কিভাবে ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করতে হয়
সন্তুষ্ট
ইগনিশন কয়েলটি একটি উচ্চ ভোল্টেজ তৈরি করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে, যা পরে স্পার্ক প্লাগ দ্বারা একটি স্পার্ক তৈরি করতে ব্যবহৃত হয়। অতএব, ইগনিশন সিস্টেমের স্বাভাবিক ক্রিয়াকলাপের জন্য এর সঠিক অপারেশন প্রয়োজনীয়। আসলে, কয়েলটি একটি ছোট ট্রান্সফরমার, যার প্রাথমিক ওয়াইন্ডিং ব্যাটারি থেকে স্ট্যান্ডার্ড 12 V গ্রহণ করে এবং বেশ কয়েকটি কেভির ভোল্টেজ বেরিয়ে আসে। এটি সমস্ত ইগনিশন সিস্টেমে ব্যবহৃত হয় - যোগাযোগ, অ-যোগাযোগ এবং ইলেকট্রনিক। কয়েলের ব্যর্থতার কারণগুলি সাধারণ। সাধারণত, এটি একটি তারের বিরতি, নিরোধক ক্ষতি, যান্ত্রিক বিকৃতি। তারপরে আমরা ভাঙ্গনের লক্ষণ এবং ইগনিশন কয়েল নির্ণয়ের পদ্ধতিগুলি বিবেচনা করব।
ইগনিশন কুণ্ডলী অপারেশন নীতি
উপরে উল্লিখিত হিসাবে, ইগনিশন কয়েল হল একটি স্টেপ-আপ ভোল্টেজ ট্রান্সফরমার যা প্রাপ্ত 12V ভোল্টেজকে বেশ কয়েকটি কিলোভোল্টের মান সহ একটি ভোল্টেজে রূপান্তর করে। কাঠামোগতভাবে, কুণ্ডলী দুটি উইন্ডিং নিয়ে গঠিত - প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক (যথাক্রমে, নিম্ন এবং উচ্চ ভোল্টেজ)। যাইহোক, কুণ্ডলী ধরনের উপর নির্ভর করে, windings এবং তাদের অবস্থান পৃথক।
এর সবচেয়ে সহজ সঙ্গে শুরু করা যাক সাধারণ কুণ্ডলী. এখানে, প্রাথমিক ঘুরতে 100 ... 150টি বাঁক রয়েছে। বায়ু উত্তাপ তামার তার দিয়ে ক্ষত হয়. এর শেষগুলি কয়েল বডিতে আনা হয়। উচ্চ ভোল্টেজ উইন্ডিং এর বাঁক সংখ্যা 30 ... 50 হাজার (মডেলের উপর নির্ভর করে)। স্বাভাবিকভাবেই, এখানে ব্যবহৃত তারটি অনেক ছোট ব্যাসের। সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ের "মাইনাস" প্রাথমিকের "মাইনাস" এর সাথে সংযুক্ত। এবং "প্লাস" কভারের টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত। এটি নিশ্চিত করে যে ফলস্বরূপ উচ্চ ভোল্টেজটি নষ্ট হয়ে গেছে।
চৌম্বক ক্ষেত্র বাড়ানোর জন্য, উইন্ডিংগুলি একটি ধাতব কোরের চারপাশে ক্ষতবিক্ষত হয়। কিছু ক্ষেত্রে, অতিরিক্ত উত্তাপ এড়াতে, উইন্ডিং এবং কোর ট্রান্সফরমার তেল দিয়ে ভরা হয় (এটি কেবল সিস্টেমকে শীতল করে না, এটি একটি অন্তরকও)।
এবার একটু দেখে নেওয়া যাক স্বতন্ত্র ইগনিশন কয়েল. এখানে দুটি উইন্ডিংও রয়েছে, তবে পার্থক্যটি তাদের অবস্থানের মধ্যে রয়েছে। যথা, তারা বিপরীত ক্রমে ক্ষত হয়. প্রাইমারি ওয়াইন্ডিং এর একটি অভ্যন্তরীণ কোর রয়েছে এবং সেকেন্ডারির একটি বাইরের কোর রয়েছে।
