কিভাবে গ্লো প্লাগ চেক করবেন

গ্লো প্লাগের কাজ হ'ল যত তাড়াতাড়ি সম্ভব ডিজেল গাড়ির দহন চেম্বারে বাতাসকে গরম করা, যেহেতু মিশ্রণটির ইগনিশন, এই ক্ষেত্রে, 800-850 সেন্টিগ্রেড তাপমাত্রায় ঘটে এবং এই জাতীয় সূচকটি অর্জন করা যায় না। একা কম্প্রেশন দ্বারা। অতএব, অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার পরে, মোমবাতি মুহূর্ত পর্যন্ত কাজ করা উচিতযতক্ষণ না তার তাপমাত্রা পৌঁছায় 75 ° সেঃ.

তুলনামূলকভাবে উষ্ণ আবহাওয়ায়, এক বা দুটি গ্লো প্লাগের ব্যর্থতা খুব কমই লক্ষণীয় হতে পারে, তবে ঠান্ডা আবহাওয়া শুরু হওয়ার সাথে সাথেই ডিজেল ইঞ্জিন শুরু করতে এবং মোমবাতিগুলি পরীক্ষা করার প্রয়োজনীয়তার সাথে অসুবিধা দেখা দেয়।

গ্লো প্লাগ

মোমবাতিতে বর্তমান সরবরাহের সময়কাল এবং ভোল্টেজের মাত্রা একটি রিলে বা একটি বিশেষ ইলেকট্রনিক ইউনিট দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয় (মোমবাতি, যখন 1300-2 সেকেন্ডের জন্য 30 ডিগ্রি পর্যন্ত জ্বলে, প্রতিটি 8 থেকে 40A পর্যন্ত কারেন্ট গ্রহণ করে)। ড্যাশবোর্ডে, একটি সর্পিল আকারে একটি বাল্ব ড্রাইভারকে দেখায় যে এটি বের না হওয়া পর্যন্ত স্টার্টারটি চালু করা খুব তাড়াতাড়ি। আধুনিক ডিজাইনে, ইলেকট্রনিক্স অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের তাপমাত্রা নিরীক্ষণ করে এবং ইঞ্জিনটি যথেষ্ট উষ্ণ হলে, এটি মোমবাতিগুলি একেবারেই চালু করে না।

ত্রুটিপূর্ণ স্পার্ক প্লাগগুলির সাথে, একটি উষ্ণ (60 ° সেন্টিগ্রেডের বেশি) ডিজেল ইঞ্জিন সমস্যা ছাড়াই শুরু হয়, এটি ঠান্ডা হলেই একটি ডিজেল ইঞ্জিন চালু করা কঠিন।

একটি গ্লো প্লাগ দুটি কারণে ব্যর্থ হতে পারে:

• সর্পিল সম্পদ নিঃশেষ (প্রায় 75-100 হাজার কিলোমিটার পরে);
• জ্বালানী সরঞ্জাম ত্রুটিপূর্ণ.

ভাঙ্গা গ্লো প্লাগ চিহ্ন

অপ্রত্যক্ষ লক্ষণ ভাঙ্গনের উপস্থিতি:

1. যখন নিষ্কাশন থেকে শুরু নীল-সাদা ধোঁয়া. এটি ইঙ্গিত দেয় যে জ্বালানী সরবরাহ করা হয়, কিন্তু জ্বলে না।
2. নিষ্ক্রিয় অবস্থায় ঠান্ডা আইসিই-এর রুক্ষ অপারেশন. ইঞ্জিনের কোলাহলপূর্ণ এবং কঠোর অপারেশন কেবিনের কাঁপানো প্লাস্টিকের অংশগুলি থেকে দেখা যায় কারণ কিছু সিলিন্ডারে মিশ্রণটি গরম করার অভাবে দেরিতে জ্বলে।
3. কঠিন ঠান্ডা শুরু ডিজেল. ইঞ্জিন স্টার্টারটি আনওয়াইন্ড করার জন্য বেশ কয়েকটি পুনরাবৃত্তি করা প্রয়োজন।

স্পষ্ট লক্ষণ একটি খারাপ গ্লো প্লাগ হবে:

1. আংশিক টিপ ব্যর্থতা.
2. ফ্যাট টিপ স্তর হুলের কাছে।
3. গ্লো টিউব ফুলে যাওয়া (ওভারভোল্টেজের কারণে ঘটে)।

আমি কিভাবে একটি ডিজেল ইঞ্জিনের গ্লো প্লাগ চেক করতে পারি

কিভাবে চেক করবেন?

