পাম্প ব্যর্থতা
পাম্প ব্যর্থতা এর শ্যাফ্টের একটি উল্লেখযোগ্য খেলায় উদ্ভাসিত হয়, সীলমোহরের নিবিড়তা লঙ্ঘন, ইমপেলারের পরিধান (জারা বা ফ্র্যাকচার)। এই সমস্ত ত্রুটিগুলি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করে যে গাড়ির জলের পাম্প সঠিকভাবে কাজ করে না, যার কারণে অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন কুলিং সিস্টেমে প্রয়োজনীয় চাপ বজায় রাখা হয় না, যা ফলস্বরূপ, কুল্যান্টের তাপমাত্রা বৃদ্ধির দিকে পরিচালিত করে। যতক্ষণ না ফুটে যায়। আপনাকে একটি নতুন পাম্প কিনতে হবে এবং পুরানোটির পরিবর্তে এটি ইনস্টল করতে হবে।
পাম্প ভাঙ্গনের লক্ষণ
একটি "মৃত্যু" পাম্পের মাত্র ছয়টি মৌলিক লক্ষণ রয়েছে, যার দ্বারা এটি বিচার করা যেতে পারে যে পাম্পটি আংশিকভাবে (এবং সম্পূর্ণরূপে) শৃঙ্খলার বাইরে এবং প্রতিস্থাপন করা আবশ্যক। সুতরাং, এই লক্ষণগুলির মধ্যে রয়েছে:
- বহিরাগত শব্দ. প্রায়শই, কুলিং সিস্টেমের একটি আংশিকভাবে ত্রুটিপূর্ণ জল পাম্প অপারেশন চলাকালীন "অস্বাস্থ্যকর" শোরগোল বা "চিৎকার" শব্দ করে। এগুলি বিয়ারিং-এ গুরুতর পরিধান এবং/অথবা পাম্প ইমপেলার পাম্প হাউজিং ঘোরার সাথে সাথে স্পর্শ করার কারণে হতে পারে। এটি ভারবহনের আংশিক ব্যর্থতার কারণেও দেখা দেয়।
- পাম্প পুলি খেলা. এটির ঘূর্ণন ভারবহনের ক্ষতি বা প্রাকৃতিক পরিধানের কারণে এটি প্রদর্শিত হয়। এই ক্ষেত্রে ডায়াগনস্টিকগুলি বেশ সহজভাবে করা যেতে পারে, কেবল আপনার আঙ্গুল দিয়ে পাম্পের শ্যাফ্টটি পাশ থেকে ঝাঁকান। যদি একটি প্রতিক্রিয়া হয়, তাহলে এটি স্পর্শকাতরভাবে ভাল অনুভব করবে। অনুগ্রহ করে মনে রাখবেন যে ব্যাকল্যাশের গঠন সেই মুহূর্তটি নিয়ে আসে যখন পাম্পের সীলটি ফুটো হয়ে যাবে এবং কুল্যান্টকে যেতে দেবে।
- একটি ফুটো চেহারা. সুতরাং, অ্যান্টিফ্রিজ সীল এবং অন্যান্য জায়গা থেকে উভয়ই ফুটো করতে পারে, উদাহরণস্বরূপ, হাউজিং এবং ইম্পেলার। এই ক্ষেত্রে অ্যান্টিফ্রিজ বা অ্যান্টিফ্রিজ পাম্পের দেহে, এর সংযুক্তির জায়গা, পাম্পের নীচে ইঞ্জিন বগির কিছু উপাদান (একটি নির্দিষ্ট গাড়ির নকশার উপর নির্ভর করে) বা কেবল গাড়ির নীচে মাটিতে দেখা যেতে পারে।
