কীভাবে ক্লাচ চেক করবেন

সহজ পদ্ধতি আছে কিভাবে ক্লাচ চেক করতে হয়, এটি কোন অবস্থায় রয়েছে এবং এটি উপযুক্ত মেরামত করার সময় এসেছে কিনা তা সঠিকভাবে নির্ধারণ করার অনুমতি দেয়। এই ক্ষেত্রে, গিয়ারবক্স, সেইসাথে ঝুড়ি এবং ক্লাচ ডিস্কটি ভেঙে ফেলার প্রয়োজন নেই।

একটি খারাপ ক্লাচ লক্ষণ

যেকোনো গাড়ির ক্লাচ সময়ের সাথে সাথে শেষ হয়ে যায় এবং অবনতিশীল কর্মক্ষমতা নিয়ে কাজ করতে শুরু করে। সুতরাং, নিম্নলিখিত লক্ষণগুলি উপস্থিত হলে ক্লাচ সিস্টেমটি অতিরিক্তভাবে নির্ণয় করা উচিত:

• ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ মেশিনগুলিতে, সংশ্লিষ্ট প্যাডেলটি শীর্ষে থাকলে ক্লাচ "আঁকড়ে ধরে"। এবং উচ্চতর - আরো জীর্ণ আউট ক্লাচ হয়। যথা, গাড়ি কখন স্টপ থেকে সরছে তা পরীক্ষা করা সহজ।
• গতিশীল বৈশিষ্ট্য হ্রাস. যখন ক্লাচ ডিস্ক একে অপরের মধ্যে পিছলে যায়, তখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে শক্তি সম্পূর্ণরূপে গিয়ারবক্স এবং চাকায় স্থানান্তরিত হয় না। এই ক্ষেত্রে, আপনি প্রায়ই ক্লাচ ডিস্ক থেকে পোড়া রাবারের অপ্রীতিকর গন্ধ শুনতে পারেন।
• একটি ট্রেলার টোয়িং করার সময় গতিশীলতা হ্রাস করা হয়। এখানে পরিস্থিতি আগেরটির মতো, যখন ডিস্কটি ঘোরাতে পারে এবং চাকায় শক্তি স্থানান্তর করতে পারে না।
• স্টপ থেকে গাড়ি চালানোর সময়, গাড়িটি ঝাঁকুনিতে দুলছে। এটি এই কারণে যে চালিত ডিস্কের একটি ক্ষতিগ্রস্ত প্লেন রয়েছে, অর্থাৎ এটি বিকৃত। এটি সাধারণত অতিরিক্ত গরমের কারণে ঘটে। এবং অতিরিক্ত গরম গাড়ির ক্লাচ উপাদানগুলির উপর একটি গুরুতর প্রচেষ্টার কারণে ঘটে।
• ক্লাচ "লীড"। এই পরিস্থিতিটি স্লিপেজের বিপরীত, অর্থাৎ, যখন ক্লাচ প্যাডেল বিষণ্ণ অবস্থায় ড্রাইভ এবং চালিত ডিস্কগুলি সম্পূর্ণরূপে পৃথক হয় না। এটি গিয়ারগুলি স্থানান্তর করার সময় অসুবিধায় প্রকাশ করা হয়, যেখানে কিছু (এবং এমনকি সমস্ত) গিয়ারগুলি চালু করা অসম্ভব। এছাড়াও স্যুইচিং প্রক্রিয়া চলাকালীন, অপ্রীতিকর শব্দ সাধারণত প্রদর্শিত হয়।

ক্লাচটি কেবল প্রাকৃতিক কারণেই নয়, গাড়ির ভুল অপারেশনের কারণেও নষ্ট হয়ে যায়। মেশিনে ওভারলোড করবেন না, খুব ভারী ট্রেলার টানবেন, বিশেষ করে যখন চড়াই চালাচ্ছেন, স্লিপেজ দিয়ে শুরু করবেন না। এই মোডে, ক্লাচ একটি সমালোচনামূলক মোডে কাজ করে, যা এর আংশিক বা সম্পূর্ণ ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে।

উপরে তালিকাভুক্ত লক্ষণগুলির মধ্যে অন্তত একটি সনাক্ত করা হলে, এটি ক্লাচ পরীক্ষা করা মূল্যবান। একটি ত্রুটিপূর্ণ ক্লাচ দিয়ে ড্রাইভিং শুধুমাত্র গাড়ী চালানোর সময় অস্বস্তি সৃষ্টি করে না, তবে এটির অবস্থা আরও খারাপ করে, যা ব্যয়বহুল মেরামতের মধ্যে অনুবাদ করে।

কিভাবে একটি গাড়ীতে ক্লাচ চেক করবেন

ক্লাচ সিস্টেমের উপাদানগুলির বিস্তারিত নির্ণয়ের জন্য, অতিরিক্ত সরঞ্জাম প্রয়োজন এবং প্রায়শই তাদের ভেঙে ফেলা হয়। যাইহোক, এই জটিল পদ্ধতিতে এগিয়ে যাওয়ার আগে, সহজভাবে এবং বেশ কার্যকরভাবে ক্লাচটি পরীক্ষা করা সম্ভব এবং বাক্সটি অপসারণ না করেই এটি অর্ডারের বাইরে আছে বা না তা নিশ্চিত করা সম্ভব। এই জন্য আছে চারটি সহজ উপায়.

