কিভাবে সঠিকভাবে Dsg 7 পরিচালনা করবেন
সন্তুষ্ট
ডিএসজি (ডাইরেক্ট শিফট গিয়ারবক্স থেকে - "ডাইরেক্ট গিয়ারবক্স") হল একটি রোবোটিক গিয়ারবক্স যাতে 2টি ক্লাচ থাকে এবং এটি একটি ইলেকট্রনিক ইউনিট (মেকাট্রনিক্স) দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। এই ট্রান্সমিশনের সুবিধাগুলি হল ক্লাচ জোড়ার কারণে দ্রুত গিয়ার স্থানান্তর, ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ এবং জ্বালানী অর্থনীতির সম্ভাবনা, অন্যদিকে অসুবিধাগুলি হল একটি সংক্ষিপ্ত পরিষেবা জীবন, মেরামতের খরচ, লোডের অধীনে অতিরিক্ত গরম হওয়া এবং সেন্সরগুলির দূষণ।
7-স্পীড ডিএসজি বক্সের সঠিক অপারেশন আপনাকে গিয়ারবক্সের আয়ু বাড়াতে এবং বিয়ারিং, বুশিং এবং অন্যান্য ঘর্ষণ অংশগুলির পরিধানের কারণে ভাঙ্গনের ঝুঁকি কমাতে দেয়।
DSG-7 চালানোর নিয়ম
রোবোটিক বক্সের খপ্পরগুলো অপ্রয়োজনীয় নয়। 1মটি জোড়াবিহীন গিয়ার অন্তর্ভুক্ত করার জন্য দায়ী, এবং 2য় - জোড়া। প্রক্রিয়াগুলি একযোগে চালু হয়, তবে সংশ্লিষ্ট মোডটি চালু হলেই প্রধান ডিস্কের সাথে যোগাযোগ করা হয়। ২য় সেট দ্রুত স্থানান্তরিত করে।
DSG-7 ক্লাচ "শুষ্ক" এবং "ভিজা" হতে পারে। তেল ঠান্ডা ছাড়া ঘর্ষণ উপর প্রথম কাজ. এটি 4,5-5 গুণ তেল খরচ কমায়, কিন্তু ইঞ্জিনের সর্বোচ্চ গতি কমায় এবং পরিধানের কারণে গিয়ারবক্সের ক্ষতির ঝুঁকি বাড়ায়।
"শুষ্ক" ডিএসজিগুলি একটি কম-পাওয়ার মোটর সহ ছোট গাড়িগুলিতে ইনস্টল করা হয়। যদিও এগুলি শহরের গাড়ি চালানোর জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, কিছু ড্রাইভিং পরিস্থিতি (ট্র্যাফিক জ্যাম, মোড পরিবর্তন, টোয়িং) অতিরিক্ত গরমে পরিপূর্ণ হতে পারে।
"ভেজা" ডিএসজি -7গুলি ভারী বোঝা সহ্য করতে পারে: এই জাতীয় সংক্রমণ সহ টর্ক 350-600 এনএম পর্যন্ত হতে পারে, যখন "শুষ্ক"গুলির জন্য এটি 250 এনএমের বেশি হতে পারে না। জলবাহী তেল শীতল করার কারণে, এটি আরও গুরুতর মোডে পরিচালনা করা যেতে পারে।
শহরের ট্রাফিক জ্যামে সঠিকভাবে চলাফেরা
গাড়ি চালানোর সময়, DSG স্বয়ংক্রিয়ভাবে একটি উচ্চ গিয়ারে স্থানান্তরিত হয়। ড্রাইভিং করার সময়, এটি উল্লেখযোগ্যভাবে জ্বালানী খরচ কমাতে পারে, কিন্তু ট্র্যাফিক জ্যামে ঘন ঘন থামার সাথে, এটি শুধুমাত্র ট্রান্সমিশনটি নষ্ট করে দেয়।
গিয়ারবক্সের প্রকৃতির কারণে, এই শিফটটি উভয় ক্লাচকে নিযুক্ত করে। চালক যদি ট্রাফিক জ্যামে চলাচলের সময় কাঙ্খিত গতিতে ত্বরান্বিত না করে বা ব্রেক টিপে, তবে প্রথম স্থানান্তরের পরে সর্বনিম্ন, প্রথম গিয়ারে ফিরে আসে।
জার্কি ড্রাইভিং ক্লাচ সিস্টেমগুলিকে ক্রমাগত কাজ করতে বাধ্য করে, যা ঘর্ষণ উপাদানগুলির দ্রুত পরিধানের দিকে পরিচালিত করে।
শহরের ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়ি চালানোর সময়, আপনাকে কয়েকটি নিয়ম অনুসরণ করতে হবে:
