কিভাবে একটি গাড়ী উপর ফুটো বর্তমান চেক করতে?
সন্তুষ্ট
ফুটো কারেন্ট পরীক্ষা করা কেবল দীর্ঘ পরিষেবা জীবন সহ গাড়িগুলিতেই নয়, নতুনগুলির ক্ষেত্রেও প্রয়োজনীয়। এই সত্য থেকে যে একদিন সকালে অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি একটি মৃত ব্যাটারির কারণে শুরু করতে সক্ষম হবে না, সেই সমস্ত ড্রাইভার যারা তারের অবস্থা, সংযুক্ত গ্রাহক এবং সামগ্রিকভাবে অন-বোর্ড বৈদ্যুতিক সার্কিটের নোডগুলির অবস্থা পর্যবেক্ষণ করেন না। বীমা করা হয় না
প্রায়শই, ব্যবহৃত গাড়িগুলিতে বর্তমান ক্ষতি / ফুটো হওয়ার সমস্যা দেখা দেয়। এই কারণে যে আমাদের পরিস্থিতি, জলবায়ু এবং রাস্তা উভয়ই, তারের নিরোধক স্তরের ধ্বংস, ক্র্যাকিং এবং ঘর্ষণ এবং সেইসাথে ইলেকট্রনিক্স সংযোগ সকেট এবং টার্মিনাল ব্লকের যোগাযোগগুলির অক্সিডেশনের দিকে পরিচালিত করে।
আপনাকে যা পরীক্ষা করতে হবে তা হল একটি মাল্টিমিটার। টাস্ক হল, যাতে নির্মূল দ্বারা চিহ্নিত করা একটি খরচ সার্কিট বা একটি নির্দিষ্ট উত্স, যা এমনকি বিশ্রামে (ইগনিশন বন্ধ থাকা অবস্থায়) ব্যাটারি নিষ্কাশন করে। আপনি যদি বর্তমান লিকেজ কীভাবে পরীক্ষা করবেন তা জানতে চান, কোন কারেন্টকে আদর্শ হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, কোথায় এবং কীভাবে দেখতে হবে, তবে নিবন্ধটি শেষ পর্যন্ত পড়ুন।
গাড়ির বৈদ্যুতিক সিস্টেমে এই ধরনের লিক দ্রুত ব্যাটারি স্রাব হতে পারে, এবং চরম ক্ষেত্রে, একটি শর্ট সার্কিট এবং আগুন হতে পারে। একটি আধুনিক গাড়িতে, অনেক বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি সহ, এই ধরনের সমস্যার ঝুঁকি বেড়ে যায়।
ফুটো বর্তমান হার
যাত্রীবাহী গাড়িতে 25-30 mA এর বর্তমান ফুটোকে স্বাভাবিক হিসাবে বিবেচনা করা যেতে পারে, সর্বোচ্চ 40 mA. এটি বিবেচনা করা গুরুত্বপূর্ণ যে এই সূচকটি আদর্শ যদি গাড়িতে শুধুমাত্র স্ট্যান্ডার্ড ইলেকট্রনিক্স কাজ করে। বিকল্পগুলি ইনস্টল করা হলে, অনুমতিযোগ্য ফুটো বর্তমান 80 mA পর্যন্ত পৌঁছতে পারে. প্রায়শই, এই জাতীয় সরঞ্জামগুলি মাল্টিমিডিয়া ডিসপ্লে, স্পিকার, সাবউফার এবং জরুরী অ্যালার্ম সিস্টেম সহ রেডিও টেপ রেকর্ডার।
আপনি যদি দেখেন যে সূচকগুলি সর্বাধিক অনুমোদিত হারের উপরে, তবে এটি গাড়িতে একটি বর্তমান লিক। কোন সার্কিটে এই লিক ঘটে তা খুঁজে বের করতে ভুলবেন না।
বর্তমান লিকেজ পরীক্ষক