4 গতি পরীক্ষা

ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন সহ গাড়িগুলির জন্য, একটি সহজ পদ্ধতি রয়েছে যার মাধ্যমে আপনি যাচাই করতে পারেন যে ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ক্লাচ আংশিকভাবে ব্যর্থ হয়েছে। ড্যাশবোর্ডে অবস্থিত গাড়ির স্ট্যান্ডার্ড স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটারের রিডিং যথেষ্ট।

চেক করার আগে, আপনাকে প্রায় এক কিলোমিটার দীর্ঘ একটি মসৃণ পৃষ্ঠের সাথে একটি সমতল প্রসারিত রাস্তা খুঁজে বের করতে হবে। এটি গাড়ী দ্বারা চালিত করা প্রয়োজন হবে. ক্লাচ স্লিপ চেক অ্যালগরিদম নিম্নরূপ:

• গাড়িটিকে চতুর্থ গিয়ারে ত্বরান্বিত করুন এবং প্রায় 60 কিমি/ঘন্টা গতি;
• তারপর ত্বরান্বিত করা বন্ধ করুন, গ্যাসের প্যাডেল থেকে আপনার পা সরিয়ে নিন এবং গাড়িটিকে ধীর হতে দিন;
• যখন গাড়িটি "দম বন্ধ করা" শুরু করে, বা প্রায় 40 কিমি / ঘন্টা গতিতে, তীব্রভাবে গ্যাস দেয়;
• ত্বরণের সময়, আপনাকে স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটারের রিডিংগুলি সাবধানে পর্যবেক্ষণ করতে হবে।

এ ভাল ছোঁ দুটি নির্দেশিত যন্ত্রের তীরগুলি সিঙ্ক্রোনাসভাবে ডানদিকে চলে যাবে। অর্থাৎ, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধির সাথে সাথে গাড়ির গতিও বাড়বে, জড়তা ন্যূনতম হবে এবং এটি শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের প্রযুক্তিগত বৈশিষ্ট্যের কারণে (এর শক্তি এবং গাড়ির ওজন )

ক্লাচ ডিস্ক হলে উল্লেখযোগ্যভাবে পরা, তারপরে গ্যাস প্যাডেল টিপানোর মুহুর্তে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন এবং এর শক্তির গতিতে তীব্র বৃদ্ধি হবে, যা, তবে, চাকারগুলিতে প্রেরণ করা হবে না। মানে গতি খুব ধীরে বাড়বে। স্পিডোমিটার এবং ট্যাকোমিটারের তীরগুলি এই সত্যে প্রকাশ করা হবে সিঙ্কের বাইরে ডানদিকে সরান. উপরন্তু, এটি থেকে ইঞ্জিন গতি একটি ধারালো বৃদ্ধি সময়ে একটি বাঁশি শোনা যাবে.

হ্যান্ডব্রেক পরীক্ষা

উপস্থাপিত পরীক্ষা পদ্ধতি শুধুমাত্র সঞ্চালিত হতে পারে যদি হাত (পার্কিং) ব্রেক সঠিকভাবে সামঞ্জস্য করা হয়। এটি ভালভাবে সুর করা উচিত এবং পিছনের চাকাগুলি পরিষ্কারভাবে ঠিক করা উচিত। ক্লাচ কন্ডিশন চেক অ্যালগরিদম নিম্নরূপ হবে:

• হ্যান্ডব্রেকে গাড়ী রাখুন;
• অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করুন;
• ক্লাচ প্যাডেল টিপুন এবং তৃতীয় বা চতুর্থ গিয়ার নিযুক্ত করুন;
• দূরে সরে যাওয়ার চেষ্টা করুন, অর্থাৎ, গ্যাস প্যাডেল টিপুন এবং ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দিন।

যদি একই সময়ে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি ঝাঁকুনি দেয় এবং স্টল দেয়, তবে ক্লাচের সাথে সবকিছু ঠিক আছে। যদি অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কাজ করবে, তাহলে ক্লাচ ডিস্কে পরিধান আছে। ডিস্কগুলি পুনরুদ্ধার করা যায় না এবং হয় তাদের অবস্থানের সামঞ্জস্য বা সম্পূর্ণ সেটের সম্পূর্ণ প্রতিস্থাপন প্রয়োজন।

বাহ্যিক লক্ষণগুলি

ক্লাচের সেবাযোগ্যতাও পরোক্ষভাবে বিচার করা যেতে পারে যখন গাড়িটি চলমান থাকে, যেমন, চড়াই বা লোডের নিচে। যদি ক্লাচ স্খলিত হয়, তাহলে সম্ভাবনা আছে কেবিনে পোড়া গন্ধ, যা ছোঁ বাস্কেট থেকে আসবে। আরেকটি পরোক্ষ চিহ্ন গতিশীল কর্মক্ষমতা ক্ষতি গাড়ি যখন ত্বরান্বিত হয় এবং/অথবা চড়াই চালানোর সময়।

ক্লাচ "লিড"

উপরে উল্লিখিত হিসাবে, অভিব্যক্তি "লীড" মানে যে ক্লাচ ড্রাইভ এবং চালিত ডিস্ক সম্পূর্ণ আলাদা হয় না যখন প্যাডেল বিষণ্ণ। সাধারণত, ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনে গিয়ারগুলি চালু / স্থানান্তর করার সময় এটির সাথে সমস্যা হয়। একই সময়ে, গিয়ারবক্স থেকে অপ্রীতিকর creaking শব্দ এবং rattles শোনা যায়। এই ক্ষেত্রে ক্লাচ পরীক্ষা নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী সঞ্চালিত হবে:

• অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করুন এবং এটি নিষ্ক্রিয় হতে দিন;
• ক্লাচ প্যাডেলটিকে সম্পূর্ণভাবে চাপ দিন;
• প্রথম গিয়ার নিযুক্ত.

যদি গিয়ারশিফ্ট লিভারটি উপযুক্ত সিটে সমস্যা ছাড়াই ইনস্টল করা হয়, তবে পদ্ধতিটি খুব বেশি প্রচেষ্টা নেয় না এবং একটি র‍্যাটেল সহ হয় না, যার অর্থ ক্লাচটি "লিড" করে না। অন্যথায়, এমন একটি পরিস্থিতি রয়েছে যেখানে ডিস্কটি ফ্লাইহুইল থেকে বিচ্ছিন্ন হয় না, যা উপরে বর্ণিত সমস্যার দিকে পরিচালিত করে। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে এই ধরনের ভাঙ্গন শুধুমাত্র ক্লাচের সম্পূর্ণ ব্যর্থতাই নয়, গিয়ারবক্সের ব্যর্থতার দিকেও নিয়ে যেতে পারে। আপনি হাইড্রলিক্স পাম্প করে বা ক্লাচ প্যাডেল সামঞ্জস্য করে বর্ণিত ব্রেকডাউনটি দূর করতে পারেন।

