ভালভের সঠিক অপারেশনের জন্য সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি কীভাবে পরীক্ষা করবেন
সন্তুষ্ট
একটি গাড়ি এমন একটি প্রক্রিয়া যেখানে প্রতিটি বিবরণ তার কাজ সম্পাদন করে। একজনের ব্যর্থতা সমস্ত সিস্টেমের ব্যাঘাত ঘটাতে পারে। ক্লোজড-লুপ কুলিং সার্কিটের রিজার্ভার ক্যাপ হিসাবে গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন) এই জাতীয় উপাদান কতটা গুরুত্বপূর্ণ তা খুব কম লোকই জানেন, যা আরও আলোচনা করা হবে।
একদিকে, মনে হতে পারে যে এই কর্কটি কেবল অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজকে স্প্ল্যাশিং থেকে বাধা দেয়। এত সহজ না! আমাকে বিশ্বাস করুন, যদি ইঞ্জিনের এই অংশটি অকেজো হয়ে যায় তবে গাড়ির প্রধান উপাদানগুলিতে সমস্যা হবে। সেই অনুযায়ী, আপনার মানিব্যাগ ওজন কমাতে হবে.
কুল্যান্ট রিজার্ভার ক্যাপ সম্পর্কে কি অস্বাভাবিক
দেখে মনে হবে এটি একটি সাধারণ কর্ক যা তরল দিয়ে একটি ধারক বন্ধ করে, তবে মূলত সমস্ত নেতিবাচক এই আইসিই উপাদানটির অ-তরলতা থেকে আসে। সিস্টেমের এই উপাদানটিতে 2টি ভালভ প্রক্রিয়া (নিয়ন্ত্রক) রয়েছে। একটি অতিরিক্ত চাপ উপশম করে, এবং অন্যটি, বিপরীতভাবে, চাপ বাড়াতে বায়ু পাম্প করে।
গাড়ির ইঞ্জিন চলার সময় সিস্টেমটি গরম হয়ে গেলে, ভালভটি সিস্টেমটি চালু রাখার জন্য অতিরিক্ত চাপ ছেড়ে দেয়। ইঞ্জিন ঠান্ডা হয়ে গেলে কুলিং সার্কিটে চাপ কমে যায়। অগ্রভাগগুলিকে সংকুচিত হতে শুরু করতে এবং সিস্টেমটি অকার্যকর না হওয়ার জন্য, অন্য একটি নিয়ন্ত্রক কার্যকর হয়, যা বায়ুমণ্ডল থেকে সিস্টেমে বাতাসের প্রবেশকে বাড়িয়ে তোলে।
গার্হস্থ্য উত্পাদনের কভারের সাথে বিশেষভাবে সংযুক্ত অনেকগুলি গুরুত্বপূর্ণ তথ্য হল যে এই অংশটি কখনও কখনও গ্যারেজ অবস্থায় বা বাড়িতে নিজের দ্বারা চূড়ান্ত করা প্রয়োজন। কারখানা থেকে, স্প্রিংসের অনেকগুলি বাঁক রয়েছে, যার ফলে ভালভ এবং কভারের মধ্যে একটি শক্ত যোগাযোগ তৈরি হয়।
অতএব, তারা সম্পূর্ণরূপে তাদের কার্য সম্পাদন করতে পারে না। চালক-সুচকর্মীরা নিজেরাই ত্রুটি সংশোধন করে। আপনি যদি গাড়ির প্রযুক্তিগত অংশটি বুঝতে না পারেন তবে পরিষেবা কেন্দ্রের সাথে যোগাযোগ করা বা অংশটি প্রতিস্থাপন করা ভাল।
কভারটি কীভাবে সাজানো হয় এবং এটি কীভাবে কাজ করে
এই উপাদানটির একটি সাধারণ গঠন রয়েছে:
- প্লাস্টিকের আবরণ (শেল);
- ভালভ সহ 2 স্প্রিংস;
- গর্ত সঙ্গে কর্ক;
- রাবার সংকোচকারী।
প্লাগটির অপারেশনের নীতিটিও খুব সহজ: কুলিং সার্কিটের অত্যধিক গরমের ক্ষেত্রে, নিয়ন্ত্রক অতিরিক্ত চাপ ছেড়ে দেয়। বিপরীতে, যদি এটি সার্কিটে কম থাকে, তাহলে নিয়ন্ত্রক চাপ তৈরি করতে নিজের মধ্য দিয়ে বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু পাস করে। ইনলেট ভালভের জন্য ধন্যবাদ, কুলিং সার্কিট ধ্রুবক।
