কিভাবে শীতের মধ্য দিয়ে যেতে হয়
তুষার, তুষার, বরফ। শীতকালে এসব সামলাতে হয় চালকদের। নিরাপদে গাড়ি চালানোর জন্য আপনার কী মনোযোগ দেওয়া উচিত এবং রাস্তায় বিপজ্জনক পরিস্থিতিতে কীভাবে আচরণ করবেন?
ড্রাইভিং নিরাপত্তা গাড়ি, ড্রাইভার এবং রাস্তা ব্যবহারকারীদের মধ্যে ড্রাইভিং এবং যোগাযোগকে প্রভাবিত করে এমন সমস্ত উপাদান দ্বারা নির্ধারিত হয়। 
ত্রুটিপূর্ণ ওয়াইপার, ওয়াশার, ভুলভাবে অ্যাডজাস্ট করা হেডলাইট, শীতকালে একটি ত্রুটিপূর্ণ স্টিয়ারিং সিস্টেমের মান বহুগুণ বেড়ে যায়। এবং টাক টায়ার, ত্রুটিপূর্ণ বা জীর্ণ আউট ব্রেক সিস্টেম - দুর্ভাগ্যের প্রথম ধাপ।
আরেকটি সমস্যা হ'ল শক শোষক, যা ড্রাইভাররা প্রায়শই প্রায় সম্পূর্ণ অবমূল্যায়ন করে। এদিকে, শক শোষকগুলি কেবল গাড়ি চালানোর আরামের জন্যই নয়, চাকাটি কীভাবে আটকে থাকে তার জন্যও দায়ী৷ উপরন্তু, একটি ভাঙা সাসপেনশন সঙ্গে ব্রেকিং দীর্ঘ এবং এটি গাড়ির স্থিতিশীলতা বজায় রাখা কঠিন। দুর্ঘটনার ঝুঁকির তুলনায় আমাদের সাসপেনশন জীর্ণ হয়েছে কিনা তা পরীক্ষা করার খরচ কম।
এটি নিশ্চিত করাও মূল্যবান যে ডান এবং বাম দিকের চাকার বায়ুচাপ একই, কারণ পার্থক্যগুলি স্কিডিংয়ের কারণ হতে পারে।
আপনার ভ্রমণের আগে আপনার গাড়ী তুষার পরিষ্কার করতে ভুলবেন না। সমস্ত জানালা ধোয়ার জন্য কাউকে বোঝানোর দরকার নেই, তবে আপনি দেখতে পাচ্ছেন, এটি রাস্তায় ভিন্নভাবে ঘটে। এবং ড্রাইভারের প্রথম যে বিষয়টির যত্ন নেওয়া উচিত তা হল রাস্তায় কী ঘটছে তা ভালভাবে দেখা এবং নিজের দৃষ্টিতে থাকা। উত্তপ্ত উইন্ডশীল্ডগুলি এতে অনেক সাহায্য করে, যার জন্য ধন্যবাদ, ইতিমধ্যে ইঞ্জিন শুরু করার এক ডজন বা দুই সেকেন্ড পরে, আমাদের কাছে একটি পরিষ্কার, বাষ্পযুক্ত উইন্ডশীল্ড এবং পিছনের উইন্ডো রয়েছে। একই ব্লোয়ার চালু করে অর্জন করা যেতে পারে, তবে এটি আরো সময় নেয়।
পরিষ্কার হেডলাইট এমন একটি উপাদান যা নিরাপত্তার মাত্রা বাড়ায়। কিছু গাড়িতে হেডলাইট ওয়াশার আছে। যদি কোনটি না থাকে তবে একটি নরম, নন-স্ক্র্যাচিং কাপড় দিয়ে ল্যাম্পের পৃষ্ঠটি মুছতে ভুলবেন না। এটি তুষার এবং বরফের ফণা পরিষ্কার করারও সুপারিশ করা হয়। আপনি যদি এটি ছেড়ে দেন, কয়েক মিনিটের পরে মুখোশটি গরম হয়ে যাবে এবং সবচেয়ে অপ্রয়োজনীয় মুহুর্তে একটি বরফের ভূত্বক উইন্ডশীল্ডে উড়ে যাবে।
তবে পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে নিরাপদ ড্রাইভিং কেবল গাড়ির ভাল প্রযুক্তিগত অবস্থার উপর নির্ভর করে না। ড্রাইভিং কৌশল, সেইসাথে চালকের স্বভাব এবং দূরদর্শিতার উপর অনেক কিছু নির্ভর করে।
