ডিস্ক ব্রেক কিভাবে কাজ করে

বেশিরভাগ আধুনিক গাড়ি ডিস্ক ব্রেক সমন্বিত ব্রেকিং সিস্টেম ব্যবহার করে। এগুলিকে বলা হয় কারণ তারা চাকার সাথে সংযুক্ত ডিস্কগুলিতে প্রয়োগ করা শক্তি ব্যবহার করে গাড়ির গতি কমাতে এবং থামাতে। ড্রাম ব্রেকগুলির তুলনায়, ডিস্ক ব্রেকগুলি আরও স্টপিং পাওয়ার প্রদান করে এবং ভারী ব্যবহারের সাথে দ্রুত গরম হয় না। যদিও কিছু এন্ট্রি-লেভেল যানবাহন পিছনের চাকায় ড্রাম ব্রেক ব্যবহার করে, চার চাকার ডিস্ক ব্রেক সাধারণত ফ্যামিলি সেডান থেকে শুরু করে ট্রাক এবং হাই পারফরম্যান্স স্পোর্টস কার সব কিছুতেই পাওয়া যায়।

যে অংশগুলি একটি ডিস্ক ব্রেক সিস্টেম তৈরি করে

রটার: একটি বৃত্তাকার চাকতি চাকা হাব যা চাকা সঙ্গে ঘোরানো. রোটারগুলি প্রায়শই ঢালাই লোহা বা ইস্পাত দিয়ে তৈরি হয়, তবে কিছু খুব ব্যয়বহুল যানবাহন কার্বন সিরামিক রটার ব্যবহার করে। ভাল তাপ অপচয়ের জন্য রোটারগুলিতে স্লট বা গর্ত থাকতে পারে।

ব্রেক প্যাড: উপাদান যা রটারে চাপ দেয়, ঘর্ষণ তৈরি করে যা গাড়িটিকে ধীর করে এবং থামিয়ে দেয়। তাদের একটি ধাতব অংশ থাকে যাকে জুতা বলা হয় এবং জুতার সাথে একটি আস্তরণ যুক্ত থাকে। আস্তরণটি হল যা আসলে রটারের সাথে যোগাযোগ করে এবং ব্যবহার করার সাথে সাথে তা শেষ হয়ে যায়। লাইনারগুলি বিভিন্ন ধরণের উপকরণ থেকে তৈরি করা হয় এবং তিনটি বিভাগে পড়ে: জৈব, আধা-ধাতু এবং সিরামিক। আপনার বেছে নেওয়া আস্তরণের উপাদানগুলি ব্রেকগুলির জীবনকে প্রভাবিত করবে, ব্রেক করার সময় কতটা শব্দ শোনা যায় এবং ব্রেকগুলি কত দ্রুত গাড়িটিকে থামাতে পারে৷

নলাকার ভালভ: সিলিন্ডারটি ব্রেক সিস্টেমের হাইড্রলিক্সের সাথে সংযুক্ত। ড্রাইভার যখন ব্রেক প্যাডেল চাপে তখন পিস্টনই ব্রেক প্যাডকে রটারে নিয়ে যায়। কিছু ব্রেক সিস্টেমে একটি একক পিস্টন থাকে যা উভয় প্যাডকে সরিয়ে দেয়, অন্যদের দুটি পিস্টন থাকে যা রটারের প্রতিটি পাশে ব্রেক প্যাডগুলিকে ধাক্কা দেয়। অতিরিক্ত খরচ এবং জটিলতার কারণে অন্যদের কাছে আরও স্টপিং পাওয়ারের জন্য এখনও চার, ছয় বা এমনকি আটটি পিস্টন রয়েছে।