যদি কুলিং সার্কিটের উপাদানগুলির মধ্যে একটি লিক হয়, তবে বায়ু সিস্টেমে থাকবে। ফলাফল একটি airlock হয়. এটা বাড়ে কোথায়? অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অতিরিক্ত উত্তাপ বা পুরো সিস্টেমে সঞ্চালনের লঙ্ঘন।
অপব্যবহারের লক্ষণগুলি
অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার ক্ষেত্রে, ড্রাইভাররা হুডের নীচে একটি সমস্যা খুঁজে বের করার চেষ্টা করে, বিশেষত, তারা কুলিং সিস্টেমের জলাধারের ক্যাপ পরীক্ষা করে, যা কুলিং সার্কিটে চাপ রাখে। অতিরিক্ত উত্তাপের দুঃখজনক ফলাফলটি অ্যান্টিফ্রিজ (অ্যান্টিফ্রিজ) হতে পারে, যা ইঞ্জিনে প্রবেশ করতে পারে।
প্রধান এবং প্রধান সমস্যা হল অভ্যন্তরীণ ভালভের ত্রুটি। এর কার্যকারিতা লঙ্ঘনের ক্ষেত্রে, বায়ু সিস্টেমে প্রবেশ করে, যার ফলস্বরূপ একটি এয়ার প্লাগ তৈরি হয়। এটি সিল করা কুলিং সার্কিটের ভিতরে অ্যান্টিফ্রিজ (এন্টিফ্রিজ) সঠিকভাবে সঞ্চালন করতে দেয় না।
যদি ক্যাপ বা ইনটেক ভালভ নিজেই ত্রুটিপূর্ণ হয় তবে নিম্নলিখিতগুলি ঘটতে পারে:
- পরিষেবা জীবন বা নিম্নমানের উপকরণ অতিক্রম করার কারণে পায়ের পাতার মোজাবিশেষ অখণ্ডতা লঙ্ঘন;
- তাপস্থাপক শেল গলে যাওয়া;
- রেডিয়েটার মধ্যে একটি ফুটো গঠন;
- কুল্যান্ট যে ট্যাঙ্কে অবস্থিত তার অখণ্ডতার লঙ্ঘন।
কেন কুল্যান্ট ট্যাঙ্কের ক্যাপের নীচে থেকে অ্যান্টিফ্রিজ প্রেস করে?
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে অ্যান্টিফ্রিজ মুক্তির প্রধান কারণ হল একটি প্লাগ ত্রুটি।
লকিং এলিমেন্ট ছাড়াও, অন্যান্য অনেক কারণ রয়েছে যার কারণে কুল্যান্ট বেরিয়ে আসতে পারে:
- ট্যাঙ্কের শরীরের একটি ফাটল যেখানে অ্যান্টিফ্রিজ অবস্থিত;
- ইঞ্জিন ব্লকের হেড গ্যাসকেটের বার্নআউটের ফলে কুলিং সার্কিটের ডিপ্রেসারাইজেশন;
- দুর্বল পাম্প কর্মক্ষমতা। এর কারণে, কুলিং সার্কিটে সঞ্চালন ভিতরের অংশগুলিকে গ্রহণযোগ্য তাপমাত্রায় শীতল হতে দেয় না;
- তাপস্থাপক ব্যর্থতা;
- রেডিয়েটারে ফাটল;
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং পাইপ সংযোগে ফাটল।
কভারটি কীভাবে সঠিকভাবে পরীক্ষা করবেন এবং সমস্যাটি ঠিক করবেন
প্রথমে ক্ষতির জন্য অংশটি দেখুন। অবিবেচনা হল প্রধান কারণ যা সমগ্র কুলিং সিস্টেম এবং সামগ্রিকভাবে ইঞ্জিনের ক্ষতি করতে পারে। একটি নতুন কভার কেনার সময়, আপনার ক্ষতির জন্য এটি পরীক্ষা করা উচিত, কারণ দোকান থেকে বিবাহ সম্ভব।
যদি কভারটি বাহ্যিক ত্রুটি ছাড়াই থাকে তবে এটি শক্ত করা উচিত এবং ইঞ্জিন চালু করা উচিত। অপারেটিং তাপমাত্রায় পৌঁছানোর জন্য অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে চলতে হবে। এই কর্মের পরে, আপনাকে সাবধানে প্লাগটিকে ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে স্ক্রোল করতে হবে। একটি হিংস্র শব্দ উপস্থিত হওয়া উচিত। এখান থেকে আপনি বুঝতে পারবেন যে কর্ক সত্যিই কাজ করে যেমনটি করা উচিত।
