H: Husqvarna 2008

Husqvarna একমাত্র যেটি সফলভাবে এন্ডুরো সেগমেন্টে কমলা অস্ট্রিয়ানদের মোকাবেলা করে, বিশেষ করে যদি আমরা স্লোভেনিয়ান কাঠের উপর ফোকাস করি। সহস্রাব্দের শেষের দিকে হুসকভার্নায় কিছুটা নিস্তব্ধতা ছিল, কিন্তু তারপরে বিক্রির পরিসংখ্যান আবার বাড়তে শুরু করে এবং আপনি যদি স্লোভেনিয়ান এন্ডুরো দৃশ্যটি অনুসরণ করেন, আপনি সম্ভবত লক্ষ্য করবেন যে হলুদ/নীল এবং সাদা/লাল এন্ডুরো বিশেষ উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছে। লক্ষণীয়ভাবে বৃদ্ধি পেয়েছে। কিন্তু Husqvarna এর সাফল্য সত্ত্বেও, তারা জেগে আছে কারণ তারা পরের বছরের জন্য একটি আমূল পরিবর্তিত এন্ডুরো এবং মটোক্রস লাইনআপ প্রস্তুত করছে।

ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন। দুই বছর আগে এপ্রিলিয়া আরএক্সভি-তে আমরা প্রথমে একটু নার্ভাস হয়েছিলাম, কিন্তু অন্যথায় কার্বলেস সেটআপ সেগমেন্টে নতুন। 42 মিমি ইনটেক ডিফিউজার ইলেকট্রনিক্স হল মিকুনির কাজ এবং এটি শুধুমাত্র হাস্কভার্নে প্রোগ্রাম করা হয়েছে যাতে ক্ষেত্রটিতে ড্রাইভারের প্রয়োজনের সাথে মানিয়ে নেওয়া যায়। এয়ার মিক্সিং এবং ফুয়েল ইনজেকশন ECM দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, যা ইঞ্জিনের গতি, নির্বাচিত গিয়ার, বাতাসের চাপ এবং ইউনিট তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে অপারেশনের মোড পরিবর্তন করে।

Husqvarna পর্বত পাসেও পরীক্ষা করা হয়েছে, আমাদের Vršić থেকে উচ্চতর, যেখানে ইউনিটের পারফরম্যান্স নিম্নভূমিতে যেমন ভালো ছিল। একটি পরিষেবা মডিউল ECM এর মাধ্যমে সংযুক্ত করা যেতে পারে, যা একটি অনুমোদিত মেকানিক দ্বারা একটি একক সিলিন্ডারের অপারেশন চেক এবং সামঞ্জস্য করতে ব্যবহার করা যেতে পারে। এবং কিভাবে এই সব উদ্ভাবন বাস্তবে কাজ করে? আমি স্বীকার করি যে যদি আমাকে টেস্ট ড্রাইভের আগে পরিবর্তনগুলি সম্পর্কে অবহিত না করা হত, আমি সেগুলি লক্ষ্য করতাম না। ফোর-স্ট্রোক ইঞ্জিনটি একটি বোতামের ধাক্কায় দ্রুত জীবিত হয় এবং খুব মসৃণভাবে চলে। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ, কঠিন ভূখণ্ডে গাড়ি চালানোর সময়, তিনি মৃদুভাবে ডান লিভারের বাঁকগুলিতে এবং বিরক্তিকর বিলম্ব এবং চিৎকার ছাড়াই প্রতিক্রিয়া দেখান। বাকি জন্য - স্বয়ংচালিত শিল্পে আমি দীর্ঘদিন ধরে একটি পরিচিত চিঠি হয়েছি, তাই আপনার সত্যিই ভয় পাওয়া উচিত নয়।