- এন্টিফ্রিজের গন্ধ. যথা, এটি কেবল ইঞ্জিনের বগিতে নয় (যখন হুড খোলা হয়), তবে কেবিনেও অনুভূত হতে পারে, যেহেতু এর ধোঁয়া বায়ুচলাচল ব্যবস্থার মাধ্যমে কেবিনে প্রবেশ করবে। অ্যান্টিফ্রিজের একটি মিষ্টি গন্ধ থাকে, কখনও কখনও অ্যালকোহলের স্বাদ থাকে।
- সংযুক্তি মিসলাইনমেন্ট. যথা, টাইমিং গিয়ার, সেইসাথে টেনশন রোলারগুলির সাথে সম্পর্কিত। এটি চাক্ষুষভাবে দেখা যায়, বা রোলার এবং পাম্পের মতো একই সমতলে কিছু সমতল বস্তু (উদাহরণস্বরূপ, একটি শাসক) স্থাপন করে। এই ক্ষেত্রে, একটি পরিস্থিতি প্রায়ই প্রদর্শিত হয় যখন বেল্ট আপ খায়।
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন তাপমাত্রা উল্লেখযোগ্য বৃদ্ধি. এবং শুধুমাত্র অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন নয়, কুল্যান্টও, যেমন ড্যাশবোর্ডে সতর্কীকরণ আলো দ্বারা নির্দেশিত। গুরুতর ক্ষেত্রে, অ্যান্টিফ্রিজের একটি সাধারণ ফুটন্ত প্রদর্শিত হয় এবং রেডিয়েটার থেকে বাষ্প বেরিয়ে আসবে। যাইহোক, এটি সমালোচনামূলক এবং যদি এটি ঘটে তবে গাড়ি ব্যবহার করা নিষিদ্ধ!
যদি গাড়ির জলের পাম্পের ভাঙনের উপরোক্ত লক্ষণগুলির মধ্যে অন্তত একটি উপস্থিত হয় তবে পাম্প এবং কুলিং সিস্টেমের ত্রুটি উভয়ই অতিরিক্ত ডায়াগনস্টিকস করা উচিত। যখন একটি মৃত পাম্পের প্রথম লক্ষণগুলি উপস্থিত হয়েছিল, আপনিও যেতে পারেন, তবে কতক্ষণের জন্য এটি জানা যায় না এবং ভাগ্যকে প্রলুব্ধ না করাই ভাল। কিছু ক্ষেত্রে, গাড়িটি 500 ... 1000 কিলোমিটার প্রসারিত করতে পারে, অন্যদের ক্ষেত্রে এটি শত শতও ভ্রমণ করবে না। যাই হোক না কেন, কৌতুক কুলিং সিস্টেমের সাথে খারাপ, এবং এটির ডায়াগনস্টিকস এবং মেরামত সময়মতো এবং সম্পূর্ণভাবে করা প্রয়োজন।
কুলিং সিস্টেমের জল পাম্পের ব্র্যান্ড এবং মানের উপর নির্ভর করে, প্রবিধানগুলি প্রায় 60 হাজার কিলোমিটার পরে এটির প্রতিস্থাপনের নির্দেশ দেয় (এটি প্রতিটি ক্ষেত্রে নির্ভর করে এবং অটোমেকার দ্বারা নির্ধারিত হয়, প্রাসঙ্গিক তথ্য ম্যানুয়ালটিতে পাওয়া যাবে)।
পাম্প ব্যর্থতার কারণ
পাম্প ব্যর্থতার সম্ভাব্য কারণ কি কি? এই প্রশ্নটি কেবল নতুনদের জন্যই নয়, মোটামুটি অভিজ্ঞ গাড়িচালকদের জন্যও আগ্রহের বিষয়। সবচেয়ে সাধারণ এবং ঘন ঘন ঘটছে "বহিরাগত" থেকে নিম্নলিখিত প্রধান কারণ। তাদের মধ্যে:
- খারাপ ভারবহন. এই সমাবেশ স্বাভাবিকভাবেই ব্যবহৃত হয় হিসাবে আউট পরেন. যাইহোক, অতিরিক্ত নেতিবাচক কারণের কারণে ত্বরিত পরিধান সম্ভব। যেমন, উদাহরণস্বরূপ, একটি ভুল (শক্তিশালী) বেল্ট টান, যার কারণে ভারবহনে আরও বল প্রয়োগ করা হয়। উল্লেখযোগ্য পরিধানের আরেকটি কারণ হল গ্যাসকেটের অবনমিতকরণ এবং কুল্যান্টের দাগের কারণে ঘষা জোড়ায় অ্যান্টিফ্রিজের প্রবেশ।
- সীল ব্যর্থতা. পাম্পে দুটি সীল রয়েছে - একটি তেল সীল এবং একটি রাবার কাফ। এবং এটি স্টাফিং বাক্স (গ্যাসকেট) যা প্রায়শই ব্যর্থ হয়। এটি দুটি কারণে ঘটে - প্রাকৃতিক পরিধান (রাবারের ট্যানিং) এবং উপযুক্ত অতিরিক্ত সংযোজন বা এমনকি জল ছাড়াই নিম্নমানের সস্তা অ্যান্টিফ্রিজের ব্যবহার। দীর্ঘমেয়াদে, এই তরলগুলি গ্যাসকেটকে "খায়", এটি ফুটো হতে শুরু করে, যা প্রথমত, সিস্টেমে কুল্যান্টের মাত্রা হ্রাসের দিকে নিয়ে যায় এবং দ্বিতীয়ত, বিয়ারিং-এ অ্যান্টিফ্রিজ বা জল প্রবেশের দিকে নিয়ে যায়, এটি থেকে লুব্রিকেন্ট ধুয়ে ফেলা এবং উপরে বর্ণিত সমস্যাগুলি।
- সংযুক্তি মিসলাইনমেন্ট. এটি দুটি কারণে সম্ভব - ভুল ইনস্টলেশন এবং কারখানার ত্রুটি। যাইহোক, ভুল ইনস্টলেশন একটি বরং বিরল ঘটনা, যেহেতু কেসটিতে প্রস্তুত মাউন্টিং গর্ত রয়েছে, যা মিস করা খুব কঠিন। আরেকটি কারণ হল ইঞ্জিন ব্লকের সাথে অসম ফিট (নোংরা, মরিচা বা বিকৃত মিলনের পৃষ্ঠের কারণে)। কিন্তু, দুর্ভাগ্যবশত, ফ্যাক্টরি বিয়ে, বিশেষ করে বাজেট পাম্পের জন্য, এমন একটি বিরল ঘটনা নয়। মিসালাইনমেন্টের কারণে কপিকল ভুলভাবে ঘোরায়, যার ফলে বেল্টের লোড করা অংশের ত্বরিত পরিধানের পাশাপাশি ভারবহন পরিধানের দিকে পরিচালিত করে। সবচেয়ে জটিল ক্ষেত্রে, বেল্ট ভেঙে যেতে পারে এবং ভালভ এবং পিস্টন সংঘর্ষ হতে পারে। কখনও কখনও একটি গাড়ি দুর্ঘটনায় পড়ার ফলে বিভ্রান্তি দেখা দেয়, যার ফলস্বরূপ শরীরের পৃথক উপাদান এবং / অথবা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনগুলিও সরানো হয়েছিল।
প্রায়শই, পাম্পের কর্মক্ষমতা হ্রাস, এবং সেই অনুযায়ী, কুলিং সিস্টেমে চাপের হ্রাস পরিলক্ষিত হয় সিলান্ট প্রয়োগ করার পরেরেডিয়েটার লিক ঠিক করতে ব্যবহৃত। সুতরাং, এর রচনাটি কুল্যান্টের সাথে মিশে যায় এবং রেডিয়েটারের কোষগুলি (চ্যানেলগুলি) আটকে দেয় এবং পাম্প ইম্পেলারের সাথেও লেগে থাকে। যদি এই পরিস্থিতি ঘটে থাকে, তবে আপনাকে অ্যান্টিফ্রিজটি নিষ্কাশন করতে হবে, পাম্পটি ভেঙে ফেলতে হবে এবং তারপরে বিশেষ বা উন্নত উপায়ে কুলিং সিস্টেমটি ফ্লাশ করতে হবে।