গাড়ির মডেল এবং বয়সের উপর নির্ভর করে, ডিজেল ইঞ্জিন হিটিং সিস্টেমের পরিচালনার জন্য বিভিন্ন নীতি রয়েছে:

• পুরানো গাড়িগুলিতে, গ্লো প্লাগগুলি সাধারণত প্রায় প্রতিবার ইঞ্জিন চালু করার সময় চালু হয়।
• হিমাঙ্কের তাপমাত্রায় গ্লো প্লাগ চালু না করেই আধুনিক গাড়ি সফলভাবে শুরু করতে পারে।

অতএব, ডিজেল ইঞ্জিন প্রিহিটিং সিস্টেমের নির্ণয়ের সাথে এগিয়ে যাওয়ার আগে, দহন চেম্বারটি কোন তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয় তা খুঁজে বের করা প্রয়োজন। এবং এছাড়াও, কি ধরনের মোমবাতি, যেহেতু তারা দুটি গ্রুপে বিভক্ত: রড (হিটিং উপাদানটি একটি অবাধ্য ধাতব সর্পিল দিয়ে তৈরি) এবং সিরামিক (হিটারটি সিরামিক পাউডার)।

পরিবেশগত মান ইউরো 5 এবং ইউরো 6 সিরামিক মোমবাতি সহ একটি ডিজেল ইঞ্জিন পরিচালনার জন্য সরবরাহ করে, যেহেতু তাদের প্রাক-শুরু এবং পোস্ট-স্টার্ট গরম করার কাজ রয়েছে, যা একটি ঠান্ডা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে জ্বালানী পরে জ্বালানির অনুমতি দেয়, পাশাপাশি একটি মধ্যবর্তী কণা ফিল্টার পুনর্জন্ম নিশ্চিত করতে গ্লো মোড প্রয়োজনীয়।

ডিজেল স্পার্ক প্লাগ চেক করতে ফোর্ড, ভক্সওয়াগেন, মার্সিডিজ বা অন্য গাড়ি, বিভিন্ন উপায়ে ব্যবহার করা যেতে পারে, উপরন্তু, তারা unscrewed বা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন উপর নির্ভর করে, নীতি একই হবে. স্বাস্থ্য পরীক্ষা ব্যবহার করে করা যেতে পারে:

গ্লো প্লাগ চেক করার ৩টি উপায় - ভিডিও

• ব্যাটারি. ভাস্বর গতি এবং মানের উপর;
• দেখেছি. হিটিং উইন্ডিং বা এর প্রতিরোধের ভাঙ্গন পরীক্ষা করার পরে;
• আলোক বাতি (12V)। একটি ভাঙা গরম করার উপাদান জন্য সহজ পরীক্ষা;
• স্পার্কিং (শুধুমাত্র পুরানো ডিজেল ইঞ্জিনগুলিতে ব্যবহার করা যেতে পারে, যেহেতু নতুনগুলির জন্য এটি কম্পিউটারের ব্যর্থতার জন্য বিপজ্জনক);
• চাক্ষুষ পরিদর্শন.

গ্লো প্লাগগুলির সবচেয়ে সহজ নির্ণয় হল তাদের বৈদ্যুতিক পরিবাহিতা পরীক্ষা করা। সর্পিল বর্তমান সঞ্চালন আবশ্যক, তার ঠান্ডা প্রতিরোধের মধ্যে 0,6-4,0 ওমা. আপনার যদি মোমবাতিগুলিতে অ্যাক্সেস থাকে তবে আপনি নিজেই সেগুলিকে "রিং আউট" করতে পারেন: প্রতিটি পরিবারের পরীক্ষক এত কম প্রতিরোধের পরিমাপ করতে সক্ষম নয়, তবে যে কোনও ডিভাইস হিটার বিরতির উপস্থিতি দেখাবে (প্রতিরোধ অসীমের সমান)।

একটি অ-যোগাযোগ (ইন্ডাকশন) অ্যামিটারের উপস্থিতিতে, আপনি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে মোমবাতিটি অপসারণ না করেই করতে পারেন। তবে প্রায়শই কাজের অংশটি পরিদর্শন করা প্রয়োজন, যার উপর অতিরিক্ত উত্তাপের লক্ষণগুলি লক্ষণীয় হতে পারে - গলে যাওয়া, এর ধ্বংস পর্যন্ত ডগাটির বিকৃতি।

কিছু ক্ষেত্রে, যখন সমস্ত মোমবাতি একবারে ব্যর্থ হয়, তখন গাড়ির বৈদ্যুতিক সরঞ্জামগুলি পরীক্ষা করা প্রয়োজন হতে পারে। যথা, মোমবাতি নিয়ন্ত্রণ রিলে এবং এর সার্কিট।

