কিভাবে adsorber চেক করবেন
সন্তুষ্ট
অনেক গাড়ির মালিক কিনা এই প্রশ্নে আগ্রহী হতে পারে কিভাবে adsorber চেক করতে হয় এবং এর পরিস্কার ভালভ যখন ডায়াগনস্টিকস এর ভাঙ্গন দেখায় (একটি শোষক ত্রুটি পপ আপ)। গ্যারেজ পরিস্থিতিতে এই জাতীয় ডায়াগনস্টিকগুলি সম্পাদন করা বেশ সম্ভব, তবে, এর জন্য অ্যাডসরবারকে সম্পূর্ণরূপে বা শুধুমাত্র এর ভালভটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন। এবং এই জাতীয় পরীক্ষা চালানোর জন্য, আপনার প্রয়োজন হবে লকস্মিথ সরঞ্জাম, একটি বহুমুখী মাল্টিমিটার (নিরোধক মান এবং তারের "নিরবিচ্ছিন্নতা" পরিমাপ করতে), একটি পাম্প, সেইসাথে একটি 12 V পাওয়ার উত্স (বা অনুরূপ ব্যাটারি)।
জন্য একটি adsorber কি?
অ্যাডসর্বারের অপারেশন কীভাবে পরীক্ষা করা যায় সেই প্রশ্নে যাওয়ার আগে, আসুন সংক্ষিপ্তভাবে পেট্রল বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ বর্ণনা করি (যাকে ইভাপোরেটিভ এমিশন কন্ট্রোল - ইংরেজিতে EVAP বলা হয়)। এটি adsorber এবং এর ভালভ উভয়ের ফাংশনগুলির একটি পরিষ্কার ছবি দেবে। সুতরাং, নাম থেকে বোঝা যায়, EVAP সিস্টেমটি গ্যাসোলিন বাষ্পগুলিকে ক্যাপচার করার জন্য এবং তাদের আশেপাশের বাতাসে অপুর্ণ আকারে প্রবেশ করা থেকে বিরত রাখার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। যখন পেট্রল উত্তপ্ত হয় (বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই উষ্ণ মরসুমে জ্বলন্ত সূর্যের নীচে দীর্ঘক্ষণ পার্কিংয়ের সময়) বা যখন বায়ুমণ্ডলীয় চাপ কমে যায় (খুব কম) তখন জ্বালানী ট্যাঙ্কে বাষ্প তৈরি হয়।
জ্বালানী বাষ্প পুনরুদ্ধার ব্যবস্থার কাজ হল এই একই বাষ্পগুলিকে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন গ্রহণের বহুগুণে ফিরিয়ে দেওয়া এবং বায়ু-জ্বালানির মিশ্রণের সাথে একত্রে পুড়িয়ে ফেলা। সাধারণত, এই জাতীয় সিস্টেম ইউরো -3 পরিবেশগত মান (1999 সালে ইউরোপীয় ইউনিয়নে গৃহীত) অনুসারে সমস্ত আধুনিক পেট্রোল ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়।
EVAP সিস্টেম নিম্নলিখিত উপাদানগুলি নিয়ে গঠিত:
- কয়লা শোষণকারী;
- adsorber purge solenoid ভালভ;
- সংযোগ পাইপলাইন।
আইসিই ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট (ইসিইউ) থেকে উল্লিখিত ভালভে যাওয়া অতিরিক্ত তারের জোতাও রয়েছে। তাদের সাহায্যে, এই ডিভাইসের নিয়ন্ত্রণ প্রদান করা হয়। adsorber হিসাবে, এর তিনটি বাহ্যিক সংযোগ রয়েছে:
- একটি জ্বালানী ট্যাঙ্কের সাথে (এই সংযোগের মাধ্যমে, গঠিত পেট্রল বাষ্পগুলি শোষণকারীতে প্রবেশ করে);
