মাল্টিমিটার দিয়ে কীভাবে এমএপি সেন্সর পরীক্ষা করবেন (ধাপে ধাপে নির্দেশিকা)

ইনটেক ম্যানিফোল্ড অ্যাবসলুট প্রেসার (এমএপি) সেন্সর ইনটেক ম্যানিফোল্ডে বাতাসের চাপ সনাক্ত করে এবং গাড়িটিকে বায়ু/জ্বালানির অনুপাত পরিবর্তন করতে দেয়। যখন এমএপি সেন্সর খারাপ হয়, তখন এটি ইঞ্জিনের কার্যক্ষমতা হ্রাস করতে পারে বা চেক ইঞ্জিনের আলো জ্বলতে পারে। এটি গ্রহণের বহুগুণ চাপ নিয়ন্ত্রণ করতে ভ্যাকুয়াম ব্যবহার করে। চাপ যত বেশি হবে ভ্যাকুয়াম এবং আউটপুট ভোল্টেজ তত কম হবে। ভ্যাকুয়াম যত বেশি হবে এবং চাপ যত কম হবে ভোল্টেজ আউটপুট তত বেশি হবে। তাহলে আপনি কিভাবে একটি DMM দিয়ে MAP সেন্সর পরীক্ষা করবেন?

এই ধাপে ধাপে নির্দেশিকা আপনাকে শেখাবে কিভাবে DMM এর সাথে MAP সেন্সর পরীক্ষা করতে হয়।

MAP সেন্সর কি করে?

MAP সেন্সর সরাসরি বা ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে, গ্রহণের বহুগুণে ভ্যাকুয়ামের অনুপাতে বায়ু চাপের পরিমাণ পরিমাপ করে। চাপটি তখন একটি ভোল্টেজ সিগন্যালে রূপান্তরিত হয়, যা সেন্সর আপনার গাড়ির কম্পিউটারে পাওয়ার কন্ট্রোল মডিউলে (পিসিএম) পাঠায়। (1)

সেন্সরের গতি ফেরানোর জন্য কম্পিউটার থেকে একটি 5-ভোল্ট রেফারেন্স সংকেত প্রয়োজন। ইনটেক বহুগুণে ভ্যাকুয়াম বা বায়ুর চাপের পরিবর্তন সেন্সরের বৈদ্যুতিক প্রতিরোধের পরিবর্তন করে। এটি কম্পিউটারে সিগন্যাল ভোল্টেজ বাড়াতে বা কমাতে পারে। PCM MAP সেন্সর এবং অন্যান্য সেন্সর থেকে তথ্য ব্যবহার করে বর্তমান লোড এবং ইঞ্জিনের গতির উপর ভিত্তি করে সিলিন্ডারের জ্বালানী সরবরাহ এবং ইগনিশনের সময় সামঞ্জস্য করে।

মাল্টিমিটার দিয়ে ম্যাপ সেন্সর কিভাবে চেক করবেন

নং 1। প্রাথমিক চেক

MAP সেন্সর পরীক্ষা করার আগে একটি প্রাক-চেক করুন। আপনার সেটআপের উপর নির্ভর করে, সেন্সরটি একটি রাবার পায়ের পাতার মোজাবিশেষ মাধ্যমে গ্রহণের বহুগুণে সংযুক্ত থাকে; অন্যথায়, এটি সরাসরি খাঁড়িতে সংযোগ করে।

যখন সমস্যা দেখা দেয়, ভ্যাকুয়াম পায়ের পাতার মোজাবিশেষ সম্ভবত দোষারোপ করা হয়। ইঞ্জিনের বগিতে থাকা সেন্সর এবং পায়ের পাতার মোজাবিশেষ উচ্চ তাপমাত্রা, সম্ভাব্য তেল এবং পেট্রল দূষণ এবং কম্পনের সংস্পর্শে আসে যা তাদের কর্মক্ষমতা নষ্ট করতে পারে।