ক্লাচ ডিস্ক কিভাবে চেক করবেন

আপনি ক্লাচ ডিস্কের অবস্থা পরীক্ষা করার আগে, আপনাকে সংক্ষিপ্তভাবে এর সংস্থানগুলিতে থাকতে হবে। এটা মনে রাখা গুরুত্বপূর্ণ যে ক্লাচ শহুরে ড্রাইভিংয়ে সবচেয়ে বেশি পরিধান করে, যা ঘন ঘন গিয়ার পরিবর্তন, স্টপ এবং শুরু হওয়ার সাথে জড়িত। এক্ষেত্রে গড় মাইলেজ হয় প্রায় 80 হাজার কিলোমিটার. আনুমানিক এই দৌড়ে, ক্লাচ ডিস্কের অবস্থা পরীক্ষা করা মূল্যবান, এমনকি যদি এটি বাহ্যিকভাবে সমস্যা না করে।

ক্লাচ ডিস্কের পরিধান এটিতে ঘর্ষণ লাইনিংগুলির বেধ দ্বারা নির্ধারিত হয়। ক্লাচ প্যাডেল চলাকালীন এর মান নির্ধারণ করা সহজ। যাইহোক, এর আগে, আপনাকে সঠিকভাবে প্যাডেল নিজেই সেট করতে হবে। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে এই মানটি গাড়ির বিভিন্ন তৈরি এবং মডেলের জন্য আলাদা, তাই গাড়ির প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশনে সঠিক তথ্য পাওয়া যাবে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, নিষ্ক্রিয় (মুক্ত) অবস্থানে ক্লাচ প্যাডেলটি বিষণ্ন (মুক্ত) ব্রেক প্যাডেলের চেয়ে প্রায় এক থেকে দুই সেন্টিমিটার বেশি।

ক্লাচ ডিস্ক পরিধান চেক অ্যালগরিদম নিম্নরূপ:

• একটি সমতল পৃষ্ঠে মেশিন রাখুন;
• হ্যান্ডব্রেকটি সরান, গিয়ারটিকে নিরপেক্ষে সেট করুন এবং অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করুন;
• ক্লাচ প্যাডেলটি সমস্তভাবে টিপুন এবং প্রথম গিয়ার নিযুক্ত করুন;
• ক্লাচ প্যাডেলটি ছেড়ে দিন, গাড়ি চালানো শুরু করুন, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনকে থামতে না দিয়ে (যদি প্রয়োজন হয় তবে আপনি একটু গ্যাস যোগ করতে পারেন);
• আন্দোলন শুরু করার প্রক্রিয়ায়, ক্লাচ প্যাডেলের কোন অবস্থানে গাড়ির চলাচল ঠিকভাবে শুরু হয় তা লক্ষ্য করা প্রয়োজন;
• হাউজিংয়ে কম্পন শুরু হলে কাজ বন্ধ করতে হবে।

পরীক্ষার ফলাফলের উপর ভিত্তি করে, নিম্নলিখিত উপসংহার টানা যেতে পারে:

• যদি আন্দোলন শুরু হয় যখন ক্লাচ প্যাডেল বিষণ্ণ ছিল নীচে থেকে 30% পর্যন্ত ভ্রমণ, তারপর ডিস্ক এবং এর ঘর্ষণ আস্তরণ চমৎকার অবস্থায় আছে। প্রায়শই এটি একটি নতুন ডিস্ক বা সম্পূর্ণ ক্লাচ ঝুড়ি ইনস্টল করার পরে ঘটে।
• গাড়িটি মোটামুটি চলতে শুরু করলে প্যাডেল ভ্রমণের মাঝখানে - এর মানে হল ক্লাচ ডিস্ক প্রায় 40 ... 50% দ্বারা পরিহিত. আপনি ক্লাচও ব্যবহার করতে পারেন, চিন্তার কোনো কারণ নেই। যাইহোক, কিছু সময়ের পরে ডিস্কটিকে উল্লেখযোগ্য পরিধানে না আনার জন্য পরীক্ষার পুনরাবৃত্তি করা বাঞ্ছনীয়।
• যদি ক্লাচ "গ্র্যাবস" শুধুমাত্র প্যাডেল স্ট্রোকের শেষে বা একেবারেই উপলব্ধি করে না - এর অর্থ একটি উল্লেখযোগ্য (বা সম্পূর্ণ) রপ্তানি ডিস্ক. তদনুসারে, এটি প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। বিশেষ করে "অবহেলা" ক্ষেত্রে, পোড়া ঘর্ষণ ক্লাচের গন্ধ প্রদর্শিত হতে পারে।

এবং অবশ্যই, একটি জায়গা থেকে শুরু করার মুহুর্তে গাড়ির কম্পন, সেইসাথে গাড়িটি যখন উপরে উঠছে তখন ক্লাচের স্লিপেজ, গ্যাস সরবরাহের মুহুর্তে, একটি ট্রেলার টোইং করার সময়, এর সমালোচনামূলক পরিধানের সাক্ষ্য দেয়। ডিস্ক

কিভাবে ক্লাচ ঝুড়ি চেক

ক্লাচ ঝুড়ি নিম্নলিখিত কাঠামোগত অংশ নিয়ে গঠিত: চাপ প্লেট, ডায়াফ্রাম বসন্ত এবং আবরণ। ঝুড়ির ব্যর্থতার লক্ষণগুলি ক্লাচ ডিস্কের পরিধানের মতোই। অর্থাৎ, গাড়িটি গতি হারায়, ক্লাচটি পিছলে যেতে শুরু করে, গিয়ারগুলি খারাপভাবে চালু হয়, গাড়িটি শুরুতে দুমড়ে মুচড়ে যায়। প্রায়শই, ঝুড়ি ক্ষতিগ্রস্ত হলে, গিয়ারগুলি সম্পূর্ণরূপে চালু করা বন্ধ করে দেয়। মেশিনের সাথে সাধারণ ম্যানিপুলেশনের মাধ্যমে, ঝুড়িটি ঠিক কী দোষী তা নির্ধারণ করতে এটি কাজ করবে না, আপনাকে পরবর্তী ডায়াগনস্টিকসের সাথে এটি ভেঙে ফেলতে হবে।