- একটি ভোজন বহুগুণ সঙ্গে (এটি adsorber পরিষ্কার করতে ব্যবহৃত হয়);
- ফুয়েল ফিল্টার বা এর ইনলেটে একটি পৃথক ভালভের মাধ্যমে বায়ুমণ্ডলীয় বাতাস (অ্যাডজরবারকে পরিষ্কার করার জন্য প্রয়োজনীয় চাপের ড্রপ সরবরাহ করে)।
একটি অ্যাডসর্বার হল এক ধরনের ব্যারেল (বা অনুরূপ পাত্র) যা স্থল কয়লা দিয়ে ভরা হয়, যেখানে গ্যাসোলিন বাষ্পগুলি আসলে ঘনীভূত হয়, তারপরে শুদ্ধ করার ফলে গাড়ির পাওয়ার সিস্টেমে পাঠানো হয়। নিয়মিত এবং পর্যাপ্ত বায়ুচলাচল হলেই অ্যাডসরবারের দীর্ঘ এবং সঠিক অপারেশন সম্ভব। তদনুসারে, একটি গাড়ির অ্যাডজরবার পরীক্ষা করা হল এর অখণ্ডতা (যেহেতু শরীরে মরিচা পড়তে পারে) এবং পেট্রল বাষ্পকে ঘনীভূত করার ক্ষমতা পরীক্ষা করা। এছাড়াও, পুরানো adsorbers তাদের সিস্টেমের মাধ্যমে কয়লা পাস করে, যা সিস্টেম এবং তাদের শোধন ভালভ উভয়ই আটকে দেয়।
মাল্টিমিটার দিয়ে অ্যাডসরবার ভালভ পরীক্ষা করা হচ্ছে
adsorber purge solenoid ভালভ এটিতে উপস্থিত গ্যাসোলিন বাষ্প থেকে সিস্টেমের সঠিকভাবে শোধন করে। এটি ECU থেকে কমান্ডে এটি খোলার মাধ্যমে করা হয়, অর্থাৎ, ভালভ একটি অ্যাকচুয়েটর। এটি adsorber এবং ভোজনের বহুগুণের মধ্যে পাইপলাইনে অবস্থিত।
অ্যাডসরবার ভালভ পরীক্ষা করার জন্য, প্রথমত, এটি পরীক্ষা করে যে এটি কয়লা ধুলো বা অন্যান্য ধ্বংসাবশেষে আটকে নেই যা জ্বালানী সিস্টেমে প্রবেশ করতে পারে যখন এটি বাইরে থেকে চাপযুক্ত হয়, সেইসাথে অ্যাডজরবার থেকে কয়লা। এবং দ্বিতীয়ত, এর কার্যকারিতা পরীক্ষা করা হয়, অর্থাৎ, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট থেকে আসা কমান্ডে খোলার এবং বন্ধ করার সম্ভাবনা। তদুপরি, কেবলমাত্র কমান্ডগুলির উপস্থিতিই পরীক্ষা করা হয় না, তবে তাদের অর্থও প্রকাশ করা হয় যে সময়ে ভালভটি খোলা বা বন্ধ করতে হবে।
মজার বিষয় হল, টার্বোচার্জার দিয়ে সজ্জিত আইসিইগুলিতে, গ্রহণের বহুগুণে একটি ভ্যাকুয়াম তৈরি হয় না। অতএব, সিস্টেম এটি কাজ করার জন্য একটি দ্বি-মুখী ভালভ প্রদান করা হয়, ট্রিগার করে এবং জ্বালানী বাষ্পকে ইনটেক ম্যানিফোল্ডে (যদি কোন বুস্ট প্রেসার না থাকে) বা কম্প্রেসার ইনলেটে (যদি বুস্ট প্রেসার থাকে) নির্দেশ করে।
দয়া করে মনে রাখবেন যে ক্যানিস্টার সোলেনয়েড ভালভ তাপমাত্রা সেন্সর, ভর বায়ু প্রবাহ, ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট অবস্থান এবং অন্যান্য থেকে প্রচুর পরিমাণে তথ্যের ভিত্তিতে বৈদ্যুতিন ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়। প্রকৃতপক্ষে, যে অ্যালগরিদমগুলি অনুসারে সংশ্লিষ্ট প্রোগ্রামগুলি তৈরি করা হয় তা বেশ জটিল। এটা জানা গুরুত্বপূর্ণ যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের বায়ু খরচ যত বেশি হবে, কম্পিউটার থেকে ভালভ পর্যন্ত কন্ট্রোল পালসের সময়কাল তত বেশি হবে এবং শোষণকারীর শোধন তত বেশি হবে।