কিভাবে একটি ভাঙা পাম্প সনাক্ত করতে হয়
ব্রেকডাউনের জন্য গাড়ির অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের জলের পাম্প পরীক্ষা করা বেশ সহজ। পাম্প শ্যাফ্টে খেলা বা খেলা না থাকলে স্পর্শের মাধ্যমে চেষ্টা করা সবচেয়ে সহজ পদ্ধতি। এটি করার জন্য, আপনার আঙ্গুল দিয়ে পাম্প শ্যাফ্টটি নেওয়া এবং শ্যাফ্টের নিজেই (অর্থাৎ, জুড়ে) লম্বভাবে এটিকে পাশ থেকে পাশে টানানো যথেষ্ট। যদি ভারবহন ক্রমানুসারে হয়, তাহলে কোন খেলা করা উচিত নয়। এমনকি যদি একটি ছোট খেলা হয়, তাহলে পাম্প পরিবর্তন করা প্রয়োজন।
যাইহোক, পাম্প অপসারণ না করে আরও পুঙ্খানুপুঙ্খ চেক নিম্নলিখিত অ্যালগরিদম অনুযায়ী সঞ্চালিত হয়:
- ইঞ্জিনটিকে অপারেটিং তাপমাত্রায় উষ্ণ করুন। অর্থাৎ, কুল্যান্টের তাপমাত্রা + 90 ° С এর কাছাকাছি হওয়ার জন্য।
- অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন চলার সাথে সাথে, আপনার হাত দিয়ে রেডিয়েটর থেকে আসা কুল্যান্টের সাথে মোটা পাইপটিকে চিমটি করুন।
- যদি পাম্পটি কাজ করে তবে এতে চাপ অনুভব করা উচিত। যদি কোনও চাপ না থাকে বা এটি স্পন্দিত হয়, তবে এর অর্থ হ'ল পাম্পটি আংশিক বা সম্পূর্ণরূপে শৃঙ্খলার বাইরে। সম্ভবত পাম্প ইমপেলার ক্র্যাঙ্ক হয়েছে।
এছাড়াও পাম্প পরীক্ষা করার জন্য, আপনাকে তার আসনটি দৃশ্যত পরিদর্শন করতে হবে। এটি করার জন্য, আপনাকে বিশেষভাবে পাম্পে অ্যাক্সেস পেতে গ্যাস বিতরণ ব্যবস্থার প্রতিরক্ষামূলক আবরণটি ভেঙে ফেলতে হবে (বিভিন্ন গাড়ির জন্য, নকশাটি আলাদা, তাই, এটি আবরণ নাও হতে পারে বা এটির প্রয়োজন নেই। ভেঙে দেওয়া)। তারপর সাবধানে পাম্প হাউজিং, এর সীল এবং আসন পরিদর্শন করুন।
সিলিং গ্যাসকেটের নীচে থেকে অ্যান্টিফ্রিজের দাগের উপস্থিতির দিকে মনোযোগ দিতে ভুলবেন না। এবং, অগত্যা, চেক করার সময় এটি ভিজা উচিত। যদি আসন এবং সীল শুকনো হয়, তবে সংযুক্তি এলাকায় শুকনো (এবং তাজা) দাগের চিহ্ন থাকে, এর মানে হল যে উচ্চ চাপে সিলটি এখনও কুল্যান্ট পাস করে। স্মাজগুলির চিহ্নগুলির একটি লালচে বা বাদামী-বাদামী রঙ থাকে, কিছু ক্ষেত্রে ধূসর (এটি শীতল ব্যবস্থায় অ্যান্টিফ্রিজটি কোন রঙের উপর নির্ভর করে)।
