কিভাবে একটি ঠান্ডা ইঞ্জিন গরম করা যায়? ঠান্ডা শুরু এবং ইঞ্জিনের উষ্ণতা।

এটি বাড়িতে উষ্ণ এবং মনোরম, তবে রাশিয়ার মতো বাইরে এটি শীতল। আমাদের মতো, যখন বাইরের এই কঠোর শীতের সাথে মোকাবিলা করার জন্য আমাদের পোশাক পরতে হবে এবং প্রস্তুত হতে হবে, তখন আমাদের প্রস্তুত করতে হবে - ইঞ্জিনটিও ভালভাবে উষ্ণ হয়। ইঞ্জিনের কোল্ড স্টার্ট গ্রীষ্মের তুলনায় অনেক কম তাপমাত্রায় শীতকালে ঘটে, তাই এটি শুরু করার প্রথম কয়েক মিনিটের মধ্যে সঠিকভাবে গরম করা এবং গাড়ি চালানো খুবই গুরুত্বপূর্ণ। একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনের সংবেদনশীল হ্যান্ডলিং ইঞ্জিনের পরিধানকে ব্যাপকভাবে বৃদ্ধি করে এবং ইঞ্জিন এবং এর উপাদানগুলির গুরুতর ক্ষতির ঝুঁকিও বাড়িয়ে দেয়।

ইঞ্জিনকে সঠিকভাবে উষ্ণ করার প্রক্রিয়াটি বিশেষত সেই গাড়িচালকদের জন্য প্রাসঙ্গিক যারা তাদের বাবাকে রাস্তায় পার্ক করে। একটি উত্তপ্ত গ্যারেজে পার্ক করা বা স্বয়ংসম্পূর্ণ হিটার দিয়ে সজ্জিত গাড়িগুলি অনেক আগেই অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছে যায় এবং তাদের ইঞ্জিন অতিরিক্ত পরিধান বা ক্ষতিগ্রস্ত হওয়ার সম্ভাবনা কম থাকে।

কোল্ড স্টার্ট এবং পরবর্তী ওয়ার্ম-আপের সমস্যাটি মোটর চালকদের মধ্যে একটি তুলনামূলকভাবে আলোচিত বিষয়, যখন একদিকে, স্টার্ট-আপ এবং আন্দোলন তত্ত্বের সমর্থক রয়েছে, এবং অন্যদিকে, স্টার্ট-আপ তত্ত্ব, অপেক্ষা করুন মিনিট বা দুই (জানালা পরিষ্কার করুন), এবং তারপর যান। তাই কোনটা ভালো?

তত্ত্ব একটি বিট

এটা সুপরিচিত যে কুল্যান্ট ইঞ্জিন তেলের তুলনায় অনেক দ্রুত গরম হয়। এর মানে হল যে যদি কুল্যান্ট থার্মোমিটারের সুই ইতিমধ্যেই দেখায়, উদাহরণস্বরূপ, 60 ° C, ইঞ্জিন তেলের তাপমাত্রা শুধুমাত্র 30 ° C এর কাছাকাছি হতে পারে। এটাও জানা যায় যে ঠান্ডা তেল মানে ঘন তেল। এবং মোটা তেল সঠিক জায়গায় অনেক খারাপ/ধীর হয়ে যায়, মানে ইঞ্জিনের কিছু অংশ দুর্বল/আন্ডার-লুব্রিকেটেড (বিভিন্ন লুব প্যাসেজ, ক্যামশ্যাফ্ট, হাইড্রোলিক ভালভ ক্লিয়ারেন্স, বা টার্বোচার্জার প্লেইন বিয়ারিং)। অতএব, এটি অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ যে প্রতিটি ইঞ্জিনে শুধুমাত্র উচ্চ-মানের এবং প্রস্তাবিত ইঞ্জিন তেল রয়েছে। অটোমেকাররা প্রায়ই তাদের সার্ভিস প্ল্যানে নির্দিষ্ট ইঞ্জিনের জন্য SAE স্ট্যান্ডার্ড উল্লেখ করে এবং যে জলবায়ু পরিস্থিতির উপর নির্ভর করে গাড়িটি চালানোর সম্ভাবনা থাকে। সুতরাং, একটি তেল ফিনল্যান্ডে এবং অন্যটি দক্ষিণ স্পেনে সুপারিশ করা হবে। সর্বাধিক ব্যবহৃত SAE তেল ব্যবহারের উদাহরণ হিসাবে: SAE 15W-40 -20°C থেকে +45°C পর্যন্ত ব্যবহারের জন্য উপযুক্ত, SAE 10W-40 (-25°C থেকে +35°C), SAE 5W -40 (-30°C থেকে +30°C), SAE 5W 30 (-30°C থেকে +25°C), SAE 0W-30 (-50°C থেকে +30°C)।