ইলেকট্রনিক ইগনিশন সহ সিস্টেমে পৃথক ইগনিশন কয়েলগুলি ইনস্টল করা হয়। অতএব, তাদের নকশা জটিল। সুতরাং, সেকেন্ডারি উইন্ডিংয়ে একটি উল্লেখযোগ্য স্রোত কাটাতে, একটি ডায়োড সরবরাহ করা হয়। এছাড়াও একটি পৃথক কয়েলের একটি বৈশিষ্ট্য হল যে ফলস্বরূপ উচ্চ ভোল্টেজ ডিস্ট্রিবিউটরের কাছে যায় না (শাস্ত্রীয় সিস্টেমের মতো), তবে স্পার্ক প্লাগের দিকে যায়। এটি সম্ভব হয়েছিল ডিজাইনের জন্য ধন্যবাদ, যার মধ্যে একটি উত্তাপযুক্ত হাউজিং, একটি রড এবং একটি বসন্ত অন্তর্ভুক্ত ছিল।
এছাড়াও এক ধরনের কয়েল- দুই পিন. এটি একবারে দুটি সিলিন্ডারে ভোল্টেজ সরবরাহ করে। তাদের বেশ কয়েকটি জাত রয়েছে। সাধারণত, এই ধরনের কয়েলগুলি একটি সাধারণ ইউনিটে মিলিত হয়, যা মূলত একটি চার-পিন ইগনিশন কয়েল।
ইগনিশন কয়েলের ধরন নির্বিশেষে, তাদের প্রধান প্রযুক্তিগত পরামিতি, যা নির্ণয় করার সময় আপনার ফোকাস করা উচিত, হল উইন্ডিংগুলির প্রতিরোধ। যথা, প্রাইমারি উইন্ডিং এর রেজিস্ট্যান্স সাধারণত 0,5 ... 3,5 ohms এবং সেকেন্ডারি - 6 ... ) এর মধ্যে থাকে। পরিমাপ ঐতিহ্যগত যন্ত্র ব্যবহার করে তৈরি করা হয় - মাল্টিমিটার বা ওহমিটার। যদি প্রাপ্ত মানটি নির্দিষ্ট মানের থেকে খুব আলাদা হয়, তবে সম্ভবত কয়েলটি অর্ডারের বাইরে।
আপনাকে আরও সচেতন হতে হবে যে প্রতিটি কয়েলের বিভিন্ন সূচক রয়েছে:
- ঘুর প্রতিরোধের;
- স্পার্ক সময়কাল;
- স্পার্ক শক্তি;
- স্পার্ক কারেন্ট;
- প্রাইমারি উইন্ডিং এর আবেশ
অতএব, কয়েল রিডিংগুলি কীভাবে আদর্শের সাথে মিলে যায় তা বোঝার জন্য, আপনাকে আপনার পৃথক কয়েলের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যগুলি স্পষ্ট করতে হবে। স্পার্ক অদৃশ্য হয়ে গেলে এটি আপনার জন্য বিশেষভাবে উপযোগী, যেহেতু ইগনিশন কয়েলটি চেক করা সিস্টেমের প্রথম উপাদানগুলির মধ্যে একটি।
ত্রুটির লক্ষণসমূহ
একটি ব্যর্থ ইগনিশন কয়েলের বেশ কয়েকটি আলামত লক্ষণ রয়েছে। তাদের মধ্যে:
- মোটর "ট্রয়েট" হতে শুরু করে এবং সময়ের সাথে সাথে এই সমস্যাটি আরও বেড়ে যায়;
- ঠান্ডায়, মোটর "ট্রয়েট" গরম না হওয়া পর্যন্ত;
- ভেজা আবহাওয়ায় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অপারেশনে বাধা;
- আপনি যখন অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি তীব্রভাবে টিপুন, তখন মোটরটির অপারেশনে একটি ব্যর্থতা পরিলক্ষিত হয়।
