একটি BMW এ শীতাতপ নিয়ন্ত্রণ কিভাবে মেরামত করবেন
সন্তুষ্ট
BMW মালিকরা, বিশেষ করে E39 এবং E53 মডেল, প্রায়ই অভিযোগ শুনতে পান যে এয়ার কন্ডিশনার চলাকালীন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করে, বিশেষ করে উচ্চ বায়ু তাপমাত্রায় এবং ট্র্যাফিক আটকে যায়। বিএমডব্লিউ-তে এয়ার কন্ডিশনারটির আরও মেরামতের দিকে নিয়ে যাওয়া ভাঙ্গনের কারণগুলি ভিন্ন হতে পারে।
BMW এয়ার কন্ডিশনার ভাঙ্গনের কারণ
সবচেয়ে সাধারণ ত্রুটি হল এয়ার কন্ডিশনার ফ্যানের ব্যর্থতা। এয়ার কন্ডিশনার স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে পারে না এমন ক্ষেত্রে এটি একটি মোটামুটি গুরুতর ত্রুটি। অবশ্যই, একটি অ-কাজকারী ডিভাইসের সাথে গাড়ি চালানোর সম্ভাবনা রয়েছে, তবে কেউ গ্যারান্টি দেবে না যে আপনাকে এয়ার কন্ডিশনার বা এমনকি পুরো ইঞ্জিন সিস্টেমটি মেরামত করতে হবে না।
এই জাতীয় ভাঙ্গনের স্ব-মেরামত সেরা বিকল্প নয়, বিশেষত পুনরায় স্টাইল করা গাড়িগুলিতে। তবে জার্মান গাড়ির প্রেমীদের মধ্যে এমন কারিগর রয়েছে যাদের গ্যারেজ পরিস্থিতিতে এই জাতীয় ডিভাইস মেরামত করার অভিজ্ঞতা রয়েছে।
প্রথমত, রাশিয়ায় কাজ করার সময়, গাড়ির এয়ার কন্ডিশনার হঠাৎ তাপমাত্রা পরিবর্তনের কারণে ব্যর্থ হয়। ডিভাইসটি সাব-জিরো তাপমাত্রায় -40 ডিগ্রী পর্যন্ত বর্ধিত লোড সহ্য করে না এবং গ্রীষ্মে প্লাস সাইন সহ একই তাপমাত্রা।
বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, অপ্রচলিত মডেলগুলির ফ্যান মোটর সম্পূর্ণরূপে পরিধান করতে 3-4 বছর সময় লাগে। যদি একটি নতুন গাড়িতে এই ধরনের ত্রুটি দেখা দেয় তবে এটি একটি বিবাহ।
কি ধরনের ক্ষতি হতে পারে?
মেরামতের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, আপনাকে ঠিক কী ত্রুটি হতে পারে তা নির্ধারণ করতে হবে। হতে পারে:
- ফ্যান আউটপুট পর্যায়;
- ফ্যান রিলে;
- ফ্যান মোটর;
- শক্তির উৎস;
- ভোল্টেজ আউটপুট নিয়ন্ত্রণ।
শক্তি পরীক্ষা
প্রথমত, আপনাকে ইঞ্জিনের অপারেশন নিজেই পরীক্ষা করতে হবে। এটি করার জন্য, এটি 12V এর একটি ভোল্টেজের সাথে সরবরাহ করা হয়, বোর্ড এবং মোটর সংযোগকারী নীল এবং বাদামী তারের সংযোগের সাথে। রিলে বিয়োগ নিয়ন্ত্রণ করতে তৃতীয় তারের প্রয়োজন হবে।
যদি সবকিছু কাজ করে, তবে ড্রাইভার ভাগ্যবান - তাকে কেবল অন্যান্য অংশগুলি খুঁজে বের করতে এবং প্রতিস্থাপন করতে হবে। যদি মোটরটি চালু না হয় তবে আপনাকে একটি নতুন কিনতে হবে, যার জন্য অনেক বেশি অর্থের প্রয়োজন।
আরও দেখুন: একটি BMW-তে স্টিয়ারিং র্যাক কীভাবে মেরামত করবেন