একটি আধুনিক কার্বুরেটর প্রতিস্থাপন একমাত্র অভিনবত্ব নয়। সমস্ত TE মডেলের একটি ম্যাজিক বোতামের পাশাপাশি একটি উন্নত কিক স্টার্টার (হালকা, শক্তিশালী এবং ব্যবহার করা সহজ), নতুন কোকুসান ইগনিশন ইলেকট্রনিক্স যা আর্দ্রতা প্রবেশ থেকে ভালভাবে সুরক্ষিত এবং ইতালীয় নির্মাতা অ্যারো থেকে একটি নতুন নিষ্কাশন সিস্টেম যা শেষ হয় ডান দিকে এবং সবুজ প্রয়োজনীয়তা মেলে. প্রকৌশলীরা ভালভ এবং ক্লাচ কন্ট্রোল সিস্টেমের আয়ু বাড়ানোরও যত্ন নিয়েছিলেন, যা একটি শক্তিশালী ঝুড়ি এবং সিপ পেয়েছে যা অতিরিক্ত উত্তাপের জন্য আরও প্রতিরোধী।

এন্ডুরো রাইডাররা উন্নতমানের ইঞ্জিন সুরক্ষাও পাবে অ্যালুমিনিয়ামের যন্ত্রাংশ, একটি নতুন সাইড স্ট্যান্ড (পুরানো হিউস মাটিতে পড়তে পছন্দ করে), একটি উন্নত স্বয়ংক্রিয় ডিকম্প্রেসার এবং ইঞ্জিনের তেলের স্তর পরীক্ষা করার জন্য একটি কাচের জানালা ডান দিকের হুড। আপনার আর স্ক্রু খুলতে হবে না এবং মেঝেতে তেল ফোঁটাতে হবে!

আপনি সম্ভবত ইতিমধ্যেই সাদা সীমানা লক্ষ্য করেছেন, তবে এটি শুধুমাত্র নতুন রঙের কারণে পরিবর্তিত হয়নি। প্রকৌশলীরা এটিকে আমূল পরিবর্তন করেছে এবং এর ফলে ওজনে উল্লেখযোগ্যভাবে সংরক্ষণ করা হয়েছে। আসনটি একটি সেন্টিমিটার কম, রেডিয়েটরগুলির চারপাশের প্রস্থ 40 মিমি দ্বারা সংকীর্ণ, প্যাডেলগুলি 15 মিমি এগিয়ে সরানো হয়েছে এবং এই সবগুলি একসাথে বসে এবং দাঁড়ানো উভয় অবস্থায় রাইড করার সময় একটি ব্যতিক্রমী ভাল অনুভূতি নিশ্চিত করে৷ স্ট্যান্ডার্ড হিসাবে, মোটরসাইকেলটি ক্রসবার ছাড়াই একটি "ফ্যাট" হ্যান্ডেলবার দিয়ে সজ্জিত। প্রদত্ত যে এন্ডুরো রাইডাররা মোটরসাইকেল চালক যারা তাদের বাড়ির গ্যারেজে অনেক যান্ত্রিক কাজ নিজেরাই করে, তারা ইউনিট, এয়ার ফিল্টার এবং পিছনের শক-এ সহজ অ্যাক্সেস পেয়েও খুশি হবে।

আধুনিক চার-স্ট্রোক গাড়ির জনপ্রিয়তা সত্ত্বেও, যা খুব আস্তে বিদ্যুৎ প্রেরণ করে, একটি আনন্দদায়ক শব্দ থাকে এবং জ্বালানি মেশানোর সাথে কিছুই করার নেই, প্রকৃত এন্ডুরো রাইডারদের কম বীপের দৃষ্টি হারানো উচিত নয়। WR 125 এবং 250 বড় পরিবর্তন করেনি, তবে গিয়ার অনুপাত, সংযোগকারী রড (125) এবং সাসপেনশন, সেইসাথে নির্মাতা টমাসেল্লির ক্রস সদস্য ছাড়া একটি নতুন হ্যান্ডেলবার পেয়েছে। ছোট WR অবিশ্বাস্যভাবে চালিত এবং নতুনদের জন্য যথেষ্ট শক্তিশালী, যখন এর 250cc ভাইবোন পেশাদার এন্ডুরো ব্যবহারের জন্য যথেষ্ট ভাল।