ECU সহ মেশিনে কয়েলটি ত্রুটিপূর্ণ হলে, ড্যাশবোর্ডে চেক ইঞ্জিন আইকন সক্রিয় করা হয়। যাইহোক, তালিকাভুক্ত লক্ষণগুলি স্পার্ক প্লাগ সহ অন্যান্য ত্রুটিগুলিও নির্দেশ করতে পারে। কিন্তু যখন তাদের মধ্যে অন্তত একটি উপস্থিত হয়, তখন ইগনিশন কয়েল (গুলি) নির্ণয় করা প্রয়োজন। একটি ডায়াগনস্টিক স্ক্যানার সংযোগ করার সময়, এটি P0363 ত্রুটি দেখাতে পারে।
ত্রুটিযুক্ত কারণ
ইগনিশন কয়েল সম্পূর্ণ বা আংশিকভাবে ব্যর্থ হওয়ার বিভিন্ন কারণ রয়েছে। তাদের মধ্যে:
- যান্ত্রিক ক্ষতি. এটি সাধারণ বার্ধক্য হতে পারে, যার কারণে অন্তরণ নষ্ট হয়ে যায়। এছাড়াও সীলগুলির মধ্য দিয়ে তেল বের হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে, যা নিরোধক বা কয়েল বডিতে পড়ে এবং তাদের ধ্বংস করে। এই ক্ষেত্রে মেরামত খুব কমই সম্ভব, তাই সর্বোত্তম বিকল্পটি সমাবেশের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন হবে।
- যোগাযোগের সংযোগ ক্ষতি. উষ্ণ আবহাওয়ায়, এর কারণ হতে পারে ইঞ্জিনের বগিতে আর্দ্রতা প্রবেশ করা। উদাহরণস্বরূপ, ভারী বৃষ্টির সময়, গভীর জলাশয়ের মধ্য দিয়ে গাড়ি চালানো, গাড়ি ধোয়া। শীতকালে, সম্ভবত কয়েলটি এমন রচনা পাবে যা আইসিং মোকাবেলায় রাস্তার পৃষ্ঠে ছিটিয়ে দেওয়া হয়।
- overheating. এটি প্রায়ই পৃথক কয়েল প্রভাবিত করে। অতিরিক্ত উত্তাপ ইগনিশন কয়েলের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে পারে। অতিরিক্ত গরম করার প্রক্রিয়া নিয়ন্ত্রণ করা কঠিন, তবে উচ্চ-মানের কুল্যান্ট ব্যবহার করার চেষ্টা করুন এবং নিশ্চিত করুন যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেম স্বাভাবিকভাবে কাজ করে।
- কম্পন. এগুলি পৃথক ইগনিশন কয়েলগুলির জন্য বিশেষত ক্ষতিকারক। কম্পন সাধারণত সিলিন্ডার হেড (সিলিন্ডার হেড) থেকে আসে। কম্পনের সংখ্যা এবং প্রশস্ততা হ্রাস করার জন্য, নিশ্চিত করুন যে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন স্বাভাবিক মোডে কাজ করে (বিস্ফোরণ ছাড়া এবং পরিষেবাযোগ্য বালিশ সহ)।
ইগনিশন কয়েলগুলি বেশ নির্ভরযোগ্য এবং টেকসই উপাদান, এবং তাদের ব্যর্থতা প্রায়শই বার্ধক্য এবং / অথবা নিরোধক ভাঙ্গনের সাথে জড়িত। এর পরে, কয়েল নির্ণয়ের পদ্ধতিগুলি বিবেচনা করুন।
কিভাবে ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা করতে হয়
দুটি মৌলিক উপায় রয়েছে যার মাধ্যমে আপনি স্বাধীনভাবে ইগনিশন কয়েলের কার্যকারিতা পরীক্ষা করতে পারেন। ক্রমানুসারে তাদের তালিকা করা যাক.
