কীভাবে বুঝবেন যে ইগনিশন কয়েলটি অর্ডারের বাইরে?
একটি ইগনিশন সিস্টেম ছাড়া, একটি একক অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন কাজ করবে না। নীতিগতভাবে, পুরানো ডিজেল ইঞ্জিনগুলি বিদ্যুৎ ছাড়াই কাজ করতে পারে, কিন্তু সেই দিনগুলি প্রায় চলে গেছে। আজ, প্রতিটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন, একটি উপায় বা অন্যভাবে, এই সিস্টেমের সাথে সজ্জিত, এবং এর হৃদয় হল ইগনিশন কয়েল। একটি সহজ যথেষ্ট ডিভাইস হচ্ছে, কুণ্ডলী, তবে, গাড়ী মালিকের জন্য গুরুতর সমস্যা তৈরি করতে পারে.
ইগনিশন কয়েলের ব্যর্থতার কারণ
যদিও ইগনিশন কয়েলগুলি দীর্ঘস্থায়ী হওয়ার জন্য তৈরি করা হয়, তাদের উপর ক্রমবর্ধমান চাহিদার অর্থ হল তারা ব্যর্থ হতে পারে। তাদের ভাঙ্গনের প্রধান কারণগুলির মধ্যে নিম্নলিখিতগুলি হল।
ক্ষতিগ্রস্ত স্পার্ক প্লাগ বা তাদের তারের. উচ্চ প্রতিরোধের একটি ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগ আউটপুট ভোল্টেজ বৃদ্ধি ঘটায়। যদি এটি 35 ভোল্টের বেশি হয়, একটি কয়েল নিরোধক ভাঙ্গন ঘটতে পারে, যা একটি শর্ট সার্কিটের কারণ হবে। এটি আউটপুট ভোল্টেজ হ্রাস, লোডের নিচে ভুল ফায়ারিং এবং/অথবা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের দুর্বল স্টার্টিংয়ের কারণ হতে পারে।
জীর্ণ স্পার্ক প্লাগ বা বর্ধিত ফাঁক. স্পার্ক প্লাগটি পরার সাথে সাথে এটিতে সেট করা দুটি ইলেক্ট্রোডের মধ্যে ব্যবধানও বাড়বে। এর মানে হল একটি স্পার্ক তৈরি করতে কয়েলটিকে একটি উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি করতে হবে। কয়েলে বর্ধিত লোড ওভারলোড এবং অতিরিক্ত গরম হতে পারে।
কম্পন ত্রুটি. অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের কম্পনের কারণে ধ্রুবক পরিধান ইগনিশন কয়েলের উইন্ডিং এবং ইনসুলেশনে ত্রুটি সৃষ্টি করতে পারে, যার ফলে সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে শর্ট সার্কিট বা খোলা সার্কিট হতে পারে। এটি স্পার্ক প্লাগের সাথে সংযুক্ত বৈদ্যুতিক সংযোগকারীকেও আলগা করতে পারে, যার ফলে ইগনিশন কয়েল একটি স্পার্ক তৈরি করতে অতিরিক্ত কাজ করতে পারে।
overheating. তাদের অবস্থানের কারণে, কয়েলগুলি প্রায়শই অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের অপারেশন চলাকালীন উচ্চ তাপমাত্রার সংস্পর্শে আসে। এটি কয়েলগুলির কারেন্ট সঞ্চালনের ক্ষমতা হ্রাস করতে পারে, যার ফলে তাদের কর্মক্ষমতা এবং স্থায়িত্ব হ্রাস পাবে।
প্রতিরোধ ক্ষমতা পরিবর্তন. কয়েলের উইন্ডিংয়ে শর্ট সার্কিট বা লো রেজিস্ট্যান্স এর মধ্য দিয়ে প্রবাহিত বিদ্যুতের পরিমাণ বাড়িয়ে দেবে। এতে গাড়ির পুরো ইগনিশন সিস্টেম ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। প্রতিরোধের পরিবর্তনের ফলে একটি দুর্বল স্পার্কও তৈরি হতে পারে, যার ফলে যানবাহনটি চালু করতে সক্ষম হয় না এবং কয়েল এবং কাছাকাছি উভয় উপাদানকেই ক্ষতিগ্রস্ত করে।
তরল প্রবেশ. বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, তরলের উৎস হল ক্ষতিগ্রস্ত ভালভ কভার গ্যাসকেটের মধ্য দিয়ে তেল বের হওয়া। এই তেল কুণ্ডলী এবং স্পার্ক প্লাগ উভয়ই জমে এবং ক্ষতি করে। এয়ার কন্ডিশনার সিস্টেম থেকে জল, উদাহরণস্বরূপ, ইগনিশন সিস্টেমেও প্রবেশ করতে পারে। উভয় ক্ষেত্রেই, বারবার অনুরূপ ভাঙ্গন এড়াতে, ভাঙ্গনের মূল কারণটি দূর করা গুরুত্বপূর্ণ।
কিভাবে বুঝবেন যে ইগনিশন কয়েল মারা যাচ্ছে?
