কীভাবে একটি VAZ 2106 এর টেললাইটগুলি নিজেই মেরামত করবেন
সন্তুষ্ট
একটি গাড়ির পিছনের হেডলাইটটি একটি ত্রুটিপূর্ণ ট্র্যাফিক দুর্ঘটনার সম্ভাবনাকে গুরুতরভাবে বাড়িয়ে তোলে, বিশেষ করে রাতে। এই ধরনের একটি ব্রেকডাউন খুঁজে পেয়ে, ড্রাইভিং চালিয়ে যাওয়া ভাল না, তবে ঘটনাস্থলে এটি ঠিক করার চেষ্টা করা। তাছাড়া, এটা এত কঠিন নয়।
পিছনের লাইট VAZ 2106
"ছয়" এর দুটি টেললাইটের প্রতিটি হল একটি ব্লক যা বেশ কয়েকটি আলোক ডিভাইসের সমন্বয়ে গঠিত যা পৃথক কাজ করে।
টেললাইট ফাংশন
পিছনের আলোগুলি এর জন্য ব্যবহৃত হয়:
- অন্ধকারে গাড়ির মাত্রার উপাধি, সেইসাথে সীমিত দৃশ্যমানতার শর্তে;
- বাঁক, বাঁক যখন মেশিনের চলাচলের দিক নির্দেশ করে;
- ব্রেকিং সম্পর্কে পিছনে চলমান ড্রাইভারদের সতর্কতা;
- বিপরীত করার সময় রাস্তার পৃষ্ঠের আলো জ্বালানো;
- গাড়ির লাইসেন্স প্লেট লাইট।
টেললাইট একযোগে বিভিন্ন ফাংশন সঞ্চালন
টেললাইট ডিজাইন
VAZ 2106 গাড়ি দুটি পিছনের হেডলাইট দিয়ে সজ্জিত। এগুলি লাগেজ বগির পিছনে, বাম্পারের ঠিক উপরে অবস্থিত।
প্রতিটি হেডলাইট নিয়ে গঠিত:
- প্লাস্টিকের কেস;
- মাত্রা বাতি;
- বাঁক দিক নির্দেশক;
- বন্ধ সংকেত;
- বিপরীত বাতি;
- লাইসেন্স প্লেট আলো।
হেডলাইট হাউজিং পাঁচটি বিভাগে বিভক্ত। তাদের প্রতিটিতে, মধ্যম শীর্ষ ব্যতীত, একটি নির্দিষ্ট ফাংশন সম্পাদনের জন্য দায়ী একটি বাতি রয়েছে। কেসটি রঙিন স্বচ্ছ প্লাস্টিকের তৈরি একটি ডিফিউজার (কভার) দ্বারা বন্ধ করা হয় এবং পাঁচটি অংশে বিভক্ত:
- হলুদ (দিক নির্দেশক);
- লাল (মাত্রা);
- সাদা (উল্টানো আলো);
- লাল (ব্রেক সূচক);
- লাল (প্রতিফলক)।1 - দিক নির্দেশক; 2 - আকার; 3 - বিপরীত বাতি; 4 - স্টপ সংকেত; 5 - নম্বর প্লেট আলোকসজ্জা
লাইসেন্স প্লেট লাইট হাউজিং এর ভিতরের প্রান্তে অবস্থিত (কালো)।
VAZ 2106 এর পিছনের লাইটের ত্রুটি এবং সেগুলি কীভাবে ঠিক করা যায়
"ছয়টি" এর পিছনের আলোগুলির ত্রুটিগুলি বিবেচনা করা আরও সমীচীন, তাদের কারণগুলি এবং তাদের সাথে মোকাবিলা করার পদ্ধতিগুলি সামগ্রিকভাবে নয়, তবে তাদের নকশায় অন্তর্ভুক্ত প্রতিটি পৃথক আলোক ডিভাইসের জন্য। সত্য যে সম্পূর্ণ ভিন্ন বৈদ্যুতিক সার্কিট, সুরক্ষা ডিভাইস এবং সুইচ তাদের কর্মক্ষমতা জন্য দায়ী।
দিক নির্দেশক
"টার্ন সিগন্যাল" বিভাগটি হেডলাইটের চরম (বাহ্যিক) অংশে অবস্থিত। দৃশ্যত, এটি তার উল্লম্ব বিন্যাস এবং প্লাস্টিকের কভারের হলুদ রঙ দ্বারা আলাদা করা হয়।
পিছনের দিক নির্দেশকের আলোকসজ্জা একটি হলুদ (কমলা) বাল্ব সহ A12–21–3 ধরণের একটি বাতি দ্বারা সরবরাহ করা হয়৷