বিশ্বাস করুন বা না করুন, আমি টেস্ট বাইকগুলির বিস্তৃত নির্বাচনের সাথে সবচেয়ে বেশি কিলোমিটার ঘুরেছি। Husqvarna শুধুমাত্র একটি বৈদ্যুতিক স্টার্টার অভাব। প্রতিযোগিতামূলক কেটিএম এটির সাথে দুই-স্ট্রোক ইঞ্জিনও সজ্জিত করে। যাইহোক, জার্মানরা (আপনি কি ভুলে গেছেন যে Husqvarna BMW কিনেছেন?) একটি ভাল ওয়ারেন্টি অফার আছে: তারা সম্ভাব্য ত্রুটির জন্য দুই বছরের বিনামূল্যে সেবার প্রতিশ্রুতি দেয়, যা একটি নতুন মোটরসাইকেল কেনার সময় অবশ্যই একটি গুরুত্বপূর্ণ বিষয়।

অবশেষে, মূল ছবির একটি ছোট মন্তব্য। আমি অতিরিক্ত কাজের জন্য কারখানার মেকানিক্সের কাছে ক্ষমা চাই, কিন্তু আমি সত্যিই এত গভীর পুকুর আশা করিনি। Husqvarna এবং আমি এক মিটার গভীরতায় জলে আটকে ছিলাম, এবং পুকুর থেকে বেরিয়ে আসার পর, মোটরসাইকেলটি একরকম কাজ করার মেজাজে ছিল না। কিন্তু স্পার্ক প্লাগ এবং এয়ার ফিল্টারের আশেপাশে একজন অভিজ্ঞ কারিগরের সংক্ষিপ্ত হস্তক্ষেপ 450 মিনিটের মধ্যে 15 কে বাতাসে ফিরিয়ে আনার জন্য যথেষ্ট ছিল। অতএব, আমি দুর্ঘটনাক্রমে সমস্ত সেন্সর, ইগনিশন এবং ইনজেকশন ইলেকট্রনিক্সের জলের শক্ততা পরীক্ষা করেছি। আরে, জিনিস কাজ করে!

মাতেভজ হ্রিবার

ছবি 😕 ইউরি ফারলান, হুসকভারনা

Husqvarna TE 250/450/510 অর্থাৎ

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 8.199 / 8.399 / 8.499 ইউরো

ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, তরল-শীতল, চার-স্ট্রোক, 249, 5/449/501 সেমি? , মিকুনি ইলেকট্রনিক ফুয়েল ইনজেকশন।

শক্তি স্থানান্তর: ট্রান্সমিশন 6-স্পিড, চেইন।

সর্বশক্তি: যেমন

সর্বোচ্চ টর্ক: যেমন

ফ্রেম: ডিম্বাকৃতি ইস্পাত টিউব, অ্যালুমিনিয়াম সাবফ্রেম।

স্থগিতাদেশ: সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য কাঁটা ইউএসডি মারজোচ্চি? 40mm, 300mm ভ্রমণ, Sachs নিয়মিত একক পিছন শক, 296mm ভ্রমণ।

টায়ার: সামনে 90 / 90-21, পিছন 120 / 90-18 (TE 250) / 140 / 80-18 (TE 450 এবং 510)।

ব্রেক: সামনের কুণ্ডলী? 260 মিমি, পিছনে ভাসমান কুণ্ডলী? 240 মিমি, ব্রেম্বো চোয়াল।

হুইলবেস: 1.495 মিমি।

আসন উচ্চতা: 963 মিমি।

জ্বালানি ট্যাংক: 7, 2.