অর্থাৎ, ভালভে সরবরাহ করা ভোল্টেজটি গুরুত্বপূর্ণ নয় (এটি মানক এবং মেশিনের বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্কের মোট ভোল্টেজের সমান), তবে এর সময়কাল। "adsorber purge duty cycle" এর মত একটা জিনিস আছে। এটি স্কেলার এবং 0% থেকে 100% পর্যন্ত পরিমাপ করা হয়। শূন্য থ্রেশহোল্ড নির্দেশ করে যে কোনও শুদ্ধি নেই, যথাক্রমে, 100% এর অর্থ হল এই সময়ে অ্যাডজরবার সর্বোচ্চে প্রস্ফুটিত হয়েছে। যাইহোক, বাস্তবে, এই মানটি সর্বদা মাঝখানে কোথাও থাকে এবং গাড়ির অপারেটিং অবস্থার উপর নির্ভর করে।
এছাড়াও, ডিউটি চক্রের ধারণাটি আকর্ষণীয় যে এটি একটি কম্পিউটারে বিশেষ ডায়গনিস্টিক প্রোগ্রাম ব্যবহার করে পরিমাপ করা যেতে পারে। এই ধরনের সফ্টওয়্যারের উদাহরণ হল শেভ্রোলেট এক্সপ্লোরার বা ওপেনডায়াগ মোবাইল। পরেরটি গার্হস্থ্য গাড়ি VAZ Priora, Kalina এবং অন্যান্য অনুরূপ মডেলগুলির adsorber চেক করার জন্য উপযুক্ত। দয়া করে মনে রাখবেন যে মোবাইল অ্যাপের জন্য একটি অতিরিক্ত স্ক্যানার প্রয়োজন, যেমন ELM 327৷
একটি ভাল বিকল্প হিসাবে, আপনি একটি অটোস্ক্যানার কিনতে পারেন রোকোডিল স্ক্যানএক্স প্রো. এই ডিভাইসটি ব্যবহার করার সময়, আপনার কোনও অতিরিক্ত গ্যাজেট বা সফ্টওয়্যারের প্রয়োজন হবে না, যার জন্য প্রায়শই অতিরিক্ত অর্থপ্রদানের এক্সটেনশনের প্রয়োজন হয়, গাড়ির একটি নির্দিষ্ট মেক বা মডেলের জন্য। এই জাতীয় ডিভাইস ত্রুটিগুলি পড়া, রিয়েল টাইমে সেন্সরগুলির ক্রিয়াকলাপ নিরীক্ষণ করা, ভ্রমণের পরিসংখ্যান রাখা এবং আরও অনেক কিছু করা সম্ভব করে তোলে। CAN, J1850PWM, J1850VPW, ISO9141 প্রোটোকলের সাথে কাজ করে, তাই Rokodil ScanX Pro একটি OBD-2 সংযোগকারীর সাথে প্রায় যেকোনো গাড়ির সাথে সংযোগ করে।
ভাঙ্গনের বাহ্যিক লক্ষণ
adsorber purge ভালভ পরীক্ষা করার আগে, সেইসাথে adsorber নিজেই, এই সত্যটির সাথে কোন বাহ্যিক লক্ষণ রয়েছে তা খুঁজে বের করা অবশ্যই কার্যকর হবে। অনেকগুলি পরোক্ষ লক্ষণ রয়েছে, যা অন্য কারণে হতে পারে। যাইহোক, যখন তাদের চিহ্নিত করা হয়, তখন এটি EVAP সিস্টেমের ক্রিয়াকলাপ, সেইসাথে এর উপাদান উপাদানগুলিও পরীক্ষা করার মতো।