ক্লাচ ঝুড়ির সবচেয়ে সাধারণ ব্যর্থতা হল এটিতে তথাকথিত পাপড়ির পরিধান। তারা তাদের বসন্ত বৈশিষ্ট্যগুলি হারায়, অর্থাৎ তারা কিছুটা ডুবে যায়, যার কারণে চালিত ডিস্কের ডাউনফোর্স হ্রাস পাওয়ার কারণে পুরো ক্লাচটি ভোগে। চাক্ষুষভাবে পরিদর্শন করার সময়, আপনাকে নিম্নলিখিত বিষয়গুলিতে মনোযোগ দিতে হবে:

• যান্ত্রিক অবস্থা এবং পাপড়ির রঙ। উপরে উল্লিখিত হিসাবে, তারা সব একই সমতলে থাকা উচিত, তাদের কোনটাই বাঁকানো বা বাইরের দিকে ঘুরানো উচিত নয়। এটি ঘুড়ির ব্যর্থতার শুরুর প্রথম লক্ষণ।
• পাপড়ির রঙের জন্য, অতিরিক্ত গরম হলে, তাদের ধাতুতে গাঢ় নীল দাগ দেখা দিতে পারে। প্রায়শই তারা একটি ত্রুটিপূর্ণ রিলিজ ভারবহন কারণে প্রদর্শিত, তাই একই সময়ে এটি তার অবস্থা পরীক্ষা মূল্য।
• প্রায়ই রিলিজ ভারবহন থেকে পাপড়ি নেভিগেশন grooves আছে। এটি বিশ্বাস করা হয় যে যদি এই খাঁজগুলি সমানভাবে ব্যবধানে থাকে এবং তাদের গভীরতা পাপড়ির উচ্চতার এক তৃতীয়াংশের বেশি না হয়, তবে এটি গ্রহণযোগ্য, যদিও এটি নির্দেশ করে যে শীঘ্রই ঝুড়িটি প্রতিস্থাপিত হবে। যদি বিভিন্ন পাপড়িতে সংশ্লিষ্ট খাঁজগুলির বিভিন্ন গভীরতা থাকে, তবে এই জাতীয় ঝুড়ি স্পষ্টভাবে প্রতিস্থাপনের বিষয়, যেহেতু এটি স্বাভাবিক চাপ প্রদান করে না।
• যদি অতিরিক্ত উত্তাপের দাগ এবং তথাকথিত কলঙ্কগুলি এলোমেলোভাবে অবস্থিত হয় তবে এটি ঝুড়ির অতিরিক্ত গরম হওয়ার ইঙ্গিত দেয়। এই ধরনের একটি অতিরিক্ত অংশ সম্ভবত ইতিমধ্যে এর কিছু কার্যকরী বৈশিষ্ট্য হারিয়েছে, তাই আপনার এটি প্রতিস্থাপন সম্পর্কে চিন্তা করা উচিত। যদি দাগগুলি পদ্ধতিগতভাবে অবস্থিত হয়, তবে এটি কেবল ঝুড়ির স্বাভাবিক পরিধানকে নির্দেশ করে।
• কোনও ক্ষেত্রেই পাপড়িগুলিতে ফাটল বা অন্যান্য যান্ত্রিক ক্ষতি হওয়া উচিত নয়। পাপড়িগুলির সামান্য যান্ত্রিক পরিধান অনুমোদিত, যার মান 0,3 মিমি এর বেশি নয়।
• আপনাকে ঝুড়ির চাপ প্লেটের অবস্থা মূল্যায়ন করতে হবে। যদি এটি উল্লেখযোগ্যভাবে জীর্ণ হয়ে যায় তবে ঝুড়িটি পরিবর্তন করা ভাল। প্রান্তে মাউন্ট করা একটি শাসক (বা সমতল পৃষ্ঠের সাথে অনুরূপ অংশ) দিয়ে চেকিং করা হয়। তাই আপনি ড্রাইভ ডিস্কটি একই সমতলে আছে কিনা, এটি বিকৃত বা বিকৃত কিনা তা পরীক্ষা করতে পারেন। যদি ডিস্কের সমতলে বক্রতা 0,08 মিমি অতিক্রম করে, তাহলে ডিস্ক (ঝুড়ি) একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করতে হবে।
• গর্ত পরিমাপের জন্য একটি ডায়াল সূচক দিয়ে, ড্রাইভ ডিস্কের পরিধান পরিমাপ করা যেতে পারে। এটি করার জন্য, আপনাকে ডিস্কের পৃষ্ঠে পরিমাপের রড ইনস্টল করতে হবে। ঘূর্ণন সময়, বিচ্যুতি 0,1 মিমি অতিক্রম করা উচিত নয়। অন্যথায়, ডিস্কটি প্রতিস্থাপন করতে হবে।

ঝুড়িতে উল্লেখযোগ্য পরিধানের সাথে, এটি ক্লাচ সিস্টেমের অন্যান্য উপাদানগুলি, যেমন রিলিজ বিয়ারিং এবং বিশেষত চালিত ডিস্কগুলি পরীক্ষা করা মূল্যবান। সাধারণত এটি অনেক পরিধান করে এবং তাদের জোড়ায় পরিবর্তন করার পরামর্শ দেওয়া হয়। এটি আরও বেশি খরচ করবে, তবে ভবিষ্যতে স্বাভাবিক দীর্ঘমেয়াদী ক্লাচ অপারেশন নিশ্চিত করবে।

ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং পরীক্ষা করা হচ্ছে

ক্লাচ রিলিজ বিয়ারিং শুধুমাত্র তখনই কাজ করে যখন সংশ্লিষ্ট প্যাডেলটি বিষণ্ন থাকে (নীচে)। এই অবস্থানে, ভারবহনটি কিছুটা পিছনে সরে যায় এবং এটির সাথে ক্লাচ ডিস্কটি টেনে নেয়। তাই এটি টর্ক প্রেরণ করে।

দয়া করে মনে রাখবেন যে কাজের অবস্থানে ভারবহনটি উল্লেখযোগ্য লোডের শিকার হয়, তাই দীর্ঘ সময়ের জন্য ক্লাচ প্যাডেল বিষণ্ণ রাখবেন না. এটি রিলিজ বিয়ারিং এর অকাল ব্যর্থতা হতে পারে।