স্টিয়ারিং কলামে অবস্থিত টার্ন সুইচ বা অ্যালার্ম বোতাম ব্যবহার করে এর বৈদ্যুতিক সার্কিটে পাওয়ার সরবরাহ করা হয়। বাতি যাতে শুধু জ্বলে না, জ্বলতে না পারে, একটি রিলে-ব্রেকার টাইপ 781.3777 ব্যবহার করা হয়। বৈদ্যুতিক সার্কিটের সুরক্ষা ফিউজ F-9 (যখন দিক নির্দেশক চালু থাকে) এবং F-16 (যখন অ্যালার্ম চালু থাকে) দ্বারা সরবরাহ করা হয়। উভয় প্রতিরক্ষামূলক ডিভাইস 8A এর রেটযুক্ত বর্তমানের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে।
বাঁক সংকেত malfunctions এবং তাদের উপসর্গ
ত্রুটিপূর্ণ "টার্ন সিগন্যাল" এর শুধুমাত্র তিনটি উপসর্গ থাকতে পারে, যা সংশ্লিষ্ট প্রদীপের আচরণ দ্বারা নির্ধারিত হতে পারে।
সারণী: পিছনের দিক নির্দেশক এবং তাদের সংশ্লিষ্ট ত্রুটিগুলির ভাঙ্গনের লক্ষণ
| সাইন ইন করুন | ঠিকঠাক |
| বাতি একদম জ্বলে না | বাতির সকেটে কোন যোগাযোগ নেই |
| গাড়ির মাটির সাথে যোগাযোগ নেই | |
| নিভে যাওয়া বাতি | |
| ক্ষতিগ্রস্ত তারের | |
| ফুঁ ফিউজ | |
| টার্ন সিগন্যাল রিলে ব্যর্থ হয়েছে | |
| ত্রুটিপূর্ণ টার্ন সুইচ | |
| প্রদীপ জ্বলছে প্রতিনিয়ত | ত্রুটিপূর্ণ টার্ন রিলে |
| বাতি জ্বলে কিন্তু খুব দ্রুত |
সমস্যা সমাধান এবং মেরামত
সাধারণত তারা সবচেয়ে সহজ থেকে শুরু করে একটি ভাঙ্গনের সন্ধান করে, অর্থাৎ, প্রথমে তারা নিশ্চিত করে যে বাতিটি অক্ষত আছে, ভাল অবস্থায় আছে এবং নির্ভরযোগ্য যোগাযোগ রয়েছে এবং শুধুমাত্র তখনই তারা ফিউজ, রিলে এবং সুইচ পরীক্ষা করতে এগিয়ে যায়। কিন্তু কিছু ক্ষেত্রে, রোগ নির্ণয় অবশ্যই বিপরীত ক্রমে করা উচিত। আসল বিষয়টি হ'ল যদি টার্নটি চালু করার সময় রিলে ক্লিকগুলি শোনা না যায় এবং সংশ্লিষ্ট বাতিটি ড্যাশবোর্ডে চালু না হয় (স্পিডোমিটার স্কেলের নীচে), হেডলাইটের সাথে এর কোনও সম্পর্ক নেই। আপনি একটি ফিউজ, রিলে এবং সুইচ সঙ্গে একটি সমস্যা খুঁজছেন শুরু করতে হবে. আমরা সরাসরি অ্যালগরিদম বিবেচনা করব, তবে আমরা পুরো সার্কিটটি পরীক্ষা করব।
আমাদের প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম এবং সরঞ্জামগুলির মধ্যে:
- 7- এ কী;
- 8- এ কী;
- মাথা 24 এক্সটেনশন এবং র্যাচেট সহ;
- একটি ক্রস-আকৃতির ফলক সহ একটি স্ক্রু ড্রাইভার;
- ফ্ল্যাট ব্লেড স্ক্রু ড্রাইভার;
- মাল্টিমিটার;
- একটি মার্কার;
- অ্যান্টি-জারা তরল টাইপ WD-40, বা সমতুল্য;
- স্যান্ডপেপার (সূক্ষ্ম)।
ডায়াগনস্টিক পদ্ধতিটি নিম্নরূপ:
- একটি স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, লাগেজ বগির গৃহসজ্জার সামগ্রী সুরক্ষিত করে সমস্ত পাঁচটি স্ক্রু খুলে ফেলুন।গৃহসজ্জার সামগ্রী পাঁচটি স্ক্রু দিয়ে আবদ্ধ
- গৃহসজ্জার সামগ্রী সরান, পাশে এটি সরান।যাতে গৃহসজ্জার সামগ্রীটি হস্তক্ষেপ না করে, এটিকে পাশে সরিয়ে ফেলা ভাল।