- নিষ্ক্রিয় অবস্থায় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অস্থির অপারেশন (গাড়িটি শুরু হওয়া এবং স্টল করার বিন্দু পর্যন্ত গতি "ভাসতে থাকে" কারণ এটি একটি চর্বিহীন বায়ু-জ্বালানী মিশ্রণে চলে)।
- জ্বালানী খরচে সামান্য বৃদ্ধি, বিশেষ করে যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন "গরম" চলছে, অর্থাৎ উষ্ণ অবস্থায় এবং/অথবা গরম গ্রীষ্মের আবহাওয়ায়।
- একটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন "গরম" শুরু করা কঠিন, এটি প্রথমবার শুরু করা সাধারণত অসম্ভব। এবং একই সময়ে, স্টার্টার এবং লঞ্চের সাথে সম্পর্কিত অন্যান্য উপাদানগুলি কার্যকর অবস্থায় রয়েছে।
- যখন ইঞ্জিন কম গতিতে চলছে, তখন শক্তির খুব লক্ষণীয় ক্ষতি হয়। এবং উচ্চ গতিতে, টর্কের মান হ্রাসও অনুভূত হয়।
কিছু ক্ষেত্রে, এটি উল্লেখ করা হয়েছে যে যদি পেট্রোল বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপ ব্যাহত হয় তবে জ্বালানীর গন্ধ যাত্রীর বগিতে প্রবেশ করতে পারে। এটি বিশেষত সত্য যখন সামনের জানালাগুলি খোলা থাকে এবং / অথবা যখন গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য দুর্বল বায়ুচলাচল সহ একটি বন্ধ বাক্সে বা গ্যারেজে দাঁড়িয়ে থাকে। এছাড়াও, জ্বালানী সিস্টেমের নিম্নচাপ, জ্বালানী লাইনে ছোট ফাটল, প্লাগ ইত্যাদি সিস্টেমের দুর্বল কর্মক্ষমতাতে অবদান রাখে।
কিভাবে adsorber চেক করবেন
এখন adsorber চেক করার জন্য অ্যালগরিদমে এগিয়ে যাওয়া যাক (এর অন্য নাম হল জ্বালানী বাষ্প সঞ্চয়কারী)। একই সাথে মূল কাজটি হল এর শরীর কতটা টাইট তা নির্ধারণ করা এবং এটি বায়ুমণ্ডলে জ্বালানী বাষ্পকে যেতে দেয় কিনা। সুতরাং, চেক নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী সঞ্চালিত করা আবশ্যক:
শোষণকারী শরীর
- গাড়ির ব্যাটারি থেকে নেগেটিভ টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- প্রথমে, অ্যাডজরবার থেকে এটিতে যাওয়া সমস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং পরিচিতিগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং তারপরে জ্বালানী বাষ্প সঞ্চয়কারীকে ভেঙে দিন। এই পদ্ধতিটি বিভিন্ন মেশিনের জন্য ভিন্ন দেখাবে, নোডের অবস্থানের উপর নির্ভর করে, সেইসাথে মাউন্ট করার উপায় যার সাথে এটি ঠিক করা হয়েছিল।
- আপনি শক্তভাবে প্লাগ (সীল) দুটি জিনিসপত্র প্রয়োজন. প্রথমটি - বিশেষভাবে বায়ুমণ্ডলীয় বায়ুতে, দ্বিতীয়টি - ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক শুদ্ধ ভালভের দিকে।
- এর পরে, একটি কম্প্রেসার বা পাম্প ব্যবহার করে, জ্বালানী ট্যাঙ্কে যাওয়া ফিটিংটিতে হালকা বাতাসের চাপ প্রয়োগ করুন। চাপ বাড়াবেন না! একটি সেবাযোগ্য adsorber শরীর থেকে ফুটো করা উচিত নয়, যে, আঁটসাঁট হতে হবে। যদি এই ধরনের ফাঁস পাওয়া যায়, তবে সম্ভবত সমাবেশটি প্রতিস্থাপন করা দরকার, যেহেতু এটি মেরামত করা সবসময় সম্ভব নয়। যথা, এটি বিশেষত সত্য যদি শোষণকারী প্লাস্টিকের তৈরি হয়।
এটি adsorber একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন করা প্রয়োজন. এটি বিশেষ করে এর হুলের ক্ষেত্রে সত্য, যথা, এটির উপর জং এর পকেট। যদি সেগুলি ঘটে থাকে তবে অ্যাডজরবারকে ভেঙে ফেলার পরামর্শ দেওয়া হয়, উল্লিখিত ফোসি থেকে মুক্তি পান এবং শরীরটি আঁকুন। EVAP সিস্টেম লাইনে ফাঁস হওয়া ধোঁয়া সঞ্চয়কারী থেকে কাঠকয়লা পরীক্ষা করতে ভুলবেন না। এটি অ্যাডসরবার ভালভের অবস্থা পরীক্ষা করে করা যেতে পারে। যদি এটিতে উল্লিখিত কয়লা থাকে তবে আপনাকে অ্যাডসরবারে ফোম বিভাজক পরিবর্তন করতে হবে। যাইহোক, অনুশীলন দেখায়, অপেশাদার মেরামত করার চেয়ে অ্যাডসরবারকে সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা এখনও ভাল যা দীর্ঘমেয়াদে সাফল্যের দিকে নিয়ে যায় না।
অ্যাডসবারবার ভাল্ব কীভাবে চেক করবেন
যদি, চেক করার পরে, এটি প্রমাণিত হয় যে অ্যাডসরবারটি কমবেশি কার্যকর অবস্থায় রয়েছে, তবে এটির সোলেনয়েড পার্জ ভালভ পরীক্ষা করা মূল্যবান। এটি অবিলম্বে উল্লেখ করা উচিত যে কিছু মেশিনের জন্য, তাদের নকশার কারণে, কিছু ক্রিয়া ভিন্ন হবে, তাদের মধ্যে কিছু উপস্থিত বা অনুপস্থিত থাকবে, তবে সাধারণভাবে, যাচাইকরণের যুক্তি সর্বদা একই থাকবে। সুতরাং, অ্যাডসরবার ভালভ পরীক্ষা করতে, আপনাকে নিম্নলিখিতগুলি করতে হবে:
অ্যাডসবারবার ভালভ
- জ্বালানী বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেমে অন্তর্ভুক্ত রাবারের পায়ের পাতার মোজাবিশেষের অখণ্ডতা দৃশ্যত পরীক্ষা করুন, যথা, ভালভের জন্য উপযুক্ত। তাদের অবশ্যই অক্ষত থাকতে হবে এবং সিস্টেমের নিবিড়তা নিশ্চিত করতে হবে।
- ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন। সিস্টেম ডায়াগনস্টিকসের মিথ্যা ট্রিগারিং প্রতিরোধ করতে এবং ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটে সংশ্লিষ্ট ত্রুটিগুলি সম্পর্কে তথ্য প্রবেশ করতে এটি করা হয়।
- শোষকটি সরান (সাধারণত এটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের ডানদিকে অবস্থিত, যেখানে বায়ু সিস্টেমের উপাদানগুলি ইনস্টল করা আছে, যেমন এয়ার ফিল্টার)।
- ভালভ নিজেই পাওয়ার সাপ্লাই বন্ধ করুন। এটি থেকে বৈদ্যুতিক সংযোগকারী (তথাকথিত "চিপস") অপসারণ করে এটি করা হয়।
