মাল্টিমিটার দিয়ে কীভাবে ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করা যায়
সন্তুষ্ট
যদি ইগনিশন কয়েল ব্যর্থ হয় তবে একটি আধুনিক গাড়ির ইঞ্জিনটি শুরু হওয়া থামবে। একটি গাড়ির কম্পিউটার ডায়াগনস্টিক্স সর্বদা একটি কুণ্ডলী ত্রুটি নির্ধারণ করে না; যেমন, ওহমিক প্রতিরোধের পরিমাপ মোডে সর্বজনীন ডিভাইস (মাল্টিমিটার) দ্বারা এটি পরীক্ষা করার পুরানো এবং প্রমাণিত পদ্ধতিটি ব্যর্থ হয় না।
ইগনিশন কয়েল এবং এর ধরণের উদ্দেশ্য
একটি ইগনিশন কয়েল (একে বোবিনও বলা হয়) একটি বোর্ডের ব্যাটারি থেকে বৈদ্যুতিক প্রবণতাকে একটি উচ্চ ভোল্টেজের শীর্ষে রূপান্তরিত করে, সিলিন্ডারে ইনস্টল করা স্পার্ক প্লাগগুলিতে প্রয়োগ করে এবং স্পার্ক প্লাগ বায়ু ফাঁকে বৈদ্যুতিক স্পার্ক তৈরি করে। হেলিকপ্টার (পরিবেশক), স্যুইচ (ইগনিশন এমপ্লিফায়ার) বা ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট (ইসিইউ) তে একটি কম ভোল্টেজের পালস তৈরি করা হয়।
0,5-1,0 মিমি ক্রমের স্পার্ক প্লাগ বায়ু ফাঁকের বৈদ্যুতিক ভাঙ্গনের জন্য, ব্যবধানের 5 মিমি প্রতি কমপক্ষে 1 কিলোভোল্টস (কেভি) এর ভোল্টেজ সহ একটি ডাল প্রয়োজন, যেমন। কমপক্ষে 10 কেভি ভোল্টেজ সহ বৈদ্যুতিক প্রবণতা অবশ্যই মোমবাতিতে প্রয়োগ করা উচিত। বৃহত্তর নির্ভরযোগ্যতার জন্য, সংযোগকারী তারগুলিতে সম্ভাব্য ভোল্টেজের ক্ষতি এবং একটি অতিরিক্ত সীমিত প্রতিরোধকের বিবেচনায় নেওয়া, কয়েল দ্বারা উত্পন্ন ভোল্টেজটি 12-20 কেভি পর্যন্ত হওয়া উচিত।
মনোযোগ! ইগনিশন কয়েল থেকে উচ্চ ভোল্টেজ ডাল মানুষের জন্য বিপজ্জনক এবং এমনকি বৈদ্যুতিক শক হতে পারে! কার্ডিওভাসকুলার রোগের জন্য স্রাবগুলি বিশেষত বিপজ্জনক।
ইগনিশন কয়েল ডিভাইস
ইগনিশন কয়েলটি একটি স্টেপ-আপ ট্রান্সফর্মার যা 2 উইন্ডিং সহ - লো-ভোল্টেজ এবং উচ্চ-ভোল্টেজ, বা একটি অটোট্রান্সফর্মার যেখানে উভয় উইন্ডিংয়ের একটি সাধারণ যোগাযোগ থাকে, মনোনীত "কে" (শরীর)। প্রাথমিক ঘূর্ণায়মানটি বৃহত ব্যাসের 0,53-0,86 মিমি জাতীয় বর্ণযুক্ত তামার তারের সাথে ক্ষত হয় এবং এতে 100-200 টার্ন থাকে। গৌণ ঘূর্ণায়মান 0,07-0,085 মিমি ব্যাস সহ একটি তারের সাথে ক্ষত হয় এবং এতে 20.000-30.000 টার্ন থাকে।
যখন ইঞ্জিনটি চলমান থাকে এবং ক্যামশ্যাফ্টটি ঘোরানো হয়, তখন পরিবেশকের ক্যাম প্রক্রিয়াটি ক্রমান্বয়ে বন্ধ করে দেয় এবং পরিচিতিগুলি খুলবে এবং খোলার মুহুর্তে বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় আনয়ন আইন অনুসারে ইগনিশন কয়েলটির প্রাথমিক বাতাসে বর্তমান পরিবর্তন একটিকে প্ররোচিত করে উচ্চ ভোল্টেজ