আমরা ডিজেল গ্লো প্লাগ চেক করার সমস্ত উপায় বর্ণনা করব। তাদের প্রত্যেকের পছন্দ দক্ষতা, যন্ত্রের প্রাপ্যতা, সরঞ্জাম এবং বিনামূল্যে সময়ের উপর নির্ভর করে। কিন্তু আদর্শভাবে, আপনাকে সবকিছু একসাথে প্রয়োগ করতে হবে, প্লাস একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন।

কিভাবে স্ক্রু না করে গ্লো প্লাগ চেক করবেন (অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জন্য)

গ্লো প্লাগগুলি পরীক্ষা করা শুরু করা উচিত যে ভোল্টেজটি আদৌ প্রয়োগ করা হয়েছে কিনা তা খুঁজে বের করা উচিত, কারণ কখনও কখনও সরবরাহ তারের যোগাযোগ কেবল অক্সিডাইজ করে বা দুর্বল হয়ে যায়। অতএব, ছাড়া চেক পরীক্ষক (ওহমিটার এবং ভোল্টমিটার মোড সহ) বা শেষ অবলম্বন হিসাবে 12 ভোল্টের আলোর বাল্ব, যেকোনো উপায়ে ধরে রাখুন।

অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন গ্লো প্লাগ জন্য চেক করা যেতে পারে সেটি বাদে তাদের সামগ্রিক কর্মক্ষমতা উপর., যেহেতু গরম করার উপাদানটির গরম করার তীব্রতা এবং গতি দেখা যায় না (কেবলমাত্র কিছু মোটরগুলিতে আপনি অগ্রভাগগুলি খুলতে পারেন এবং তাদের কূপের মধ্য দিয়ে দেখতে পারেন)। অতএব, সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য ডায়গনিস্টিক বিকল্পটি হল মোমবাতিগুলি খুলে ফেলা, ব্যাটারি পরীক্ষা করা এবং একটি মাল্টিমিটার দিয়ে সূচকগুলি পরিমাপ করা, তবে দ্রুত পরীক্ষা করার জন্য অন্তত কিছু করবে।

লাইট বাল্ব দিয়ে গ্লো প্লাগ কিভাবে পরীক্ষা করবেন

আলোর বাল্ব দিয়ে গ্লো প্লাগ চেক করার নীতি

এবং তাই গ্লো প্লাগ চেক করার প্রথম উপায় অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে (বা ইতিমধ্যে স্ক্রু করা হয়েছে) - নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার. দুটি তার একটি 21 ওয়াটের আলোর বাল্বে সোল্ডার করা হয় (মাত্রা বা স্টপের একটি হালকা বাল্ব উপযুক্ত), এবং তাদের একটি দিয়ে আমরা মোমবাতিগুলির টার্মিনাল লিডগুলিকে স্পর্শ করি (আগে পাওয়ার তারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে রেখেছি), এবং দ্বিতীয়টি ইতিবাচক। ব্যাটারির টার্মিনাল। যদি আলো আসে, তাহলে গরম করার উপাদানে কোন বিরতি নেই। এবং তাই প্রতিটি মোমবাতি ঘুরে. যখন আলোর বাল্ব অস্পষ্টভাবে জ্বলে বা মোটেও জ্বলে না - খারাপ মোমবাতি. যেহেতু একটি লাইট বাল্ব দিয়ে গ্লো প্লাগ চেক করার পদ্ধতি সবসময় পাওয়া যায় না, এবং এর ফলাফল আপেক্ষিক, তাই পরবর্তী ধাপ হল পরীক্ষক দিয়ে চেক করা।

স্পার্ক প্লাগ চেক করুন

স্পার্কের জন্য গ্লো প্লাগ চেক করা, আগের পদ্ধতির মতোই, শুধুমাত্র লাইট বাল্ব ছাড়াই এবং থ্রেডেড অংশের তীব্র ছোঁয়া দিয়ে করা হয়।

পাওয়ার তারের সংযোগ বিন্দুতে স্পার্কের জন্য পরীক্ষা করা হচ্ছে শুধুমাত্র পুরানো ডিজেলে উত্পাদিত হতে পারেযেখানে কোনো ইলেকট্রনিক কন্ট্রোল ইউনিট নেই।

একটি স্পার্ক পরীক্ষা করতে, আপনার প্রয়োজন হবে:

1. তারের একটি মিটার টুকরা, প্রান্তে নিরোধক ছিনতাই।
2. পাওয়ার বাস থেকে স্পার্ক প্লাগ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
3. তারের এক প্রান্তটি "+" ব্যাটারিতে স্ক্রু করুন এবং অন্যটি স্পর্শক নড়াচড়া সহ কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডে প্রয়োগ করুন।
4. একটি সেবাযোগ্য মোমবাতিতে, একটি শক্তিশালী স্পার্ক পরিলক্ষিত হবে, এবং একটি দুর্বলভাবে উত্তপ্ত স্পার্কের উপর, একটি খারাপ স্পার্ক তৈরি হবে।

এই পদ্ধতিটি ব্যবহার করার বিপদের কারণে, এটি আধুনিক ডিজেল গাড়িতে ব্যবহার করা হয় না, তবে এটি অন্তত কীভাবে জানতে হবে আলোর বাল্ব দিয়ে নিয়ন্ত্রণ করার দরকার নেই, অগত্যা!

মাল্টিমিটার দিয়ে গ্লো প্লাগগুলি কীভাবে পরীক্ষা করবেন

একটি মাল্টিটেস্টার দিয়ে ডিজেল মোমবাতি পরীক্ষা করা তিনটি মোডে করা যেতে পারে:

একটি ভাঙা সর্পিল জন্য একটি multimeter সঙ্গে গ্লো প্লাগ এর ধারাবাহিকতা

• কল মোডে;
• প্রতিরোধের পরিমাপ;
• বর্তমান খরচ খুঁজে বের করুন।

বিরতি কল এমনকি আপনি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন থেকে স্পার্ক প্লাগটি স্ক্রু না করেও গরম করার উপাদানটি ব্যবহার করতে পারেন, তবে পরীক্ষকের সাহায্যে গ্লো প্লাগগুলি পরীক্ষা করার আরও দুটি পদ্ধতি ব্যবহার করার জন্য, সেগুলি এখনও আপনার সামনে থাকা বাঞ্ছনীয়।

এবং তাই, ডায়ালিং মোডের জন্য আপনার প্রয়োজন:

1. নিয়ন্ত্রককে যথাযথ অবস্থানে নিয়ে যান।
2. কেন্দ্র ইলেক্ট্রোড থেকে সরবরাহ তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।
3. মাল্টিমিটারের ইতিবাচক প্রোবটি ইলেক্ট্রোডে থাকে এবং নেতিবাচক প্রোবটি ইঞ্জিন ব্লককে স্পর্শ করে।
4. কোন শব্দ সংকেত নেই বা তীরটি বিচ্যুত হয় না (যদি একটি এনালগ পরীক্ষক) - খুলুন।

একটি পরীক্ষক দিয়ে একটি গ্লো প্লাগের প্রতিরোধের পরিমাপ করা

এই পদ্ধতিটি শুধুমাত্র একটি সম্পূর্ণ নিষ্ক্রিয় গ্লো প্লাগ সনাক্ত করতে সাহায্য করবে, তবে আপনি গরম করার উপাদানটির সাথে সমস্যাগুলি খুঁজে বের করতে পারবেন না।

অনেক একটি পরীক্ষক দিয়ে প্রতিরোধ পরীক্ষা করা ভাল, কিন্তু এই জন্য মান জানতে হবে, যা একটি নির্দিষ্ট মোমবাতির সাথে মিলিত হওয়া উচিত। এ ভাল স্পার্ক প্লাগ প্রতিরোধের হেলিক্স পরিমাণ 0,7-1,8 ওহম. যেহেতু প্রায়শই মোমবাতিগুলি, যদিও তারা কাজ করে, ইতিমধ্যেই একটি উচ্চ প্রতিরোধ ক্ষমতা রয়েছে, যার ফলস্বরূপ তারা কম কারেন্ট গ্রহণ করে এবং কন্ট্রোল ইউনিট, সংশ্লিষ্ট সংকেত পেয়ে, মনে করে যে তারা ইতিমধ্যে উষ্ণ হয়ে গেছে এবং সেগুলি বন্ধ করে দিয়েছে।

মোমবাতির উপযুক্ততা সম্পর্কিত ফলাফলের উচ্চ মাত্রার নির্ভরযোগ্যতার সাথে এবং ডিজেল ইঞ্জিন থেকে এটিকে স্ক্রু না করে আপনি খুঁজে পেতে পারেন বর্তমান খরচ পরীক্ষা করা হচ্ছে.

