মাল্টিমিটার সহ গাড়ীতে কীভাবে ফুটো বর্তমান পরীক্ষা করতে হবে

বৈদ্যুতিক ব্যবস্থা দীর্ঘকাল গাড়ির অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ হয়ে উঠেছে, সাধারণ কাজকর্ম ব্যতীত, যা কেবল চলাচল নয় - এমনকি সেলুন অ্যাক্সেসের জন্য দরজা আনলক করাও অসম্ভব। উচ্চ ফুটো স্রোতের কারণে যখন ব্যাটারি গভীরভাবে স্রাব হয় তখন এই পরিস্থিতি প্রায়শই ঘটে।

তদতিরিক্ত, বর্তমান ফুটো বৈদ্যুতিন সরঞ্জামের ত্বক পরিধানে অবদান রাখে, সবার আগে - ব্যাটারি, যার মধ্যে, ধ্রুবক গভীর স্রাবের কারণে, সীসা প্লেটের সালফিটাইজেশন উল্লেখযোগ্যভাবে ত্বরান্বিত হয়। আসুন কী কারণগুলি ফুটোয়ের বর্তমানের কারণ হতে পারে এবং সাধারণ ঘরোয়া মাল্টিমিটার ব্যবহার করে এটি কীভাবে নির্ধারণ করা যায় তা বোঝার চেষ্টা করি।

ফাঁস হওয়ার মূল কারণগুলি

একটি গাড়িতে ঘটে যাওয়া সমস্ত ফুটো মোটামুটিভাবে স্বাভাবিক এবং ত্রুটিযুক্ত বিভক্ত করা যেতে পারে। প্রথম গোষ্ঠীতে বিশ্রামে স্ট্যান্ডার্ড সিস্টেমগুলির অপারেশন দ্বারা সৃষ্ট স্রোত অন্তর্ভুক্ত রয়েছে, উদাহরণস্বরূপ, অ্যালার্মের মাধ্যমে, পাশাপাশি স্থির বিদ্যুতের সম্ভাব্য পার্থক্য এবং গাড়ির ভর দিয়ে সংযুক্ত ব্যাটারির "বিয়োগ" থেকে উদ্ভূত ততগুলি। এই ধরনের ফাঁস প্রায় অনিবার্য এবং সাধারণত তুচ্ছ - 20 থেকে 60 এমএ থেকে, কখনও কখনও (ইলেকট্রনিক্স দিয়ে স্টাফ করা বড় গাড়িতে) - 100 এমএ পর্যন্ত।

ত্রুটিযুক্ত ফুটো অনেক উচ্চতর স্রোতকে জড়িত করে (শত শত মিলিঅ্যাম্পিয়ার থেকে দশমিক অ্যাম্পিয়ার) এবং সাধারণত নিম্নলিখিত সমস্যার ফলস্বরূপ:

• যোগাযোগের দুর্বল স্থিরতা, দূষণ বা জারণ;
• ডিভাইসের অভ্যন্তরে শর্ট সার্কিট (উদাহরণস্বরূপ, উইন্ডিংয়ের পালা);
• বাহ্যিক সার্কিটগুলিতে শর্ট সার্কিট (সাধারণত আর্সিং এবং হিটিং সহ, যা লক্ষ্য করা শক্ত নয়);
• বৈদ্যুতিক সরঞ্জামের ত্রুটি;
• ইগনিশন স্যুইচটি বাইপাস সহ alচ্ছিক ডিভাইসের (অডিও সিস্টেম, হিটিং সিস্টেম, ভিডিও রেকর্ডার ইত্যাদি) ভুল সংযোগ।

ফুটোয়ের বর্তমান যত বেশি হবে, ব্যাটারির স্রাব তত দ্রুত হবে, বিশেষত উন্নত ক্ষেত্রে এটি বেশ কয়েক ঘন্টা সময় নিতে পারে। অতএব, সময়মতো ফুটো নির্ণয় করা, এর সংঘটিত হওয়ার কারণটি নির্ধারণ এবং নির্মূল করা গুরুত্বপূর্ণ।

একটি মাল্টিমিটার দিয়ে ফুটো নির্ণয়

যারা এখনও মাল্টিমিটারে নতুন, তাদের জন্য আমরা নিবন্ধটি পড়ার পরামর্শ দিই: কিভাবে ডামিগুলির জন্য একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করবেন, যাতে ডিভাইসটি ব্যবহারের জন্য সমস্ত কনফিগারেশন মোড এবং নিয়মগুলি বিশদে বিবেচনা করা হয়।

একটি মাল্টিমিটার দিয়ে গাড়ীতে ফুটো বর্তমান পরীক্ষা করে ডিসি অ্যামিটার মোডে বাহিত হয়। এটি করার জন্য, ডিভাইসটির স্যুইচটি অক্ষর ডিসিএ দ্বারা মনোনীত জোনে স্থানান্তরিত হয় এবং বিভাগ "10 এ" তে সেট করা হয়। লাল (ধনাত্মক) প্রোবটি 10ADC সকেটে স্থাপন করা হয়, সিওএম সকেটে কালো (নেতিবাচক) প্রোব, যা সাধারণত নীচে থাকে। যদি আপনার মাল্টিমিটারের স্লট এবং বিভাগগুলি আলাদাভাবে চিহ্নিত করা হয়, তবে যানবাহনের অন-বোর্ড নেটওয়ার্কের সাথে সংযোগ দেওয়ার আগে নির্দেশাবলীটি পড়তে ভুলবেন না।