ইগনিশন কয়েল VAZ চেক করা হচ্ছে
চেরি টিগো ইগনিশন কয়েল পরীক্ষা
স্পার্ক পরীক্ষার পদ্ধতি
প্রথমটিকে বলা হয় "স্ফুলিঙ্গের উপর". এর সুবিধা হল "মার্চিং কন্ডিশনে" পারফর্ম করার ক্ষমতা। ত্রুটিগুলির মধ্যে, এটি জটিলতা এবং ভুলতা লক্ষ্য করার মতো, কারণ সনাক্ত করা ত্রুটির কারণগুলি ইগনিশন কয়েল মোটেও নাও হতে পারে। ডায়াগনস্টিকস সঞ্চালন করার জন্য, আপনার একটি স্পার্ক প্লাগ রেঞ্চ, একটি স্পার্ক প্লাগ যা ভাল বলে পরিচিত এবং প্লায়ারের প্রয়োজন হবে৷
প্রথমত, হাই-ভোল্টেজ ওয়্যারিংয়ের অন্তরণ অখণ্ডতা দৃশ্যত পরীক্ষা করুন। স্পার্ক প্লাগ দিয়ে শুরু এবং একটি কুণ্ডলী দিয়ে শেষ। এই ক্ষেত্রে, ইগনিশনটি অবশ্যই বন্ধ করতে হবে (কীটি অবশ্যই 0 অবস্থানে থাকতে হবে)। বিচ্ছিন্নতার সাথে সবকিছু ঠিক থাকলে, পরবর্তী কর্মের জন্য অ্যালগরিদম নিম্নরূপ হবে:
- প্রথম সিলিন্ডারের স্পার্ক প্লাগ থেকে টিপটি সরান এবং এটি প্রস্তুত কাজের প্লাগের সাথে সংযুক্ত করুন।
- ইগনিশন কীটি নিজে থেকে II বা একজন সহকারীর সাহায্যে চালু করুন (গাড়ি শুরু করুন)।
- যদি কয়েলটি কাজ করে তবে মোমবাতির ইলেক্ট্রোডগুলির মধ্যে একটি স্পার্ক প্রদর্শিত হবে। এই ক্ষেত্রে, আপনি তার রঙ মনোযোগ দিতে হবে। একটি স্বাভাবিক কাজ স্পার্ক একটি উজ্জ্বল বেগুনি রঙ আছে. যদি স্পার্ক হলুদাভ এবং দুর্বল হয়, তাহলে তারের বা কয়েলে সমস্যা আছে। যদি কোনও স্পার্ক না থাকে তবে ইগনিশন কয়েলটি ত্রুটিযুক্ত।
- সমস্ত কয়েলের জন্য বর্ণিত পদক্ষেপগুলি পুনরাবৃত্তি করুন যদি তারা গাড়িতে পৃথক হয়।
যদি আপনার কাছে অতিরিক্ত স্পার্ক প্লাগ না থাকে যা আপনি জানেন যে কাজ করছে, আপনি ইঞ্জিন থেকে যেকোনো স্পার্ক প্লাগ সরিয়ে ফেলতে পারেন। এটি করার জন্য, এটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং মোমবাতি কী ব্যবহার করুন। এই ক্ষেত্রে, আপনি সমস্ত উপলব্ধ মোমবাতি উপর কুণ্ডলী পরীক্ষা করতে পারেন. এটি স্পার্ক প্লাগের অবস্থাও পরীক্ষা করবে।
যদি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে পৃথক কয়েলগুলি ইনস্টল করা থাকে তবে আপনি সেগুলিকে অন্য মোমবাতিগুলিতে পুনরায় সাজিয়ে পরীক্ষা করতে পারেন। এই ক্ষেত্রে, তারের অখণ্ডতা ক্ষতি না করার জন্য, তারের স্পর্শ না করা ভাল।
ইগনিশন কয়েল মডিউল
"একটি সিরিঞ্জে স্পার্ক" পদ্ধতি
এই জাতীয় ঘরে তৈরি ডিভাইস ব্যবহার করে কয়েল পরীক্ষা করার প্রক্রিয়াটি বেশ সহজ। এটি করার জন্য, আপনাকে ফলস্বরূপ "ডিভাইস" এর মোমবাতির সাথে কয়েলগুলিকে সংযুক্ত করতে হবে। ফাস্টেনার-কুমির গাড়ির শরীরের "ভর" এর সাথে সংযুক্ত করে। পরীক্ষিত কয়েলগুলি পরিবর্তন করার সময়, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে হবে এবং তারপরে পুনরায় চালু করতে হবে।