পরিমাপ করতে, আপনার প্রয়োজন: একটি ঠান্ডা ইঞ্জিনে, স্পার্ক প্লাগ থেকে সরবরাহের তারটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং অ্যামিটারের একটি টার্মিনাল (বা ব্যাটারির প্লাস) সাথে সংযুক্ত করুন এবং দ্বিতীয়টি স্পার্ক প্লাগের কেন্দ্রীয় আউটপুটে সংযুক্ত করুন। আমরা ইগনিশন চালু করি এবং কারেন্টের সূচকের দিকে তাকাই। একটি কাজ মোমবাতি বর্তমান খরচ ভাস্বর, প্রকারের উপর নির্ভর করে, 5-18A হতে হবে. যাইহোক, নোট করুন যে পরীক্ষার প্রথম সেকেন্ডে, রিডিং সর্বাধিক হবে এবং তারপরে, প্রায় 3-4 সেকেন্ড পরে, কারেন্ট স্থিতিশীল না হওয়া পর্যন্ত তারা ধীরে ধীরে পড়তে শুরু করে। পরীক্ষকের তীর বা সংখ্যাগুলি সমানভাবে, ঝাঁকুনি ছাড়াই হ্রাস করা উচিত। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন সহ সমস্ত পরীক্ষিত স্পার্ক প্লাগের প্রবাহিত স্রোতের একই মান থাকতে হবে। যদি এটি কিছু মোমবাতিতে ভিন্ন হয় বা কিছুই ঘটে না, তবে মোমবাতিটি খুলে ফেলা এবং চাক্ষুষভাবে উজ্জ্বলতা পরীক্ষা করা মূল্যবান। যখন মোমবাতিটি আংশিকভাবে জ্বলে (উদাহরণস্বরূপ, খুব টিপ বা মাঝখানে), রিডিংগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে আলাদা হবে এবং যখন এটি ভেঙে যায়, তখন কোনও কারেন্ট থাকে না।

এটি লক্ষণীয় যে একটি একক-মেরু পাওয়ার সাপ্লাই সংযোগের সাথে (যখন স্থলটি ক্ষেত্রে থাকে), একটি পিন মোমবাতি 5 থেকে 18 অ্যাম্পিয়ার পর্যন্ত এবং একটি দ্বি-মেরু এক (গ্লো প্লাগ থেকে দুটি আউটপুট) 50A পর্যন্ত খরচ করে।

এই ক্ষেত্রে, প্রতিরোধের পরিমাপের মতো, বর্তমান খরচের নামমাত্র মানগুলি জানা বাঞ্ছনীয়।

যখন মোমবাতি নিষ্কাশনের জন্য পরীক্ষার আলো বা সরঞ্জাম তৈরি করার সময় নেই, বা সেগুলি ইতিমধ্যেই টেবিলে রয়েছে, তখন মাল্টিমিটার দিয়ে পরীক্ষা করা কার্যকর হতে পারে। তবে এটির অসুবিধাগুলিও রয়েছে - এই পদ্ধতিটি, যেমন, এবং একটি হালকা বাল্ব দিয়ে পরীক্ষা করা, আপনাকে দুর্বল আভা সহ একটি মোমবাতি সনাক্ত করতে দেয় না। পরীক্ষক দেখাবে যে কোনও ভাঙ্গন নেই এবং মোমবাতিটি দহন চেম্বারকে যথেষ্ট গরম করবে না। অতএব, প্রদীপের গতি, ডিগ্রী এবং সঠিকতা নির্ধারণের পাশাপাশি হাতে ডিভাইসের অনুপস্থিতিতে, ব্যাটারি দিয়ে গরম করার জন্য মোমবাতিগুলি পরীক্ষা করা অপরিহার্য।

একটি ব্যাটারি দিয়ে গ্লো প্লাগ চেক করা হচ্ছে

গরম করার উপাদানগুলির স্বাস্থ্যের সবচেয়ে সঠিক এবং চাক্ষুষ ছবি একটি ব্যাটারি পরীক্ষা দ্বারা দেওয়া হয়। প্রতিটি মোমবাতি আলাদাভাবে পরীক্ষা করা হয় এবং এর দীপ্তির মাত্রা এবং সঠিকতা দেখা যায়।

একটি ব্যাটারি দিয়ে গ্লো প্লাগ চেক করার নীতি

চেক করার জন্য, আপনার কিছুই লাগবে না - আক্ষরিক অর্থে একটি উত্তাপযুক্ত তারের টুকরো এবং একটি কার্যকরী ব্যাটারি:

1. আমরা মোমবাতির কেন্দ্রীয় ইলেক্ট্রোডকে ইতিবাচক টার্মিনালে চাপি।
2. আমরা একটি তারের সাথে গরম করার উপাদানটির শরীরের সাথে বিয়োগটি সংযুক্ত করি।
3. দ্রুত গরম করা লাল থেকে (এবং এটি টিপ থেকে উত্তপ্ত করা উচিত) পরিষেবাযোগ্যতা নির্দেশ করে।
4. ধীর আভা অথবা তার না - মোমবাতি ত্রুটিপূর্ণ.