- কম শক্ত রাস্তায় ব্রেকটি জোরে চাপ দেওয়া যথেষ্ট এবং গাড়িটি খারাপ। আমাদের মধ্যে কে এই ধারার গল্প শুনেননি: "এটি এতটাই পিচ্ছিল ছিল যে গাড়িটি নিজেই রাস্তা থেকে চলে গিয়েছিল" বা "অকারণে আমাকে ঘুরিয়ে দেওয়া হয়েছিল।" এদিকে, কারণ ছাড়া কিছুই ঘটে না, বলেছেন সমাবেশের চালক মার্সিন তুর্স্কি।
- প্রায়শই, এমনকি অভিজ্ঞ চালকরাও বুঝতে পারেন না যে একটি পিচ্ছিল পৃষ্ঠে, খুব তীক্ষ্ণ স্টিয়ারিং চলাচল বা ব্রেক প্যাডেলের উপর খুব বেশি চাপ দুর্ঘটনার কারণ হতে পারে। কখনও কখনও আমরা পশম এবং একটি মোটা টুপি মধ্যে চাকা বসা ড্রাইভার সঙ্গে দেখা. মসৃণভাবে গাড়ি চালানোর সময় সবকিছু ঠিক থাকে। কিন্তু যখন গাড়ি স্কিড করে, একটি স্কার্ফ, একটি টুপি এবং এই জাতীয় অন্যান্য জিনিসগুলি আমাদের দ্রুত প্রতিক্রিয়া দেখাতে বাধা দিতে পারে, টার্স্কি যোগ করে।
যখন জুতা আসে, কমনীয়তা এবং ব্যবহারিকতার মধ্যে একটি আপস হতে হবে। পায়ের গোড়ালিতে আরামে বিশ্রাম নেওয়া উচিত। উচ্চ হিল বা খুব মোটা সোল, উদাহরণস্বরূপ, প্যাডেল ধরতে পারে এবং এর পাশাপাশি, আমরা প্যাডেলগুলি ভালভাবে অনুভব করি না এবং কীভাবে সেগুলিকে সূক্ষ্মভাবে নিয়ন্ত্রণ করতে হয় তা জানি না।
এটি কোন কাকতালীয় নয় যে বেশিরভাগ দুর্ঘটনা আবহাওয়ার আকস্মিক পরিবর্তনের পরে ঘটে - ভাল থেকে খারাপ - যখন চালকদের এখনও পিচ্ছিল রাস্তার সাথে অভিযোজিত প্রতিক্রিয়া মনে রাখার বা বিকাশ করার সময় ছিল না। তারা এখনও বুঝতে পারেনি যে এখন যে কোনও ভুল তাদের মূল্য দিতে পারে। তুষার আচ্ছাদিত পৃষ্ঠে, প্রতিটি কৌশল শুরু করার সময়, নিচের দিকে স্থানান্তর করা, দিক পরিবর্তন করা ইত্যাদির ফলে পৃষ্ঠের টায়ারের গ্রিপ কমবেশি বিপজ্জনক ক্ষতি হতে পারে।
শীতের পরিস্থিতিতে গাড়ি চালানোর সময়, সামনের গাড়ির দূরত্ব বাড়ানো এবং আমাদের পিছনে গাড়ির সাথে কী ঘটছে তা আয়নায় পরীক্ষা করা প্রয়োজন। ট্রানজিশনের আগে, আমরা যথাক্রমে, ধীরে ধীরে এবং থামি। আমাদের পিছনে চালকের সমস্যা হতে পারে এবং আমাদের তার গাড়ি থেকে "পালাতে" হতে পারে এই সত্যের জন্য ভাতা দেওয়া উচিত। আপনার সম্পূর্ণরূপে ABS বিশ্বাস করা উচিত নয়, যা বরফের ক্ষেত্রেও কার্যকর নয়।