ইঞ্জিন চলাকালীন, কুলিং সার্কিটের পুরু পাইপগুলি পরীক্ষা করুন। যদি সিস্টেমে চাপ ভুল (কম) হয়, তাহলে চলমান ইঞ্জিনের অগ্রভাগগুলি বিষণ্ন হবে।
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপটি খুলুন এবং পাইপটি চেপে ধরুন। তারপর প্লাগ বন্ধ করুন এবং পাইপ ছেড়ে দিন। পাওয়ার ইউনিটের জন্য প্রতিদিন কুলিং সার্কিটের চাপে এটি তার আসল আকারে আসা উচিত।
সিস্টেমের ট্যাঙ্ক প্লাগ পরীক্ষা করার জন্য সর্বোত্তম বিকল্প হল সার্কিটে চাপ স্তরের পরিমাপ সূচক সহ একটি পাম্প।
কালিনা, প্রিওরা, গেজেল মডেলের গাড়িতে উপাদানের ডায়াগনস্টিকস
কভারের পরিষেবাযোগ্যতা বোঝার জন্য, আপনাকে কেবল তার অবস্থা পরীক্ষা করতে হবে না, তবে বায়ুমণ্ডলীয় বায়ু দিয়ে এটি নির্ণয় করতে হবে। বিশেষ পরিষেবা কেন্দ্রগুলিতে, চাপ পাম্প সরঞ্জাম ব্যবহার করা হয় যা প্রয়োজনীয় পরিমাণ বায়ুমণ্ডল পাম্প করে। তারা সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ক্যাপে ভালভের কর্মক্ষমতা গণনা করতে পারে।
উদাহরণস্বরূপ, Priora এর ড্রাইভারদের একটি বিশেষ পাম্প নেই, তারা কিভাবে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ক্যাপের অপারেশন পরীক্ষা করতে পারে?
প্লাগের গুণমান নির্ণয় করা কম সঠিক হবে, তবে আপনি এখনও ভালভের ত্রুটি সনাক্ত করতে পারেন:
- প্রথমে ইঞ্জিন বন্ধ করুন।
- গাড়ির পাওয়ার ইউনিটটি একটু দাঁড়ানোর সাথে সাথে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ঘাড় থেকে প্লাগটি খুলে ফেলুন।
- সুস্পষ্ট ত্রুটিগুলির জন্য অংশটি পরিদর্শন করুন। কভারের ভিতরে রাবার সীল পরীক্ষা করুন।
- প্লাগ ভালো অবস্থায় থাকলে, ক্যাপটি আবার চালু করুন এবং ইঞ্জিন আবার চালু করুন।
- ইঞ্জিন স্বাভাবিক তাপমাত্রায় পৌঁছানো পর্যন্ত অপেক্ষা করুন।
- আপনার হাতে কর্ক নিন এবং হিসিং বাতাস না হওয়া পর্যন্ত আলতো করে খুলুন। যদি এটি প্রদর্শিত হয়, তাহলে প্লাগের ভালভগুলি আরও অপারেশনের জন্য প্রস্তুত।
- ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং দাঁড়াতে দিন।
- সার্কিটের সংলগ্ন পায়ের পাতার মোজাবিশেষ পরিদর্শন করুন। যদি তারা টানা হয়, তাহলে সিস্টেমে চাপ স্বাভাবিকের নিচে থাকে। তদনুসারে, ভ্যাকুয়াম ভালভ চাপ নিয়ন্ত্রণের সাথে মানিয়ে নিতে পারে না।
এটি AvtoVAZ মডেলের জন্য প্রধান নির্দেশ। এই নির্দেশটি Kalina, Priora এবং Gazelle ব্র্যান্ডের মডেলের জন্য উপযুক্ত।
VAZ 2108 - 2116 মডেলের কভার পরীক্ষা করা হচ্ছে
প্রতিটি প্রজন্মের গাড়ির জন্য, "আট" থেকে শুরু করে, সিস্টেমের ট্যাঙ্কের প্লাগ পরীক্ষা করার প্রযুক্তি খুব বেশি আলাদা নয়। এর ক্রমানুসারে এটা চিন্তা করা যাক.