আরও সঠিক পরীক্ষার জন্য, মোমবাতির ডগা চেরি রঙ পর্যন্ত যে হারে উত্তপ্ত হয় তা পরিমাপ করা একটি ভাল ধারণা। তারপর প্রতিটি মোমবাতি গরম করার সময় অন্যদের সাথে তুলনা করুন।

একটি আধুনিক ডিজেল ইঞ্জিনে, একটি পরিষেবাযোগ্য স্পার্ক প্লাগ, একটি সাধারণভাবে অপারেটিং কন্ট্রোল ইউনিট সহ, কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে অপারেটিং তাপমাত্রায় উত্তপ্ত হয়।

যে মোমবাতিগুলি বেস গ্রুপ থেকে আগে বা পরে গরম হয় (আধুনিক মোমবাতিগুলির গড় সময় 2-5 সেকেন্ড) স্ক্র্যাপের জন্য আলাদা করে রাখা হয়। জিজ্ঞাসা করুন যেগুলি কেন ফেলে দেওয়া হত, এটি কি ভাল? যখন মোমবাতিগুলি একই ব্র্যান্ডের এবং একই ধরণের হয়, সময়ের আগে গরম করা নির্দেশ করে যে পুরো উপাদানটি উত্তপ্ত হয় না, তবে এটির একটি ছোট অংশ। একই সময়ে, এই জায়গাগুলিতে শরীরের ফাটলগুলি প্রায়শই পরিলক্ষিত হয়। তাই গরম করার জন্য পরীক্ষা করার সময়, মোমবাতিগুলির বৈশিষ্ট্যগুলি জানা বা নতুনের মানগুলিকে একটি মান হিসাবে নেওয়া বাঞ্ছনীয়।

যখন মোমবাতিগুলি, যদিও তারা কাজ করে, কিন্তু বিভিন্ন তাপমাত্রায় এবং বিভিন্ন গতিতে উষ্ণ হয়, তখন, ফলস্বরূপ, আইসিই ঝাঁকুনি ঘটে (একটি ইতিমধ্যে জ্বালানী মিশ্রণটি জ্বালায় এবং অন্যটি কেবল তার পরে জ্বলে)। প্রায়শই, তারা একই সময়ে সমস্ত মোমবাতিগুলি একবারে পরীক্ষা করতে পারে, সেগুলিকে সিরিজে সংযুক্ত করে না, যেমনটি মনে হয়, তবে সমান্তরালে, তারপরে প্রত্যেকে একই বর্তমান শক্তি পাবে।

চেক করার সময়, সমস্ত মোমবাতি এক সেকেন্ডের বেশি পার্থক্য না করে একটি চেরি রঙ পর্যন্ত গরম করা উচিত।

এই পদ্ধতির একমাত্র অসুবিধা হল যে আপনাকে সমস্ত মোমবাতি খুলে ফেলতে হবে এবং এটি কখনও কখনও বেশ কঠিন এবং সময়সাপেক্ষ হতে দেখা যায়। তবে প্লাসটি হল যে গ্লো প্লাগগুলি গরম করার জন্য পরীক্ষা করার পাশাপাশি, আমরা একটি লুকানো ত্রুটি পরীক্ষা করি।

গ্লো প্লাগগুলির ভিজ্যুয়াল পরিদর্শন

একটি চাক্ষুষ পরিদর্শন আপনাকে কেবল ত্রুটিগুলিই নয়, জ্বালানী সিস্টেমের অপারেশন, ইলেকট্রনিক নিয়ন্ত্রণের ক্রিয়াকলাপ, পিস্টনের অবস্থাও সনাক্ত করতে দেয়, তাই সর্বদা সাবধানে গ্লো প্লাগগুলি পরিদর্শন করুন, যেহেতু সেগুলি ইতিমধ্যে সরানো হয়েছে।

মোমবাতিতে ত্রুটি রয়েছে

যদি মোমবাতিগুলি এখনও তাদের সংস্থান ফুরিয়ে না যায় তবে ইতিমধ্যে অতিরিক্ত গরম হওয়ার চিহ্ন রয়েছে (প্রায় উত্তপ্ত রডের মাঝখানে), শরীরটি ফুলে যায় এবং ফাটলগুলি পাশে ছড়িয়ে পড়ে, তবে এটি হল:

1. খুব বেশি ভোল্টেজ। একটি মাল্টিমিটার দিয়ে অন-বোর্ড নেটওয়ার্কে ভোল্টেজ পরিমাপ করা প্রয়োজন।
2. গ্লো প্লাগ রিলে দীর্ঘ সময়ের জন্য বন্ধ হয় না। ক্লিকের সময় রেকর্ড করুন বা একটি ওহমিটার দিয়ে রিলে পরীক্ষা করুন।

মোমবাতির ডগা গলছে

এটি কারণগুলির জন্য ঘটতে পারে:

1. জ্বালানী মিশ্রণের প্রাথমিক ইনজেকশন।
2. ময়লা অগ্রভাগ, যার ফলে ভুল স্প্রে করা হয়। আপনি একটি বিশেষ স্ট্যান্ডে ইনজেকশন টর্চ পরীক্ষা করতে পারেন।
3. দুর্বল কম্প্রেশন এবং দেরী ইগনিশন, এবং, সেই অনুযায়ী, অতিরিক্ত গরম।
4. চাপ ভালভ বন্ধ. তারপরে মোটরটি যথেষ্ট পরিশ্রম করবে, এবং আপনি যদি অগ্রভাগের দিকে নিয়ে যাওয়া জ্বালানী লাইনের বাদামটি (চলমান ইঞ্জিনে) আলগা করেন, তবে এর নীচে থেকে জ্বালানী বের হবে না, তবে ফেনা হবে।

মোমবাতির সবচেয়ে পাতলা অংশটি (যেটি প্রিচেম্বারে রয়েছে) চাক্ষুষভাবে পরীক্ষা করার সময় এটিকে অন্ধকার করার জন্য দেখুন, তবে গলিত লোহার শরীরে নয় এবং ফাটল ছাড়াই। কারণ এটি ভাল কাজ করলেও, এটি দীর্ঘস্থায়ী হবে না এবং শীঘ্রই আপনাকে এটির কাজ আবার পরীক্ষা করতে হবে।

যাইহোক, সরবরাহ বাসের সাথে অপর্যাপ্ত যোগাযোগের কারণে মোমবাতির খারাপ কর্মক্ষমতা ঘটতে পারে। কম্পনের কারণে বাদামের দুর্বল আঁটসাঁট হওয়ার সাথে, এটি কিছুটা স্ক্রু করা হয়। কিন্তু আপনি খুব কঠিন টান উচিত নয়, আপনি ইলেক্ট্রোড ক্ষতি করতে পারেন। প্রায়শই মোমবাতিগুলি পেঁচানো / মোচড়ানোর সময় অব্যবসায়ী ক্রিয়া দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়। এটা অস্বাভাবিক নয় যে ভুল টর্ক প্রয়োগের ফলে সংকোচনের ক্ষতি হতে পারে এবং তাদের কম্পন সিরামিক গ্লো প্লাগের মূলকে ধ্বংস করে।

গ্লো প্লাগ - যথেষ্ট ভঙ্গুর, তাই প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হলেই অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন থেকে তাদের স্ক্রু খুলে ফেলার পরামর্শ দেওয়া হয়। অধিকন্তু, শক্ত করা একটি ঘূর্ণন সঁচারক বল রেঞ্চ ব্যবহার করে করা উচিত, যেহেতু বল 20 Nm অতিক্রম করা উচিত নয়. বৈদ্যুতিক তার ঠিক করার জন্য বৃত্তাকার বাদাম শুধুমাত্র হাত দ্বারা শক্ত করা হয়; যদি ষড়ভুজ - একটি কী সহ (তবে চাপ ছাড়াই)। আপনি যদি প্রচুর বল প্রয়োগ করেন তবে এটি ধাতব কেস এবং গ্লো টিউবের মধ্যে ফাঁক (সংকীর্ণ) প্রভাবিত করবে এবং মোমবাতিটি অতিরিক্ত গরম হতে শুরু করবে।

যখন উপরের সমস্ত চেকগুলি দেখায় যে মোমবাতিগুলি দুর্দান্ত অবস্থায় রয়েছে, কিন্তু যখন একটি অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে ইনস্টল করা হয়, সেগুলি কাজ করে না, তখন আপনাকে বৈদ্যুতিক তারের কাজ করতে হবে এবং প্রথম জিনিসটি ফিউজ, সেন্সর এবং গ্লো প্লাগ দিয়ে শুরু করতে হবে। রিলে

টাইম রিলে এবং সেন্সর চেক করা সবচেয়ে ভালো বিশেষজ্ঞদের জন্য ছেড়ে দেওয়া হয়। এটি মনে রাখা উচিত যে হিটিং সিস্টেমটি শুধুমাত্র একটি "ঠান্ডা" অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনে কাজ করে, যার তাপমাত্রা +60 ডিগ্রি সেলসিয়াসের বেশি হয় না।