লিকেজ কারেন্ট পরীক্ষা করা এবং অনুসন্ধান করার জন্য কোনো বিশেষ যন্ত্রপাতির প্রয়োজন হয় না, তবে শুধুমাত্র একটি অ্যামিমিটার বা মাল্টিমিটার যা সরাসরি 10 A পর্যন্ত প্রবাহ পরিমাপ করতে পারে। বিশেষ কারেন্ট ক্ল্যাম্পগুলিও প্রায়শই এর জন্য ব্যবহার করা হয়।
মাল্টিমিটারে বর্তমান পরিমাপ মোড
যে ডিভাইসটি ব্যবহার করা হোক না কেন, গাড়িতে বর্তমান লিক খোঁজার আগে, ইগনিশনটি বন্ধ করুন এবং আপনি অবশ্যই দরজা বন্ধ করতে ভুলবেন না, পাশাপাশি গাড়িটিকে অ্যালার্মে রাখতে ভুলবেন না।
মাল্টিমিটার দিয়ে পরিমাপ করার সময়, পরিমাপ মোডটি "10 A" এ সেট করুন। ব্যাটারি থেকে নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন করার পরে, আমরা টার্মিনালে মাল্টিমিটারের লাল প্রোব প্রয়োগ করি। আমরা ব্যাটারির নেতিবাচক যোগাযোগের উপর কালো প্রোব ঠিক করি।
মাল্টিমিটার দেখায় ঠিক কতটা কারেন্ট বিশ্রামে টানা হয় এবং এটি পুনরায় সেট করার দরকার নেই।
বর্তমান ক্ল্যাম্প ফুটো পরীক্ষা
বর্তমান ক্ল্যাম্পগুলি ব্যবহার করা সহজ, কারণ তারা টার্মিনালগুলি অপসারণ না করে এবং মাল্টিমিটারের বিপরীতে তারের সাথে যোগাযোগ ছাড়াই বর্তমান পরিমাপ করা সম্ভব করে তোলে। যদি ডিভাইসটি "0" না দেখায়, তাহলে আপনাকে রিসেট বোতাম টিপুন এবং একটি পরিমাপ করতে হবে।
চিমটি ব্যবহার করে, আমরা রিংয়ের মধ্যে একটি নেতিবাচক বা ইতিবাচক তারও নিই এবং বর্তমান ফুটো সূচকটি দেখি। ক্ল্যাম্পগুলি আপনাকে ইগনিশন চালু রেখে প্রতিটি উত্সের বর্তমান খরচ পরীক্ষা করার অনুমতি দেয়।
বর্তমান ফাঁসের কারণ
ব্যাটারি কেস মাধ্যমে কারেন্ট ফুটো
কারেন্ট লিকেজ ঘটতে পারে এমন বিভিন্ন কারণ রয়েছে। সবচেয়ে ঘন ঘন হয় অবহেলিত ব্যাটারি. যোগাযোগের অক্সিডেশন ছাড়াও, ব্যাটারিতে প্রায়ই ইলেক্ট্রোলাইট বাষ্পীভবন ঘটে। আপনি কেসের জয়েন্টগুলিতে দাগের আকারে উপস্থিত আর্দ্রতা দ্বারা এটি লক্ষ্য করতে পারেন। এই কারণে, ব্যাটারি ক্রমাগত ডিসচার্জ করতে পারে, তাই ব্যাটারি লিকেজ কারেন্ট কীভাবে পরীক্ষা করবেন তা জানা গুরুত্বপূর্ণ, যা নীচে আলোচনা করা হবে। কিন্তু মেশিনে ব্যাটারির অবস্থা ছাড়াও, সবচেয়ে সাধারণ কারণগুলির মধ্যে, কেউ নোট করতে পারে ভুলভাবে সংযুক্ত ডিভাইস (রেডিও টেপ রেকর্ডার, টিভি, অ্যামপ্লিফায়ার, সিগন্যালিং), গাড়ির মৌলিক সরঞ্জামগুলিতে অন্তর্ভুক্ত নয়। গাড়িতে একটি বড় ফুটো কারেন্ট থাকলে এগুলি প্রাসঙ্গিক। কিন্তু পাশাপাশি দেখার মত অন্যান্য জায়গা আছে.
