমস্ত গাড়ি পরিষেবাতে নিয়ন্ত্রিত;
- খুচরা যন্ত্রাংশ কেনার সাথে কোন সমস্যা নেই;
- বেল্ট ভাঙ্গার ক্ষেত্রে, ভালভ পিস্টনকে "খুঁজে" পায় না; কোন ভাঙ্গন ঘটে না;
- কম গিয়ারে চমৎকার ট্র্যাকশন।
নেতিবাচক অন্তর্ভুক্ত:
- অপারেশন চলাকালীন উচ্চ শব্দ স্তর এবং বর্ধিত কম্পন;
- ধ্রুবক ভালভ সমন্বয় প্রয়োজন;
- এই ইঞ্জিন সহ একটি গাড়ি এয়ার কন্ডিশনার দিয়ে সজ্জিত নয়।
16 ভালভ; ভলিউম 1,4 লিটার
ইঞ্জিনের ইতিবাচক দিক:
- সর্বনিম্ন জ্বালানী খরচ;
- কাজের সময় শব্দহীনতা এবং কম্পনের অনুপস্থিতি;
- দ্রুত গাড়ী ত্বরান্বিত করতে সক্ষম;
- ভালভ সামঞ্জস্য করা প্রয়োজন হয় না.
নেতিবাচক দিক বলা যেতে পারে:
- ভালভ বেল্টে হঠাৎ বিরতির সাথে, ভালভগুলি পিস্টনের সাথে তুলনা করে বাঁকে। এই ক্ষেত্রে, ভালভ ছাড়াও, সমগ্র পিস্টন গ্রুপ পরিবর্তন করতে হবে;
- 40 কিমি পর তেলের ব্যবহার বেড়ে যায়।
16 ভালভ; ভলিউম 1,6 লিটার
ইঞ্জিনের ইতিবাচক দিক:
- খুব শান্ত;
- কম্পন নেই;
- সবচেয়ে শক্তিশালী ইঞ্জিন;
- ভালভ সমন্বয় প্রয়োজন হয় না.
নেতিবাচক দিক হল:
- বেল্টের হঠাৎ ফেটে যাওয়া ভালভের নমন।
ইঞ্জিনের মধ্যে কোনটি ভাল তা প্রশ্নের দ্ব্যর্থহীনভাবে উত্তর দেওয়া বরং কঠিন।
যদি কম রক্ষণাবেক্ষণ এবং সরলতা আপনার কাছে গুরুত্বপূর্ণ হয়, তাহলে 8-ভালভ ইঞ্জিন আপনার পছন্দ। এই বিকল্পটি সেই সমস্ত গাড়ি চালকদের জন্য আরও উপযুক্ত যারা তাদের নিজের গাড়ির রক্ষণাবেক্ষণ এবং মেরামত করতে পছন্দ করেন।
একজন গাড়ি উত্সাহীর কাছে, আমার কাছে মনে হচ্ছে 8টি ক্যাপ তার জন্য একটি আদর্শ পছন্দ, অন্তত নির্ভরযোগ্যতার ক্ষেত্রে। এবং 8-ভালভের খরচ কম। এটি মূলত নয়টির ইঞ্জিন।
যদি আপনার অঞ্চলে উচ্চ-মানের পেট্রল থাকে, তাহলে 16 ভালভ ভাল। আপনি যদি একটি সাধারণ নেটওয়ার্ক গ্যাস স্টেশনে অনেক দূরে যান, তাহলে 8টি ভালভ ভাল। একটি 16-ভালভ 95-এ, চমৎকার মানের প্রয়োজন, যদি এটি না হয়, আপনি যখন গ্যাস প্যাডেল টিপবেন তখনই কালিনার হুডের নীচে ক্রিক শুরু হয়।
কাজের জন্য প্রস্তুতি
আপনার সরঞ্জাম এবং ফিক্সচারের একটি সেট প্রয়োজন হবে:
- কলার এবং র্যাচেট সঙ্গে শেষ মাথা;
- ইঞ্জিনের তেল অপসারণের জন্য একটি সিরিঞ্জ;
- কোঁকড়া এবং সমতল স্ক্রু ড্রাইভার;
- ভালভ চাপার জন্য বিশেষ সরঞ্জাম;
- বিশেষ প্রোবের একটি সিরিজ;
- সন্না;
- দীর্ঘ-হ্যান্ডেল pliers;
- ওয়াশার সামঞ্জস্য করা।
পদ্ধতিটি সত্যিই সহজ এবং বিশেষজ্ঞদের অংশগ্রহণ ছাড়াই স্বাধীনভাবে সঞ্চালিত হতে পারে। সময় বাঁচাতে বা প্রক্রিয়াটি যদি খুব জটিল বলে মনে হয় তবে গাড়ি পরিষেবার পরিষেবাগুলি ব্যবহার করা ভাল। এই ধরনের কাজ সস্তা - মান চিত্রটি অঞ্চলের উপর নির্ভর করে 800-1000 রুবেল অতিক্রম করে না।
ক্লিয়ারেন্স সমন্বয় নির্দেশাবলী
এই ক্রিয়াকলাপের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, ইঞ্জিনটি শীতল করা প্রয়োজন। এর পরে, ব্লক হেড বোল্টগুলিকে স্ক্রু করা হয় এবং পরেরটি বিচ্ছিন্ন করা হয়। অতিরিক্ত কাজ নিম্নরূপ।
- টাইমিং কভার সরান।
- স্পার্ক প্লাগগুলি সরান (এটি ইঞ্জিনটিকে চালু করা সহজ করে তুলবে)।