একটি ব্যর্থ রিলিজ ভারবহনের সবচেয়ে সুস্পষ্ট এবং সাধারণ লক্ষণগুলির মধ্যে একটি হল চেহারা এর ইনস্টলেশন এলাকায় বহিরাগত শব্দ সময় যখন ক্লাচ প্যাডেল বিষণ্ণ. এটি তার আংশিক ব্যর্থতা নির্দেশ করতে পারে। ঠান্ডা ঋতুতে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার প্রথম মিনিটে একটি ব্যতিক্রম হতে পারে। এই প্রভাবটি স্টিলের সম্প্রসারণের বিভিন্ন সহগ দ্বারা ব্যাখ্যা করা হয়েছে যেখান থেকে ভারবহন এবং গ্লাসটি যেটিতে মাউন্ট করা হয়েছে তা তৈরি করা হয়েছে। যখন অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন উষ্ণ হয়, তখন সংশ্লিষ্ট শব্দটি অদৃশ্য হয়ে যায় যদি বিয়ারিংটি কার্যকরী অবস্থায় থাকে।

এছাড়াও একটি পরোক্ষ চিহ্ন (নীচে তালিকাভুক্ত ভাঙ্গন অন্যান্য কারণে হতে পারে) হল গতি পরিবর্তনের সমস্যা। তদুপরি, তাদের একটি ভিন্ন চরিত্র থাকতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, গিয়ারগুলি খারাপভাবে চালু হয় (আপনাকে অনেক প্রচেষ্টা করতে হবে), শুরুর সময় এবং এমনকি চলাচলের সময়, গাড়িটি মুচড়ে যেতে পারে এবং ক্লাচ সঠিকভাবে কাজ নাও করতে পারে। এই ধরনের পরিস্থিতিতে, রিলিজ বিয়ারিংয়ের অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিকগুলি চালানো প্রয়োজন, তবে ইতিমধ্যে বাক্সটি সরিয়ে ফেলা হয়েছে।

প্যাডেল বিনামূল্যে খেলা চেক

যে কোনও গাড়ির ক্লাচ প্যাডেলে সর্বদা একটি নির্দিষ্ট পরিমাণ বিনামূল্যে খেলা থাকে। যাইহোক, সময়ের সাথে সাথে বা বাহ্যিক কারণের প্রভাবের অধীনে, সংশ্লিষ্ট মান বৃদ্ধি হতে পারে। প্রথমে আপনাকে সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে এই মুহুর্তে গাড়িটির বিনামূল্যে খেলার মূল্য কী। এবং যদি এটি অনুমোদিত সীমার বাইরে যায় তবে যথাযথ মেরামতের ব্যবস্থা গ্রহণ করতে হবে। উদাহরণস্বরূপ, একটি VAZ-"ক্লাসিক"-এ, ক্লাচ প্যাডেলের সম্পূর্ণ ভ্রমণ প্রায় 140 মিমি, যার মধ্যে 30 ... 35 মিমি বিনামূল্যে ভ্রমণ।

প্যাডেল ফ্রি প্লে পরিমাপ করতে একটি শাসক বা টেপ পরিমাপ ব্যবহার করুন। যথা, সম্পূর্ণ বিষণ্ন প্যাডেলটিকে শূন্য চিহ্ন হিসাবে বিবেচনা করা হয়। আরও, বিনামূল্যে খেলা পরিমাপ করার জন্য, আপনাকে প্যাডেল টিপতে হবে যতক্ষণ না চালক চাপে একটি উল্লেখযোগ্যভাবে বৃদ্ধি প্রতিরোধ অনুভব করে। এটি পরিমাপ করা শেষ বিন্দু হবে.

মনে রাখবেন যে বিনামূল্যে খেলা অনুভূমিক সমতলে পরিমাপ করা হয় (ছবি দেখো)!!! এর মানে হল যে আপনাকে গাড়ির অনুভূমিক মেঝেতে শূন্য বিন্দুর অভিক্ষেপ এবং বিন্দুর উল্লম্ব অভিক্ষেপের মধ্যে দূরত্ব পরিমাপ করতে হবে যেখানে বল প্রতিরোধ শুরু হয়। মেঝেতে নির্দিষ্ট প্রক্ষিপ্ত পয়েন্টগুলির মধ্যে দূরত্ব - এটি ক্লাচ প্যাডেলের বিনামূল্যে খেলার মান হবে।

বিভিন্ন মেশিনের জন্য, বিনামূল্যে খেলার মান ভিন্ন হবে, তাই আপনাকে সঠিক তথ্যের জন্য প্রযুক্তিগত ডকুমেন্টেশন দেখতে হবে। যাইহোক, বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, সংশ্লিষ্ট মান 30…42 মিমি পরিসরে। পরিমাপ করা মান নির্দিষ্ট সীমার বাইরে হলে, বিনামূল্যে খেলা সামঞ্জস্য করা আবশ্যক। সাধারণত, বেশিরভাগ মেশিনে, এটির জন্য একটি উদ্ভট বা একটি সামঞ্জস্যকারী বাদামের উপর ভিত্তি করে একটি বিশেষ সমন্বয় প্রক্রিয়া সরবরাহ করা হয়।

ক্লাচ সিলিন্ডার কিভাবে চেক করবেন

নিজেদের দ্বারা, প্রধান এবং অক্জিলিয়ারী ক্লাচ সিলিন্ডারগুলি বেশ টেকসই এবং নির্ভরযোগ্য ডিভাইস, তাই তারা খুব কমই ব্যর্থ হয়। তাদের ভাঙ্গনের লক্ষণ হল অপর্যাপ্ত ক্লাচ আচরণ। উদাহরণস্বরূপ, গাড়িটি চলতে শুরু করতে পারে এমনকি যখন প্যাডেলটি সম্পূর্ণভাবে বিষণ্ন থাকে। অথবা তদ্বিপরীত, নিযুক্ত গিয়ার এবং প্যাডেল বিষণ্ণ সঙ্গে সরানো না.