ওজন: 107/112/112 কেজি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ সফট পাওয়ার ডেলিভারি

+ এরগনোমিক্স

+ সাসপেনশন কাজ

+ স্থিতিশীল

+ ওয়ারেন্টি পিরিয়ড

- পাশ স্ট্যান্ড

- কম গতিতে শক্তির অভাব (TE 250)

Husqvarna WR 125/250

পরীক্ষার গাড়ির মূল্য: 6.299 6.999 / XNUMX XNUMX ইউরো

ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, তরল-শীতল, দুই-স্ট্রোক, 124, 82/249, 3 সেমি? , মিকুনি TMX 38 কার্বুরেটর

শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

সর্বশক্তি: যেমন

সর্বোচ্চ টর্ক: যেমন

ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম অক্জিলিয়ারী ফ্রেম।

স্থগিতাদেশ: সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য কাঁটা ইউএসডি মারজোচ্চি? 45mm, 300mm ভ্রমণ, Sachs নিয়মিত একক পিছন শক, 320mm ভ্রমণ।

টায়ার: সামনে 90 / 90-21, পিছন 120 / 90-18 / 140-80 / 18

ব্রেক: সামনের কুণ্ডলী? 260 মিমি, পিছনে ভাসমান কুণ্ডলী? 240/220 মিমি, ব্রেম্বো চোয়াল।

হুইলবেস: 1.465 মিমি।

আসন উচ্চতা: 980/975 মিমি

জ্বালানি ট্যাংক: 9, 5.

ওজন: 96/103 কেজি

প্রতিনিধি: Zupin Moto Sport, doo, Lemberg 48, jemarje pri Jelšah, tel। : 041/523 388

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

+ হালকা

+ WR 250 তে উজ্জ্বল এবং নমনীয় ব্লক

+ TE এর তুলনায় দাম

+ রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা

- কোন বৈদ্যুতিক স্টার্ট বিকল্প নেই

– জ্বালানী মিশ্রণের প্রস্তুতি সময়সাপেক্ষ

• বেসিক তথ্য

  পরীক্ষার মডেল খরচ: 6.299 / 6.999 XNUMX ইউরো

• প্রযুক্তিগত তথ্য

  ইঞ্জিন: একক-সিলিন্ডার, তরল-শীতল, দুই-স্ট্রোক, 124,82 / 249,3 সিসি, মিকুনি টিএমএক্স 38 কার্বুরেটর

  টর্ক: যেমন

  শক্তি স্থানান্তর: 6 গতির গিয়ারবক্স, চেইন

  ফ্রেম: নলাকার ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম অক্জিলিয়ারী ফ্রেম।

  ব্রেক: সামনের ডিস্ক ø 260 মিমি, রিয়ার ফ্লোটিং ডিস্ক ø 240/220 মিমি, ব্রেম্বো চোয়াল।

  স্থগিতাদেশ: ইউএসডি মারজোচ্চি সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য কাঁটা ø 40 মিমি, 300 মিমি ভ্রমণ, স্যাচ পিছনের নিয়মিত একক শক, 296 মিমি ভ্রমণ। / ইউএসডি মারজোচ্চি সামনের সামঞ্জস্যযোগ্য কাঁটা ø 45 মিমি, 300 মিমি ভ্রমণ, স্যাকস রিয়ার সামঞ্জস্যযোগ্য একক শক, 320 মিমি ভ্রমণ।

  জ্বালানি ট্যাংক: 9,5).

  হুইলবেস: 1.465 মিমি।

  ওজন: 96/103 কেজি

আমরা প্রশংসা করি এবং নিন্দা করি

রক্ষণাবেক্ষণের সহজতা

দাম বনাম TE

WR 250 তে উজ্জ্বল এবং নমনীয় ইউনিট

সহজ

ওয়ারেন্টি সময়ের

স্থায়িত্ব

অপারেশন স্থগিত করা

এরগনোমিক্স

সফট পাওয়ার ডেলিভারি

জ্বালানি মিশ্রণের শ্রম-নিবিড় প্রস্তুতি

বৈদ্যুতিক স্টার্টার বিকল্প নেই

কম গতিতে বিদ্যুতের অভাব (TE 250)

পাশ স্ট্যান্ড