- আমাদের কোন হেডলাইটটি ত্রুটিপূর্ণ (বাম বা ডান) এর উপর নির্ভর করে, আমরা ট্রাঙ্কের পাশের ছাঁটাটি একপাশে সরিয়ে দিই।
- এক হাত দিয়ে ডিফিউজারটি ধরে রেখে, আপনার হাত দিয়ে ট্রাঙ্কের পাশ থেকে প্লাস্টিকের বাদামটি খুলুন।ডিফিউজারটি অপসারণ করতে, আপনাকে ট্রাঙ্কের পাশ থেকে প্লাস্টিকের বাদামটি খুলতে হবে
- আমরা ডিফিউজার অপসারণ করি।হেডলাইট বিচ্ছিন্ন করার সময়, লেন্সটি না ফেলার চেষ্টা করুন
- ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে টার্ন সিগন্যাল বাল্বটি সরান। আমরা সর্পিল ক্ষতি এবং বার্নআউট জন্য এটি পরীক্ষা.
- আমরা পরীক্ষক মোডে একটি মাল্টিমিটার চালু করে বাতি পরীক্ষা করি। আমরা একটি প্রোবকে তার পাশের যোগাযোগের সাথে সংযুক্ত করি এবং দ্বিতীয়টিকে কেন্দ্রীয় একের সাথে সংযুক্ত করি।
- আমরা তার ব্যর্থতার ক্ষেত্রে বাতি প্রতিস্থাপন.বাতি অপসারণ করতে, এটি ঘড়ির কাঁটার বিপরীত দিকে ঘুরিয়ে দিন
- যদি ডিভাইসটি দেখায় যে বাতিটি কার্যকরী, আমরা একটি অ্যান্টি-জারা তরল দিয়ে এর সিটের পরিচিতিগুলিকে প্রক্রিয়া করি। প্রয়োজনে স্যান্ডপেপার দিয়ে পরিষ্কার করুন।
- আমরা সকেটে বাতি ঢোকাই, টার্ন চালু করি, দেখুন বাতি কাজ করেছে কিনা। যদি না হয়, চলুন চলুন.
- আমরা মেশিনের ভরের সাথে নেতিবাচক তারের যোগাযোগের অবস্থা নির্ধারণ করি। এটি করার জন্য, 8 এর একটি কী দিয়ে, বাদামটি খুলে ফেলুন যা তারের টার্মিনালকে শরীরের সাথে সুরক্ষিত করে। আমরা পরীক্ষা করি। যদি অক্সিডেশনের চিহ্নগুলি সনাক্ত করা হয়, আমরা সেগুলিকে একটি অ্যান্টি-জারা তরল দিয়ে সরিয়ে ফেলি, একটি এমেরি কাপড় দিয়ে পরিষ্কার করি, সংযুক্ত করি, নিরাপদে বাদামকে আঁটসাঁট করি।ভরের সাথে যোগাযোগের অভাবে "টার্ন সিগন্যাল" কাজ নাও করতে পারে
- ল্যাম্পটি ভোল্টেজ পাচ্ছে কিনা তা পরীক্ষা করুন। এটি করার জন্য, আমরা 0-20V পরিমাপের পরিসর সহ ভোল্টমিটার মোডে মাল্টিমিটার চালু করি। আমরা ঘূর্ণন চালু করি এবং সকেটের সংশ্লিষ্ট পরিচিতিগুলির সাথে মেরুতা পর্যবেক্ষণ করে ডিভাইসের প্রোবগুলিকে সংযুক্ত করি। তার সাক্ষ্য দেখি। যদি ভোল্টেজের ডাল আসে, বাতি পরিবর্তন করতে দ্বিধা বোধ করুন, যদি না হয়, ফিউজে যান।
- প্রধান এবং অতিরিক্ত ফিউজ বাক্সের কভার খুলুন। তারা স্টিয়ারিং কলামের বাম দিকে ড্যাশবোর্ডের নীচে কেবিনে অবস্থিত। আমরা সেখানে F-9 নম্বরযুক্ত একটি সন্নিবেশ পাই। আমরা এটি বের করি এবং "রিং" এর জন্য একটি মাল্টিমিটার দিয়ে এটি পরীক্ষা করি। একইভাবে, আমরা ফিউজ F-16 নির্ণয় করি। একটি ত্রুটির ক্ষেত্রে, আমরা 8A এর রেটিং পর্যবেক্ষণ করে সেগুলিকে কার্যকরীতে পরিবর্তন করি।F-9 ফিউজ "টার্ন সিগন্যাল" চালানোর জন্য দায়ী যখন টার্ন চালু থাকে, F-16 - যখন অ্যালার্ম চালু থাকে