অবতরণ এবং আরোহণ কাটিয়ে ওঠার জন্য প্রস্তুত করা প্রয়োজন, কারণ যেখানে সমস্ত ড্রাইভার হয় গতি কমায় বা ত্বরান্বিত করে, সেখানে রাস্তা সর্বদা পিচ্ছিল থাকে। আমরা যতটা সম্ভব ধীরে ধীরে পাহাড়ের নিচে যেতে শুরু করি - সর্বোপরি, আমরা কেবল খুব মসৃণভাবে ধীরগতিতে নামতে পারি, এবং অবতরণে আমাদের অবশ্যই ত্বরান্বিত করতে হবে। অন্যদিকে, আরোহণে আমরা দ্রুত আরোহণ করি, কিন্তু গ্রিপ না হারানোর জন্য, আমরা গ্যাস যোগ না করেই সেগুলি কাটিয়ে উঠি।
অনুশীলন সাফল্যর চাবিকাটি
শীতকালীন ড্রাইভিং সম্পর্কে এই সমস্ত মন্তব্যগুলি অকেজো হবে যদি আমরা সেগুলি পরীক্ষা না করি। অতএব, আমরা কিছু খালি স্কোয়ার, পার্কিং লট বা খেলার মাঠ দেখার পরামর্শ দিই। সেখানে, আমাদের সমস্ত ভুল পরিণতি ছাড়াই হবে এবং আমরা আমাদের ভয় থেকে মুক্তি পাব।
এখানে অনুশীলনের কিছু উদাহরণ রয়েছে:
“আমরা বৃত্তের চারপাশে দ্রুত এবং দ্রুত গাড়ি চালাই এবং অনুভব করার চেষ্টা করি কখন গাড়িটি নির্বাচিত ট্র্যাক থেকে সরে যাচ্ছে।
- গাড়িটিকে ত্বরান্বিত করুন এবং হঠাৎ করে গ্যাস প্যাডেলটি ছেড়ে দিন, বা একটি নিম্ন গিয়ারে স্যুইচ করুন এবং হঠাৎ ক্লাচটি ছেড়ে দিন। তারপর আমরা গাড়ি নিয়ন্ত্রণ করার চেষ্টা করি।
- আমরা স্ল্যালম করি, বাঁক নেওয়ার সময় গ্যাস যোগ করি, যখন গাড়ি আমাদেরকে অভিযুক্ত করে, আমরা স্কিড থেকে বেরিয়ে আসার চেষ্টা করি।
- আমরা আমাদের পথে একটি বাধা রাখি - উদাহরণস্বরূপ, একটি প্লাস্টিকের শঙ্কু বা একটি কাগজের বাক্স। ABS সজ্জিত নয় এমন একটি গাড়িকে আঘাত করার সময়, ব্রেক প্যাডেলটি জোরে চাপুন - গাড়িটি স্কিড করে এবং একটি বাধার মধ্যে চলে যায়। তারপরে আমরা ব্রেক ছেড়ে দিই, ত্বরান্বিত করি এবং ওভারটেক করি। ABS এর সাথে, আমরা ব্রেক ছাড়াই বাধার চারপাশে যাই।
পিওটার ভ্রুবলেভস্কি, ড্রাইভিং স্কুল
একজন ব্যক্তি যেমন শীতকালে ধীরে ধীরে এবং সাবধানে হাঁটেন, সিঁড়ির সামনে ধীরগতিতে চলে যান এবং স্কিডিং এড়ান, ড্রাইভারও তাই করে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হল ফ্যান্টাসি: যেখানে আইসিং সম্ভব সেখানে আমরা ধীরগতি করি, উদাহরণস্বরূপ, সেতু, ক্রসিং, বন থেকে প্রস্থান, এবং সেখানে হঠাৎ নড়াচড়া করি না। যাই হোক না কেন, মসৃণ ড্রাইভিং এবং মসৃণ স্টিয়ারিং চলাচল নিরাপদ শীতে বেঁচে থাকার চাবিকাঠি। এটি পিচ্ছিল পৃষ্ঠগুলিতে ড্রাইভিং অনুশীলন করার জন্যও উপযুক্ত। অবশ্যই, এটি একজন প্রশিক্ষকের তত্ত্বাবধানে সর্বোত্তম, তবে প্রভাবটি একটি খালি স্কোয়ার বা পার্কিং লটে স্ব-অধ্যয়নের মাধ্যমেও অর্জন করা হয়। আমাদের ক্রিয়াকলাপগুলি আশেপাশের অন্যদের সুরক্ষার জন্য হুমকিস্বরূপ কিনা সেদিকেও আমাদের মনোযোগ দিতে হবে।
