কিভাবে একটি থ্রোআউট ভারবহন কাজ করে?

এর কাজ হল ক্লাচকে নিযুক্ত বা বিচ্ছিন্ন করার জন্য কেন্দ্রীয় চাপ রিং স্প্রিংয়ের প্লেটে ক্লাচ প্যাডেলের চাপ স্থানান্তর করা।

রিলিজ বিয়ারিং সাধারণত একটি বিশেষ কৌণিক যোগাযোগ বল বিয়ারিং আকারে হয়। পুরানো সমাধানগুলি স্ব-সারিবদ্ধ বিয়ারিং ব্যবহার করে (সাধারণত আগে বল বিয়ারিং থ্রাস্ট)। বর্তমানে, এগুলি তথাকথিত কেন্দ্রীয়ভাবে নিয়ন্ত্রিত বিয়ারিং। স্ব-সারিবদ্ধ বিয়ারিং-এর সর্বদা পর্যাপ্ত ক্লিয়ারেন্স থাকতে হবে, যার অর্থ হল ক্লাচ প্যাডেলের চাপের অনুপস্থিতিতে, এর শেষ (কাজ করা) পৃষ্ঠটি কেন্দ্রীয় চাপের রিংয়ের স্প্রিং শীটের সংস্পর্শে আসা উচিত নয়। রিলিজ বিয়ারিংয়ের পৃষ্ঠটি সমতল বা উত্তল হতে পারে। সেন্ট্রাল কন্ট্রোল সহ বিয়ারিংয়ের জন্য, এগুলি হয় ব্যাকল্যাশ বা ব্যাকল্যাশ ছাড়াই। পরবর্তী ক্ষেত্রে, প্রান্তে প্রাথমিক লোড 80 থেকে 100 N পর্যন্ত।

কেন্দ্রীয় নিয়ন্ত্রণের সাথে স্ব-সারিবদ্ধ বিয়ারিংগুলিতে, তাদের সামনের রিংটি কয়েক মিলিমিটারের পরিসরে যেতে পারে এবং এইভাবে তথাকথিত বিয়ারিং পৃষ্ঠের কেন্দ্রে অবস্থিত হতে পারে।

রিলিজ বহনের সমস্যার একটি ক্লাসিক, চরিত্রগত চিহ্ন, বিশেষ করে খেলা, ক্লাচ প্যাডেল চাপার পরে শব্দ হওয়া। জোরে রিলিজ ভারবহন কিছু সময়ের জন্য কৌতুক না. যাইহোক, এই অবস্থায় রেখে দিলে, এটি ঝাপসা হয়ে যেতে পারে বা এমনকি সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে যেতে পারে। কেন্দ্রের পাতার স্প্রিংসের সংস্পর্শে আটকে থাকা শেষ রেসওয়ে ত্বরিত পরিধানের বিষয়। কেন্দ্রীয় বসন্ত নিজেই ক্ষতিগ্রস্থ হয়। এই ক্লাচ jerks দ্বারা উদ্ভাসিত হতে পারে. যাইহোক, যদি রিলিজ বিয়ারিং ক্ষতিগ্রস্ত হয়, তাহলে সাধারণত ইঞ্জিন এবং গিয়ারবক্সের মধ্যে ড্রাইভ সংযোগ বিচ্ছিন্ন করা সম্ভব হবে না, অর্থাৎ, ক্লাচগুলি বন্ধ করা।