- যদি fusible লিঙ্ক কাজ করে, আমরা একটি রিলে খুঁজছি. এবং এটি ইনস্ট্রুমেন্ট ক্লাস্টারের পিছনে অবস্থিত। একটি ফ্ল্যাট স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ঘেরের চারপাশে আলতো করে ঘোরার দ্বারা এটি সরান।প্যানেলটি বন্ধ হয়ে যাবে যদি আপনি এটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে বন্ধ করে দেন।
- আমরা স্পিডোমিটার তারের স্ক্রু খুলে ফেলি, যন্ত্র ক্লাস্টারটিকে নিজেদের দিকে সরান।
- একটি 10 রেঞ্চ ব্যবহার করে, রিলে মাউন্টিং বাদামটি খুলুন। আমরা ডিভাইসটি সরিয়ে ফেলি।রিলে একটি বাদাম সঙ্গে সংযুক্ত করা হয়
- যেহেতু বাড়িতে রিলে পরীক্ষা করা বেশ কঠিন, আমরা এর জায়গায় একটি পরিচিত-ভাল ডিভাইস ইনস্টল করি। আমরা সার্কিটের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করি। যদি এটি সাহায্য না করে, আমরা স্টিয়ারিং কলাম সুইচ (ক্রমিক অংশ নম্বর 12.3709) প্রতিস্থাপন করি। এটি মেরামত করার চেষ্টা করা একটি খুব অকৃতজ্ঞ কাজ, বিশেষত যেহেতু মেরামতের পরে এটি পরের দিন ব্যর্থ হবে না এমন কোনও গ্যারান্টি নেই।
- একটি স্লটেড স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, হর্ন সুইচের ট্রিমটি বন্ধ করুন। আমরা এটা খুলে ফেলি।কভারটি অপসারণ করতে, আপনাকে এটি একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে প্যারি করতে হবে।
- স্টিয়ারিং হুইলটি ধরে রেখে, আমরা হেড 24 ব্যবহার করে শ্যাফ্টে এর বেঁধে রাখার বাদামটি খুলে ফেলি।স্টিয়ারিং হুইলটি অপসারণ করতে, আপনাকে 24 এর মাথা দিয়ে বাদামটি খুলতে হবে
- একটি মার্কার দিয়ে আমরা শ্যাফ্টের সাথে সম্পর্কিত স্টিয়ারিং হুইলের অবস্থান চিহ্নিত করি।
- আপনার দিকে টান দিয়ে স্টিয়ারিং হুইলটি সরান।স্টিয়ারিং হুইলটি অপসারণ করতে, আপনাকে এটিকে আপনার দিকে টানতে হবে।
- একটি ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার ব্যবহার করে, স্টিয়ারিং শ্যাফ্ট হাউজিংকে সুরক্ষিতকারী চারটি স্ক্রু এবং সুইচ হাউজিং থেকে আবাসনকে সুরক্ষিত করে এমন স্ক্রু খুলে ফেলুন।কেসিংয়ের অর্ধেকগুলি চারটি স্ক্রু দিয়ে একসাথে বেঁধে দেওয়া হয়।
- 8 এর একটি কী দিয়ে, আমরা স্টিয়ারিং কলামের সুইচটি ঠিক করে ক্ল্যাম্পের বোল্টটি আলগা করি।সুইচ একটি বাতা এবং একটি বাদাম সঙ্গে fastened হয়
- তিনটি তারের জোতা সংযোগকারী সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।সুইচটি তিনটি সংযোগকারীর মাধ্যমে সংযুক্ত
- স্টিয়ারিং শ্যাফ্টের উপরে স্লাইড করে সুইচটি সরান।
- একটি নতুন স্টিয়ারিং কলাম সুইচ ইনস্টল করা হচ্ছে। আমরা বিপরীত ক্রমে একত্রিত.