ডিভাইসটি প্রস্তুত করার পরে, নিয়ন্ত্রণ এবং পরিমাপের কাজের পারফরম্যান্সে সরাসরি এগিয়ে যান। এটি করার জন্য, একটি সংযোগ বিচ্ছিন্ন বিদ্যুৎ সরবরাহ সহ একটি গাড়ীতে, ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনালটি সরিয়ে ফেলুন এবং দূষণ বা জারণের ক্ষেত্রে এটি এবং ব্যাটারির যোগাযোগটি পরিষ্কার করুন। মাল্টিমিটারের লাল তদন্তটি টার্মিনালের কাট বা ভরগুলির কোনও উপযুক্ত বিন্দুতে স্থির করা হয়, এটি পৃষ্ঠের সাথে তার আঁট যোগাযোগ নিশ্চিত করে এবং কালোটি ব্যাটারির নেতিবাচক যোগাযোগের জন্য প্রয়োগ করা হয়। উপকরণটি আসল ফুটো বর্তমান প্রদর্শন করবে। যদি ডিসপ্লে শূন্য থাকে, সাধারণ (বা কিছুটা বর্ধিত) ফুটো বর্তমান নির্ধারণের জন্য উপকরণটি 200 মি মোডে সেট করা যেতে পারে।

ত্রুটিযুক্ত বা ভুলভাবে সংযুক্ত গ্রাহকদের জন্য অনুসন্ধান করুন

সনাক্ত করা ফুটা বর্তমান 0,1-0,2 অ্যাম্পিয়ার (100-200 এমএ) ছাড়িয়ে গেলে এই কাজগুলি প্রয়োজনীয়। প্লাস ব্যবধানে যে নির্দিষ্ট পয়েন্টে এটি উদ্ভূত হয়েছিল তা চিহ্নিত করা সাধারণত বেশি সুবিধাজনক।

এটি করার জন্য, পরিবর্তে সমস্ত ডিভাইসগুলির জন্য, সংযোগ বা প্রযুক্তিগত অবস্থার ক্ষেত্রে সর্বাধিক "সন্দেহজনক" থেকে শুরু করে, নিম্নলিখিত কাজের অ্যালগরিদমটি সম্পাদিত হয়:

• জ্বলন বন্ধ;
• প্লাস লাইন থেকে গ্রাহককে সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা;
• যোগাযোগ এবং যোগাযোগ পয়েন্ট প্রস্তুত;
• অ্যামিটারকে ওপেন সার্কিটের সাথে সিরিজের সাথে সংযুক্ত করে;
• উপকরণ পড়া পড়া;
• যদি পাঠগুলি শূন্য হয়, গ্রাহককে পরিষেবাযোগ্য হিসাবে বিবেচনা করা হয়;
• যদি পাঠগুলি শূন্য থেকে পৃথক হয় তবে মোট লিকের চেয়ে কম হয় তবে সেগুলি রেকর্ড করা হয় এবং অনুসন্ধান চালিয়ে যায়;
• মোট ফাঁস বর্তমানের সমান যদি সমান বা প্রায় সমান হয় তবে অনুসন্ধান শেষ হবে;
• যে কোনও ক্ষেত্রে, কাজ শেষ হওয়ার পরে, এটি সার্কিটের অখণ্ডতা পুনরুদ্ধার করা এবং যোগাযোগের স্থানটি অন্তরক করা প্রয়োজন।

এটি ঘটে যে সমস্ত ভোক্তা যাচাই করার পরে, একটি ফুটো সনাক্ত করা সম্ভব ছিল না, তবে সাধারণ ডায়াগনস্টিকস এখনও তার উপস্থিতি দেখায়। এই ক্ষেত্রে, সংযোজক এবং কন্ডাক্টরগুলির শাখা দোষী হতে পারে। এগুলি সাফ করার চেষ্টা করুন, যোগাযোগের ঘনত্ব পুনরুদ্ধার করুন। যদি এর পরে লিকটি অপসারণ করা যায় না, তবে অভিজ্ঞ অটো বৈদ্যুতিক সাথে যোগাযোগ করুন যিনি বিশেষ সরঞ্জামের সাহায্যে সমস্ত বর্তমান বহনকারী লাইনের অখণ্ডতা পরীক্ষা করবেন।

ভিডিও: একটি গাড়ীতে কীভাবে ফুটো স্রোত সনাক্ত করা যায়

প্রশ্ন এবং উত্তর:

কিভাবে একটি মাল্টিমিটার সঙ্গে ফুটো বর্তমান চেক? মাল্টিমিটার বর্তমান পরিমাপ মোড (10A) সেট করে। ব্যাটারির নেতিবাচক টার্মিনাল সংযোগ বিচ্ছিন্ন। লাল প্রোবটি এই টার্মিনালের জন্য এবং কালোটি ব্যাটারির নেতিবাচক যোগাযোগের জন্য।

ব্যাটারি চার্জ হচ্ছে কি করে বুঝবেন? মাল্টিমিটার সংযোগ করার পরে, ভোক্তাদের পালাক্রমে সংযুক্ত করা হয়। সমস্যা ডিভাইসটি নিজেকে দেখাবে যখন, এটি বন্ধ করার পরে, মাল্টিমিটারের সূচকটি স্বাভাবিক অবস্থায় ফিরে আসে।

গাড়িতে অনুমোদিত ফুটো কারেন্ট কি? অনুমোদিত ফুটো বর্তমান হার 50-70 মিলিঅ্যাম্পিয়ার। সর্বাধিক অনুমোদিত মান 80 থেকে 90 mA। যদি লিকেজ কারেন্ট 80mA-এর বেশি হয়, তাহলে ইগনিশন বন্ধ থাকলেও ব্যাটারি দ্রুত ডিসচার্জ হবে।