গ্লো প্লাগ রিলে কীভাবে পরীক্ষা করবেন

গ্লো প্লাগ রিলে

ডিজেল গ্লো প্লাগ রিলে হল একটি ডিভাইস যা অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার আগে স্পার্ক প্লাগগুলিকে সক্রিয় করতে সক্ষম হয় প্রিচেম্বারকে গরম করার জন্য, যেটির সক্রিয়করণ, ইগনিশন সুইচে কী ঘুরিয়ে দেওয়ার পরে, একটি স্পষ্টভাবে শ্রবণযোগ্য ক্লিকের সাথে থাকে। এটি নিজেই সক্রিয়করণের সময়কাল নির্ধারণ করতে সক্ষম নয়, এই ফাংশনটি কম্পিউটারে পড়ে, যা কুল্যান্ট সেন্সর এবং ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট সেন্সরের সূচক অনুসারে একটি সংকেত পাঠায়। ব্লক থেকে কমান্ড আপনাকে সার্কিট বন্ধ এবং খুলতে অনুমতি দেয়।

গ্লো প্লাগ রিলে চেক করুন ডিজেল ঘটনা যে কোনো চরিত্রগত ক্লিক নেই. কিন্তু যদি প্যানেলের সর্পিল আলো জ্বলতে বন্ধ করে দেয়, তাহলে প্রথমে ফিউজগুলি পরিদর্শন করুন এবং তারপরে তাপমাত্রা সেন্সরটি পরীক্ষা করুন।

প্রতিটি রিলেতে বেশ কয়েকটি জোড়া পরিচিতি রয়েছে (একক-কম্পোনেন্ট 4, এবং দুই-উপাদান 8), যেহেতু 2টি কয়েল উইন্ডিং পরিচিতি এবং 2টি নিয়ন্ত্রণ পরিচিতি রয়েছে। যখন একটি সংকেত প্রয়োগ করা হয়, তখন নিয়ন্ত্রণ পরিচিতিগুলি বন্ধ করতে হবে। দুর্ভাগ্যবশত, বিভিন্ন গাড়ির রিলেতে পরিচিতির কোনো সার্বজনীন উপাধি নেই, প্রতিটি রিলের জন্য তারা আলাদা হতে পারে। অতএব, আমরা সাধারণ পদে যাচাইকরণের একটি উদাহরণ বর্ণনা করব। রিলেতে থাকা অনেক ডিজেল গাড়িতে, উইন্ডিং কন্টাক্টগুলি 85 এবং 86 নম্বর দ্বারা নির্দেশিত হয়, এবং কন্ট্রোলগুলি হল 87, 30৷ তাই, যখন উইন্ডিং পরিচিতিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়, তখন পরিচিতি 87 এবং 30 বন্ধ করতে হবে৷ এবং, এটি পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে 86 এবং 87 পিনের সাথে একটি লাইট বাল্ব সংযোগ করতে হবে, মোমবাতি রিলেতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করতে হবে। আলো জ্বলবে, যার মানে রিলেটি সঠিকভাবে কাজ করছে, যদি না হয়, তাহলে সম্ভবত কয়েলটি পুড়ে গেছে। রিলে স্বাস্থ্য গ্লো প্লাগ, সেইসাথে মোমবাতি নিজেদের, আপনি করতে পারেন একটি পরীক্ষকের সাথে পরীক্ষা করুন, প্রতিরোধের পরিমাপ করে (আমি নির্দিষ্ট সূচক বলব না, কারণ তারা মডেলের উপর নির্ভর করে ব্যাপকভাবে পরিবর্তিত হয়), এবং যদি ওহমিটারটি নীরব থাকে, তবে কয়েলটি অবশ্যই শৃঙ্খলার বাইরে।

আমি আশা করি এই তথ্যটি আপনাকে আপনার সমস্যা সমাধানে সাহায্য করবে, এবং আপনি সহজেই বুঝতে পারবেন কীভাবে আপনার ডিজেল ইঞ্জিনের গ্লো প্লাগগুলি নিজেই পরীক্ষা করবেন এবং পরিষেবাটির সাথে যোগাযোগ করবেন না। সর্বোপরি, আপনি দেখতে পাচ্ছেন, চেকটি কেবল একটি পরীক্ষকের সাহায্যেই নয়, একটি সাধারণ মেশিন লাইট বাল্ব এবং ব্যাটারি দিয়েও করা যেতে পারে, আক্ষরিক অর্থে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনে কয়েক মিনিটের মধ্যে, সেগুলিকে স্ক্রু না করেই। ব্লক থেকে.