কিভাবে একটি গাড়ির কুলিং সিস্টেম থেকে বায়ু রক্তপাত
সন্তুষ্ট
অনেক গাড়ির মালিক কুলিং সিস্টেমের গুরুত্ব সম্পর্কে সচেতন, তবে সবাই দ্রুত ক্রমবর্ধমান তাপমাত্রা বা চুলার ভুল অপারেশনের কারণ জানেন না, যদিও বেশিরভাগ ক্ষেত্রে এটি একমাত্র - সিস্টেমের বায়ুমণ্ডল।
কুলিং সিস্টেমে একটি এয়ার লক উপস্থিতির কারণ
আধুনিক যানবাহনের কুলিং সিস্টেমগুলি তাদের মধ্যে স্থিতিশীল উচ্চ চাপের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে (100 kPa পর্যন্ত)। এই নকশাটি তরলের স্ফুটনাঙ্ককে 120-125 ডিগ্রিতে বাড়ানো সম্ভব করে তোলে।
যাইহোক, এই ধরনের তাপমাত্রা পরিসীমা এবং মোটরের কার্যকরী শীতলকরণ তখনই সম্ভব যখন সিস্টেমটি সম্পূর্ণরূপে চালু থাকে। কুলিং সিস্টেমের সবচেয়ে সাধারণ সমস্যাগুলির মধ্যে একটি হল বায়ু থেকে প্লাগগুলির ঘটনা।
বায়ু কনজেশনের প্রধান কারণগুলির মধ্যে রয়েছে:
- কুলিং সিস্টেমের কার্যকারী তরল চলাচলের সময় চাপের পরিবর্তনের কারণে শাখা পাইপ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, টিউবের ফুটো জয়েন্টগুলির মাধ্যমে বাতাস প্রবেশ করে, যার ফলে ঢিলেঢালাভাবে স্থির জয়েন্টগুলির মাধ্যমে বাতাস প্রবেশ করে;
- একটি প্রশস্ত মুখের ফানেল ব্যবহার করার সময় এয়ার ইনজেকশন, তরল যোগ করার সময়, এর প্রবাহ গ্যাসকে পালাতে দেয় না, ট্যাঙ্কে আটকে রাখে;
- জলের পাম্পের পৃথক অংশের পরিধান (ফাইবার, গ্যাসকেট এবং সীল), ফাটল এবং ফাটলের মাধ্যমে যেখানে বাতাস চুষতে পারে;
- পাইপ, হিটার এবং কুলিং রেডিয়েটর, পায়ের পাতার মোজাবিশেষের মাধ্যমে কুল্যান্টের ফুটো, যা অ্যান্টিফ্রিজের মাত্রা হ্রাস করে এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের ফাঁকা স্থান বাতাস দিয়ে পূরণ করে;
- রেডিয়েটারে চ্যানেলগুলির পেটেন্সির লঙ্ঘন, যা শীতলকরণের লঙ্ঘন এবং বায়ু বুদবুদগুলির উপস্থিতি ঘটায়;
- এক্সপেনশন ট্যাঙ্কের ক্যাপে অতিরিক্ত চাপ রিলিফ ভালভের ত্রুটি, যার ফলে বাতাস চুষে যায় এবং একই ভালভের মাধ্যমে এটি নিষ্কাশন করা অসম্ভব;
- সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতি, যার ফলে কুল্যান্ট ক্র্যাঙ্ককেসের মাধ্যমে তেলে প্রবেশ করে (একটি চিহ্ন - তেলের স্তর বৃদ্ধি এবং এর রঙের পরিবর্তন) বা নিষ্কাশন ব্যবস্থায় (মাফলার থেকে ধোঁয়া সাদা হয়ে যায়), যার কারণে অ্যান্টিফ্রিজের পরিমাণ হ্রাস এবং বায়ু দিয়ে মুক্ত স্থান পূরণ করা।
দম বন্ধ হয়ে যাওয়া ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের লক্ষণ বা উপসর্গ
কুলিং সিস্টেমে বায়ু গুরুতর ইঞ্জিন সমস্যা সৃষ্টি করতে পারে। এটি এড়াতে, শীতল ব্যবস্থায় বায়ু উপস্থিত হলে আপনার স্পষ্ট লক্ষণগুলি সম্পর্কে সচেতন হওয়া উচিত।