- 0,5-1 মিটার গাড়ি চালানোর সময় গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেলগুলি চক্রাকারে চাপবেন না, তবে সামনের গাড়িটিকে 5-6 মিটার যেতে দিন এবং কম গতিতে এটি অনুসরণ করুন;
- আধা-স্বয়ংক্রিয় (ম্যানুয়াল) মোডে স্যুইচ করুন এবং প্রথম গিয়ারে যান, অটোমেশনকে অর্থনীতির নীতিতে কাজ করার অনুমতি দেয় না;
- নির্বাচক লিভারটিকে নিরপেক্ষ মোডে রাখবেন না, কারণ যখন ব্রেক প্যাডেলটি হতাশ হয়, তখন ক্লাচ স্বয়ংক্রিয়ভাবে খোলে।
আমরা সঠিকভাবে ধীর গতি
ট্র্যাফিক লাইট বা একটি মোড়ের কাছে যাওয়ার সময়, অনেক চালক উপকূলে যেতে পছন্দ করেন, অর্থাত্, গিয়ার বন্ধ করে, নিরপেক্ষ মোডে স্যুইচ করে এবং অর্জিত জড়তার কারণে চলতে থাকে।
মসৃণ ইঞ্জিন ব্রেকিংয়ের বিপরীতে, কোস্টিং শুধুমাত্র জ্বালানি খরচকে শূন্যে কমায় না, তবে সংক্রমণ পরিধানের ঝুঁকিও বাড়ায়। আপনি যদি নির্বাচক অবস্থান N-এ ব্রেক প্যাডেলটিকে তীব্রভাবে চাপ দেন, তাহলে পরবর্তীটিকে ক্ষতিগ্রস্ত না করে ফ্লাইহুইল দিয়ে ক্লাচ খোলার সময় পাবে না।
গিয়ারবক্সে একটি উচ্চ লোড ফ্লাইহুইলের যোগাযোগের পৃষ্ঠে স্কোরিং গঠনের দিকে পরিচালিত করে। সময়ের সাথে সাথে, বাক্সটি গতি পরিবর্তন করার সময়, কম্পন এবং নাকাল শব্দ করতে শুরু করে।
ব্রেক প্যাডেলটি অবশ্যই মসৃণভাবে বিষণ্ন হতে হবে, যাতে ক্লাচটি সম্পূর্ণরূপে খুলতে পারে। আকস্মিক স্টপ শুধুমাত্র জরুরি পরিস্থিতিতে অনুমোদিত।
কিভাবে শুরু করেছিল
দ্রুত ত্বরণে অভ্যস্ত চালকরা প্রায়ই একই সাথে গ্যাস এবং ব্রেক প্যাডেল টিপতে অবলম্বন করে। "রোবট" এর স্বয়ংক্রিয়তা গতি বাড়িয়ে এটিতে প্রতিক্রিয়া জানায়, তাই আপনি যখন ব্রেক প্যাডেল থেকে আপনার পা সরিয়ে দেন, গতি তীব্রভাবে বৃদ্ধি পায়।
এই জাতীয় ঝাঁকুনিগুলি গিয়ারবক্সের জীবনকে মারাত্মকভাবে হ্রাস করে। অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল টিপলে ঘর্ষণ ডিস্কগুলি বন্ধ হয়ে যায়, তবে প্রয়োগ করা ব্রেক গাড়িটিকে চলতে বাধা দেয়। ফলস্বরূপ, অভ্যন্তরীণ স্লিপ ঘটে, যা ডিস্কের পরিধান এবং সংক্রমণের অতিরিক্ত উত্তাপের দিকে পরিচালিত করে।
কিছু নির্মাতারা রোবোটিক বাক্সগুলিকে ইলেকট্রনিক সুরক্ষা দিয়ে সজ্জিত করে। আপনি যখন 2 টি প্যাডেল টিপবেন, সিস্টেমটি প্রাথমিকভাবে ব্রেকে প্রতিক্রিয়া দেখায়, ক্লাচ এবং ফ্লাইহুইলটি খোলা। ইঞ্জিনের গতি বাড়ে না, তাই ব্রেক এবং অ্যাক্সিলারেটরের একযোগে সক্রিয়করণ অর্থহীন।
আপনার যদি শুরুতে দ্রুত গতি বাড়ানোর প্রয়োজন হয় তবে শুধু গ্যাসের প্যাডেলটি চেপে ধরুন। "রোবট" অনেকগুলি জরুরী পরিস্থিতির অনুমতি দেয়, যার মধ্যে আকস্মিকভাবে শুরু হয়। তাদের ভাগ মোটের 25% এর বেশি হওয়া উচিত নয়।
চড়াই শুরু করার সময়, আপনাকে হ্যান্ডব্রেক ব্যবহার করতে হবে। 1-1,5 সেকেন্ডের জন্য হ্যান্ডব্রেক থেকে গাড়িটি সরানোর সাথে গ্যাস প্যাডেলটি একই সাথে চাপানো হয়। অবস্থানের স্থিতিশীলতা ছাড়াই, মেশিনটি ফিরে যাবে এবং পিছলে যাবে।
গতিতে আকস্মিক পরিবর্তন