VAZ 2108/2109 এ উপাদানটির পরিদর্শন
"আট" এবং "নয়" এর গঠন আপনাকে মাত্র 60 সেকেন্ডের মধ্যে কভার ভালভের প্রস্তুতি পরীক্ষা করতে দেয়।
পদ্ধতিটি নিম্নরূপ:
- VAZ এর ফণা খুলুন। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি অপারেশনের পরে একটু দাঁড়ানোর জন্য কয়েক মিনিট অপেক্ষা করুন।
- কুলিং সার্কিটের জলাধারের ক্যাপটি আলগা করুন।
- ইনলেট পাইপ চেপে ধরুন যে শক্তি আছে।
- পায়ের পাতার মোজাবিশেষ কম্প্রেস হিসাবে একই সময়ে, ঘাড় উপর প্লাগ আঁট।
- তারপর টিউবটি ছেড়ে দিন।
এটি সংকোচনের পরে সোজা হয়ে যায়, ভালভগুলি ঠিক আছে এবং আপনার ভয় পাওয়ার কিছু নেই।
VAZ 2110-2112 এ ট্র্যাফিক জ্যামের নির্ণয়
এই অংশটি পরীক্ষা করার প্রযুক্তিটি VAZ গাড়ির সমস্ত মডেলের মতোই। প্রধান পার্থক্য হল যে আপনি যখন ঢাকনাটি খুলবেন, এতে ইনস্টল করা প্রক্রিয়াটি পড়ে যেতে পারে।
এটি কোনও ত্রুটি নয়, কেবল একটি উত্পাদন ত্রুটি। যদি এটি সঠিকভাবে ইনস্টল করা না হয়, তাহলে এই কনট্যুর উপাদান, হায়, দীর্ঘ জন্য কাজ করবে না।
VAZ 2113-2116 এ কুলিং সার্কিটের অংশটি পরীক্ষা করা হচ্ছে
এটা সহজ, সহযাত্রী চালকরা:
- ইঞ্জিন চালু কর.
- হুড খুলুন এবং সিস্টেম রিজার্ভার ক্যাপ খুলতে শুরু করুন।
- যদি, প্রথম ম্যানিপুলেশনে, ঢাকনার নীচ থেকে গ্যাসের শব্দ শোনা যায়, তবে সবকিছু ঠিক আছে এবং চিন্তা করার কিছু নেই।
রাশিয়ান ব্র্যান্ডের নতুন মডেলগুলির বিকাশকারীরা নতুন এবং আরও জটিল প্রক্রিয়া তৈরি করে। অতএব, কারিগর অবস্থায় ভালভের কার্যকারিতা পরীক্ষা করা ফলাফল নাও আনতে পারে। এই ক্ষেত্রে, আপনাকে পরিষেবার বিশেষজ্ঞদের সাথে যোগাযোগ করতে হবে। সেখানে আপনি বিশেষ সরঞ্জাম ব্যবহার করে কুলিং সিস্টেমের জলাধার ক্যাপ নির্ণয় করতে সক্ষম হবেন।
কি উপসংহার টানা যেতে পারে
সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক ক্যাপ একটি উপাদান যা ইঞ্জিনের জন্য অত্যাবশ্যক। এটি ইঞ্জিন বগিতে শুধুমাত্র একটি লকিং ডিভাইসের ভূমিকা পালন করে না, তবে এক ধরনের নিয়ন্ত্রকও। প্লাগটি কুলিং সিস্টেমে চাপ নিয়ন্ত্রণ করে, যা পাওয়ার ইউনিটকে সঠিকভাবে এবং ত্রুটিহীনভাবে কাজ করতে দেয়।
কিন্তু যদি এমন কিছু মুহূর্ত আসে যা আপনাকে সন্দেহ করে যে কভারটি ত্রুটিপূর্ণ, তাহলে আপনার এটি ব্যর্থ না করে পরীক্ষা করা উচিত। সমস্ত পদ্ধতি এবং পদ্ধতি উপরে বর্ণিত হয়েছে।
কভারটি খারাপ অবস্থায় আছে এমন ক্ষেত্রে, এটি একটি নতুন কেনার সুপারিশ করা হয়। সর্বোত্তম বিকল্পটি হ'ল একটি বিশেষ গাড়ির দোকানে কেনা, ঠিক আপনার যে ব্র্যান্ডটি।
আসল কভারটি বাজারে কেনার চেয়ে দীর্ঘস্থায়ী হবে। আসলটি ইনস্টল করার পরে, আপনি কয়েক বছর ধরে কুলিং সিস্টেম সম্পর্কে চিন্তা করতে পারবেন না।