- মাথার নীচের পৃষ্ঠটি সিরিঞ্জ দিয়ে তেল দিয়ে পরিষ্কার করা হয়।
- ক্যামশ্যাফ্টের পুশার ক্যামের শক্তিশালী পরিধান থাকলে, ক্ষতিগ্রস্ত এবং জীর্ণ উপাদানগুলি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে।
- ব্লকের মাথার পরিবর্তে, মাউন্টিং বোল্টগুলিতে একটি বিশেষ ডিভাইস ইনস্টল করা প্রয়োজন যা ভালভগুলিকে মাফল করতে সহায়তা করবে।
- পিস্টন নিরপেক্ষ অবস্থানে আছে। এটি করার জন্য, ক্র্যাঙ্ক দিয়ে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি ঘুরিয়ে দিন যতক্ষণ না পিছনের টাইমিং কভারের চিহ্নটি পুলির চিহ্নের সাথে মেলে।
- মার্কস মিলের পরে, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টটি আরও কয়েকটি দাঁত সরাতে থাকবে এবং প্রথম পিস্টনটি শীর্ষে থাকবে।
- ফিলার গেজ ব্যবহার করে, প্রথমে প্রথম ক্যামে এবং তারপর তৃতীয়টিতে ফাঁকগুলি পরিমাপ করুন। এর জন্য, একটি প্রোব নেওয়া হয়, যার আকার 0,35 মিমি অতিক্রম করে না। প্রোব প্রতিরোধ ছাড়া পাস হলে, একটি ভিন্ন ওয়াশার নির্বাচন করা আবশ্যক.
- উপরের প্রান্তে একটি বিশেষ খাঁজের মাধ্যমে, ওয়াশার সংগ্রহ এবং সরানো হয়। স্লট দেখতে, আপনাকে পুশারটিকে একটু সরাতে হবে।
- ভালভটিকে একটি বিশেষ যন্ত্রের সাহায্যে পুনরুদ্ধার করা হয়, যখন পুশারটিকে একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ধরে রাখা হয়, এটিকে খাঁজে ঢোকানো ছাড়াই, যাতে এর নির্বিচারে ঘূর্ণন রোধ করা যায়।
- প্লায়ার দিয়ে পুশার ঠিক করার পরে, ওয়াশারটি সরানো হয় এবং তার জায়গায় উপযুক্ত বেধের আরেকটি ইনস্টল করা হয়। প্রতিটি ওয়াশারের একপাশে একটি বিশেষ চিহ্ন রয়েছে যা আকার নির্দেশ করে। ওয়াশারের প্রতিস্থাপন সম্পন্ন হয়, স্ক্রু ড্রাইভারটি সরানো হয়, ভালভটি তার জায়গায় ফিরে আসে, ব্যবধানটি একটি ফিলার গেজ দিয়ে পরিমাপ করা হয়।
কালিনায় ভালভের আদর্শ ফিট মানে নলটি সামান্য (কারণে) প্রচেষ্টার সাথে স্থানটিতে প্রবেশ করে। এর পরে, আপনাকে ইঞ্জিনটিকে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট পুলির আরও একটি বিপ্লব ঘোরাতে হবে এবং ফাঁকটির একটি নিয়ন্ত্রণ পরিমাপ করতে হবে। এইভাবে, প্রতিটি পরিমাপের আগে ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্টের বাধ্যতামূলক ঘূর্ণনের সাথে সমস্ত ফাঁক চেক এবং সামঞ্জস্য করা হয়। অপারেশনের পরে, আপনাকে ইঞ্জিন তেলটি পছন্দসই স্তরে পূরণ করতে হবে, আপনাকে কালিনা ভালভ কভার গ্যাসকেটটি প্রতিস্থাপন করতে হবে এবং তারপরে ভালভের কভার এবং ফাস্টেনারগুলির সাথে টাইমিং বেঁধে দিতে হবে।
সঠিক অবতরণ অবিলম্বে লক্ষণীয়: গ্যাস বিতরণ প্রক্রিয়াটি মসৃণভাবে কাজ করে, ইঞ্জিন শব্দ করে না, যার অর্থ গাড়ির "হৃদয়ের স্বাস্থ্য" ঠিক আছে। অন্তত পরবর্তী 50-60 কিলোমিটারের জন্য, তাপ ছাড়পত্রের নেতিবাচক প্রভাব পড়বে না এবং অতিরিক্ত কাজের প্রয়োজন হবে না। এবং তারা অবশ্যই ভুল বা অসময়ে সমন্বয়ের ফলাফল হবে।
| ভালভ গরম হতে শুরু করবে। | তাপীয় সম্প্রসারণ ফাঁক দ্বারা ক্ষতিপূরণ করা হয় না এবং বোর্ড জংশনের বাইরে উড়তে শুরু করবে। |
| কম্প্রেশন হ্রাস আছে। | উত্তর হল শক্তি হ্রাস। |