গাড়িতে কারেন্ট লিকেজ কারণে নিম্নলিখিত রয়েছে:
যোগাযোগের অক্সিডেশন বর্তমান ফুটো হওয়ার একটি সাধারণ কারণ।
- ইগনিশন সুইচে ভুলভাবে সংযুক্ত রেডিও পাওয়ার তার;
- সংযোগ ডিভিআর এবং গাড়ির অ্যালার্মের নির্দেশাবলী অনুসারে নয়;
- টার্মিনাল ব্লক এবং অন্যান্য তারের সংযোগের জারণ;
- ক্ষতি, বান্ডিল তারের;
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনের কাছে তারের গলে যাওয়া;
- অতিরিক্ত ডিভাইসের শর্ট সার্কিট;
- বিভিন্ন শক্তিশালী বৈদ্যুতিক গ্রাহকদের রিলে আটকানো (উদাহরণস্বরূপ, উত্তপ্ত কাচ বা আসন);
- একটি ত্রুটিপূর্ণ দরজা বা ট্রাঙ্ক লিমিট সুইচ (কারণ যে শুধুমাত্র সিগন্যালিং অতিরিক্ত শক্তি আঁকতে পারে না, ব্যাকলাইটও জ্বলতে পারে);
- জেনারেটরের ভাঙ্গন (ডায়োডগুলির একটি ভাঙা) বা স্টার্টার (কোথাও ছোট)।
গাড়ির দৈনন্দিন ব্যবহারের জন্য, লিকেজ কারেন্ট জেনারেটর থেকে ব্যাটারি চার্জ করে ক্ষতিপূরণ দেওয়া হয়, কিন্তু যদি গাড়িটি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যবহার করা না হয়, তাহলে ভবিষ্যতে, এই ধরনের লিক সহ, ব্যাটারিটি কেবল ইঞ্জিনটি শুরু করতে দেবে না। প্রায়শই, শীতকালে এই ধরনের লিক ঘটে, যেহেতু কম তাপমাত্রায় ব্যাটারি দীর্ঘ সময়ের জন্য তার নামমাত্র ক্ষমতা বজায় রাখতে সক্ষম হয় না।
অনেক বিশেষজ্ঞের সুপারিশ অনুসারে, গাড়িতে সম্ভাব্য কারেন্ট লিকেজ সনাক্ত করার জন্য পর্যায়ক্রমে সমস্ত বৈদ্যুতিক যন্ত্রপাতি পরীক্ষা করা প্রয়োজন। এবং তাই, কিভাবে একটি গাড়ী মধ্যে ফুটো বর্তমান চেক?
কীভাবে ফাঁস সন্ধান করবেন
ফিউজ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে বর্তমান ফুটো পরীক্ষা করা হচ্ছে
অন-বোর্ড নেটওয়ার্ক সার্কিট থেকে খরচের উৎস বাদ দিয়ে একটি গাড়িতে বর্তমান লিকেজ অনুসন্ধান করা প্রয়োজন। অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি বন্ধ করার পরে এবং 10-15 মিনিট অপেক্ষা করার পরে (সমস্ত ভোক্তাদের স্ট্যান্ডবাই মোডে যাওয়ার জন্য), আমরা ব্যাটারি থেকে টার্মিনালটি সরিয়ে ফেলি, ওপেন সার্কিটে পরিমাপকারী ডিভাইসটি সংযুক্ত করি। আপনি যদি মাল্টিমিটারটিকে 10A এর বর্তমান পরিমাপ মোডে সেট করেন তবে স্কোরবোর্ডের সূচকটি খুব লিক হবে।
মাল্টিমিটার দিয়ে বর্তমান লিকেজ চেক করার সময়, আপনাকে ফিউজ বক্স থেকে এক এক করে সমস্ত ফিউজ লিঙ্কগুলি সরিয়ে সূচকগুলি নিরীক্ষণ করতে হবে। যখন, যখন একটি ফিউজ সরানো হয়, তখন অ্যামিটারের রিডিং গ্রহণযোগ্য স্তরে নেমে যায় - এটি নির্দেশ করে যে আপনি একটি ফুটো খুঁজে পেয়েছেন?. এটি নির্মূল করার জন্য, আপনার এই সার্কিটের সমস্ত বিভাগ সাবধানে পরীক্ষা করা উচিত: টার্মিনাল, তার, ভোক্তা, সকেট ইত্যাদি।
মাল্টিমিটার দিয়ে ব্যাটারিতে কারেন্ট চেক করা হচ্ছে
মাল্টিমিটার সংযোগ চিত্র
এমনকি যদি, মাল্টিমিটার সহ একটি গাড়িতে বর্তমান লিকেজ পরীক্ষা করার সময়, আপনার কাছে মনে হয় যে ডেটা স্বাভাবিকের চেয়ে কিছুটা বেশি, আপনার এটি উপেক্ষা করা উচিত নয়, যেহেতু ব্যাটারি জেনারেটর থেকে পাওয়ার চেয়ে দ্রুত তার চার্জ ক্ষমতা হারাতে শুরু করবে, যা শহুরে এলাকায় ছোট ভ্রমণে আরও লক্ষণীয় হয়ে উঠবে। এবং শীতকালে, এই পরিস্থিতি ব্যাটারির জন্য গুরুতর হয়ে উঠতে পারে।
কিভাবে একটি মাল্টিমিটার এবং clamps সঙ্গে বর্তমান ফুটো চেক ভিডিওতে দেখানো হয়েছে.