সিলিন্ডার ডায়াগনস্টিকস তাদের থেকে তেল লিক চেক করতে নেমে আসে. এটি ঘটে, যথা, হতাশার সময়, অর্থাৎ রাবার সীলগুলির ব্যর্থতা। এই ক্ষেত্রে, যাত্রীর বগিতে প্যাডেলের উপরে এবং / অথবা ক্লাচ প্যাডেল যেখানে অবস্থিত তার বিপরীতে ইঞ্জিনের বগিতে তেল ফুটো পাওয়া যেতে পারে। তদনুসারে, যদি সেখানে তেল থাকে তবে এর অর্থ হ'ল ক্লাচ সিলিন্ডারগুলি সংশোধন করা প্রয়োজন।

DSG 7 ক্লাচ টেস্ট

DSG রোবোটিক গিয়ারবক্সের জন্য, DSG-7 বর্তমানে সবচেয়ে জনপ্রিয় ক্লাচ। এর আংশিক ব্যর্থতার লক্ষণগুলি সাধারণত নিম্নরূপ:

• একটি জায়গা থেকে সরানো শুরু করার সময় গাড়ির ঝাঁকুনি;
• কম্পন, উভয় শুরুর সময় এবং ঠিক ড্রাইভিং করার সময়, যেমন, যখন গাড়িটি দ্বিতীয় গিয়ারে চলছে;
• গতিশীল বৈশিষ্ট্যের ক্ষতি, যথা ত্বরণের সময়, গাড়িটি চড়াই চালানো, একটি ট্রেলার টানানো;
• গিয়ার পরিবর্তনের সময় অপ্রীতিকর ক্রাঞ্চিং শব্দ।

রোবোটিক গিয়ারবক্সে (DSGs) ক্লাচগুলিও পরিধানের বিষয়, তাই পর্যায়ক্রমে তাদের অবস্থা পরীক্ষা করুন। যাইহোক, এটি ক্লাসিক্যাল "মেকানিক্স" থেকে একটু ভিন্নভাবে করা হয়। যথা, ডিএসজি ক্লাচ পরীক্ষা অবশ্যই নীচের অ্যালগরিদম অনুযায়ী করা উচিত:

• একটি সমতল রাস্তা বা প্ল্যাটফর্মে মেশিন রাখুন।
• ব্রেকটি চেপে ধরুন এবং পর্যায়ক্রমে গিয়ারশিফ্ট (মোড) হ্যান্ডেলটিকে বিভিন্ন অবস্থানে নিয়ে যান। আদর্শভাবে, স্যুইচিং প্রক্রিয়াটি উল্লেখযোগ্য প্রচেষ্টা ছাড়াই হওয়া উচিত, সহজে এবং মসৃণভাবে, নাকাল বা বহিরাগত শব্দ ছাড়াই। যদি, স্থানান্তর করার সময়, বহিরাগত "অস্বাস্থ্যকর" শব্দ, কম্পন, গিয়ারগুলি গুরুতর প্রচেষ্টার সাথে স্যুইচ করা হয়, DSG ক্লাচের একটি অতিরিক্ত চেক করা আবশ্যক।
• ড্রাইভিং মোডকে D এ সেট করুন, তারপর ব্রেক প্যাডেলটি ছেড়ে দিন। আদর্শভাবে, চালকের অ্যাক্সিলারেটর প্যাডেল না চাপিয়েও গাড়ি চলতে শুরু করা উচিত। অন্যথায়, আমরা ক্লাচ উপাদানগুলির শক্তিশালী পরিধান সম্পর্কে কথা বলতে পারি। যাইহোক, এই ক্ষেত্রে, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের পরিধানের কারণে গাড়িটি নড়াচড়া করতে পারে না। অতএব, অতিরিক্ত যাচাইকরণ প্রয়োজন।
• ত্বরণের সাথে বহিরাগত র‍্যাটলিং শব্দ, র‍্যাটল, ঝাঁকুনি, ডিপস (ত্বরণ গতিবিদ্যার আকস্মিক পুনরায় সেট) হওয়া উচিত নয়। অন্যথায়, উল্লেখযোগ্য ক্লাচ পরিধান একটি উচ্চ সম্ভাবনা আছে।
• একটি তীক্ষ্ণ ত্বরণের সাথে, স্পিডোমিটার এবং টেকোমিটারের রিডিং সিঙ্ক্রোনাসভাবে বৃদ্ধি করা উচিত। যদি টেকোমিটারের সুই তীব্রভাবে উপরে যায় (ইঞ্জিনের গতি বৃদ্ধি পায়), কিন্তু স্পিডোমিটারের সুই না হয় (গতি বাড়ে না), এটি ক্লাচ বা ঘর্ষণ মাল্টি-প্লেট ক্লাচের পরিধানের একটি স্পষ্ট চিহ্ন।
• ব্রেক করার সময়, অর্থাৎ, ডাউনশিফটিং করার সময়, তাদের স্যুইচিংও মসৃণভাবে হওয়া উচিত, ক্লিক, ঝাঁকুনি, র‍্যাটেল এবং অন্যান্য "সমস্যা" ছাড়াই।

যাইহোক, সেরা DSG-7 ক্লাচ পরীক্ষা ইলেকট্রনিক অটোস্ক্যানার এবং বিশেষ প্রোগ্রাম ব্যবহার করে সঞ্চালিত হয়। তাদের মধ্যে সবচেয়ে সাধারণ হল "ভাস্যা ডায়াগনস্টিশিয়ান"।

কিভাবে ডিএসজি ক্লাচ সফটওয়্যার চেক করবেন

DSG 7 রোবোটিক বক্সের সেরা চেকটি ভাস্য ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রাম ব্যবহার করে করা হয়। তদনুসারে, এটি একটি ল্যাপটপ বা অন্যান্য গ্যাজেটে ইনস্টল করা আবশ্যক। গাড়ির ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিটের সাথে সংযোগ করতে, আপনার একটি স্ট্যান্ডার্ড VCDS তারেরও প্রয়োজন হবে (কথোপকথনে তারা এটিকে "ভাস্যা" বলে) বা VAS5054। দয়া করে নোট করুন যে নীচের তথ্যটি শুধুমাত্র DSG-7 0AM DQ-200 বক্সের জন্য একটি শুকনো ক্লাচের জন্য উপযুক্ত! অন্যান্য গিয়ারবক্সের জন্য, যাচাইকরণ পদ্ধতি একই রকম, কিন্তু অপারেটিং পরামিতি ভিন্ন হবে।