নীচে তালিকাভুক্ত ব্রেকডাউনগুলি অন্যান্য কারণে হতে পারে, তাই ইগনিশন কয়েলগুলির অবস্থা পরীক্ষা করা সহ ডায়াগনস্টিকগুলি এখনও ব্যাপকভাবে করা উচিত।
সুতরাং, ভাঙ্গন উপসর্গ দুটি ধরনের বিভক্ত করা যেতে পারে - আচরণগত এবং চাক্ষুষ। আচরণগত অন্তর্ভুক্ত:
- চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলছে।
- জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি।
- নিষ্কাশন সিস্টেমে শট. জ্বলন চেম্বারে পোড়ানো হয় না এমন জ্বালানী নিষ্কাশন ব্যবস্থায় প্রবেশ করলে ঘটে।
- আইসিই স্টপ। একটি ত্রুটিপূর্ণ ইগনিশন কয়েল মাঝে মাঝে স্পার্ক প্লাগগুলিতে কারেন্ট সরবরাহ করবে, যার ফলে ইঞ্জিন বন্ধ হয়ে যেতে পারে।
- মিসফায়ার এক বা একাধিক সিলিন্ডারের বিদ্যুতের অভাব ইঞ্জিন মিসফায়ার করতে পারে, বিশেষ করে ত্বরণের সময়।
- ইঞ্জিন চালু করতে সমস্যা। যদি এক বা এক সেট মোমবাতি পর্যাপ্ত চার্জের সাথে সরবরাহ করা না হয়, তাহলে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি শুরু করা খুব কঠিন হবে। একটি কয়েল সহ গাড়িগুলি এই ক্ষেত্রে একেবারেই শুরু নাও হতে পারে।
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন "ট্রয়েট" হতে শুরু করে। এবং সময়ের সাথে সাথে, পরিস্থিতি আরও খারাপ হচ্ছে, অর্থাৎ, "ছাঁটা" আরও স্পষ্টভাবে প্রকাশ করা হচ্ছে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের শক্তি এবং গতিশীলতা হারিয়ে গেছে। "ট্রিপলিং" প্রায়শই বৃষ্টির (ভিজা) আবহাওয়ায় এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন "ঠান্ডা" শুরু করার সময় ঘটে।
- দ্রুত ত্বরান্বিত করার চেষ্টা করার সময়, একটি "ব্যর্থতা" ঘটে এবং যখন অলস থাকে, তখন ইঞ্জিনের গতি একইভাবে তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায় না। এছাড়াও লোডের অধীনে বিদ্যুতের ক্ষতি হয়।
- কিছু ক্ষেত্রে (পুরোনো গাড়িতে) কেবিনে জ্বলন্ত পেট্রলের গন্ধ থাকতে পারে। নতুন গাড়িগুলিতে, অনুরূপ পরিস্থিতি ঘটতে পারে যখন, কম-বেশি পরিষ্কার নিষ্কাশন গ্যাসের পরিবর্তে, তাদের সাথে অপুর্ণ গ্যাসোলিনের গন্ধ যুক্ত হয়।
উপরের সবগুলি ছাড়াও, কয়েল ব্যর্থতার লক্ষণ দেখা যায় এবং চাক্ষুষ পরিদর্শন উপর:
- কয়েল বডিতে "ব্রেকডাউন ট্র্যাক" এর উপস্থিতি। অর্থাৎ, বৈশিষ্ট্যযুক্ত গাঢ় স্ট্রাইপগুলি যার সাথে বিদ্যুৎ "ফ্ল্যাশ" হয়। কিছু ক্ষেত্রে, বিশেষ করে "অবহেলিত" ক্ষেত্রে, ট্র্যাকের উপর দাঁড়িপাল্লা দেখা যায়।
- ইগনিশন কয়েল হাউজিং-এ ডাইইলেক্ট্রিকের রঙ পরিবর্তন (টর্বিডিটি, কালো হওয়া)।
- বৈদ্যুতিক যোগাযোগ এবং সংযোগকারীগুলি পুড়ে যাওয়ার কারণে অন্ধকার হয়ে যাওয়া।
- কুণ্ডলী শরীরের উপর অতিরিক্ত গরম এর ট্রেস. সাধারণত এগুলি কিছু "স্ট্রিক" বা কিছু জায়গায় মামলার জ্যামিতির পরিবর্তনে প্রকাশ করা হয়। "গুরুতর" ক্ষেত্রে, তাদের পোড়া গন্ধ থাকতে পারে।
- কুণ্ডলী শরীরের উপর উচ্চ দূষণ. বিশেষ করে বৈদ্যুতিক যোগাযোগের কাছাকাছি। আসল বিষয়টি হ'ল বৈদ্যুতিক ভাঙ্গন ধুলো বা ময়লার পৃষ্ঠে অবিকল ঘটতে পারে। তাই এ অবস্থা হতে দেওয়া উচিত নয়।
একটি কুণ্ডলী ব্যর্থতার প্রধান চিহ্ন হল জ্বালানী মিশ্রণের ইগনিশনের অভাব। যাইহোক, এই পরিস্থিতি সর্বদা ঘটে না, যেহেতু কিছু ক্ষেত্রে বৈদ্যুতিক শক্তির অংশ এখনও মোমবাতিতে যায়, কেবল শরীরে নয়। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে অতিরিক্ত ডায়গনিস্টিক পরিচালনা করতে হবে।
ইঞ্জিনে পৃথক ইগনিশন কয়েল ইনস্টল করা থাকলে উপরে বর্ণিত ভাঙ্গনের লক্ষণগুলি প্রাসঙ্গিক। যদি নকশাটি সমস্ত সিলিন্ডারের জন্য সাধারণ একটি কয়েল ইনস্টল করার জন্য সরবরাহ করে, তবে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি সম্পূর্ণরূপে স্থবির হয়ে যাবে (আসলে, আধুনিক মেশিনে পৃথক মডিউলগুলির একটি সেট ইনস্টল করার এটি একটি কারণ)।