একটি অনুমানযোগ্য এবং সতর্ক ড্রাইভিং শৈলী ডিএসজি বক্সের আয়ু বাড়ায়। একটি মসৃণ গতি বৃদ্ধির সাথে, ইলেকট্রনিক ট্রান্সমিশন ইউনিটের পছন্দসই গিয়ারে স্থানান্তরিত হওয়ার সময় রয়েছে, পর্যায়ক্রমে 1ম এবং 2য় ক্লাচগুলিকে জড়িত করে৷
একটি তীক্ষ্ণ সূচনা এবং ত্বরণের পরপরই ব্রেক করা মেকাট্রনিক্সকে জরুরী মোডে কাজ করে। দ্রুত স্থানান্তর এবং ঘর্ষণ চাকতিতে scuffing এবং ক্ষতির কারণ। এই মুহুর্তে শুষ্ক ট্রান্সমিশনও অতিরিক্ত গরমে ভোগে।
ইলেকট্রনিক্সের বিশৃঙ্খল ক্রিয়াকলাপকে উস্কে না দেওয়ার জন্য, আক্রমণাত্মক স্টাইলে গাড়ি চালানোর সময়, ম্যানুয়াল মোডটি চালু করা মূল্যবান। গতিতে একটি তীক্ষ্ণ পরিবর্তন সহ দ্রুত ত্বরণ ড্রাইভিং সময়ের 20-25% এর বেশি নেওয়া উচিত নয়। উদাহরণস্বরূপ, 5 মিনিটের ত্বরণের পরে, আপনাকে গিয়ারবক্সটিকে 15-20 মিনিটের জন্য একটি আরামদায়ক মোডে বিশ্রাম দিতে হবে।
একটি ছোট ভর এবং ইঞ্জিনের আকারের মেশিনগুলিতে, যা "শুকনো" বাক্সে সজ্জিত, আপনার গতিতে তীব্র পরিবর্তনের সাথে গাড়ি চালানো সম্পূর্ণ ত্যাগ করা উচিত। এই যানবাহন অন্তর্ভুক্ত:
- ভক্সওয়াগেন জেটা, গল্ফ 6 এবং 7, পাসাত, টুরান, সিরোকো।
- অডি A1, A3, TT.
- সিট টলেডো, আলটিয়া, লিওন।
- Skoda Octavia, Superb, Fabia, Rapid, SE, Roomster, Yeti.
টোয়িং এবং স্লিপিং
রোবোটিক ট্রান্সমিশনগুলি স্লিপ সংবেদনশীলতার ক্ষেত্রে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের চেয়ে উচ্চতর। এটি সংক্রমণের যান্ত্রিক অংশের ত্বরিত পরিধানকে উস্কে দেয় না, তবে ইলেকট্রনিক ইউনিটকেও অস্থিতিশীল করে।
স্লিপেজ এড়াতে, নিম্নলিখিত সুপারিশগুলি অবশ্যই পালন করা উচিত:
- শীতের জন্য ভাল স্টাডেড টায়ার রাখুন;
- ঘন ঘন বৃষ্টিপাতের ক্ষেত্রে এবং ঠাণ্ডা মৌসুমে, ময়লা বা বরফের বড় অংশে গভীর হওয়ার জন্য আগে থেকেই ইয়ার্ড থেকে প্রস্থান পরিদর্শন করুন;
- আটকে থাকা গাড়িগুলিকে শুধুমাত্র ম্যানুয়ালি ধাক্কা দিন, গ্যাস প্যাডেল (N মোড) না টিপে;
- কঠিন রাস্তার উপরিভাগে, 2য় গিয়ারে ম্যানুয়াল মোডে চলা শুরু করুন, এক্সিলারেটর প্যাডেল দিয়ে হঠাৎ শুরু হওয়া এড়িয়ে চলুন।
পিচ্ছিল পৃষ্ঠে আরোহণ করার সময়, আপনাকে M1 মোড চালু করতে হবে এবং পিছলে যাওয়া রোধ করতে গ্যাসের প্যাডেলটি ন্যূনতমভাবে টিপুন।
অন্য গাড়ি বা একটি ভারী ট্রেলার টান করা গিয়ারবক্সে একটি অত্যধিক লোড তৈরি করে, তাই এটি শুকনো ধরণের সংক্রমণের সাথে প্রত্যাখ্যান করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
যদি DSG-7 সহ একটি গাড়ি নিজে থেকে চলতে না পারে, তাহলে ড্রাইভারকে একটি টো ট্রাক ডাকতে হবে। যে ক্ষেত্রে টোয়িং এড়ানো যায় না, এটি অবশ্যই ইঞ্জিন চালানো এবং নিরপেক্ষভাবে সংক্রমণের সাথে করা উচিত। গাড়ি দ্বারা ভ্রমণ করা দূরত্ব 50 কিলোমিটারের বেশি হওয়া উচিত নয় এবং গতি 40-50 কিমি/ঘন্টার বেশি হওয়া উচিত নয়। প্রতিটি মডেলের জন্য সঠিক তথ্য নির্দেশ ম্যানুয়াল নির্দেশিত হয়.