ভিডিও: সমস্যা সমাধানের দিক নির্দেশক
পার্কিং বাতি
মার্কার বাতিটি টেললাইটের কেন্দ্রের নীচের অংশে অবস্থিত।
এতে আলোর উৎস হল একটি A12-4 টাইপ বাতি।
"ছয়" এর সাইড লাইটের বৈদ্যুতিক সার্কিট একটি রিলে প্রদান করে না। এটি F-7 এবং F-8 ফিউজ দ্বারা সুরক্ষিত। একই সময়ে, প্রথমটি পিছনের ডান এবং সামনের বাম মাত্রা, ড্যাশবোর্ড এবং সিগারেট লাইটারের আলোকসজ্জা, ট্রাঙ্ক, সেইসাথে ডান পাশে লাইসেন্স প্লেট রক্ষা করে। দ্বিতীয়টি পিছনের বাম এবং সামনের ডানদিকের মাত্রা, ইঞ্জিনের বগির আলোকসজ্জা, বাম দিকে লাইসেন্স প্লেট এবং ড্যাশবোর্ডের পাশের আলোগুলির জন্য নির্দেশক বাতিগুলির নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করে৷ উভয় ফিউজের রেটিং 8A।
মাত্রার অন্তর্ভুক্তি প্যানেলে অবস্থিত একটি পৃথক বোতাম দ্বারা তৈরি করা হয়।
সাইড লাইটিং malfunctions
এখানে কম সমস্যা রয়েছে এবং সেগুলি খুঁজে পাওয়া সহজ৷
সারণী: পিছনের আকারের সূচকগুলির ত্রুটি এবং তাদের লক্ষণগুলি
| সাইন ইন করুন | ঠিকঠাক |
| বাতি একদম জ্বলে না | বাতির সকেটে কোন যোগাযোগ নেই |
| নিভে যাওয়া বাতি | |
| ক্ষতিগ্রস্ত তারের | |
| ফুঁ ফিউজ | |
| ত্রুটিপূর্ণ সুইচ | |
| প্রদীপ জ্বলছে মাঝে মাঝে | বাতি সকেটে যোগাযোগ ভাঙা |
| গাড়ির ভরের সাথে নেতিবাচক তারের সংযোগস্থলে যোগাযোগ অদৃশ্য হয়ে যায় |
সমস্যা সমাধান এবং মেরামত
মাত্রার ফিউজগুলি বিবেচনা করে, এগুলি ছাড়াও, অন্যান্য বৈদ্যুতিক সার্কিটগুলিকে রক্ষা করে, অন্য ডিভাইসগুলির কার্যকারিতা দ্বারা কেউ তাদের পরিষেবাযোগ্যতা বিচার করতে পারে। উদাহরণস্বরূপ, যদি F-7 ফিউজ ফুঁ দেয় তবে কেবল পিছনের ডান বাতিটিই নয়, বাম সামনের বাতিটিও নিভে যাবে। প্যানেলের ব্যাকলাইট, সিগারেট লাইটার, লাইসেন্স প্লেট কাজ করবে না। অনুরূপ উপসর্গ প্রস্ফুটিত ফিউজ F-8 অনুষঙ্গী. এই চিহ্নগুলিকে একসাথে রাখলে, ফিউজ লিঙ্কগুলি কাজ করছে কিনা তা বলা নিরাপদ। যদি তারা ত্রুটিপূর্ণ হয়, আমরা অবিলম্বে তাদের নামমাত্র মান পর্যবেক্ষণ করে নতুন করে পরিবর্তন করি। যদি উপরের সমস্ত ডিভাইসগুলি কাজ করে তবে পিছনের লাইটের একটি মার্কার বাতি জ্বলে না, আপনাকে অবশ্যই:
- p.p-এ দেওয়া ধাপগুলি অনুসরণ করে বাতিতে অ্যাক্সেস পান। পূর্ববর্তী নির্দেশের 1-5।
- পছন্দসই বাতিটি সরান, এটি পরিদর্শন করুন।"কারটিজ" থেকে বাতিটি সরাতে, এটি অবশ্যই বাম দিকে ঘুরতে হবে
- মাল্টিমিটার দিয়ে বাল্ব পরীক্ষা করুন।
- প্রয়োজনে প্রতিস্থাপন করুন।
- পরিচিতি পরিষ্কার করুন।
- পরীক্ষক প্রোবগুলিকে তাদের সাথে সংযুক্ত করে এবং আকারের সুইচটি চালু করে সকেট পরিচিতিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়েছে কিনা তা নির্ধারণ করুন।
- ভোল্টেজের অনুপস্থিতিতে, একটি পরীক্ষকের সাথে তারের "রিং" করুন। যদি একটি বিরতি পাওয়া যায়, তারের মেরামত.