একই ধরণের স্কিমে, যা 90 এর দশক পর্যন্ত ব্যবহৃত হয়েছিল, খোলার সার্কিটের বৈদ্যুতিক যোগাযোগগুলি প্রায়শই জ্বলতে থাকে এবং গত 20-30 বছরে বৈদ্যুতিক সরঞ্জাম প্রস্তুতকারীরা যান্ত্রিক ব্রেকারগুলিকে আরও নির্ভরযোগ্য সুইচগুলির সাথে প্রতিস্থাপন করেছেন এবং আধুনিক গাড়িগুলিতে, অপারেশন ইগনিশন কয়েলটি ইঞ্জিন নিয়ন্ত্রণ ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়, এতে অন্তর্নির্মিত সুইচ থাকে।
কখনও কখনও স্যুইচটি কাঠামোগত ইগনিশন কয়েলের সাথে মিলিত হয় এবং যদি এটি ব্যর্থ হয় তবে আপনাকে কয়েলটির সাথে একসাথে সুইচটি পরিবর্তন করতে হবে।
ইগনিশন কয়েল প্রকারের
গাড়িগুলিতে মূলত 4 ধরণের ইগনিশন কয়েল ব্যবহৃত হয়:
- পুরো ইগনিশন সিস্টেমের মধ্যে সাধারণ;
- সাধারণ যমজ (4 সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য);
- সাধারণ ট্রিপল (6 সিলিন্ডার ইঞ্জিনের জন্য);
- প্রতিটি সিলিন্ডারের জন্য পৃথক, ডাবল।
সাধারণ যমজ এবং ট্রিপল কয়েল একই সাথে একই পর্যায়ে অপারেটিং সিলিন্ডারে স্পার্ক তৈরি করে।
একটি মাল্টিমিটার দিয়ে ইগনিশন কয়েলটির স্বাস্থ্য পরীক্ষা করা
এর "ধারাবাহিকতা", অর্থাৎ ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করা শুরু করুন। তারের বাতাদের প্রতিরোধের পরিমাপ।
সাধারণ ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করা হচ্ছে
কয়েলটি পরীক্ষা করা তার প্রাথমিক বাতাস দিয়ে শুরু করা উচিত। ঘন তারের অল্প সংখ্যক টার্নের কারণে ঘুরতে থাকা প্রতিরোধ ক্ষমতাটিও কম, কয়েল মডেলের উপর নির্ভর করে 0,2 থেকে 3 ওহম পর্যন্ত রয়েছে, এবং মাল্টিমিটার সুইচ অবস্থানে "200 ওহম" পরিমাপ করা হয়।
প্রতিরোধের মানটি কুণ্ডলীটির টার্মিনাল "+" এবং "কে" এর মধ্যে পরিমাপ করা হয়। পরিচিতিগুলিকে "+" এবং "কে" বলার পরে, আপনাকে টার্মিনাল "কে" এবং এর মধ্যে উচ্চ-ভোল্টেজ কয়েল (যার জন্য মাল্টিমিটারের স্যুইচ "" 20 কোহম "অবস্থানে স্যুইচ করা উচিত) এর প্রতিরোধের পরিমাপ করা উচিত should উচ্চ-ভোল্টেজ তারের আউটপুট।
উচ্চ-ভোল্টেজ টার্মিনালটির সাথে যোগাযোগ করতে, উচ্চ-ভোল্টেজ তারের সংযোগ কুলুঙ্গির অভ্যন্তরে তামা যোগাযোগের মাল্টিমিটার প্রোবটি স্পর্শ করুন। উচ্চ-ভোল্টেজের বাতাসের প্রতিরোধের 2-3 কোহিমের মধ্যে হওয়া উচিত।
যথাযথ এক (চূড়ান্ত ক্ষেত্রে, একটি সংক্ষিপ্ত সার্কিট বা একটি উন্মুক্ত সার্কিট) থেকে কুণ্ডলী উইন্ডোজিংয়ের যে কোনওটির প্রতিরোধের একটি উল্লেখযোগ্য বিচ্যুতি স্পষ্টভাবে তার ত্রুটি এবং এটি প্রতিস্থাপনের প্রয়োজনীয়তার ইঙ্গিত দেয়।