সুইচিং মোড
মেকাট্রনিক তার কাজে ঘন ঘন হস্তক্ষেপ সহ্য করে না, তাই ম্যানুয়াল মোড (M) শুধুমাত্র এমন পরিস্থিতিতে ব্যবহার করা উচিত যা ইলেকট্রনিক্সের জন্য অস্বাভাবিক। এর মধ্যে রয়েছে একটি কঠিন রাস্তায় শুরু করা, ট্র্যাফিক জ্যামে গাড়ি চালানো, দ্রুত গতি পরিবর্তন করা এবং ঘন ঘন ত্বরণ এবং শ্লথতার সাথে আক্রমনাত্মকভাবে গাড়ি চালানো।
ম্যানুয়াল মোড ব্যবহার করার সময়, ডাউনশিফটিং করার আগে গতি কমাবেন না এবং যখন এটি উপরে উঠবে তখন এটি বাড়াবেন। আপনাকে 1-2 সেকেন্ডের বিলম্ব সহ মোডগুলির মধ্যে মসৃণভাবে স্যুইচ করতে হবে।
আমরা পার্ক
পার্কিং মোড (P) শুধুমাত্র থামার পরে সক্রিয় করা যেতে পারে। ব্রেক প্যাডেলটি ছাড়াই, হ্যান্ডব্রেকটি প্রয়োগ করা প্রয়োজন: এটি রোলিংয়ের সময় লিমিটারের ক্ষতি রোধ করবে।
গাড়ির ওজন এবং ডিএসজি
একটি DSG-7 এর জীবন, বিশেষ করে একটি শুষ্ক প্রকার, গাড়ির ওজনের সাথে বিপরীতভাবে সম্পর্কযুক্ত। যদি যাত্রীদের সাথে গাড়ির ভর 2 টনের কাছে পৌঁছায়, তবে ওভারলোডের জন্য সংবেদনশীল ট্রান্সমিশনে প্রায়শই ব্রেকডাউন ঘটে।
1,8 লিটারের বেশি ইঞ্জিনের ক্ষমতা এবং 2 টন গাড়ির ওজন সহ, নির্মাতারা "ভেজা" ধরণের ক্লাচ বা আরও টেকসই 6-স্পীড গিয়ারবক্স (DSG-6) পছন্দ করেন।
DSG-7 সঙ্গে গাড়ী যত্ন
DSG-7 "শুষ্ক" টাইপ (DQ200) এর রক্ষণাবেক্ষণের সময়সূচীতে তেল ভর্তি বাদ দেওয়া হয়। প্রস্তুতকারকের বর্ণনা অনুসারে, হাইড্রোলিক এবং ট্রান্সমিশন লুব্রিকেন্টগুলি পুরো পরিষেবা জীবনের জন্য ভরা হয়। যাইহোক, অটো মেকানিক্স প্রতিটি রক্ষণাবেক্ষণের সময় বাক্সের অবস্থা পরীক্ষা করার এবং গিয়ারবক্সের আয়ু বাড়ানোর জন্য প্রয়োজনে তেল যোগ করার পরামর্শ দেয়।
"ভেজা" ক্লাচ প্রতি 50-60 হাজার কিলোমিটারে তেল দিয়ে রিফুয়েলিং প্রয়োজন। হাইড্রোলিক তেল মেকাট্রনিক্স, G052 বা G055 সিরিজের তেল বাক্সের যান্ত্রিক অংশে ঢেলে দেওয়া হয়, যা প্রক্রিয়ার ধরণের উপর নির্ভর করে। লুব্রিকেন্টের সাথে, গিয়ারবক্স ফিল্টারটি পরিবর্তিত হয়।
একবার প্রতি 1-2 রক্ষণাবেক্ষণ, DSG অবশ্যই আরম্ভ করা আবশ্যক। এটি আপনাকে ইলেকট্রনিক্সের অপারেশন ক্যালিব্রেট করতে এবং গতি পরিবর্তন করার সময় ঝাঁকুনি দূর করতে দেয়। ইলেকট্রনিক ইউনিটটি আর্দ্রতার প্রবেশ থেকে খারাপভাবে সুরক্ষিত, তাই আপনাকে হুডের নীচে সাবধানে এটি ধুয়ে ফেলতে হবে।