এর জন্য সাকশন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিদর্শন করুন:

• মোচড়
• দুর্বল বন্ধন
• ফাটল
• আব
• নরম করা
• শক্ত করা

তারপর ক্ষতির জন্য সেন্সর হাউজিং পরিদর্শন করুন এবং নিশ্চিত করুন যে বৈদ্যুতিক সংযোগকারী টাইট এবং পরিষ্কার এবং তারের কাজটি নিখুঁত কাজের ক্রমে রয়েছে।

গ্রাউন্ড ওয়্যার, সিগন্যাল ওয়্যার এবং পাওয়ার ওয়্যার হল একটি স্বয়ংচালিত MAP সেন্সরের জন্য তিনটি সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ তার। যাইহোক, কিছু এমএপি সেন্সর ইনটেক এয়ার তাপমাত্রা নিয়ন্ত্রকের জন্য একটি চতুর্থ সংকেত লাইন আছে।

এটি প্রয়োজনীয় ছিল যে তিনটি তারই সঠিকভাবে কাজ করে। সেন্সর ত্রুটিপূর্ণ হলে প্রতিটি তারের পৃথকভাবে পরীক্ষা করা অত্যন্ত গুরুত্বপূর্ণ।

নং 2. পাওয়ার তারের পরীক্ষা

• মাল্টিমিটারে ভোল্টমিটার সেটিংস সেট করুন।
• ইগনিশন কী চালু করুন।
• মাল্টিমিটারের লাল সীসাকে MAP সেন্সর পাওয়ার লিড (গরম) এর সাথে সংযুক্ত করুন।
• মাল্টিমিটারের কালো সীসাটিকে ব্যাটারি গ্রাউন্ড সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত করুন।
• প্রদর্শিত ভোল্টেজ প্রায় 5 ভোল্ট হওয়া উচিত।

3 নং. সিগন্যাল তারের পরীক্ষা

• ইগনিশন কী চালু করুন।
• ডিজিটাল মাল্টিমিটারে ভোল্টমিটার সেটিংস সেট করুন।
• মাল্টিমিটারের লাল তারটিকে সিগন্যাল তারের সাথে সংযুক্ত করুন।
• মাল্টিমিটারের কালো সীসাটিকে মাটিতে সংযুক্ত করুন।
• যেহেতু কোনো বায়ুচাপ নেই, ইগনিশন চালু হলে এবং ইঞ্জিন বন্ধ হলে সিগন্যাল তার প্রায় 5 ভোল্ট পড়বে।
• সিগন্যাল ওয়্যার ভালো হলে, ইঞ্জিন চালু হলে মাল্টিমিটারকে প্রায় 1-2 ভোল্ট দেখাতে হবে। সিগন্যাল তারের মান পরিবর্তিত হয় কারণ বায়ু গ্রহণের বহুগুণে চলতে শুরু করে।

নং 4. স্থল তারের পরীক্ষা

• ইগনিশন চালু রাখুন।
• ধারাবাহিকতা পরীক্ষকদের একটি সেটে একটি মাল্টিমিটার ইনস্টল করুন।
• দুটি DMM লিড সংযুক্ত করুন।
• ধারাবাহিকতার কারণে, উভয় তারের সংযোগ থাকলে আপনার একটি বীপ শুনতে হবে।
• তারপর মাল্টিমিটারের লাল সীসাকে MAP সেন্সরের গ্রাউন্ড তারের সাথে সংযুক্ত করুন।
• মাল্টিমিটারের কালো সীসাটিকে ব্যাটারি গ্রাউন্ড সংযোগকারীর সাথে সংযুক্ত করুন।
• আপনি যদি একটি বীপ শুনতে পান, গ্রাউন্ড সার্কিট সঠিকভাবে কাজ করছে।

