কিভাবে স্বয়ংক্রিয় সংক্রমণ অভিযোজিত
সন্তুষ্ট
একটি স্বয়ংক্রিয় গিয়ারবক্স সহ গাড়ির মালিকদের জ্ঞানের মধ্যে একটি ফাঁক হল অভিযোজনযোগ্যতার মতো একটি বৈশিষ্ট্য। এমনকি এই ফাংশন সম্পর্কে না জেনেও, প্রতিদিনের অপারেশন চলাকালীন ড্রাইভাররা সক্রিয়ভাবে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনকে মানিয়ে নেয়, তাদের স্বতন্ত্র ড্রাইভিং শৈলীতে এর অপারেশন মোড সামঞ্জস্য করে।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অভিযোজন কি এবং কেন এটি প্রয়োজন
একটি বিস্তৃত অর্থে অভিযোজন ধারণা মানে বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ অবস্থার পরিবর্তনের জন্য একটি বস্তুর অভিযোজন। গাড়ির ক্ষেত্রে, এই শব্দটি পৃথক ড্রাইভিং শৈলী, ইঞ্জিন এবং ব্রেক সিস্টেমের অপারেশনের সংশ্লিষ্ট মোড, মেকানিজম অংশগুলির অপারেটিং সময় এবং পরিধানের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপের সামঞ্জস্যকে বোঝায়।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন একটি হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্সের ক্লাসিক সংস্করণকে বোঝায়, যার মধ্যে একটি স্বয়ংক্রিয় প্ল্যানেটারি গিয়ারবক্স এবং একটি হাইড্রোডাইনামিক টর্ক ট্রান্সফরমার, পাশাপাশি রোবোটিক গিয়ারবক্স রয়েছে। মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই ট্রান্সমিশনের গিয়ার অনুপাত পরিবর্তন করার জন্য এই ধরনের বিভিন্ন প্রক্রিয়ার জন্য, পরিবর্তনকারী হিসাবে, বিবেচনাধীন বিষয় প্রযোজ্য নয়।
একটি হাইড্রোমেকানিকাল গিয়ারবক্সের জন্য, অভিযোজন পদ্ধতিটি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ECU) এর সেটিংস সামঞ্জস্য করার উপর ভিত্তি করে। স্টোরেজ ডিভাইসে লজিক প্রোগ্রাম রয়েছে যা সেন্সর বা অন্যান্য সিস্টেমের নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে তথ্য গ্রহণ করে। ইসিইউ-এর জন্য ইনপুট প্যারামিটারগুলি হল ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট, আউটপুট শ্যাফ্ট এবং টারবাইনের গতি, গ্যাস প্যাডেল এবং কিক-ডাউন সুইচের অবস্থান, তেলের স্তর এবং তাপমাত্রা ইত্যাদি। গিয়ারবক্সের হাইড্রোলিক কন্ট্রোল ইউনিটের।
পূর্বে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মডেলগুলি স্থায়ী স্টোরেজ ডিভাইসগুলির সাথে সজ্জিত ছিল যা নিয়ন্ত্রণ অ্যালগরিদমে পরিবর্তনের অনুমতি দেয়নি। প্রায় সমস্ত আধুনিক স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনে ব্যবহৃত রিপ্রোগ্রামেবল স্টোরেজ ডিভাইসগুলির বিকাশের মাধ্যমে অভিযোজনের সম্ভাবনা উপলব্ধি করা হয়েছিল।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ECU এর প্রোগ্রামারকে বিভিন্ন অপারেটিং পরামিতিগুলি বিবেচনায় নেওয়ার জন্য কনফিগার করা হয়েছে, যার মধ্যে প্রধানটি অভিযোজনের জন্য নিম্নলিখিতগুলি বিবেচনা করা যেতে পারে:
- ত্বরণ গতিবিদ্যা, গ্যাস প্যাডেল টিপে তীক্ষ্ণতা প্রকাশ. এটির উপর নির্ভর করে, অভিযোজিত মেশিনটি একটি মসৃণ, সর্বাধিক বর্ধিত গিয়ার শিফট বা একটি ত্বরিত একটিতে টিউন করতে পারে, যার মধ্যে ধাপগুলি লাফানো সহ।
- ড্রাইভিং শৈলী যেখানে প্রোগ্রামটি গ্যাস প্যাডেলের অবস্থানের পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি দ্বারা প্রতিক্রিয়া জানায়। চলাচলের প্রক্রিয়ায় অ্যাক্সিলারেটরের একটি স্থিতিশীল অবস্থানের সাথে, জ্বালানী সংরক্ষণের জন্য উচ্চতর গিয়ারগুলি চালু করা হয়, ট্র্যাফিক জ্যামে চলাচলের একটি "র্যাগড" মোড সহ, মেশিনটি বিপ্লবের সংখ্যা হ্রাসের সাথে নিম্ন গিয়ারগুলিতে স্যুইচ করে।