শীতকালীন তাপমাত্রায় ইঞ্জিন শুরু করার সময়, "উষ্ণ" শুরুর তুলনায় পরিধান বৃদ্ধি পাওয়া যায়, যেহেতু এই মুহুর্তে পিস্টন (প্রধানত অ্যালুমিনিয়াম খাদ দিয়ে তৈরি) নলাকার নয়, তবে সামান্য নাশপাতি আকৃতির। সিলিন্ডার নিজেই, যা বেশিরভাগ Fe মিশ্র থেকে তৈরি, তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে অনেক বেশি স্থিতিশীল আকার ধারণ করে। একটি ছোট এলাকায় ঠান্ডা শুরু করার সময়, স্বল্পমেয়াদী অসম পরিধান ঘটে। ক্রমবর্ধমান ভাল লুব্রিকেন্ট, সেইসাথে পিস্টন / সিলিন্ডারের নকশায় উন্নতি, এই নেতিবাচক ঘটনাটি দূর করতে সাহায্য করে। আরো টেকসই উপকরণ ব্যবহার।

পেট্রল ইঞ্জিনগুলির ক্ষেত্রে, জ্বলনযোগ্য মিশ্রণের সমৃদ্ধির সাথে যুক্ত আরেকটি নেতিবাচক দিক রয়েছে, যা সিলিন্ডারের দেয়ালে তেল ফিল্মকে আরও বেশি পরিমাণে দ্রবীভূত করে এবং পেট্রল দিয়ে তেল ভরাট করার কারণে, এর অংশ যা ঘনীভূত হয়। ঠান্ডা খাওয়ার বহুগুণ বা সিলিন্ডারের দেয়ালে। যাইহোক, উন্নত স্টিয়ারিং সহ আধুনিক ইঞ্জিনগুলিতে, এই সমস্যাটি হ্রাস করা হয়, যেহেতু নিয়ন্ত্রণ ইউনিট সংবেদনশীলভাবে সংখ্যক সেন্সরের তথ্যের ভিত্তিতে জ্বালানির পরিমাণ বিতরণ করে, যা সাধারণ ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে বেশ কঠিন ছিল বা। একটি সাধারণ কার্বুরেটর ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে এটি সম্ভব ছিল না। 

এত তত্ত্ব, কিন্তু অভ্যাস কি?

উপরের তথ্যের উপর ভিত্তি করে, পদ্ধতিটি শুরু এবং ছেড়ে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হচ্ছে। কারণ হল যে তেল পাম্প ড্রাইভ করার সময় একটি উচ্চ চাপ তৈরি করে, এবং ঠান্ডা তেল, যা ঘন এবং প্রবাহিত হয়, নীতিগতভাবে, উচ্চ চাপের কারণে, সমস্ত প্রয়োজনীয় স্থানে দ্রুত পৌঁছায়। নিষ্ক্রিয় গতিতে, তেল পাম্প উল্লেখযোগ্যভাবে কম চাপ সৃষ্টি করে এবং ঠান্ডা তেল আরও ধীরে ধীরে প্রবাহিত হয়। ইঞ্জিনের কিছু অংশে তেল ইঞ্জিনের কিছু অংশে বা কম পরিমাণে প্রবেশ করবে এবং এই বিলম্বের অর্থ আরও পরিধান হতে পারে। স্টার্ট-স্টপ পদ্ধতিটি বিশেষভাবে সেই ক্ষেত্রে প্রাসঙ্গিক যখন নিকটতম কিলোমিটার যথাসম্ভব মসৃণভাবে অতিক্রম করবে। এর মানে ইঞ্জিন ঠান্ডা হলে ক্র্যাঙ্ক বা আন্ডারস্টায়ার করবেন না এবং 1700-2500 rpm পরিসরে ইঞ্জিন টাইপের জন্য ড্রাইভ করুন। শুরুর এবং শুরু করার পদ্ধতিতে অন্যান্য চাপযুক্ত উপাদান যেমন ট্রান্সমিশন বা ডিফারেনশিয়ালকে ক্রমাগত গরম করার সুবিধা রয়েছে। যদি, শুরু করার পরপরই, একটি খাড়া পাহাড়ের আকারে একটি বাধা রাস্তায় উপস্থিত হয় বা যদি গাড়ির পিছনে একটি ভারী ট্রেলার চালু হয়, তাহলে ইঞ্জিনটি শুরু করা, অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটিকে কিছুটা হতাশ করা এবং ইঞ্জিনকে চলতে দেওয়া ভাল প্রায় 1500-2000 rpm এ কয়েক দশক সেকেন্ডের জন্য এবং এটি কিভাবে শুরু হয়।