বর্তমান ফুটো জন্য অনুসন্ধান. উদাহরণ
একটি পরীক্ষকের সাথে বর্তমান ফুটো পরীক্ষা করার সময়, অ-মানক ডিভাইস থেকে শুরু করে সম্ভাব্য তারের শর্ট সার্কিটের জায়গাগুলির সাথে শেষ হওয়া সমস্ত সম্ভাব্য ফুটো পয়েন্টগুলিকে ট্রেস করা প্রয়োজন। একটি গাড়িতে বর্তমান লিকেজ চেক করার প্রথম ধাপ হল ইঞ্জিনের বগি পরিদর্শন করা এবং তারপর কেবিনে থাকা যন্ত্র এবং তারের দিকে এগিয়ে যাওয়া।
বর্তমান ফুটো জন্য ব্যাটারি পরীক্ষা করা হচ্ছে
বর্তমান ফুটো জন্য ব্যাটারি কেস পরীক্ষা করা হচ্ছে
বর্তমান ফুটো জন্য ব্যাটারি চেক করার একটি সহজ উপায় আছে. শুধুমাত্র ব্যাটারি টার্মিনালেই নয়, এর ক্ষেত্রেও ভোল্টেজের উপস্থিতি পরিমাপ করা প্রয়োজন।
প্রথমে, ইঞ্জিনটি বন্ধ করুন এবং লাল মাল্টিমিটার লিডটিকে ইতিবাচক টার্মিনালে এবং কালো প্রোবটিকে নেতিবাচক টার্মিনালে সংযুক্ত করুন৷ 20 V পর্যন্ত পরিমাপ মোডে পরীক্ষক স্যুইচ করার সময়, সূচকটি 12,5 V-এর মধ্যে থাকবে। এর পরে, আমরা টার্মিনালে ইতিবাচক পরিচিতি ছেড়ে দিই এবং ব্যাটারির ক্ষেত্রে নেতিবাচক যোগাযোগটি অনুমিত স্থান সহ এমন জায়গায় প্রয়োগ করি। ইলেক্ট্রোলাইট বাষ্পীভবন বা ব্যাটারি প্লাগ থেকে। যদি সত্যিই ব্যাটারির মাধ্যমে একটি ফুটো হয়, তাহলে মাল্টিমিটারটি প্রায় 0,95 V দেখাবে (যখন এটি "0" হওয়া উচিত)। মাল্টিমিটারকে অ্যামিটার মোডে স্যুইচ করার মাধ্যমে, ডিভাইসটি প্রায় 5,06 A ফুটো দেখাবে।
সমস্যাটি সমাধান করার জন্য, ব্যাটারির বর্তমান লিকেজ পরীক্ষা করার পরে, আপনাকে সোডা দ্রবণ দিয়ে এর কেসটি সরিয়ে ফেলতে হবে এবং পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে ধুয়ে ফেলতে হবে। এটি ধুলোর স্তর দিয়ে ইলেক্ট্রোলাইটের পৃষ্ঠকে পরিষ্কার করবে।
বর্তমান ফুটো জন্য জেনারেটর চেক কিভাবে
যখন ব্যাটারিতে কোনও সমস্যা পাওয়া যায় নি, তখন সম্ভবত জেনারেটরের মাধ্যমে একটি বর্তমান ফুটো রয়েছে। এই ক্ষেত্রে, একটি গাড়িতে বর্তমান লিক খুঁজে পেতে এবং উপাদানটির স্বাস্থ্য নির্ধারণ করতে, আপনাকে এটি করতে হবে:
বর্তমান ফুটো জন্য জেনারেটর পরীক্ষা করা হচ্ছে
- পরীক্ষক প্রোবগুলিকে ব্যাটারি টার্মিনালের সাথে সংযুক্ত করুন;
- ভোল্টেজ পরিমাপ মোড সেট করুন;
- অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করুন;
- চুলা চালু করুন, কম মরীচি, উত্তপ্ত পিছনের জানালা;
- স্কোর তাকান।
ফুটো পরীক্ষা করার সময়, আপনি একটি ভোল্টমিটার ব্যবহার করতে পারেন। এই পদ্ধতিটি জেনারেটরের সমস্যাগুলিকে অ্যামিটারের মতো নির্ভুলভাবে সনাক্ত করতে সহায়তা করে। টার্মিনালগুলির সাথে পরিচিতিগুলিকে সংযুক্ত করার মাধ্যমে, ভোল্টমিটারটি 12,46 V এর গড় দেখাবে৷ এখন আমরা ইঞ্জিন শুরু করি এবং রিডিংগুলি 13,8 - 14,8 V এর স্তরে থাকবে৷ যদি ভোল্টমিটারটি 12,8 V এর কম দেখায় এবং ডিভাইসগুলি চালু থাকে , অথবা স্পীড রাখার সময় 1500 rpm লেভেলে 14,8 এর বেশি দেখাবে - তাহলে সমস্যা জেনারেটরে।