প্রাথমিকভাবে, পিস্টন ব্যবহার করে, আপনাকে পিস্টন এবং ইলেক্ট্রোড (1 ... 2 মিমি) এর তারের মধ্যে ন্যূনতম ফাঁক সেট করতে হবে। এবং পিস্টনের তার থেকে মোমবাতির ইলেক্ট্রোডের দূরত্ব সামঞ্জস্য করে, তাদের মধ্যে একটি স্পার্কের উপস্থিতির প্রক্রিয়াটি দৃশ্যতভাবে দেখুন। এই ক্ষেত্রে সর্বাধিক দূরত্ব বিভিন্ন গাড়ির জন্য আলাদা হবে এবং এটি স্পার্ক প্লাগের গুণমান এবং অবস্থা, গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমের অবস্থা, "ভর" এর গুণমান এবং অন্যান্য কারণের উপর নির্ভর করে। সাধারণত, এই জাতীয় পরীক্ষার সময় একটি স্পার্ক 1 ... 2 মিমি থেকে 5 ... 7 মিমি পর্যন্ত ইলেক্ট্রোডের মধ্যে দূরত্বে উপস্থিত হওয়া উচিত।
এই জাতীয় পরীক্ষার সময় সঠিকভাবে বিচার করা যেতে পারে এমন প্রধান জিনিসটি হল সিলিন্ডার দ্বারা বিভিন্ন কয়েলের অবস্থার তুলনা। যদি একটি ভাঙ্গন বা ভাঙ্গন হয়, এটি কম বা কম সেবাযোগ্য কয়েলের তুলনায় স্পার্কের দৈর্ঘ্য থেকে দেখা যাবে।
অন্তরণ প্রতিরোধের পরীক্ষা
এছাড়াও একটি জনপ্রিয় যাচাইকরণ পদ্ধতি হল তারের অন্তরণ প্রতিরোধের মান পরিমাপ কুণ্ডলী windings মধ্যে. এটি করার জন্য, আপনার একটি মাল্টিমিটার প্রয়োজন যা প্রতিরোধের পরিমাপ করতে পারে। কাজ করা আরও সুবিধাজনক করার জন্য গাড়ি থেকে ইগনিশন কয়েলটি ভেঙে ফেলা ভাল। পরিমাপ পদ্ধতি সহজ। প্রধান জিনিস হল প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক কয়েলগুলির টার্মিনালগুলি কোথায় অবস্থিত তা জানা, যেহেতু আপনাকে প্রতিরোধের পরিমাপ করতে তাদের উভয়ই পরীক্ষা করতে হবে।
দুটি মাল্টিমিটার প্রোব প্রাথমিক উইন্ডিংয়ের টার্মিনালের সাথে জোড়ায় (স্পর্শ) সংযুক্ত থাকে। প্রতিরোধের মান 0,5 ... 3,5 ওহমের পরিসরে হওয়া উচিত (কিছু কয়েলে আরও থাকতে পারে, আপনি রেফারেন্স সাহিত্যে সঠিক তথ্য পেতে পারেন)। একটি অনুরূপ পদ্ধতি সেকেন্ডারি কয়েল সঙ্গে বাহিত করা আবশ্যক। যাইহোক, এখানে মানের পরিসীমা ভিন্ন হবে - 6 থেকে 15 kOhm পর্যন্ত (একইভাবে, রেফারেন্স সাহিত্যে তথ্য পরীক্ষা করুন)।
ইগনিশন কয়েলের অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপের পদ্ধতি
যদি মানটি ছোট হয়, তাহলে ইনসুলেশনটি ঘুরতে গিয়ে ক্ষতিগ্রস্থ হয়েছে এবং আপনি একটি ছোট, সম্ভবত ইন্টারটার্ন, সার্কিটের সাথে কাজ করছেন। যদি প্রতিরোধের ক্ষমতা খুব বেশি হয়, তাহলে এর মানে হল যে উইন্ডিং তারটি ভেঙে গেছে এবং কোনও স্বাভাবিক যোগাযোগ নেই। এটি যেমনই হোক না কেন, মেরামত করা প্রয়োজন, অর্থাৎ, উইন্ডিং রিওয়াইন্ড করা। যাইহোক, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি সহজভাবে করা ভাল ইগনিশন কয়েল প্রতিস্থাপন করুন, কারণ এই পদ্ধতিটি আপনাকে অপ্রয়োজনীয় ঝামেলা এবং খরচ থেকে বাঁচাবে। এটি প্রায় কোনও গাড়ির ক্ষেত্রে প্রযোজ্য, কারণ মেরামতের খরচ কয়েলের দামকে ছাড়িয়ে যাবে।