এই বাক্সের ক্লাচটি দ্বিগুণ, অর্থাৎ দুটি ডিস্ক রয়েছে। নির্ণয়ের দিকে এগিয়ে যাওয়ার আগে, ডিএসজি এবং ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশন ক্লাচের মধ্যে পার্থক্যগুলি সংক্ষিপ্তভাবে বিবেচনা করা মূল্যবান, এটি আরও নির্ণয় বুঝতে সহায়তা করবে।

সুতরাং, ক্লাসিক "যান্ত্রিক" ক্লাচ সাধারণত নিযুক্ত থাকে, অর্থাৎ, চালিত এবং ড্রাইভিং ডিস্কগুলি যখন প্যাডেল মুক্তি পায় তখন বন্ধ থাকে। একটি রোবোটিক বাক্সে, ক্লাচটি সাধারণত খোলা থাকে। টর্ক ট্রান্সমিশন মেকাট্রনিক্স দ্বারা সরবরাহ করা হয় ক্লাচটি ক্ল্যাম্পিং করে যা টর্ককে বক্সে প্রেরণ করা দরকার তা অনুসারে। গ্যাসের প্যাডেল যত বেশি বিষণ্ণ হয়, তত বেশি ক্লাচ আটকে থাকে। তদনুসারে, একটি রোবোটিক ক্লাচের অবস্থা নির্ণয়ের জন্য, কেবল যান্ত্রিক নয়, তাপীয় বৈশিষ্ট্যগুলিও গুরুত্বপূর্ণ। এবং তাদের গতিশীলতায় গুলি করা বাঞ্ছনীয়, অর্থাৎ গাড়িটি চলন্ত অবস্থায়।

মেকানিক্স চেক

ল্যাপটপটিকে ইসিইউতে সংযুক্ত করার পরে এবং ভাস্য ডায়াগনস্টিক প্রোগ্রাম চালু করার পরে, আপনাকে "ট্রান্সমিশন ইলেকট্রনিক্স" নামক ব্লক 2-এ যেতে হবে। আরও - "পরিমাপের ব্লক"। প্রথমে আপনাকে প্রথম ডিস্কের অবস্থা নির্ণয় করতে হবে, এগুলি হল 95, 96, 97 গ্রুপ। প্রোগ্রামটি ব্যবহার করে আপনি একটি গ্রাফ তৈরি করতে পারেন, কিন্তু আপনি এটি করতে পারবেন না। যথা, আপনাকে স্ট্রোকের সীমা মান এবং রডের বর্তমান (নির্ণয় করা) সীমা অবস্থানের দিকে মনোযোগ দিতে হবে। তাদের একে অপরের থেকে বিয়োগ করুন। ফলস্বরূপ পার্থক্য হল ডিস্ক স্ট্রোক রিজার্ভ মিলিমিটার পুরুত্বে। একটি অনুরূপ পদ্ধতি দ্বিতীয় ডিস্কের জন্য সঞ্চালিত করা আবশ্যক. এটি করার জন্য, 115, 116, 117 গোষ্ঠীতে যান। সাধারণত, একটি নতুন ক্লাচে, সংশ্লিষ্ট মার্জিন 5 থেকে 6,5 মিমি পর্যন্ত থাকে। এটি যত ছোট, তত বেশি ডিস্ক পরিধান।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে প্রথম DSG ক্লাচ ডিস্কের অবশিষ্টাংশ 2 মিমি কম হওয়া উচিত নয়, এবং দ্বিতীয় ডিস্ক - 1 মিমি এর কম!!!

গতিবিদ্যায় অনুরূপ পদ্ধতিগুলি সম্পাদন করা বাঞ্ছনীয়, অর্থাৎ, যখন গাড়িটি বাক্সে সর্বাধিক টর্ক ট্রান্সমিশন সহ একটি মসৃণ, এমনকি রাস্তা বরাবর চলছে। এটি করার জন্য, প্রথম এবং দ্বিতীয় ডিস্কের জন্য যথাক্রমে 91 এবং 111 গ্রুপে যান। আপনি ডি মোডে বা চতুর্থ, পঞ্চম বা ষষ্ঠ গিয়ারে রোগ নির্ণয়ের জন্য গাড়ি চালাতে পারেন। গতিশীলতা অবশ্যই একটি জোড় এবং বিজোড় ক্লাচে পরিমাপ করা উচিত। প্রথমে গ্রাফ বোতাম টিপতে পরামর্শ দেওয়া হয় যাতে প্রোগ্রামটি উপযুক্ত গ্রাফগুলি আঁকে।

ফলস্বরূপ গ্রাফ অনুসারে, কেউ কার্যকরী ক্লাচ রডের আউটপুটের মান বিচার করতে পারে। সর্বাধিক অনুমোদিত আউটপুটের দিকে মনোযোগ দেওয়া গুরুত্বপূর্ণ। এবং সীমা থেকে প্রাপ্ত মান যত বেশি হবে, ক্লাচ ডিস্কগুলির অবস্থা তত ভাল (জীর্ণ নয়)।

তাপমাত্রা রিডিং পরীক্ষা করা হচ্ছে

এর পরে আপনাকে তাপমাত্রার বৈশিষ্ট্যগুলিতে যেতে হবে। প্রথমে আপনাকে স্ট্যাটিক সূচকগুলি দেখতে হবে। এটি করার জন্য, প্রথম ডিস্কের জন্য 99, 102 এবং দ্বিতীয়টির জন্য 119, 122 গ্রুপে যান। রিডিংগুলি থেকে, আপনি খুঁজে পেতে পারেন যে ক্লাচটি সমালোচনামূলক মোডে কাজ করেছে এবং যদি তাই হয়, ঠিক কত ঘন্টা। আপনি স্ক্রিনে নির্দিষ্ট তাপমাত্রার মানও দেখতে পারেন। ক্লাচ যত কম তাপমাত্রায় কাজ করবে, তত ভাল, কম পরিধান করা হবে।

এর পরে, আপনাকে প্রথম এবং দ্বিতীয় ডিস্কের জন্য যথাক্রমে 98 এবং 118 নম্বর গ্রুপে যেতে হবে। এখানে আপনি আনুগত্য সহগের মান, ক্লাচের বিকৃতি, সেইসাথে সর্বাধিক অপারেটিং তাপমাত্রা দেখতে পারেন। আনুগত্য সহগ আদর্শভাবে হওয়া উচিত পরিসরে 0,95…1,00. এটি পরামর্শ দেয় যে ক্লাচটি কার্যত স্লিপ করে না। যদি সংশ্লিষ্ট সহগ কম হয়, এবং এমনকি আরও উল্লেখযোগ্যভাবে, এটি ক্লাচ পরিধান নির্দেশ করে। মান যত কম, তত খারাপ।

.