দ্বৈত ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করা হচ্ছে
দ্বৈত ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করা আলাদা এবং কিছুটা বেশি কঠিন। এই কয়েলগুলিতে, প্রাথমিক বাতাসের সিসাগুলি সাধারণত পিন সংযোজকটিতে আনা হয় এবং এর ধারাবাহিকতার জন্য, আপনাকে জানতে হবে যে এটি সংযোগকারীটির কোন পিনগুলি সংযুক্ত।
এই জাতীয় কয়েলগুলির জন্য দুটি হাই-ভোল্টেজ টার্মিনাল রয়েছে এবং উচ্চতর ভোল্টেজ টার্মিনালের সাথে মাল্টিমিটার প্রোবগুলির সাথে যোগাযোগ করে গৌণ ঘূর্ণিত অংশটি বেঁধে রাখতে হবে, যখন মাল্টিমিটার দ্বারা পরিমাপকৃত প্রতিরোধকটি পুরো কুইলের তুলনায় কিছুটা বেশি হতে পারে higher সিস্টেম, এবং 4 KΩ অতিক্রম করে Ω
পৃথক ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করা হচ্ছে
স্বতন্ত্র ইগনিশন কয়েলগুলির সাথে একটি স্পার্কের অভাবের কারণ, কয়েলটি নিজেই ব্যর্থতা ছাড়াও (যা উপরে বর্ণিত মাল্টিমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা হয়) এগুলির মধ্যে অন্তর্নির্মিত অতিরিক্ত প্রতিরোধকের একটি ত্রুটি হতে পারে। এই প্রতিরোধকটি সহজেই কয়েল থেকে সরানো হয়, এর পরে এর প্রতিরোধকে একটি মাল্টিমিটার দিয়ে পরিমাপ করা উচিত। সাধারণ প্রতিরোধের মানটি 0,5 কিলোমিটার থেকে শুরু করে বেশ কয়েকটি কেএ পর্যন্ত থাকে এবং যদি মাল্টিমিটারটি একটি ওপেন সার্কিট দেখায় তবে প্রতিরোধকটি ত্রুটিযুক্ত এবং প্রতিস্থাপন করতে হবে, তার পরে সাধারণত একটি স্পার্ক দেখা যায়।
ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করার জন্য ভিডিও নির্দেশনা
প্রশ্ন এবং উত্তর:
মাল্টিমিটার দিয়ে ভিএজেডের ইগনিশন কয়েলটি কীভাবে পরীক্ষা করবেন? এর জন্য, কয়েলটি ভেঙে ফেলা সহজ। প্রতিরোধের উভয় windings উপর পরিমাপ করা হয়. কুণ্ডলীর ধরণের উপর নির্ভর করে, উইন্ডিংয়ের পরিচিতিগুলি বিভিন্ন জায়গায় থাকবে।
একটি মাল্টিমিটার সঙ্গে একটি কুণ্ডলী চেক কিভাবে? প্রথমত, প্রোবটি প্রাইমারি উইন্ডিং এর সাথে সংযুক্ত থাকে (এতে রোধ 0.5-3.5 ওহমের মধ্যে হওয়া উচিত)। একটি অনুরূপ কর্ম সেকেন্ডারি ঘুর সঙ্গে বাহিত হয়।
আমি কি ইগনিশন কয়েল চেক করতে পারি? গ্যারেজে, আপনি স্বাধীনভাবে ব্যাটারি-টাইপ ইগনিশন (পুরানো উত্পাদন) সহ শুধুমাত্র ইগনিশন কয়েলটি পরীক্ষা করতে পারেন। আধুনিক কয়েলগুলি শুধুমাত্র একটি গাড়ি পরিষেবাতে পরীক্ষা করা হয়।