বায়ুশূন্যতার লক্ষণ:
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অত্যধিক উত্তাপ, যা অ্যান্টিফ্রিজের তাপমাত্রার দ্রুত বৃদ্ধি এবং ওভারহিটিং জোনে (লাল স্কেল) পয়েন্টারের চলাচল বা এটিতে চলে যাওয়া (বা ড্যাশবোর্ডে একটি বিশেষ আইকনের ইগনিশন) দ্বারা প্রকাশ করা হয় , যেহেতু সিস্টেমের মাধ্যমে অ্যান্টিফ্রিজের সঞ্চালনে লঙ্ঘন রয়েছে, যার ফলে শীতল করার দক্ষতা লক্ষণীয় হ্রাস পায়;
- হিটিং সিস্টেম থেকে বাতাস ঠান্ডা বা সামান্য উষ্ণ বেরিয়ে আসে, কারণ বায়ু বুদবুদগুলি সিস্টেমের মাধ্যমে কার্যকরী তরল চলাচলে হস্তক্ষেপ করে।
যখন এই ধরনের উপসর্গ দেখা দেয়, তখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের অত্যধিক উত্তাপ এড়াতে এবং প্রস্তাবিত ইঞ্জিনের তাপমাত্রার পরিসীমা অতিক্রম করার পরে তাড়াতাড়ি বা অবিলম্বে ওভারহল এড়াতে জরুরি ব্যবস্থা গ্রহণ করা আবশ্যক।
প্রথমত, ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে, আপনার শক্ততার জন্য পাইপ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং পাইপগুলির বেঁধে রাখা পরীক্ষা করা উচিত, বায়ু ফুটো দূর করতে প্রায়শই ক্ল্যাম্পগুলি শক্ত করা যথেষ্ট। রাবারের তৈরি পাইপ এবং টিউবগুলির অবস্থা সাবধানে পরিদর্শন করা প্রয়োজন, যদি সেগুলি ক্ষতিগ্রস্থ হয় তবে সেগুলি প্রতিস্থাপন করা উচিত।
যখন অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন চলছে, তখন ইঞ্জিন শীতলকরণের একটি অতিরিক্ত বৃত্ত খোলার / বন্ধ করার জন্য দায়ী থার্মোস্ট্যাট বর্ধিত লোডের শিকার হয়। যদি, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার পরে, এটি খুব দ্রুত গরম হয়ে যায় এবং কুলিং রেডিয়েটর ফ্যানটি প্রায় অবিলম্বে চালু হয় এবং তাপমাত্রা সূচকটি দ্রুত লাল অঞ্চলে চলে যায় (অতি উত্তপ্ত), তবে এর অর্থ হতে পারে থার্মোস্ট্যাটটি বন্ধ অবস্থানে আটকে আছে। বা পাম্প পাইপে বাতাসের উপস্থিতি।
বিপরীত পরিস্থিতিতে, যখন ইঞ্জিনটি খুব ধীরে ধীরে গরম হয়, তখন নিয়ন্ত্রকটি খোলা অবস্থায় জ্যাম হতে পারে বা এতে একটি এয়ার লকের উপস্থিতি থাকতে পারে।
পরিষেবাযোগ্যতার জন্য থার্মোস্ট্যাটটি পরীক্ষা করা সহজ - এর জন্য আপনাকে গাড়িটি শুরু করতে হবে এবং তাপমাত্রা পরিমাপকটি চলতে শুরু করার জন্য অপেক্ষা করতে হবে এবং তারপরে আস্তে আস্তে পাইপগুলি অনুভব করতে হবে। যখন নিয়ন্ত্রক কাজ করে, তখন উপরের অগ্রভাগটি দ্রুত গরম হয়, যখন নীচেরটি ঠান্ডা থাকে।
থার্মোস্ট্যাট খোলার পরে (85-95 ডিগ্রি, মেশিনের মডেলের উপর নির্ভর করে), নীচের পাইপটি উষ্ণ হওয়া উচিত - একটি কার্যকরী থার্মোস্ট্যাট সহ। জল পাম্পের কার্যকারিতা শব্দের স্তর, স্টাফিং বাক্সে কুল্যান্ট লিকের অনুপস্থিতি এবং পাম্পে কম্পনের অনুপস্থিতি (বেয়ারিং) দ্বারা পরীক্ষা করা উচিত।
কিভাবে কুলিং সিস্টেম থেকে বায়ু রক্তপাত - সব উপায়
অনেক মডেলের যানবাহনে, কুল্যান্ট সিস্টেমে এয়ার লক থেকে মুক্তি পাওয়া বেশ সহজ এবং এমনকি একজন অ-পেশাদারও এটি করতে পারে, যা একটি উল্লেখযোগ্য পরিমাণ সংরক্ষণ করবে।
আপনার নিজের হাতে বায়ু রক্তপাতের জন্য তিনটি পদ্ধতি রয়েছে:
1) মেশিনটিকে একটি সমতল সমতলে রাখা এবং মোটর থেকে উপরের সুরক্ষাটি ভেঙে ফেলা প্রয়োজন। অনেক মডেলে, থ্রোটল অ্যাসেম্বলি হল কুলিং সিস্টেমের সর্বোচ্চ পয়েন্ট।
যদি, গাড়ির একটি নির্দিষ্ট মডেলের চাক্ষুষ পরিদর্শনের সময়, একই বৈশিষ্ট্যটি দেখা যায়, তাহলে বাতাসে রক্তপাত করার জন্য, ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ক্ল্যাম্পটি আলগা করে থ্রোটল সমাবেশ থেকে অ্যান্টিফ্রিজ সরবরাহ পাইপটি অপসারণ করা প্রয়োজন, এটি হবে না। হটেস্ট মোডে স্টোভ স্যুইচটি খুলতে অপ্রয়োজনীয় হোন (এই পদ্ধতিটি বিশেষ করে VAZ-এর জন্য প্রাসঙ্গিক)।
তারপরে আপনাকে এক্সপেনশন ট্যাঙ্ক থেকে ক্যাপটি খুলে ফেলতে হবে এবং একটি পরিষ্কার কাপড় দিয়ে গর্তটি বন্ধ করতে হবে এবং কুল্যান্টটি পাইপ থেকে ঢালা শুরু না হওয়া পর্যন্ত আপনার মুখ দিয়ে ট্যাঙ্কে বাতাস ফুঁকতে শুরু করবে, যার অর্থ প্লাগটি অপসারণ করা হবে। তারপরে আপনি পাইপটি ঠিক করুন এবং কভারটি শক্ত করুন।
2) অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে 10-20 মিনিটের জন্য পূর্ব-উষ্ণ করুন (বাইরের তাপমাত্রার উপর নির্ভর করে)। তারপরে আপনার সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক থেকে ক্যাপটি খুলতে হবে এবং থ্রোটল মডিউল থেকে অ্যান্টিফ্রিজ সরবরাহ পাইপটি সরিয়ে ফেলতে হবে।
কুল্যান্টটি পাইপ থেকে প্রবাহিত হতে শুরু করার পরে, এটিকে তার জায়গায় ফিরিয়ে দেওয়া উচিত, সাবধানে বাতাটি ঠিক করে। এই পদ্ধতিটি চালানোর সময়, পোড়া এড়াতে ত্বক এবং পোশাকের কাজ তরলের সাথে যোগাযোগ এড়ানো প্রয়োজন।
3) গাড়িটিকে একটি বাঁকানো পৃষ্ঠে হ্যান্ডব্রেকের উপর রাখা প্রয়োজন (সামনের অংশটি বৃদ্ধির সাথে), চাকার নীচে অতিরিক্ত স্টপগুলি অপ্রয়োজনীয় হবে না।
এর পরে, ইঞ্জিনটি চালু করুন এবং কুল্যান্টকে গরম করতে এবং থার্মোস্ট্যাটটি খুলতে 10-20 মিনিটের জন্য চলতে দিন। তারপর সাবধানে, যাতে নিজেকে পুড়ে না যায়, আপনার সম্প্রসারণ ট্যাঙ্ক এবং রেডিয়েটার থেকে ক্যাপটি সরিয়ে ফেলা উচিত।
এই পদ্ধতির সময়, আপনাকে নিয়মিতভাবে অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেলটি চাপতে হবে এবং অ্যান্টিফ্রিজ (অ্যান্টিফ্রিজ) যোগ করতে হবে, গরম করার সিস্টেম থেকে বাতাসের রক্তপাতের জন্য চুলাটিকে সবচেয়ে গরম মোডে চালু করা অপ্রয়োজনীয় হবে না।
প্লাগটির প্রস্থান বুদবুদগুলির চেহারা দ্বারা প্রকাশিত হবে, তাদের সম্পূর্ণ অদৃশ্য হয়ে যাওয়ার পরে এবং / অথবা গরম করার সিস্টেম থেকে খুব গরম বাতাসের উপস্থিতির পরে, আপনি ইঞ্জিনটি বন্ধ করতে পারেন এবং কভারগুলিকে তাদের জায়গায় ফিরিয়ে দিতে পারেন, কারণ এর অর্থ হবে কুলিং সিস্টেম থেকে বায়ু সম্পূর্ণ অপসারণ।
এই পদ্ধতিটি সর্বদা কার্যকর হয় না, কারণ কিছু নকশা বৈশিষ্ট্য এই পদ্ধতিটি সম্পাদন করার অনুমতি নাও দিতে পারে। এই পদ্ধতিটি VAZ সহ পুরানো গাড়িগুলিতে সবচেয়ে কার্যকর।
বায়ুর স্ব-রক্তপাত প্রাথমিক শারীরিক আইনের উপর ভিত্তি করে - বায়ু একটি গ্যাস, এবং গ্যাস একটি তরলের চেয়ে হালকা, এবং অতিরিক্ত পদ্ধতিগুলি সিস্টেমে চাপ বাড়ায়, তরল প্রবাহ এবং বায়ু অপসারণের গতি বাড়ায়।
প্রতিরোধের জন্য সুপারিশ
পরে ইঞ্জিন অতিরিক্ত গরম হওয়ার কারণগুলি দূর করার চেয়ে কুলিং সিস্টেমে বাতাসের উপস্থিতি এড়ানো অনেক সহজ।
এটি করার জন্য, আপনাকে অবশ্যই সহজ সুপারিশগুলি অনুসরণ করতে হবে:
- একটি প্রশস্ত ফানেল ব্যবহার না করে একটি পাতলা স্রোতে সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কে অ্যান্টিফ্রিজ ঢালা;
- পর্যায়ক্রমে পাইপ, পায়ের পাতার মোজাবিশেষ এবং তাদের সংযুক্তি পয়েন্টগুলির নিবিড়তা এবং ক্ষতির জন্য একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন পরিচালনা করুন, যদি থাকে তবে ক্ষতিগ্রস্ত উপাদানটি প্রতিস্থাপন করুন;
- প্রস্তুতকারকের প্রয়োজনীয়তা অনুসারে নিয়মিত কুলিং সিস্টেম পাম্প পরিবর্তন করুন;
- ক্রমাগত ট্যাঙ্কে কার্যকরী তরলের স্তর পর্যবেক্ষণ করুন এবং প্রয়োজনে অবিলম্বে এটিকে উপরে রাখুন;
- তেলের স্তর পরীক্ষা করুন এবং যদি এটি বৃদ্ধি পায় তবে ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো জরুরি, কারণ এটি সম্ভবত সিলিন্ডার হেড গ্যাসকেটের ক্ষতির অর্থ।
যদি বায়ুহীনতার লক্ষণগুলি দেখা দেয়, তবে জীর্ণ অংশগুলি প্রতিস্থাপন করে এবং জটিলতার পরিপ্রেক্ষিতে একজন নবজাতক চালকের পক্ষেও সম্ভব এমন সহজ পদ্ধতিগুলির মাধ্যমে গ্যাসটি বের করে দিয়ে সহজেই নির্মূল করা যেতে পারে।
কুলিং সিস্টেমে বাতাসের গঠন এবং ফলস্বরূপ, সিস্টেমের অবস্থার একটি পর্যায়ক্রমিক পরিদর্শন পরিচালনা করে, সময়মত অ্যান্টিফ্রিজ যোগ করে এবং প্রস্তুতকারকের বিধি অনুসারে, প্রতিস্থাপন করে মোটরটির অতিরিক্ত গরম হওয়া প্রতিরোধ করা সহজ। জল পাম্প এবং ক্ষতিগ্রস্ত অংশ.