| স্বাভাবিক মোডে তাপ অপচয় করা হয় না। | নেতিবাচকভাবে অনুঘটকের অপারেশন প্রভাবিত করে। |
| যখন বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণটি পোড়ানো হয়, তখন জ্বলন্ত রচনার অংশটি নিষ্কাশন বহুগুণে চলে যায়। | এইভাবে, প্লেট এবং বেভেল দ্রুত ধ্বংস হয়। |
ভালভ সমন্বয় মান
যদি আমরা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন সম্পর্কে কথা বলি, তাহলে আমরা সংক্ষিপ্তভাবে এর ক্রিয়াকলাপের চক্রগুলি বর্ণনা করতে পারি। এটি গ্রহণ, তারপর কম্প্রেশন, যার পরে জ্বালানীর দহন ঘটে এবং চতুর্থ স্ট্রোক হল নিষ্কাশন গ্যাসের মুক্তি। স্ট্যান্ডার্ড কালিনা 2 ইঞ্জিন এবং অন্যান্য VAZ যান প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য 4 টি ভালভ ব্যবহার করে। দুটি নিষ্কাশন নিয়ন্ত্রণ, দুটি গ্রহণ নিয়ন্ত্রণ. এর ক্রিয়াকলাপের নীতিটি সহজ: যখন ক্যামশ্যাফ্ট ঘোরে, উভয় ইনপুট একই সাথে খোলে এবং একটি নির্দিষ্ট সময়ের পরে, দুটি আউটপুট খোলে।
ভালভ মেকানিজম ডিভাইস
ইনটেক স্ট্রোক মানে পিস্টন নিচের দিকে সরে যাচ্ছে। একই সময়ে, ইনটেক ভালভগুলি খোলা হয়, সিলিন্ডারে বায়ু এবং পেট্রোলের মিশ্রণের একটি ডোজ সরবরাহ করে। পরবর্তী পর্যায়ে, পিস্টন উঠতে শুরু করে এবং খাওয়ার ভালভগুলি বন্ধ হয়ে যায়। অতএব, একটি কম্প্রেশন স্ট্রোক আছে। সিলিন্ডারের সর্বোচ্চ বিন্দুতে পৌঁছে, পিস্টনটিকে তীব্রভাবে পিছনে ফেলে দেওয়া হয়, একটি স্পার্ক প্লাগ দিয়ে মিশ্রণটিকে প্রজ্বলিত করে। পিস্টন চরম নীচের মৃত কেন্দ্রে পৌঁছানোর পরে, নিষ্কাশন ভালভগুলি খোলে। যখন এটি উপরে উঠতে শুরু করে, নিষ্কাশন গ্যাসগুলিও নিক্ষিপ্ত হয়।
অতএব, ভালভ ছাড়া, একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশন কার্যত অসম্ভব। এর কার্যকারিতা সরাসরি ক্যামশ্যাফ্টের সঠিক ঘূর্ণনের উপর নির্ভর করে। এবং সুনির্দিষ্ট হতে, এটি মধ্যে প্রসেস, pushers বলা হয়.
তাপীয় ব্যবধানের উদ্দেশ্য
যখন এই ফাঁকটি সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়, তখন পৃষ্ঠের মধ্যে নিখুঁত যোগাযোগ নিশ্চিত করতে ট্যাপেট এবং ক্যামশ্যাফ্ট লোব একে অপরের সাথে যতটা সম্ভব শক্তভাবে চাপা হয়। এটি উল্লেখ করা উচিত যে একটি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের সমস্ত অংশ প্রধানত বিভিন্ন সংকর ধাতু এবং ধাতু (অ্যালুমিনিয়াম, তামা, ঢালাই লোহার যৌগ) দিয়ে তৈরি। pushers, camshaft এবং ভালভ গ্রুপ নিজেই ধাতু হয়. আপনি জানেন যে, শক্তিশালী গরম করার সাথে যে কোনও ধাতু আকারে বৃদ্ধি পায়। ফলস্বরূপ, ঠাণ্ডা পাওয়ার ইউনিটে বিদ্যমান ফাঁকটি গরমের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা। সহজভাবে বলতে গেলে, ভালভগুলি খুব টাইট বা পৃষ্ঠগুলির একটি টাইট যোগাযোগ নিশ্চিত নয়।
গ্যাপ অ্যাডজাস্টমেন্ট হল ভালভ এবং পিস্টনের মধ্যে বিশেষ ফাঁক স্থাপন করা, গরম করার সময় ধাতুগুলির প্রসারণকে বিবেচনা করে। এই পরিমাণগুলি এত ছোট যে তাদের পরিমাপ করতে মাইক্রোন ব্যবহার করা হয়। এই ক্ষেত্রে, নিষ্কাশন এবং গ্রহণের জন্য বিভিন্ন মান ব্যবহার করা হয়।