- যদি এটি সাহায্য না করে, তবে মাত্রাগুলি চালু করার জন্য বোতামটি প্রতিস্থাপন করুন, যার জন্য একটি স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে এর শরীরটি বন্ধ করুন, এটি প্যানেল থেকে সরান, তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন, একটি নতুন বোতাম সংযুক্ত করুন এবং এটি কনসোলে ইনস্টল করুন।
সংরক্ষিত আলো
বিপরীত বাতিটি হেডল্যাম্পের ঠিক কেন্দ্রে অবস্থিত। এর ডিফিউজার সেল সাদা ট্রান্সলুসেন্ট প্লাস্টিকের তৈরি, কারণ এটি শুধুমাত্র সিগন্যাল লাইটিং নয়, বহিরঙ্গন আলোতেও প্রযোজ্য এবং হেডলাইটের কাজ করে।
এখানে আলোর উৎস হল একটি A12-4 টাইপ বাতি। এর সার্কিটটি একটি বোতাম বা সুইচ দিয়ে বন্ধ করা হয় না, পূর্ববর্তী ক্ষেত্রেগুলির মতো, তবে গিয়ারবক্সে ইনস্টল করা একটি বিশেষ সুইচ দিয়ে।
বাতি সরাসরি, একটি রিলে ছাড়া চালু করা হয়. বাতিটি 9A রেটিং সহ একটি F-8 ফিউজ দ্বারা সুরক্ষিত।
বিপরীত বাতি malfunctions
রিভার্সিং ল্যাম্পের ব্রেকডাউনগুলি তারের অখণ্ডতা, পরিচিতিগুলির নির্ভরযোগ্যতা, সুইচের অপারেবিলিটি এবং ল্যাম্প নিজেই সম্পর্কিত।
সারণি 3: বিপরীত আলোর ত্রুটি এবং তাদের লক্ষণ
| সাইন ইন করুন | ঠিকঠাক |
| বাতি একদম জ্বলে না | বাতির সকেটে যোগাযোগ নেই |
| নিভে যাওয়া বাতি | |
| তারের মধ্যে ভাঙ্গন | |
| ফিউজ ফেটে গেছে | |
| ত্রুটিপূর্ণ সুইচ | |
| প্রদীপ জ্বলছে মাঝে মাঝে | বাতি সকেটে খারাপ যোগাযোগ |
| ভরের সাথে ঋণাত্মক তারের সংযোগস্থলে ভাঙা যোগাযোগ |
সমস্যা সমাধান এবং মেরামত
অপারেবিলিটির জন্য F-9 ফিউজ পরীক্ষা করার জন্য, এটি একটি পরীক্ষকের সাথে "রিং" করার প্রয়োজন নেই। ডান বা বাম মোড় চালু করা যথেষ্ট। যদি পিছনের "টার্ন সিগন্যাল" স্বাভাবিকভাবে কাজ করে তবে ফিউজটি ভাল। যদি সেগুলি বন্ধ থাকে তবে ফিউজ পরিবর্তন করুন।
আরও যাচাইকরণ নিম্নলিখিত ক্রমে সঞ্চালিত হয়:
- আমরা p.p অনুযায়ী হেডলাইট disassemble. প্রথম নির্দেশের 1-5.