- ব্রেকিং স্টাইল। ঘন ঘন এবং তীক্ষ্ণ ব্রেকিংয়ের সাথে, স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন ত্বরিত হ্রাসের জন্য কনফিগার করা হয়, মসৃণ ব্রেকিংয়ের পদ্ধতিটি মসৃণ গিয়ার স্থানান্তরের সাথে মিলে যায়।
যদিও ECU এর সাহায্যে হাইড্রোমেকানিকাল স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ক্রিয়াকলাপকে অভিযোজিত করার প্রক্রিয়াটি একটি ধ্রুবক মোডে ঘটে, কিছু ক্ষেত্রে বিদ্যমান সেটিংস পুনরায় সেট করা এবং পরামিতিগুলি পুনরায় কনফিগার করা প্রয়োজন। ইউনিটের ভুল অপারেশনের ক্ষেত্রে বা মেরামতের পরে, সমস্যা সমাধানের সময় তেল পরিবর্তন করা হলে মালিক (চালক) পরিবর্তন করার সময় এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করার পরামর্শ দেওয়া হয়।
অভিজ্ঞ চালকরা যখন শীতকাল থেকে গ্রীষ্মে অপারেশনে স্যুইচ করে এবং তদ্বিপরীত, দীর্ঘ ভ্রমণ থেকে শহুরে চক্রে ফিরে আসার সময়, সর্বাধিক যানবাহনের ওজনের বোঝা নিয়ে ভ্রমণ করার পরে পুনরায় কনফিগারেশন অনুশীলন করেন।
রোবোটিক গিয়ারবক্সের জন্য, অভিযোজনের উদ্দেশ্য হল ক্লাচ ডিস্কের পরিধানের ডিগ্রির উপর নির্ভর করে অপারেটিং মোড সামঞ্জস্য করা। ট্রান্সমিশন মেরামত শেষ হওয়ার পরে, এটির অপারেশনে ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, এই পদ্ধতিটি পর্যায়ক্রমে পরিকল্পিত পদ্ধতিতে চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়। এই ক্ষেত্রে স্বতন্ত্র ড্রাইভিং শৈলী বরং রোগ নির্ণয় এবং অভিযোজনের কারণ হিসেবে কাজ করে।
কিভাবে একটি অভিযোজন করা
অভিযোজন পদ্ধতির মধ্যে রয়েছে পুনরায় প্রোগ্রামযোগ্য স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন কম্পিউটারের জন্য নতুন পরামিতি সেট করা। এই ডিভাইসগুলির পরিচালনার নীতিটি একই লজিক সার্কিটের উপর ভিত্তি করে, তবে প্রতিটি গাড়ির মডেলের জন্য একটি পৃথক পদ্ধতি এবং অ্যালগরিদম প্রয়োজন।
বেশিরভাগ ইসিইউ দুটি অভিযোজন মোডে পুনরায় প্রোগ্রাম করতে সক্ষম:
- দীর্ঘমেয়াদী, যার জন্য 200 থেকে 1000 কিমি পর্যন্ত একটি গাড়ি চালানো প্রয়োজন। এই দূরত্বে, ECU সিস্টেম এবং মেকানিজমের অপারেশনের গড় মোডগুলিকে বিবেচনায় নেয় এবং মুখস্থ করে। এই ক্ষেত্রে, ড্রাইভারের কোন অতিরিক্ত বা উদ্দেশ্যমূলক ক্রিয়াকলাপ প্রয়োজন হয় না (তার স্বাভাবিক শৈলীতে চলাচল ছাড়া), এবং উপাদান এবং অংশগুলির জন্য এই পদ্ধতিটি আরও মৃদু এবং সুপারিশ করা হয়।
- ত্বরিত, কয়েকশ মিটার দূরত্বে এবং কয়েক মিনিটের জন্য সঞ্চালিত। উদাহরণস্বরূপ, ট্র্যাফিক জ্যাম, দ্রুত ত্বরণ এবং তীক্ষ্ণ ব্রেকিংয়ের সাথে একটি মসৃণ শহরতলির মোড থেকে একটি "ছেঁড়া" শহরের মোডে একটি তীক্ষ্ণ রূপান্তরের সময় এই জাতীয় মোড ব্যবহার করা মূল্যবান। যদি এই ধরনের পরিবর্তনগুলি বিরল হয়, তাহলে অভিযোজন সেটিংটি ECU-তে ছেড়ে দেওয়া ভাল।
পুরানো মান পুনরায় সেট করুন