নং 5. গ্রহণ বায়ু তাপমাত্রা তারের পরীক্ষা

• মাল্টিমিটারকে ভোল্টমিটার মোডে সেট করুন।
• ইগনিশন কী চালু করুন।
• মাল্টিমিটারের লাল তারটিকে ইনটেক এয়ার তাপমাত্রা সেন্সরের সিগন্যাল তারের সাথে সংযুক্ত করুন।
• মাল্টিমিটারের কালো সীসাটিকে মাটিতে সংযুক্ত করুন।
• 1.6 ডিগ্রি সেলসিয়াস তাপমাত্রায় IAT সেন্সরের মান প্রায় 36 ভোল্ট হওয়া উচিত। (2)

একটি ব্যর্থ MAP সেন্সরের লক্ষণ

আপনার যদি খারাপ ম্যাপ সেন্সর থাকে তবে কীভাবে বলবেন? নিম্নলিখিত গুরুত্বপূর্ণ প্রশ্নগুলি সম্পর্কে সচেতন হতে হবে:

জ্বালানী অর্থনীতি মানসম্মত নয়

যদি ECM একটি নিম্ন বা কোন বায়ু স্তর সনাক্ত করে, এটি অনুমান করে যে ইঞ্জিনটি লোডের অধীনে রয়েছে, আরও পেট্রল ফেলে দেয় এবং ইগনিশনের সময়কে অগ্রসর করে। এর ফলে উচ্চ গ্যাস মাইলেজ, দুর্বল জ্বালানি দক্ষতা এবং চরম ক্ষেত্রে বিস্ফোরণ হয় (খুব বিরল)।

অপর্যাপ্ত শক্তি 

যখন ECM একটি উচ্চ ভ্যাকুয়াম শনাক্ত করে, তখন এটি অনুমান করে যে ইঞ্জিনের লোড কম, ফুয়েল ইনজেকশন কমায় এবং ইগনিশন টাইমিং পিছিয়ে দেয়। উপরন্তু, জ্বালানী খরচ হ্রাস করা হবে, যা, দৃশ্যত, একটি ইতিবাচক জিনিস। যাইহোক, যদি পর্যাপ্ত পেট্রোল পোড়ানো না হয়, তাহলে ইঞ্জিনের ত্বরণ এবং চালনা শক্তির অভাব হতে পারে।

এটা শুরু করা কঠিন

অতএব, একটি অস্বাভাবিক সমৃদ্ধ বা চর্বিহীন মিশ্রণ ইঞ্জিন চালু করা কঠিন করে তোলে। আপনার MAP সেন্সরে সমস্যা আছে যদি আপনি শুধুমাত্র ইঞ্জিন চালু করতে পারেন যখন আপনার পা এক্সিলারেটরের প্যাডেলে থাকে।

নির্গমন পরীক্ষা ব্যর্থ হয়েছে

একটি খারাপ MAP সেন্সর নির্গমন বাড়াতে পারে কারণ ফুয়েল ইনজেকশন ইঞ্জিন লোডের সমানুপাতিক নয়। অত্যধিক জ্বালানী খরচ হাইড্রোকার্বন (HC) এবং কার্বন মনোক্সাইড (CO) নির্গমন বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে, অপর্যাপ্ত জ্বালানী খরচ নাইট্রোজেন অক্সাইড (NOx) নির্গমন বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে।

নীচের আমাদের নিবন্ধের কিছু দেখুন.

• ভোল্টেজ চেক করতে একটি সেন-টেক ডিজিটাল মাল্টিমিটার কীভাবে ব্যবহার করবেন
• একটি মাল্টিমিটার সহ একটি 3 তারের ক্যামশ্যাফ্ট সেন্সর কীভাবে পরীক্ষা করবেন
• মাল্টিমিটার দিয়ে কীভাবে ইগনিশন কন্ট্রোল ইউনিট চেক করবেন

সুপারিশ

(1) PCM — https://auto.howstuffworks.com/engine-control-module.htm

(2) তাপমাত্রা – https://www.britannica.com/science/temperature