সমর্থন: হাউজিং যা রটারের উপরে ফিট করে এবং ব্রেক প্যাড এবং পিস্টন ধরে রাখে এবং ব্রেক ফ্লুইড প্যাসেজ ধারণ করে। ব্রেক ক্যালিপার দুটি প্রকারে আসে: ভাসমান (বা স্লাইডিং) এবং স্থির। ভাসমান ক্যালিপারগুলি রটারের উপর "ভাসমান" এবং শুধুমাত্র একপাশে পিস্টন থাকে। ড্রাইভার যখন ব্রেক প্রয়োগ করে, তখন পিস্টনগুলি একপাশে ব্রেক প্যাডগুলিকে রটারে চাপ দেয়, যার ফলে ক্যালিপার স্লাইড হয়ে যায় যাতে ক্যালিপারের নন-পিস্টন পাশের প্যাডগুলিও রটারের সাথে যোগাযোগ করে। ফিক্সড ক্যালিপারগুলি বোল্ট করা হয় এবং এর পরিবর্তে রটারের উভয় পাশে পিস্টন থাকে যা রাইডার ব্রেক প্রয়োগ করলে নড়াচড়া করে। স্থির ক্যালিপারগুলি ব্রেক চাপ আরও সমানভাবে বিতরণ করে এবং রটারকে আরও শক্ত করে ক্ল্যাম্প করে, তবে ভাসমান ক্যালিপারগুলি বেশিরভাগ যানবাহনে ব্যবহৃত হয় এবং প্রতিদিনের গাড়ি চালানোর জন্য আদর্শ।

সেন্সর: কিছু যানবাহনের ব্রেক ব্রেক প্যাডে তৈরি সেন্সর দিয়ে সজ্জিত থাকে যা চালককে প্যাড পরিধান করার সময় বলে। অন্যান্য ব্রেক সেন্সর গাড়ির ABS সিস্টেমে ভূমিকা পালন করে।

ডিস্ক ব্রেক কিভাবে কাজ করে

ব্রেক অবিলম্বে প্রতিক্রিয়া করা উচিত. ড্রাইভার যখন প্যাডেল টিপে, ব্রেক মাস্টার সিলিন্ডারের ভিতরে একটি পিস্টন হাইড্রোলিক তরল দিয়ে ব্রেক লাইনগুলিকে চাপ দেয়, যা পিস্টনগুলিকে সরিয়ে দেয় এবং প্যাডগুলিকে রটারে ঠেলে দেয়। ড্রাইভার প্যাডেলের উপর যত বেশি চাপ দেবে, ব্রেক লাইনের ভিতরে তত বেশি চাপ পড়বে এবং প্যাডগুলি তত বেশি রটারকে সংকুচিত করবে। প্যাডগুলি ভ্রমণের দূরত্ব কম - মাত্র কয়েক মিলিমিটার - এবং রাইডার প্যাডেল ছেড়ে দেওয়ার সাথে সাথেই তাদের ক্যালিপারগুলিতে ফিরে যেতে হবে।

ডিস্ক ব্রেক পরিধান

এমনকি সাধারণ ড্রাইভিংয়ের সময়, ডিস্ক ব্রেক সিস্টেমগুলি গুরুতর চাপ এবং তাপের শিকার হয় এবং সময়ের সাথে সাথে কিছু উপাদান প্রতিস্থাপন করতে হবে। ব্রেক প্যাড প্রায়ই প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন। যখন এটি ঘটে তা আপনার নির্দিষ্ট ড্রাইভিং অভ্যাসের পাশাপাশি প্যাডগুলি যে উপাদান দিয়ে তৈরি তা নির্ভর করে, তবে এটি 25,000 থেকে 70,000 মাইল পর্যন্ত। ব্রেক ডিস্কগুলি প্রায়শই 50,000 থেকে 70,000 মাইল (এবং কখনও কখনও আরও বেশি) স্থায়ী হয়, তবে যদি সেগুলি অতিরিক্ত গরম হয় বা ব্রেক প্যাডগুলি সময়মতো প্রতিস্থাপন না করা হয় তবে ক্ষতিগ্রস্ত হতে পারে। ব্রেক ফ্লুইড হল পুরো ব্রেক সিস্টেমের প্রাণ, তাই প্রতি 24,000 থেকে 36,000 মাইল পর পর এটি পরীক্ষা করুন, অথবা যদি আপনি একটি ফুটো সন্দেহ করেন তাহলে অবিলম্বে। পিস্টন এবং ক্যালিপারগুলি যানবাহনের জীবনকাল স্থায়ী হওয়া উচিত, ব্যতীত যখন যান্ত্রিক সমস্যা দেখা দেয়, তারা ধ্বংসাবশেষ বা দুর্ঘটনার কারণে ক্ষতিগ্রস্ত হয়, বা যদি তারা নিষ্ক্রিয়তা থেকে আটকে যায়।