আপনার কাছে গাড়ির প্রয়োজনীয় জিনিসপত্র থাকলে, মেরামত করতে প্রায় 2 ঘন্টা সময় লাগবে। অভিজ্ঞ বিশেষজ্ঞরা আপনাকে প্রথমে একজন অভিজ্ঞ অটো ইলেক্ট্রিশিয়ানের সাথে পরামর্শ করার পরামর্শ দিচ্ছেন, বিএমডব্লিউ থেকে লাইসেন্সের অধীনে তৈরি যন্ত্রাংশের মানের অবনতির কারণে।
BMW কম্প্রেসার মেরামত
BMW যানবাহনের এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম চালক এবং যাত্রীদের আরামের স্তরের জন্য দায়ী। শুধুমাত্র তাদের উপস্থিতির জন্য ধন্যবাদ, তারা গরম আবহাওয়ায় গাড়িতে ভাল অনুভব করতে পারে। এই সিস্টেমের প্রধান ডিভাইসগুলির মধ্যে একটি হল কম্প্রেসার, যার কাজটি সিস্টেমে রেফ্রিজারেন্টের সঞ্চালন নিশ্চিত করা। আমরা নিরাপদে বলতে পারি যে একটি সংকোচকারীর উপস্থিতি ব্যতীত, সিস্টেমের অপারেশন কেবল অসম্ভব হবে।
এই সিস্টেমের অপারেশন খুব সহজ. একটি বিএমডব্লিউ কম্প্রেসারের সাহায্যে, ফ্রিনকে রেডিয়েটারে ইনজেকশন দেওয়া হয়, যেখানে গ্যাসটি ঠাণ্ডা হয় এবং ফ্যানের ক্রিয়ায় তরলে পরিণত হয়। যদি পর্যাপ্ত গ্যাস না থাকে বা অতিরিক্ত পরিমাণে থাকে তবে এটি BMW কম্প্রেসারে অতিরিক্ত লোড তৈরি করে, এর উপাদানগুলির ত্বরিত পরিধানের সাথে।
এর আলোকে, নিয়মিত রক্ষণাবেক্ষণ অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ, যেখানে BMW গাড়ির শীতাতপ নিয়ন্ত্রণের দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত।
একটি কম্প্রেসার ত্রুটির প্রধান লক্ষণ
সবচেয়ে সাধারণ এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম সমস্যা হল:
- কেবিনে অপর্যাপ্ত পরিমাণে ঠান্ডা বাতাস এবং তরল রেখার উপস্থিতি, যা সিস্টেমের হতাশার লক্ষণ;
- বহিরাগত শব্দের উপস্থিতি, কম্প্রেসারের ভালভ এবং পিস্টনের পরিধান নির্দেশ করে।
যদি আমরা একটি BMW কম্প্রেসার মেরামত সম্পর্কে কথা বলছি, প্রথমত, এটি প্রযুক্তিগত দৃষ্টিকোণ থেকে এর কার্যকারী উপাদানগুলির একটি বিশ্লেষণ। প্রথমত, ফ্রিন লেভেল ডিভাইস ডায়াগনস্টিকস দ্বারা চেক করা হয়।
ভবিষ্যতে, কম্প্রেসারটি বিচ্ছিন্ন এবং বিচ্ছিন্ন করা হয়, এর প্রতিটি উপাদানের গুণমান এবং কর্মক্ষমতা মূল্যায়ন করা হয়। একটি BMW গাড়ী কম্প্রেসারের সবচেয়ে সাধারণ মেরামত হল বিয়ারিং, সোলেনয়েড ভালভ, চাপ প্লেট বা পিস্টন গ্রুপ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন।
অন্যদিকে, এটি লক্ষ করা উচিত যে একটি BMW কম্প্রেসার মেরামত করতে একটি নতুন কেনার চেয়ে অনেক কম খরচ হবে। সংকোচকারী মেরামত প্রক্রিয়া নিজেই বেশ জটিল: এটি নির্দিষ্ট অভিজ্ঞতা, বিশেষ সরঞ্জাম এবং সরঞ্জাম প্রয়োজন।