- ভালভ থেকে এয়ার ইনলেট এবং আউটলেট পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
- একটি পাম্প বা একটি মেডিকেল "নাশপাতি" ব্যবহার করে, আপনাকে ভালভের মাধ্যমে সিস্টেমে বায়ু প্রবাহিত করার চেষ্টা করতে হবে ( পায়ের পাতার মোজাবিশেষের গর্তগুলিতে)। বায়ু সরবরাহের নিবিড়তা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ। এটি করার জন্য, আপনি clamps বা একটি ঘন রাবার টিউব ব্যবহার করতে পারেন।
- ভালভের সাথে সবকিছু ঠিক থাকলে, এটি বন্ধ হয়ে যাবে এবং এর মাধ্যমে বাতাস প্রবাহিত করা সম্ভব হবে না। অন্যথায়, এর যান্ত্রিক অংশ অর্ডারের বাইরে। আপনি এটি পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করতে পারেন, কিন্তু এটি সবসময় সম্ভব নয়।
- তারের সাহায্যে পাওয়ার সাপ্লাই বা ব্যাটারি থেকে ভালভের পরিচিতিতে বৈদ্যুতিক প্রবাহ প্রয়োগ করা প্রয়োজন। সার্কিটটি বন্ধ হওয়ার মুহুর্তে, আপনার একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত ক্লিক শুনতে হবে, যা নির্দেশ করে যে ভালভটি কাজ করেছে এবং খোলা হয়েছে। যদি এটি না ঘটে, তবে সম্ভবত যান্ত্রিক ভাঙ্গনের পরিবর্তে একটি বৈদ্যুতিক ঘটে, যথা, এর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কয়েল পুড়ে যায়।
- বৈদ্যুতিক প্রবাহের উত্সের সাথে ভালভটি সংযুক্ত থাকলে, আপনাকে অবশ্যই উপরে নির্দেশিত পদ্ধতিতে এটিতে বাতাস প্রবাহিত করার চেষ্টা করতে হবে। যদি এটি পরিসেবাযোগ্য হয় এবং সেই অনুযায়ী খোলা থাকে তবে এটি সমস্যা ছাড়াই কাজ করা উচিত। যদি বাতাসের মাধ্যমে পাম্প করা সম্ভব না হয় তবে ভালভটি অর্ডারের বাইরে।
- তারপরে আপনাকে ভালভ থেকে শক্তি পুনরায় সেট করতে হবে এবং সেখানে আবার একটি ক্লিক হবে, এটি নির্দেশ করে যে ভালভটি বন্ধ হয়ে গেছে। যদি এটি ঘটে, তাহলে ভালভ কাজ করছে।
এছাড়াও, adsorber ভালভ একটি বহুমুখী মাল্টিমিটার ব্যবহার করে পরীক্ষা করা যেতে পারে, অনুবাদিত ওহমিটার মোড - ভালভের ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক উইন্ডিংয়ের অন্তরণ প্রতিরোধের মান পরিমাপের জন্য একটি ডিভাইস। ডিভাইসের প্রোবগুলি অবশ্যই কয়েলের টার্মিনালগুলিতে স্থাপন করতে হবে (এখানে বিভিন্ন নকশা সমাধান রয়েছে যেখানে বৈদ্যুতিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট থেকে আসা তারগুলি এটির সাথে সংযুক্ত থাকে), এবং তাদের মধ্যে অন্তরণ প্রতিরোধের পরীক্ষা করুন। একটি স্বাভাবিক, পরিসেবাযোগ্য ভালভের জন্য, এই মানটি প্রায় 10 এর মধ্যে হওয়া উচিত ... 30 ওহম বা এই পরিসর থেকে কিছুটা আলাদা।