যখন জেনারেটরের মাধ্যমে কারেন্ট লিকেজ শনাক্ত করা হয়, তখন এর কারণগুলি সম্ভবত ভাঙা ডায়োড বা একটি রটার কয়েল। যদি এটি বড় হয়, প্রায় 2-3 অ্যাম্পিয়ার (যখন বর্তমান পরিমাপ মোডে স্যুইচ করা হয়), তবে এটি একটি প্রচলিত রেঞ্চ ব্যবহার করে নির্ধারণ করা যেতে পারে। এটি অবশ্যই জেনারেটরের পুলিতে প্রয়োগ করতে হবে এবং যদি এটি শক্তিশালীভাবে চুম্বকীয় হয় তবে ডায়োড এবং কয়েল ক্ষতিগ্রস্ত হয়।
স্টার্টার লিকেজ কারেন্ট
বিদ্যুতের তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করে কারেন্ট লিকেজের জন্য স্টার্টার পরীক্ষা করা হচ্ছে
এটি ঘটে যে একটি গাড়িতে বর্তমান লিকেজ পরীক্ষা করার সময়, জেনারেটরের সাথে ব্যাটারি বা অন্যান্য গ্রাহকরা সমস্যার উত্স নয়। তাহলে স্টার্টার কারেন্ট লিকেজের কারণ হতে পারে। প্রায়শই এটি নির্ধারণ করা সবচেয়ে কঠিন, যেহেতু অনেকগুলি অবিলম্বে ব্যাটারি বা ওয়্যারিংয়ে পাপ করে এবং বর্তমান ফুটো হওয়ার জন্য স্টার্টারটি পরীক্ষা করার জন্য কেউ মনে আসে না।
মাল্টিমিটার দিয়ে বর্তমান ফুটো কীভাবে খুঁজে বের করবেন তা ইতিমধ্যে বর্ণনা করা হয়েছে। এখানে আমরা ভোক্তাকে বাদ দিয়ে সাদৃশ্য দ্বারা কাজ করি। স্টার্টার থেকে পাওয়ার "প্লাস" আনস্ক্রু করে, আমরা এটিকে সরিয়ে ফেলি যাতে এটির সাথে "ভর" স্পর্শ না করে, আমরা মাল্টিমিটারের প্রোবগুলির সাথে টার্মিনালগুলির সাথে সংযোগ করি। যদি একই সময়ে বর্তমান খরচ কমে যায়, স্টার্টার পরিবর্তন করুন।
বর্তমান ফুটো জন্য স্টার্টার পরীক্ষা করা হচ্ছে
কারেন্ট ক্ল্যাম্প দিয়ে স্টার্টারের মাধ্যমে কারেন্ট লিক হচ্ছে কিনা তা আপনি আরও সঠিকভাবে নির্ধারণ করতে পারেন। ক্ল্যাম্পের সাহায্যে লিকেজ কারেন্ট পরীক্ষা করার জন্য, অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিন শুরু করার সময় ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালের তারটি পরিমাপ করুন। তারের চারপাশে চিমটি স্থাপন করার পরে, আমরা অভ্যন্তরীণ জ্বলন ইঞ্জিনটি 3 বার শুরু করি। ডিভাইসটি বিভিন্ন মান দেখাবে - 143 থেকে 148 এ পর্যন্ত।
একটি গাড়ির অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন শুরু করার মুহুর্তে সর্বোচ্চ মান হল 150 A৷ যদি ডেটা নির্দেশিতগুলির চেয়ে উল্লেখযোগ্যভাবে কম হয়, তাহলে স্টার্টারটি গাড়িতে বর্তমান ফুটো হওয়ার জন্য অপরাধী৷ কারণগুলি ভিন্ন হতে পারে, তবে এটি অবশ্যই স্টার্টারটি অপসারণ এবং পরীক্ষা করা মূল্যবান। এই ভিডিওতে স্টার্টার চেক করার বিষয়ে আরও জানুন:
