কিভাবে স্পিড সেন্সর চেক করবেন

যদি অলস এ ICE স্টল, তারপর, সম্ভবত, অপরাধী নির্ধারণ করার জন্য আপনাকে বেশ কয়েকটি সেন্সর (DMRV, DPDZ, IAC, DPKV) পরীক্ষা করতে হবে। আগে আমরা যাচাইকরণ পদ্ধতি দেখেছি:

• ক্র্যাঁকশাফ্ট অবস্থান সেন্সর;
• শ্বাসনালী অবস্থান সেন্সর;
• নিষ্ক্রিয় সেন্সর;
• ভর বায়ু প্রবাহ সেন্সর.

এখন এই তালিকায় একটি ডু-ইট-ইয়োরসেল স্পিড সেন্সর চেক যোগ করা হবে।

ব্রেকডাউনের ক্ষেত্রে, এই সেন্সরটি ভুল তথ্য প্রেরণ করে, যা কেবল অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনই নয়, গাড়ির অন্যান্য উপাদানগুলিরও ত্রুটির দিকে পরিচালিত করে। গাড়ির গতি মিটার (DSA) একটি সেন্সরে সংকেত পাঠায় যা নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ইঞ্জিনের ক্রিয়াকলাপ নিয়ন্ত্রণ করে, এবং এছাড়াও, PPX ব্যবহার করে, বায়ু প্রবাহ নিয়ন্ত্রণ করে যা থ্রোটলকে বাইপাস করে। গাড়ির গতি যত বেশি, এই সিগন্যালের ফ্রিকোয়েন্সি তত বেশি।

গতি সেন্সর অপারেশন নীতি

বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ির স্পিড সেন্সর ডিভাইস হল প্রভাবের উপর ভিত্তি করে। এর ক্রিয়াকলাপের প্রক্রিয়াতে, এটি ছোট ব্যবধানে পালস-ফ্রিকোয়েন্সি সংকেত সহ গাড়ির কম্পিউটারে প্রেরণ করা হয়। যথা, এক কিলোমিটার পথের জন্য, সেন্সরটি প্রায় 6000 সংকেত প্রেরণ করে। এই ক্ষেত্রে, পালস সংক্রমণের ফ্রিকোয়েন্সি আন্দোলনের গতির সাথে সরাসরি সমানুপাতিক। ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট স্বয়ংক্রিয়ভাবে সংকেতের ফ্রিকোয়েন্সির উপর ভিত্তি করে গাড়ির গতি গণনা করে। এই জন্য একটি প্রোগ্রাম আছে.

হল ইফেক্ট হল একটি ভৌতিক ঘটনা যা একটি চৌম্বক ক্ষেত্রে প্রত্যক্ষ কারেন্ট সহ একটি কন্ডাকটরের সম্প্রসারণের সময় একটি বৈদ্যুতিক ভোল্টেজের চেহারা নিয়ে গঠিত।

এটি স্পিড সেন্সর যা গিয়ারবক্সের পাশে অবস্থিত, যথা, স্পিডোমিটার ড্রাইভ প্রক্রিয়ায়। বিভিন্ন ব্র্যান্ডের গাড়ির জন্য সঠিক অবস্থান ভিন্ন।

স্পিড সেন্সর কাজ করছে না তা কিভাবে নির্ধারণ করবেন

আপনি অবিলম্বে যেমন মনোযোগ দিতে হবে ভাঙ্গনের লক্ষণ যেমন:

• কোন নিষ্ক্রিয় স্থায়িত্ব নেই;
• স্পিডোমিটার সঠিকভাবে কাজ করে না বা মোটেও কাজ করে না;
• জ্বালানি খরচ বৃদ্ধি;
• ইঞ্জিন থ্রাস্ট হ্রাস।

এছাড়াও, অন-বোর্ড কম্পিউটার DSA-তে সংকেতের অনুপস্থিতি সম্পর্কে একটি ত্রুটি দিতে পারে। স্বাভাবিকভাবেই, গাড়িতে বিসি ইনস্টল করা থাকলে।

স্পিড সেন্সর

স্পিড সেন্সরের অবস্থান

প্রায়শই, একটি ভাঙ্গন একটি খোলা সার্কিট দ্বারা সৃষ্ট হয়, অতএব, প্রথমত, এটির অখণ্ডতা নির্ণয় করা প্রয়োজন। প্রথমে আপনাকে পাওয়ারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করতে হবে এবং অক্সিডেশন এবং ময়লার জন্য পরিচিতিগুলি পরিদর্শন করতে হবে। যদি এটি হয়, তাহলে আপনাকে পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করতে হবে এবং লিটল প্রয়োগ করতে হবে।

খুব প্রায়ই প্লাগের কাছে তারগুলি ভেঙে যায়, কারণ যে যেখানে তারা বাঁক এবং নিরোধক ঝগড়া করতে পারে. আপনাকে গ্রাউন্ড সার্কিটে প্রতিরোধেরও পরীক্ষা করতে হবে, যা 1 ওহম হওয়া উচিত। যদি সমস্যাটি সমাধান না করা হয়, তবে অপারেবিলিটির জন্য গতি সেন্সরটি পরীক্ষা করা মূল্যবান। এখন প্রশ্ন উঠছে: স্পিড সেন্সর কিভাবে চেক করবেন?

VAZ গাড়িতে এবং অন্যদের উপরও, একটি সেন্সর প্রায়শই ইনস্টল করা হয় যা হল প্রভাব অনুসারে কাজ করে (সাধারণত এটি একটি সম্পূর্ণ বিপ্লবে 6 টি ডাল দেয়)। কিন্তু এছাড়াও আছে একটি ভিন্ন নীতির সেন্সর: রিড এবং প্রবর্তক... আসুন প্রথমে সবচেয়ে জনপ্রিয় DSA-এর যাচাইকরণ বিবেচনা করি - হল প্রভাবের উপর ভিত্তি করে। এটি একটি সেন্সর যা তিনটি পিন দিয়ে সজ্জিত: স্থল, ভোল্টেজ এবং পালস সংকেত।

স্পিড সেন্সর চেক করা হচ্ছে

প্রথমে আপনাকে পরিচিতিগুলিতে গ্রাউন্ডিং এবং 12 V এর ভোল্টেজ আছে কিনা তা খুঁজে বের করতে হবে। এই পরিচিতিগুলি রিং করা হয় এবং নাড়ির যোগাযোগ টর্শন পরীক্ষা করা হয়।

টার্মিনাল এবং গ্রাউন্ডের মধ্যে ভোল্টেজ অবশ্যই 0,5 V থেকে 10 V এর মধ্যে হতে হবে।

পদ্ধতি 1 (ভোল্টমিটার দিয়ে পরীক্ষা করুন)

1. আমরা গতি সেন্সর ভেঙে ফেলি।
2. আমরা একটি ভোল্টমিটার ব্যবহার করি। আমরা কোন টার্মিনাল কি জন্য দায়ী খুঁজে. আমরা ভোল্টমিটারের আগত যোগাযোগকে টার্মিনালে সংযুক্ত করি যা পালস সংকেত দেয়। ভোল্টমিটারের দ্বিতীয় যোগাযোগটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন বা গাড়ির বডির উপর ভিত্তি করে।
3. গতি সেন্সর ঘূর্ণন, আমরা নির্ধারণ কর্তব্য চক্রে সংকেত আছে? এবং সেন্সরের আউটপুট ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। এটি করার জন্য, আপনি সেন্সরের অক্ষে একটি টিউবের টুকরো রাখতে পারেন (3-5 কিমি / ঘন্টা গতিতে ঘুরুন।) আপনি যত দ্রুত সেন্সরটি ঘোরান, ভোল্টমিটারে ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি তত বেশি হওয়া উচিত। থাকা.