যদি প্রতিরোধের মান ছোট হয়, তবে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কয়েলের (শর্ট টার্ন-টু-টার্ন সার্কিট) একটি ভাঙ্গন রয়েছে। যদি প্রতিরোধের মান খুব বড় হয় (কিলোতে গণনা করা হয়- এমনকি মেগাওম), তাহলে ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কয়েলটি ভেঙে যায়। উভয় ক্ষেত্রে, কুণ্ডলী, এবং তাই ভালভ, অব্যবহারযোগ্য হবে। যদি এটি শরীরে সোল্ডার করা হয়, তবে পরিস্থিতি থেকে বেরিয়ে আসার একমাত্র উপায় হল ভালভটিকে একটি নতুন দিয়ে সম্পূর্ণভাবে প্রতিস্থাপন করা।
সুতরাং, অ্যাডসর্বার ভালভ কাজ করছে কিনা তা কীভাবে পরীক্ষা করবেন তা জানার জন্য, আপনাকে এটি ভেঙে ফেলতে হবে এবং গ্যারেজ অবস্থায় এটি পরীক্ষা করতে হবে। প্রধান জিনিসটি হল এর বৈদ্যুতিক যোগাযোগগুলি কোথায় তা জানার পাশাপাশি ডিভাইসটির একটি যান্ত্রিক সংশোধন করা।
কিভাবে adsorber এবং ভালভ মেরামত
এটি অবিলম্বে উল্লেখ করা উচিত যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে adsorber এবং ভালভ উভয়ই যথাক্রমে মেরামত করা যায় না, তাদের অবশ্যই অনুরূপ নতুন ইউনিটগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করতে হবে। যাইহোক, অ্যাডজরবার সম্পর্কে, কিছু ক্ষেত্রে, সময়ের সাথে সাথে, এর আবাসনে ফেনা রাবার পচে যায়, যার কারণে এতে কয়লা পাইপলাইনগুলি এবং ইভিএপি সিস্টেম সোলেনয়েড ভালভকে আটকে রাখে।
ফেনা রাবারের পচন সাধারণ কারণে ঘটে - বার্ধক্য থেকে, তাপমাত্রার ক্রমাগত পরিবর্তন, আর্দ্রতার সংস্পর্শে। আপনি adsorber এর ফেনা বিভাজক প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করতে পারেন। যাইহোক, এটি সমস্ত ইউনিটের সাথে করা যাবে না, তাদের মধ্যে কিছু অ-বিভাজ্য।
যদি শোষণকারীর শরীরটি মরিচা পড়ে বা পচে যায় (সাধারণত বার্ধক্য থেকেও, তাপমাত্রার পরিবর্তন, আর্দ্রতার ধ্রুবক এক্সপোজার), তবে আপনি এটি পুনরুদ্ধার করার চেষ্টা করতে পারেন, তবে ভাগ্যকে প্রলুব্ধ না করা এবং এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল।
একটি বাড়িতে তৈরি নিয়ন্ত্রণ সঙ্গে ভালভ পরীক্ষা করা হচ্ছে
অনুরূপ যুক্তি গ্যাসোলিন বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেমের সোলেনয়েড ভালভের জন্য বৈধ। এই ইউনিটগুলির বেশিরভাগই অ-বিভাজ্য। অর্থাৎ, ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক কয়েলটি তার হাউজিংয়ে সোল্ডার করা হয় এবং যদি এটি ব্যর্থ হয় (ইনসুলেশন ব্রেকডাউন বা উইন্ডিং ব্রেক), এটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা সম্ভব হবে না।