আরও ডায়াগনস্টিকসের জন্য পাম্পটি ভেঙে দেওয়ার আগে (ইম্পেলার এবং বিয়ারিং পরীক্ষা করা), আপনাকে নিশ্চিত করতে হবে যে কুলিং সিস্টেমের থার্মোস্ট্যাট সঠিকভাবে কাজ করছে এবং সিস্টেমে কোনও এয়ার লক নেই। অন্যথায়, আপনাকে সংশ্লিষ্ট সমস্যার সমস্যা সমাধান করতে হবে।
যদি পাম্পটি ভেঙে দেওয়া হয়, তবে ইমপেলারের অবস্থা পরীক্ষা করা অপরিহার্য। যথা, ব্লেডের অখণ্ডতা, সেইসাথে তাদের আকৃতি।
আপনাকে সেই জায়গাটিও পরিদর্শন করতে হবে যেখানে পাম্পটি ইঞ্জিন ব্লকে ফিট করে। আদর্শভাবে, ড্রেন গর্ত থেকে কোন কুল্যান্ট লিক হওয়া উচিত নয়। যাইহোক, যদি ছোটখাটো (অবশ্যই ছোট!!!) smudges থাকে, তাহলে পাম্প পরিবর্তন করা যাবে না, কিন্তু সাময়িকভাবে সীল প্রতিস্থাপন এবং একটি সিল্যান্ট ব্যবহার করে তাদের পরিত্রাণ পেতে চেষ্টা করুন।
পাম্পের ভারবহনটি সংশ্লিষ্ট শব্দ এবং বাঁশি তৈরি করে কিনা তা পরীক্ষা করার জন্য, পাম্পের পুলি থেকে বেল্টটি সরিয়ে ফেলা এবং যত তাড়াতাড়ি সম্ভব হাত দিয়ে খুলে ফেলা যথেষ্ট।
ভারবহন ত্রুটিপূর্ণ হলে, এটি একটি গুঞ্জন তৈরি করবে, এবং একটি লক্ষণীয় গর্জন এবং অসমভাবে রোল করবে। যাইহোক, এই পদ্ধতিটি সেই সমস্ত পাম্পগুলির জন্য উপযুক্ত যাদের পুলি একটি ড্রাইভ বেল্ট দ্বারা ঘোরানো হয়। যদি এটি টাইমিং বেল্ট দ্বারা ঘোরানো হয়, তবে ডায়াগনস্টিকসের জন্য এটির শক্তিকে দুর্বল করা এবং এই জাতীয় পরিস্থিতিতে এর ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করা প্রয়োজন।
একটি ত্রুটিপূর্ণ পাম্প কিভাবে শোরগোল
অনেক গাড়িচালক পুরানো পাম্প মেরামত করবেন কিনা বা একটি নতুন পাম্প পরিবর্তন, কিনতে এবং ইনস্টল করবেন কিনা এই প্রশ্নে আগ্রহী। এই ক্ষেত্রে কোন নির্দিষ্ট উত্তর হতে পারে না, এবং এটি পাম্পের অবস্থা, এর পরিধান, গুণমান, ব্র্যান্ড, দামের উপর নির্ভর করে। যাইহোক, অনুশীলন দেখায়, রাবার গ্যাসকেট প্রতিস্থাপন করার সময়ই মেরামত সম্ভব। অন্যান্য ক্ষেত্রে, পাম্পটি একটি নতুন দিয়ে প্রতিস্থাপন করা ভাল, বিশেষত যদি এটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহৃত হয়। পাম্প প্রতিস্থাপন করার সময়, অ্যান্টিফ্রিজও পরিবর্তিত হয়।