কিছু ক্ষেত্রে, অভিযোজনের জন্য বিদ্যমান সেটিংসের একটি প্রাথমিক রিসেট প্রয়োজন। কখনও কখনও এই ক্রিয়াকলাপের জন্য "জিরোয়িং" শব্দটি ব্যবহার করা হয়, যদিও রিসেট মানে শুধুমাত্র এই স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন মডেলের মূল প্রোগ্রাম প্যারামিটারে ফিরে আসা।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন অভিযোজন রিসেট গিয়ারবক্স মেরামত করার পরে বা যখন এটি সঠিকভাবে কাজ না করে, যা ধীর গিয়ার স্থানান্তর, ঝাঁকুনি বা ঝাঁকুনিতে প্রকাশ করা হয়। প্রস্তুতকারকের দ্বারা নির্ধারিত স্ট্যান্ডার্ড শর্ত এবং অপারেটিং মোডগুলি অনুভব করার জন্য আপনি ব্যবহৃত গাড়ি কেনার সময় স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ফ্যাক্টরি সেটিংয়ে ফিরে আসতে পারেন।
রিসেট করার জন্য, বক্সের তেলকে অপারেটিং তাপমাত্রায় আগে থেকে গরম করা প্রয়োজন এবং তারপরে নিম্নলিখিত ক্রিয়াকলাপগুলি সম্পাদন করুন:
- কয়েক মিনিটের জন্য ইঞ্জিন বন্ধ করুন;
- ইগনিশন চালু করুন, কিন্তু ইঞ্জিন চালু করবেন না;
- ক্রমানুসারে 3-4 সেকেন্ডের ব্যবধানে, নির্বাচক অবস্থান N এবং D-এর মধ্যে বাক্সের 4-5-গুণ পরিবর্তন করুন;
- আবার ইঞ্জিন বন্ধ করুন।
রোবোটিক বক্সকে মানিয়ে নিতে, ক্লাচ ইউনিট, ক্লাচ এবং গিয়ার কন্ট্রোল ড্রাইভ, নিয়ন্ত্রণ ইউনিট এবং সিস্টেমের সফ্টওয়্যার অভিযোজনের অবস্থা নির্ধারণের জন্য বিশেষ ডায়াগনস্টিক সরঞ্জাম ব্যবহার করা প্রয়োজন।
ফলাফলের জন্য কতক্ষণ অপেক্ষা করতে হবে
সেটিংস রিসেট করার ফলাফল 5-10 মিনিটের পরে মূল্যায়ন করা যেতে পারে, বিশেষত একটি সমতল এবং মুক্ত রাস্তায়, আকস্মিক ত্বরণ এবং ব্রেকিং ছাড়াই। অভিযোজনের এই পর্যায়ের ফলাফল হল মেকানিক্সের স্নিগ্ধতা এবং মসৃণতা, গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় শক এবং বিলম্বের অনুপস্থিতি।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের ত্বরিত অভিযোজন
ত্বরিত অভিযোজন, অন্যথায় বাধ্যতামূলক বলা হয়, দুটি উপায়ে সঞ্চালিত হতে পারে, যার প্রত্যেকটি কর্মের একটি নির্ভরযোগ্য অ্যালগরিদম এবং একটি পেশাদার পদ্ধতির উপস্থিতি বোঝায়। বিভিন্ন ব্র্যান্ডের মালিকদের ফোরাম এবং আলোচনা দেখায় যে প্রত্যেকেই স্বাধীনভাবে একটি উত্স খুঁজে পেতে এবং এর সাহায্যে পছন্দসই ফলাফল অর্জন করতে পরিচালনা করে না।
প্রথম উপায় হল ECU ফ্ল্যাশ করা, যা প্রয়োজনীয় ডিভাইস এবং সফ্টওয়্যার দিয়ে সজ্জিত পরিষেবা বিশেষজ্ঞদের কাছে বিশ্বাস করা উচিত।
অভিযোজন ত্বরান্বিত করার দ্বিতীয় উপায় হল যেতে যেতে ECU পুনরায় শেখা, যার জন্য অভিযোজনযোগ্য বাক্সের জন্য মূল প্রযুক্তিগত তথ্যও প্রয়োজন। অ্যালগরিদমে ইঞ্জিনকে উষ্ণ করা, থামানো এবং শুরু করা, নির্দিষ্ট গতিতে ত্বরান্বিত করা, মাইলেজ এবং ব্রেক করার জন্য অনুক্রমিক এবং চক্রীয় ক্রিয়াকলাপ (প্রতিটি ব্র্যান্ড এবং মডেলের জন্য পৃথক) অন্তর্ভুক্ত।
পদ্ধতির সময় সমস্যা
জটিল ইলেকট্রনিক সিস্টেমের উত্থানের কারণে স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের অভিযোজন সম্ভব হয়েছে যা ক্রমাগত উন্নতি এবং বিকাশ করছে। ড্রাইভিং আরাম এবং নিরাপত্তার উন্নতির লক্ষ্যে এই সিস্টেমগুলির জটিলতা সম্ভাব্য ঝুঁকি এবং সম্ভাব্য সমস্যায় পরিপূর্ণ।
স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন বা এর অভিযোজন পরিচালনার সময় উদ্ভূত সমস্যাগুলি বেশিরভাগ ক্ষেত্রে কম্পিউটারের অপারেশনের সাথে যুক্ত থাকে, এর প্রোগ্রাম লজিক সার্কিট বা প্রযুক্তিগত উপাদানগুলির ব্যর্থতার সাথে। পরেরটির কারণগুলি আবাসনের নিরোধক বা অখণ্ডতা লঙ্ঘনের ফলস্বরূপ শর্ট সার্কিট হতে পারে, অতিরিক্ত গরম বা আর্দ্রতা, তেল, ধুলো, সেইসাথে গাড়ির অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে শক্তি বৃদ্ধি।