ফিরতি বসন্তেরও ঠিক একই অবস্থা। যদি এটি সময়ের সাথে দুর্বল হয়ে যায়, তবে আপনি এটিকে একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করার চেষ্টা করতে পারেন, তবে এটি পুনরুত্পাদন করা সবসময় সম্ভব নয়। তবে এটি সত্ত্বেও, ব্যয়বহুল ক্রয় এবং মেরামত এড়াতে অ্যাডসর্বার এবং এর ভালভের বিশদ নির্ণয় করা আরও ভাল।
কিছু গাড়ির মালিক গ্যাস বাষ্প পুনরুদ্ধারের সিস্টেমের মেরামত এবং পুনরুদ্ধারের দিকে মনোযোগ দিতে চান না এবং কেবল এটি "জ্যাম" করতে চান। যাইহোক, এই পদ্ধতি যুক্তিসঙ্গত নয়। প্রথমত, এটি সত্যিই পরিবেশকে প্রভাবিত করে এবং এটি বিশেষত বড় মেট্রোপলিটন এলাকায় লক্ষণীয়, যা ইতিমধ্যে একটি পরিষ্কার পরিবেশ দ্বারা আলাদা করা হয় না। দ্বিতীয়ত, যদি EVAP সিস্টেমটি সঠিকভাবে কাজ না করে বা একেবারেই কাজ না করে, তাহলে পর্যায়ক্রমে চাপযুক্ত গ্যাসোলিন বাষ্পগুলি গ্যাস ট্যাঙ্কের ক্যাপের নীচে থেকে বেরিয়ে আসবে। এবং এটি আরও প্রায়ই ঘটবে, গ্যাস ট্যাঙ্কের আয়তনে তাপমাত্রা কত বেশি হবে। এই পরিস্থিতি বিভিন্ন কারণে বিপজ্জনক।
প্রথমত, ট্যাঙ্কের ক্যাপটির নিবিড়তা ভেঙে গেছে, যার মধ্যে সময়ের সাথে সাথে সীলটি ভেঙে গেছে এবং গাড়ির মালিককে সম্ভবত পর্যায়ক্রমে একটি নতুন ক্যাপ কিনতে হবে। দ্বিতীয়ত, গ্যাসোলিন বাষ্পের শুধুমাত্র একটি অপ্রীতিকর গন্ধই নয়, মানবদেহের জন্যও ক্ষতিকর। এবং এটি বিপজ্জনক, যদি মেশিনটি দুর্বল বায়ুচলাচল সহ একটি বদ্ধ ঘরে থাকে। এবং তৃতীয়ত, জ্বালানী বাষ্পগুলি কেবল বিস্ফোরক, এবং যদি গাড়ির পাশে খোলা আগুনের উত্স থাকে এমন সময়ে যদি তারা গ্যাস ট্যাঙ্কটি ছেড়ে যায়, তবে আগুনের পরিস্থিতি খুব দুঃখজনক পরিণতির সাথে দেখা দেয়। অতএব, জ্বালানী বাষ্প পুনরুদ্ধার ব্যবস্থাকে "জ্যাম" করার প্রয়োজন নেই, পরিবর্তে এটিকে কার্যকরী ক্রমে রাখা এবং ক্যানিস্টার এবং এর ভালভ পর্যবেক্ষণ করা ভাল।
উপসংহার
অ্যাডসর্বার পরীক্ষা করা, সেইসাথে এর ইলেক্ট্রোম্যাগনেটিক পার্জ ভালভ, এমনকি নতুন গাড়ির মালিকদের জন্যও খুব কঠিন নয়। প্রধান জিনিস হল এই নোডগুলি একটি নির্দিষ্ট গাড়িতে কোথায় অবস্থিত, সেইসাথে তারা কীভাবে সংযুক্ত রয়েছে তা জানা। অনুশীলন দেখায়, যদি এক বা অন্য নোড ব্যর্থ হয় তবে সেগুলি মেরামত করা যাবে না, তাই তাদের নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা দরকার।
মতের জন্য যে জ্বালানী বাষ্প পুনরুদ্ধার সিস্টেম বন্ধ করা আবশ্যক, এটি ভুল ধারণার জন্য দায়ী করা যেতে পারে। EVAP সিস্টেমকে অবশ্যই সঠিকভাবে কাজ করতে হবে এবং শুধুমাত্র পরিবেশগত বন্ধুত্বই নয়, বিভিন্ন পরিস্থিতিতে গাড়ির নিরাপদ অপারেশনও প্রদান করতে হবে।
