কিভাবে অপসারণ ছাড়া একটি গাড়ী ইঞ্জিন পাম্প চেক করতে হয়
সন্তুষ্ট
স্বয়ংচালিত ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমের জলের পাম্প, যাকে প্রায়শই কেবল একটি পাম্প হিসাবে উল্লেখ করা হয়, তাপীয় শাসন বজায় রাখতে একটি গুরুত্বপূর্ণ ভূমিকা পালন করে, কার্যকারী তরলের সক্রিয় সঞ্চালন প্রদান করে। যদি এটি ব্যর্থ হয়, লোডের অধীনে মোটরটি প্রায় তাত্ক্ষণিকভাবে ফুটে যায় এবং ভেঙে পড়ে। অতএব, সময়ের মধ্যে সমস্যার সামান্যতম লক্ষণগুলি লক্ষ্য করে সর্বাধিক নির্ভরযোগ্যতা নিশ্চিত করা গুরুত্বপূর্ণ।
একটি গাড়িতে একটি পাম্পের পরিষেবাযোগ্যতা কীভাবে পরীক্ষা করবেন
সর্বোত্তম সমাধান হ'ল 60-100 হাজার কিলোমিটার চালানোর সাথে পাম্পের প্রতিরোধমূলক প্রতিস্থাপন, সাধারণ ক্ষেত্রে, একই সাথে টাইমিং বেল্টের সাথে, যদি পাম্পের কপিকল এটি দ্বারা চালিত হয়।
অন্যান্য ক্ষেত্রে, পাম্পটি কেবল প্রস্তুতকারকের প্রবিধান অনুসারে পরিবর্তিত হয়, তবে এটি সর্বদা হয় না:
- বিভিন্ন নির্মাতার পাম্পের সংস্থান খুব আলাদা;
- ব্যবহৃত তরলের বৈশিষ্ট্যগুলির উপর অনেক কিছু নির্ভর করে, সমস্ত অ্যান্টিফ্রিজ একই দীর্ঘ সময়ের জন্য তাদের আসল বৈশিষ্ট্যগুলি ধরে রাখে না;
- ভারবহন লোড বাহ্যিক কারণের উপর নির্ভর করে, বিশেষ করে বেল্টের টান;
- অপারেশন মোড, মেশিন ডাউনটাইম এবং তাপমাত্রা পরিবর্তনের ফ্রিকোয়েন্সি দৃঢ়ভাবে প্রভাবিত হয়।
তাই নোডের অবক্ষয়ের সাধারণ লক্ষণগুলি জানা দরকার যা শুরু হয়েছে।
বহিরাগত শব্দ
পাম্প দুটি পরিধান অংশ নিয়ে গঠিত, যার উপর তার সম্পদ প্রায় সম্পূর্ণরূপে নির্ভর করে। এটি একটি সীল এবং একটি ভারবহন. স্টাফিং বাক্সের পরিধান কানের দ্বারা কোন ভাবেই নিজেকে প্রকাশ করে না, তবে বিয়ারিং, পরিধানের উপস্থিতিতে, নিঃশব্দে কাজ করতে সক্ষম হবে না।
শব্দ ভিন্ন হতে পারে, এটি চিৎকার, গুঞ্জন এবং লঘুপাত এবং কখনও কখনও ক্রাঞ্চ সহ। যেহেতু পাম্পটিকে ঘূর্ণন থেকে বের করে আনা কঠিন, তাই ইউনিটগুলির ড্রাইভ বেল্টের পাশ থেকে অন্য সমস্ত বিয়ারিংগুলিকে বাদ দেওয়া প্রয়োজন, নিশ্চিত করে যে সেগুলি ভাল অবস্থায় আছে, পাম্পটিকে সন্দেহের মধ্যে রেখে।
তারপরে তার অবস্থা আরও বিশদে অধ্যয়ন করুন। পাম্প রটারের ঘূর্ণন অবশ্যই মসৃণ হতে হবে, বিয়ারিং বল বা ব্যাকল্যাশের ঘূর্ণায়মান হওয়ার সামান্য চিহ্ন ছাড়াই। এবং এখনই এটি পরিবর্তন করা ভাল, বিশেষত যদি নোড ইতিমধ্যে অনেক কাজ করে থাকে।
পাম্পের শব্দ মাস্ক করতে, বেল্ট ড্রাইভের idler এবং বৃত্তাকার রোলারগুলি করতে পারে। এগুলিও পরীক্ষা করা দরকার, যা অনেক সহজ, যেহেতু বেল্টটি সরানোর সময়, তাদের হাত দিয়ে মুক্ত করা এবং পরিধানের উপস্থিতি বোঝা সহজ।
পুলি খেলা