অনেক গাড়িচালক এমন একটি গাড়ি চালান যা স্বাভাবিক ড্রাইভিংয়ের সময় প্রায় 10-15 কিমি পর্যন্ত গরম হতে শুরু করে। এই সমস্যাটি প্রধানত পুরনো যানবাহনগুলিকে সরাসরি ইনজেকশন ডিজেল ইঞ্জিন দ্বারা প্রভাবিত করে যাদের তথাকথিত বৈদ্যুতিক অক্জিলিয়ারী হিটিং নেই। কারণ হল যে এই ধরনের মোটরগুলি খুব অর্থনৈতিক, অপেক্ষাকৃত উচ্চ দক্ষতা এবং ফলস্বরূপ, সামান্য তাপ উৎপন্ন করে। যদি আমরা চাই যে এই ধরনের একটি ইঞ্জিন দ্রুত উষ্ণ হোক, আমাদের অবশ্যই এটিকে প্রয়োজনীয় লোড দিতে হবে, যার অর্থ এই যে এই ধরনের একটি ইঞ্জিন ড্রাইভ করার সময় অনেক দ্রুত উষ্ণ হয়, এবং পার্কিংয়ের কোথাও অলস নয়।

গরম করার হার যথাক্রমে ইঞ্জিনের ধরন থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। এটা কি ধরনের জ্বালানী পোড়া করে। ডিজেল ইঞ্জিনগুলির অনেক উন্নতি এবং উন্নত তাপ ব্যবস্থাপনা সত্ত্বেও, একটি সাধারণ নিয়ম হিসাবে, পেট্রল ইঞ্জিনগুলি আরও সহজে এবং দ্রুত গরম হয়। সামান্য বেশি খরচ হওয়া সত্ত্বেও, এগুলি শহরে ঘন ঘন ব্যবহারের জন্য অনেক বেশি উপযুক্ত এবং আরও তীব্র তুষারপাতের ক্ষেত্রেও তারা আরও ভাল শুরু করে। ডিজেল ইঞ্জিনগুলি গরম হতে বেশি সময় নেয় এবং অপারেটিং দৃষ্টিকোণ থেকে, তাদের নিষ্কাশন গ্যাসগুলিতে দূষণকারীদের আটকে রাখার জন্য ডিজাইন করা বিভিন্ন সিস্টেমেরও অভাব রয়েছে। সহজ কথায়, কেউ লিখতে পারে যে ছোট পেট্রোল ইঞ্জিনটি বেশ সংবেদনশীল এবং প্রায় 5 কিমি মসৃণ ড্রাইভিং করার পরেও গরম হয়ে যায়, ডিজেলের ন্যূনতম প্রয়োজন। 15-20 কিমি। মনে রাখবেন যে ইঞ্জিন এবং এর উপাদানগুলির জন্য সবচেয়ে খারাপ জিনিসটি (সেইসাথে ব্যাটারি) বারবার ঠান্ডা শুরু হয় যখন ইঞ্জিনটি কমপক্ষে একটু গরম করার সময় থাকে না। অতএব, যদি আপনাকে ইতিমধ্যে অনেকবার একটি ঠান্ডা / হিমায়িত ইঞ্জিন বন্ধ এবং চালু করতে হয়, তবে এটিকে কমপক্ষে 20 কিমি চলতে দেওয়ার পরামর্শ দেওয়া হয়।

5-নিয়ম সারাংশ

• যদি সম্ভব হয়, ইঞ্জিনটি শুরু করুন এবং কয়েক সেকেন্ডের জন্য এটি ছেড়ে দিন
• প্রয়োজনে ইঞ্জিন নিষ্ক্রিয় করুন
• অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলকে মসৃণভাবে চাপ দিন, অদৃশ্য করবেন না এবং অপ্রয়োজনে ইঞ্জিনটি চালু করবেন না।
• উপযুক্ত সান্দ্রতা সহ প্রস্তুতকারকের দ্বারা প্রস্তাবিত উচ্চমানের তেল ব্যবহার করুন
• বারবার সুইচ অফ করার পরে এবং ঠান্ডা / হিমায়িত ইঞ্জিন শুরু করার পরে, কমপক্ষে 20 কিমি চালানোর পরামর্শ দেওয়া হয়।