ডিস্ক ব্রেক সমস্যার লক্ষণ

উপেক্ষা করা কঠিন কিছু উপসর্গ ড্রাইভারকে জানায় যে তাদের ব্রেক সমস্যা আছে:

চিৎকারের আওয়াজ: ব্রেক প্যাডের উপাদানটি শেষ হওয়ার সাথে সাথে প্যাডের ভিতরের ধাতব পরিধান সূচকটি রটারের সাথে যোগাযোগ করতে শুরু করে, একটি উচ্চ-পিচযুক্ত চিৎকার শব্দ করে। ব্রেক প্যাডগুলি প্রতিস্থাপন করা সাধারণত গোলমাল দূর করে, তবে এটি ক্যালিপারে আটকা পড়া রাস্তার ধ্বংসাবশেষের কারণেও হতে পারে।

জিটার বা প্যাডেল স্পন্দন: আপনি এটি চাপার সময় যদি ব্রেক প্যাডেল স্পন্দিত হয় বা কাঁপে, আপনার ব্রেক ডিস্কগুলি সম্ভবত বিকৃত হয়ে গেছে। ব্রেক ডিস্ক পুরোপুরি সমতল হতে হবে এবং অতিরিক্ত ব্যবহার বা অতিরিক্ত গরমের কারণে বিকৃতি ঘটতে পারে। রোটারগুলিকে আবার মসৃণ করার জন্য কখনও কখনও আপগ্রেড করা যেতে পারে, যদিও সরাসরি প্রতিস্থাপন প্রায়শই একই দামের জন্য একটি নিরাপদ বিকল্প।

স্পঞ্জি বা কম ব্রেক প্যাডেল: ব্রেক প্যাডেল ভাল বোধ করা উচিত, এবং ব্রেকিং ফোর্স আপনি প্যাডেল কতটা চাপছেন তার সাথে মেলে। যদি প্যাডেলটি স্পঞ্জি বা স্বাভাবিকের চেয়ে কম মনে হয় তবে এটি প্রায়শই দূষিত ব্রেক ফ্লুইড বা সিস্টেমে ফুটো হওয়ার লক্ষণ। তরলে বাতাস বা পানির উপস্থিতি এর কার্যকারিতা হ্রাস করে এবং ফুটো একটি গুরুতর সমস্যা। সম্পূর্ণ ব্রেকিং পাওয়ার পুনরুদ্ধার করতে একজন মেকানিককে তরল ফ্লাশ করুন বা লিক হওয়ার জন্য সিস্টেমটি পরীক্ষা করুন।

ব্রেকগুলি যুক্তিযুক্তভাবে যে কোনও যানবাহনের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ সুরক্ষা ব্যবস্থা, এবং ডিস্ক ব্রেকগুলি নির্ভরযোগ্য, দীর্ঘস্থায়ী স্টপিং পাওয়ার প্রদান করে। এগুলি সম্ভবত আপনার গাড়িতে ব্যবহার করা হয়, তাই কোনও অস্বাভাবিক লক্ষণগুলির জন্য নজর রাখুন যা একটি অংশ প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন নির্দেশ করতে পারে।