এমন কিছু ক্ষেত্রে রয়েছে যখন একটি গুণমানের ভারবহনের পরিধান সমানভাবে ঘটে এবং শব্দ হয় না। এই ধরনের একটি পাম্প এখনও কাজ করবে, কিন্তু ফলস্বরূপ প্রতিক্রিয়া স্টাফিং বাক্সকে স্বাভাবিকভাবে কাজ করতে দেয় না।
একটি ফাঁসের বিপদ আছে, যা অনিবার্যভাবে নিজেকে প্রকাশ করবে। এইভাবে, বিয়ারিংগুলিতে রেডিয়াল বা অক্ষীয় ছাড়পত্র, যা পুলিকে দোলা দেওয়ার সময় অনুভূত হয়, তা পাম্প সমাবেশের অবিলম্বে প্রতিস্থাপনের জন্য একটি সংকেত।
একটি ফুটো চেহারা
একটি তেল সীল যা তার নিবিড়তা হারিয়েছে তা কোনোভাবেই অ্যান্টিফ্রিজের চাপ ধরে রাখতে সক্ষম হবে না। কুলিং সিস্টেমটি অতিরিক্ত চাপের অধীনে কাজ করে, যা একটি সাধারণ স্টাফিং বাক্সের সাথে একটি ইতিবাচক ভূমিকা পালন করে, এটির কাজের প্রান্তগুলিকে চাপ দেয়।
সমালোচনামূলক পরিধানের পরে, সেখানে আঁটসাঁট করার কিছু নেই এবং চাপের মধ্যে অ্যান্টিফ্রিজ বেরিয়ে আসতে শুরু করে। এটি দৃশ্যত লক্ষণীয়।
একটি গরম ইঞ্জিনে অ্যান্টিফ্রিজের দ্রুত শুকিয়ে যাওয়া এটি নির্ণয় করা কঠিন করে তোলে। তবে ড্রাইভ বেল্ট সহ একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত আবরণের আকারে চিহ্নগুলি রয়ে গেছে।
যখন লিকটি উল্লেখযোগ্য হয়, তখন এটি লক্ষ্য করা কঠিন নয়, তরল স্তরটি নেমে যায়, বেল্টটি ক্রমাগত ভিজে যায় এবং শুকানোর সময় নেই, অ্যান্টিফ্রিজটি ঘূর্ণায়মান অংশগুলি দ্বারা ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকে এবং এমনকি কেসিংয়ের নীচে থেকে প্রবাহিত হয়।
আপনি আরও যেতে পারবেন না, আপনার অবিলম্বে প্রতিস্থাপন প্রয়োজন। অন্যথায়, বেল্ট পরিধান এবং ছিঁড়ে সম্ভব, একটি গুরুতর ইঞ্জিন মেরামত দ্বারা অনুসরণ করা হয়।
এন্টিফ্রিজের গন্ধ
সমস্ত চালক প্রায়শই হুডের নীচে তাকানোর অভ্যাস করেন না, বিশেষত যেহেতু তারা জানেন যে পাম্প সিলের অবস্থা মূল্যায়ন করতে কোথায় দেখতে হবে। তবে ইঞ্জিনের বগিটি খুব কমই এত টাইট যে বাষ্পীভূত অ্যান্টিফ্রিজ কোনও উপায় খুঁজে পাবে না, এমনকি সরাসরি কেবিনেও।
গন্ধটি খুব চরিত্রগত, যে কেউ কখনও স্টোভ রেডিয়েটার লিক করেছে তারা এটি মনে রাখবে। উত্সের জন্য আরও অনুসন্ধানের ফলে ফুটো পাইপ এবং রেডিয়েটারগুলির পাশাপাশি একটি জলের পাম্প হতে পারে।
ইঞ্জিনের তাপমাত্রা বৃদ্ধি
পাম্পের ত্রুটির সবচেয়ে বিপজ্জনক লক্ষণ। এর অর্থ ত্রুটির ইতিমধ্যে বর্ণিত কারণগুলি এবং অপেক্ষাকৃত বিরল তৃতীয়টি - পাম্প ইমপেলারের সমস্যাগুলি।
রটার শ্যাফ্টের উপর বেশ কয়েকটি বাঁকা ব্লেড, একটি ইম্পেলার গঠন করে, তরল মেশানো এবং তার চাপ তৈরি করার জন্য সরাসরি দায়ী। পূর্বে, এটি ঢালাই লোহা থেকে ঢালাই দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, তাই এর ভাঙ্গনগুলি বাদ দেওয়া হয়েছিল। প্রয়োজনীয় নিবিড়তার সাথে এর প্রেস ফিট করার প্রযুক্তি লঙ্ঘনের কারণে খাদ থেকে ঢালাইয়ের স্থানচ্যুতির বিরল ঘটনা না থাকলে।
এখন, ইমপেলার তৈরির জন্য, বিভিন্ন মানের প্লাস্টিক প্রধানত ব্যবহৃত হয়।
উচ্চ গতিতে গরম অ্যান্টিফ্রিজে দ্রুত ঘূর্ণনের পরিস্থিতিতে, ক্যাভিটেশনের কারণে, ব্লেডগুলি ভেঙে পড়তে শুরু করতে পারে, "টাক" ইম্পেলার আর কিছু মেশতে সক্ষম হবে না, তরল সঞ্চালন ব্যাহত হয় এবং ইঞ্জিনের তাপমাত্রা দ্রুত বাড়তে শুরু করে। . এই ক্ষেত্রে, রেডিয়েটার তুলনামূলকভাবে ঠান্ডা হবে, এটি থেকে তরল কেবল ব্লক এবং মাথায় যাবে না।
খুব বিপজ্জনক মোড, ইঞ্জিন অবিলম্বে বন্ধ করা উচিত এবং সমস্যাটি সন্ধান করা উচিত।
একই উপসর্গগুলি একটি অক্ষত ইম্পেলারের সাথে ঘটতে পারে, তবে এর জন্য উল্লেখযোগ্য তরল ফুটো, বায়ু পকেটের গঠন এবং সম্প্রসারণ ট্যাঙ্কের স্তরের সম্পূর্ণ অদৃশ্য হওয়া প্রয়োজন। চেক করার সময় এটি চিহ্নিত করা মোটামুটি সহজ।
কিভাবে সমস্যা সমাধান করা যায়
গত শতাব্দীর শেষ অবধি, অনেক মেশিনে পাম্প মেরামত করা যেতে পারে। সমাবেশটি সরানো হয়েছিল এবং পৃথক অংশে চাপানো হয়েছিল, যার পরে ভারবহন এবং সীল সাধারণত প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। এখন আর কেউ করে না।
বর্তমানে, পাম্প মেরামতের কিটটি শরীরের একটি অংশ যা একটি তেল সীল, বিয়ারিং, খাদ, পুলি এবং সংযুক্ত গ্যাসকেট। একটি নিয়ম হিসাবে, ক্যাটালগ থেকে পরিচিত একটি সিরিয়াল নম্বর সহ একই মান আকার অনেক কোম্পানি দ্বারা নির্মিত হয়।
এখানে গুণমান সরাসরি দামের উপর নির্ভর করে। আপনার আশা করা উচিত নয় যে একটি অজানা প্রস্তুতকারকের একটি অংশ একটি গ্রহণযোগ্য সংস্থান প্রদান করতে সক্ষম হবে৷ প্রমাণিত পাম্পের দীর্ঘমেয়াদী সরবরাহে বিশেষজ্ঞ কোম্পানিগুলিতে এটি থামানো মূল্যবান। অটোমেকারদের কনভেয়র সহ।
পাম্প প্রতিস্থাপন কঠিন নয়। অতএব, এটি সাধারণত একটি টাইমিং বেল্ট কিটের অংশ হিসাবে পরিবর্তিত হয়। একই প্রস্তুতকারকের থেকে কিট আছে, উভয় পাম্প সহ এবং ছাড়াই অন্তর্ভুক্ত।
এই জাতীয় সেট কেনা সবচেয়ে উপযুক্ত, যেহেতু একটি স্বনামধন্য কোম্পানি নিম্নমানের পাম্পের সাথে বেল্ট এবং রোলারগুলি সম্পূর্ণ করবে না এবং একটি জটিল প্রতিস্থাপনের সাথে, কাজের দাম অনেক কম, যেহেতু বেশিরভাগ সমাবেশ এবং বিচ্ছিন্নকরণ অপারেশনগুলি। একই সাথে, যা অবশিষ্ট থাকে তা হল কিছু অ্যান্টিফ্রিজ নিষ্কাশন করা এবং পাম্প ফাস্টেনারগুলি খুলে ফেলা।
নতুন অংশটি মেরামতের কিটে গ্যাসকেটের সাথে ইনস্টল করা হয়, যার পরে কুল্যান্টের স্তরটি স্বাভাবিক অবস্থায় আনা হয়।
অংশগুলির দীর্ঘ পরিষেবা জীবন ড্রাইভ বেল্টের সঠিক টান দ্বারা নিশ্চিত করা হবে, যা বিয়ারিংয়ের ওভারলোডিং বাদ দেয়। একটি টর্ক রেঞ্চ সাধারণত সমন্বয় ত্রুটি এড়াতে ব্যবহৃত হয়। আপনি শুধু নির্দেশাবলী অনুযায়ী পছন্দসই বল সেট করতে হবে.