ফ্রেয়ন গ্যাসের রাসায়নিক সংমিশ্রণের ক্ষতিকারকতা সম্পর্কে আমাদের অবশ্যই ভুলে যাওয়া উচিত নয়, যা আপনাকে অবশ্যই মেরামত প্রক্রিয়া চলাকালীন মুখোমুখি হতে হবে। এই গ্যাস ত্বকের জন্য ক্ষতিকর এবং পোড়া হতে পারে। এই কারণেই BMW কম্প্রেসারে মেরামতের কাজ চালানোর জন্য দৃঢ়ভাবে সুপারিশ করা হয় না।
আরও দেখুন: একটি BMW গিয়ারবক্সে তেল কীভাবে পরিবর্তন করবেন
BMW A/C বেল্ট প্রতিস্থাপন
পৃথক ইঞ্জিন পরিবর্তনের নকশা দুটি টেনশনার বিকল্পগুলির মধ্যে একটির জন্য সরবরাহ করে: যান্ত্রিক বা জলবাহী।
কম্প্রেসার একটি স্ব-টেনশনিং V-রিবড বেল্ট দ্বারা চালিত হয়।
স্ট্র্যাপটি অপসারণের আগে, আপনি যদি এটি পুনরায় ব্যবহার করার পরিকল্পনা করেন তবে একটি মার্কার দিয়ে আঁকা একটি তীর দিয়ে ঘূর্ণনের দিকটি ঠিক করা উচিত। বেল্টের অবস্থান একচেটিয়াভাবে সংযুক্ত চিহ্নিতকরণ অনুসারে সম্পন্ন করা আবশ্যক।
যদি বেল্টটি কুল্যান্ট, জলবাহী তরল বা তেল দ্বারা দূষিত হয় তবে এটি অবশ্যই প্রতিস্থাপন করতে হবে। ভি-বেল্ট ট্রান্সমিশনের জন্য, এটি নিম্নলিখিত পরিস্থিতিতে করা হয়:
- রেফ্রিজারেন্ট বা তেল দিয়ে দূষণ;
- তার তৈলাক্তকরণ বা প্রসারিত হওয়ার কারণে বেল্ট স্লাইডিং শব্দের চেহারা;
- ক্র্যাকিং এবং ভঙ্গুরতা;
- ফ্রেম বা পৃথক strands এর ভাঙ্গন;
- পার্শ্ব পৃষ্ঠের ঢিলেঢালাতা এবং পরিধান।
হাইড্রোলিক টেনশন সহ কম্প্রেসার ড্রাইভ বেল্ট এই ক্রমে প্রতিস্থাপিত হয়। প্রথমত, হাইড্রোলিক ডিভাইসের প্রতিরক্ষামূলক আবরণ সরানো হয়। আইডলার রোলার বোল্টে একটি হেক্স রেঞ্চ ইনস্টল করে কম্প্রেসার ড্রাইভের টান শিথিল করা হয়।
রেঞ্চটি ধীরে ধীরে ঘড়ির কাঁটার দিকে ঘুরানো উচিত যাতে হাইড্রোলিক টেনশনার বেল্ট থেকে বিচ্ছিন্ন হয় এবং কম্প্রেসার ড্রাইভ বেল্টটি সরানো যায়।
বেল্ট ইনস্টল করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই টেনশনারটিকে পুরোপুরি ডানদিকে সরাতে হবে এবং এর বিন্যাস অনুসারে একটি নতুন বেল্ট ইনস্টল করতে হবে। বেল্টটি পুলির খাঁজ বা ইনফ্লাক্সে snugly ফিট যে সত্য মনোযোগ দিতে ভুলবেন না।
যদি ডিভাইসটি একটি যান্ত্রিক টেনশনার দিয়ে তৈরি করা হয়, তাহলে অভ্যন্তরীণ ষড়ভুজের উপর সকেট রেঞ্চটি ঘুরিয়ে টেনশন রোলারটি আনলোড করতে হবে এবং ড্রাইভ বেল্টটি সরিয়ে ফেলতে হবে। একটি নতুন বেল্ট ইনস্টল করার সময়, রোলার স্বয়ংক্রিয়ভাবে টান সেট করবে। রোলারের টান শক্তি সামঞ্জস্যযোগ্য নয়। আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে পুলিতে বেল্টের টান ঠিক আছে।