আপনি যদি পৃথক বা দুই-টার্মিনাল কয়েল নিয়ে কাজ করেন তবে পরিস্থিতি কিছুটা ভিন্ন। প্রাইমারি উইন্ডিং এর মান অনুরূপ হওয়া উচিত। "সেকেন্ডারি" হিসাবে, উভয় টার্মিনালেই প্রতিরোধের মান অভিন্ন হবে। যদি গাড়িতে চারটি টার্মিনাল সহ একটি কয়েল ইনস্টল করা থাকে, তবে অবশ্যই সমস্ত টার্মিনালগুলিতে চেক করা উচিত।
এছাড়াও মনে রাখবেন যে গৌণ প্রতিরোধের পরিমাপ করার সময় মেরুত্ব বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ। যথা, মাল্টিমিটারের কালো প্রোব দিয়ে, কেন্দ্রীয় টার্মিনাল ("গ্রাউন্ড") স্পর্শ করুন এবং লালটি দিয়ে টিপ রড।
অসিলোস্কোপ সব দেখাবে
একটি কুণ্ডলী পরীক্ষা করার সবচেয়ে পেশাদার উপায় হল একটি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করা। শুধুমাত্র তিনি ইগনিশন সিস্টেমের অবস্থা এবং যথা, ইগনিশন কয়েল সম্পর্কে সম্পূর্ণ তথ্য দিতে সক্ষম। অতএব, কঠিন ক্ষেত্রে, এটি একটি ইলেকট্রনিক অসিলোস্কোপ এবং অতিরিক্ত সফ্টওয়্যার ব্যবহার করে মূল্যবান। এটি বিশেষত সত্য যখন সেকেন্ডারি ভোল্টেজের কয়েলগুলিতে একটি তথাকথিত ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিট থাকে (উচ্চ ভোল্টেজ সহ)।
অসিলোস্কোপ দিয়ে ইগনিশন পরীক্ষা করা হচ্ছে
একটি অসিলোস্কোপ দিয়ে ইগনিশন সিস্টেমটি পরীক্ষা করা আপনাকে একটি নির্দিষ্ট উপাদানের ভাঙ্গন সনাক্ত করতে বা অসিলোগ্রাম ডাল ব্যবহার করে শর্তটি নির্ণয় করতে দেয়। আরো বিস্তারিত
যদি অসিলোস্কোপ ব্যবহার করে গতিবিদ্যায় অপারেটিং ভোল্টেজগুলির মানগুলির একটি গ্রাফ অপসারণ করা হয় (চিত্রে দেখা যায়), তবে এটি থেকে বোঝা যাবে যে ইগনিশন কয়েলটি উপরে বর্ণিত সম্ভাব্য ত্রুটির কারণ হবে। আসল বিষয়টি হ'ল যখন সেকেন্ডারি কয়েলে একটি ইন্টারটার্ন শর্ট সার্কিট ঘটে, তখন এই কুণ্ডলীতে সম্ভাব্যভাবে সঞ্চিত হতে পারে এমন শক্তি হ্রাস পায় এবং এর ফলে স্পার্ক জ্বলার সময় হ্রাস পায়, অর্থাৎ মিসফায়ারিং। এটি বিশেষত লক্ষণীয় যখন আপনি দ্রুতগতিতে প্যাডেল টিপুন।
কুণ্ডলী পুরো
কুণ্ডলী খোঁচা
ফলাফল
ইগনিশন কয়েল চেক করা মোটেও কঠিন নয়। এটি যে কেউ, এমনকি একজন শিক্ষানবিস, মোটরচালক দ্বারা করা যেতে পারে। সবচেয়ে সহজ এবং সবচেয়ে কার্যকর পদ্ধতি হল প্রাথমিক এবং মাধ্যমিক উইন্ডিংগুলিতে অন্তরণ প্রতিরোধের পরিমাপ করা। এটি করার জন্য, কাজের সুবিধার জন্য কুণ্ডলী অপসারণ করা ভাল।
মনে রাখবেন যে যখন একটি ব্রেকডাউন সনাক্ত করা হয়, এটি খুব কমই মেরামত করা মূল্যবান, যথা, এক বা দ্বিতীয় ওয়াইন্ডিং রিওয়াইন্ড করা। সম্পূর্ণ নতুন ইগনিশন কয়েল কেনা এবং প্রতিস্থাপন করা অনেক সহজ।