দয়া করে মনে রাখবেন যে কিছু ক্ষেত্রে ডিভাইসটি একের চেয়ে বেশি মান দেখাতে পারে! এটি পরোক্ষ পরিমাপের অদ্ভুততার কারণে এবং উদ্বেগের কারণ হওয়া উচিত নয়, মানটিকে এক হিসাবে নেওয়া উচিত।

স্ট্রেন ফ্যাক্টরও পরোক্ষভাবে পরিমাপ করা হয়। আদর্শভাবে, এটি শূন্য হওয়া উচিত। শূন্য থেকে যত বেশি বিচ্যুতি তত খারাপ। এই মোডে স্ক্রিনের শেষ কলামটি এই ক্লাচের অপারেশনের পুরো সময়ের জন্য সর্বোচ্চ ডিস্কের তাপমাত্রা। এটি যত কম, তত ভাল।

এর পরে, আপনাকে গতিবিদ্যায় ডিস্কের তাপমাত্রা সম্পর্কে তথ্য সংগ্রহ করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে প্রোগ্রামটিতে 126 গ্রুপে যেতে হবে প্রোগ্রামটি দুটি লাইন সহ একটি গ্রাফ আঁকে। একটি (ডিফল্টভাবে হলুদ) হল প্রথম ডিস্ক, অর্থাৎ বিজোড় গিয়ার, দ্বিতীয়টি (ডিফল্টভাবে হালকা নীল) দ্বিতীয়টি এমনকি গিয়ার। পরীক্ষার সাধারণ উপসংহার দেখায় যে ইঞ্জিনের গতি যত বেশি এবং ক্লাচে লোড তত বেশি, ডিস্কের তাপমাত্রা তত বেশি। তদনুসারে, সংশ্লিষ্ট তাপমাত্রার মান যতটা সম্ভব কম হওয়া বাঞ্ছনীয়।

অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে কিছু গাড়ি পরিষেবা তাদের গ্রাহকদের সফ্টওয়্যার অভিযোজনের সাহায্যে, দ্বিতীয় গিয়ারে গাড়ি চালানোর সময় কম্পন অপসারণের প্রস্তাব দেয় (DSG-7 ক্লাচ পরিধানের একটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত চিহ্ন)। আসলে, এই কম্পনের কারণ অন্য কিছু, এবং এই ক্ষেত্রে অভিযোজন সাহায্য করবে না।

শিফট পয়েন্টের অভিযোজন এবং ক্লাচ ফ্রি প্লে সাধারণত বক্সের অপারেশনে সাহায্য করে এবং মেকাট্রনিকের জীবনকে দীর্ঘায়িত করে। এই পদ্ধতির সময়, গিয়ার শিফট পয়েন্টগুলি পুনরায় সেট করা হয়, মেকাট্রন অ্যাকচুয়েশন চাপগুলি সামঞ্জস্য করা হয় এবং ক্লাচ ডিস্কগুলির মুক্ত এবং চাপ ক্রমাঙ্কন করা হয়। প্রস্তাবিত প্রতি 15 হাজার কিলোমিটারে অভিযোজন সম্পাদন করুন চালানো যদিও গাড়িচালকদের মধ্যে অনেকেই আছেন যাদের অভিযোজনের প্রতি নেতিবাচক মনোভাব রয়েছে, তাই মানিয়ে নেবেন কি না তা সিদ্ধান্ত নেওয়া গাড়ির মালিকের উপর নির্ভর করে।

সফ্টওয়্যার সরঞ্জাম ব্যবহার করে ক্লাচ ডায়াগনস্টিকসের সমান্তরালে, এটি অন্যান্য যানবাহন সিস্টেমগুলি পরীক্ষা করাও মূল্যবান, যথা, বিদ্যমান ত্রুটিগুলির জন্য স্ক্যান করা। যথা, আপনি নিজেই মেকাট্রনিক্স পরীক্ষা করতে পারেন। এটি করার জন্য, 56, 57, 58 গ্রুপে যান। যদি উপস্থাপিত ক্ষেত্রগুলি থাকে সংখ্যা 65535, মানে, কোন ভুল নেই.

ক্লাচ মেরামত

অনেক যানবাহনে, ক্লাচ সিস্টেম সামঞ্জস্য সাপেক্ষে। এটি আপনার নিজের উপর করা যেতে পারে, বা সাহায্যের জন্য মাস্টারের সাথে যোগাযোগ করে। যদি এই ক্লাচ বাস্কেটে গাড়ির মাইলেজ কম থাকে, তবে এই মেরামতের পদ্ধতিটি বেশ গ্রহণযোগ্য। যদি মাইলেজ তাৎপর্যপূর্ণ হয়, এবং আরও বেশি তাই ক্লাচ ইতিমধ্যেই সামঞ্জস্যের বিষয় হয়ে থাকে, তবে এটির ডিস্ক বা পুরো ঝুড়িটি প্রতিস্থাপন করা ভাল (ব্রেকডাউনের ডিগ্রি এবং ব্যাপ্তির উপর নির্ভর করে)।

ভাঙ্গনের প্রথম লক্ষণ দেখা দিলে যত তাড়াতাড়ি সম্ভব মেরামত বা সামঞ্জস্য করা ভাল। এটি শুধুমাত্র একটি আরামদায়ক যাত্রা নিশ্চিত করবে না, তবে ব্যয়বহুল মেরামতের জন্য অর্থও সাশ্রয় করবে।