পদ্ধতি 2 (গাড়ি থেকে সরানো ছাড়া)

1. আমরা একটি ঘূর্ণায়মান জ্যাক (বা একটি নিয়মিত টেলিস্কোপিক এক) উপর গাড়ী ইনস্টল যাতে কিছু একটি চাকা পৃষ্ঠ স্পর্শ না জমি
2. আমরা একটি ভোল্টমিটার দিয়ে সেন্সরের পরিচিতিগুলিকে সংযুক্ত করি।
3. আমরা চাকাটি ঘোরান এবং ভোল্টেজ দেখা যাচ্ছে কিনা তা নির্ণয় করি - যদি Hz এ ভোল্টেজ এবং ফ্রিকোয়েন্সি থাকে তবে গতি সেন্সর কাজ করে।

পদ্ধতি 3 (একটি নিয়ন্ত্রণ বা একটি আলোর বাল্ব দিয়ে পরীক্ষা করুন)

1. সেন্সর থেকে ইমপালস তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
2. নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করে, আমরা "+" এবং "-" (পূর্বে) খুঁজছি ইগনিশন চালু করা).
3. আমরা আগের পদ্ধতির মতো একটি চাকা ঝুলিয়ে রাখি।
4. আমরা নিয়ন্ত্রণটিকে "সিগন্যাল" তারের সাথে সংযুক্ত করি এবং আমাদের হাত দিয়ে চাকাটি ঘোরান। যদি "-" কন্ট্রোল প্যানেলে আলো জ্বলে, তাহলে স্পিড সেন্সর কাজ করছে।

যদি হাতে কোন নিয়ন্ত্রণ না থাকে, তাহলে আপনি একটি আলোর বাল্ব সহ একটি তার ব্যবহার করতে পারেন। চেকটি নিম্নরূপ বাহিত হয়: আমরা তারের একপাশে ব্যাটারির ইতিবাচক সাথে সংযুক্ত করি। সংযোগকারী আরেকটি সংকেত. ঘোরানোর সময়, যদি সেন্সর কাজ করে, আলো জ্বলবে।

সংযোগ ডায়াগ্রাম

একজন পরীক্ষকের সাথে ডিএস পরীক্ষা করুন

স্পিড সেন্সর ড্রাইভ চেক করা হচ্ছে

1. সামনের চাকাটি ঝুলিয়ে রাখার জন্য আমরা একটি জ্যাকের উপর গাড়ি বাড়াই।
2. আমরা একটি সেন্সর ড্রাইভ খুঁজছি যা আমাদের আঙ্গুল দিয়ে বাক্সের বাইরে চলে যায়।
3. আপনার পা দিয়ে চাকা ঘোরান।

স্পিড সেন্সর ড্রাইভ

ডিসি ড্রাইভ চেক করা হচ্ছে

আমাদের আঙ্গুল দিয়ে আমরা অনুভব করি যে ড্রাইভটি কাজ করছে কিনা এবং এটি স্থিতিশীল কিনা। যদি তা না হয়, তাহলে আমরা ড্রাইভটি বিচ্ছিন্ন করি এবং সাধারণত গিয়ারগুলিতে ক্ষতিগ্রস্ত দাঁত খুঁজে পাই।

রিড সুইচ ডিএস পরীক্ষা

সেন্সর আয়তক্ষেত্রাকার ডালের আকারে সংকেত তৈরি করে। চক্রটি 40-60% এবং স্যুইচিং 0 থেকে 5 ভোল্ট বা 0 থেকে ব্যাটারি ভোল্টেজ পর্যন্ত।

ইন্ডাকশন ডিএস পরীক্ষা

চাকার ঘূর্ণন থেকে যে সংকেত আসে, তা আসলে একটি তরঙ্গ আবেগের দোলনের সাথে সাদৃশ্যপূর্ণ। অতএব, ঘূর্ণন গতির উপর নির্ভর করে ভোল্টেজ পরিবর্তিত হয়। সবকিছু ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট কোণ সেন্সরের মতো একইভাবে ঘটে।