- আমরা সকেট থেকে বিপরীত বাতি বাতি অপসারণ, তার অবস্থা মূল্যায়ন, একটি পরীক্ষক সঙ্গে এটি পরীক্ষা। কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে, আমরা এটিকে একটি কার্যকরীতে পরিবর্তন করি।
- ভোল্টমিটার মোডে চালু করা একটি মাল্টিমিটার ব্যবহার করে, ইঞ্জিন চলমান এবং বিপরীত গিয়ার নিযুক্ত থাকা সকেটের পরিচিতিতে ভোল্টেজ প্রয়োগ করা হয়েছে কিনা তা আমরা নির্ধারণ করি। প্রথমে গাড়িটিকে "হ্যান্ডব্রেক" এ রাখুন এবং ক্লাচটি চেপে ধরুন। যদি ভোল্টেজ থাকে তবে আমরা তারের কারণটি সন্ধান করি এবং তারপরে সুইচটিতে যাই। যদি সুইচ কাজ না করে, উভয় লাইট কাজ করবে না, যেহেতু এটি সিঙ্ক্রোনাসভাবে চালু করে।
- আমরা পরিদর্শন গর্তে গাড়ি চালাই।
- আমরা একটি সুইচ খুঁজে. এটি নমনীয় কাপলিং এর পাশে গিয়ারবক্সের পিছনে অবস্থিত।সুইচটি গিয়ারবক্সের নীচের দিকে অবস্থিত।
- এটি থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন।দুটি তার সুইচে যাচ্ছে।
- আমরা সুইচ বাইপাস করে তারগুলি বন্ধ করি, সংযোগটি নিরোধক করতে ভুলবেন না।
- আমরা ইঞ্জিন চালু করি, গাড়ি পার্কিং ব্রেকে রাখি, রিভার্স গিয়ার চালু করি এবং সহকারীকে লাইট জ্বলে কিনা দেখতে বলি। যদি তারা কাজ করে, সুইচ পরিবর্তন করুন।
- একটি 22 রেঞ্চ ব্যবহার করে, সুইচটি খুলুন। তেল লিক সম্পর্কে চিন্তা করবেন না, তারা ফুটো হবে না.
- আমরা একটি নতুন সুইচ ইনস্টল করি, এতে তারগুলি সংযুক্ত করি।
ভিডিও: কেন রিভার্সিং লাইট কাজ করে না
অতিরিক্ত বিপরীত আলো
কখনও কখনও স্ট্যান্ডার্ড রিভার্সিং লাইটগুলি গাড়ির পিছনের স্থানটিকে পুরোপুরি আলোকিত করার জন্য যথেষ্ট আলো নয়। এটি ল্যাম্পের অপর্যাপ্ত আলোর বৈশিষ্ট্য, ডিফিউজারের দূষণ বা এটির ক্ষতির কারণে হতে পারে। অনুরূপ অসুবিধাগুলি নবজাতক চালকদের দ্বারাও সম্মুখীন হয় যারা এখনও গাড়িতে অভ্যস্ত নয় এবং এর মাত্রা অনুভব করে না। এই ধরনের ক্ষেত্রে একটি অতিরিক্ত বিপরীত আলো ডিজাইন করা হয়েছে। এটি মেশিনের নকশা দ্বারা সরবরাহ করা হয় না, তাই এটি স্বাধীনভাবে ইনস্টল করা হয়।
এই জাতীয় বাতিটি প্রধান বিপরীত সূচকগুলির একটির ল্যাম্পের যোগাযোগ থেকে এটিতে একটি "প্লাস" সরবরাহ করে সংযুক্ত থাকে। বাতি থেকে দ্বিতীয় তারটি মেশিনের ভরের সাথে সংযুক্ত করা হয়।
সিগন্যাল বন্ধ করুন
ব্রেক লাইট বিভাগটি হেডল্যাম্পের চরম (অভ্যন্তরীণ) অংশে উল্লম্বভাবে অবস্থিত। এটি একটি লাল ডিফিউজার দিয়ে আচ্ছাদিত।
ব্যাকলাইটের ভূমিকা A12-4 ধরণের একটি হালকা বাল্ব দ্বারা অভিনয় করা হয়। লাইট সার্কিট একটি F-1 ফিউজ (16A রেট) দ্বারা সুরক্ষিত এবং প্যাডেল বন্ধনীতে অবস্থিত একটি পৃথক সুইচ দ্বারা চালু করা হয়। প্রায়শই ড্রাইভারদের দ্বারা "ব্যাঙ" হিসাবে উল্লেখ করা হয়, এই সুইচটি ব্রেক প্যাডেল দ্বারা কার্যকর হয়।
ল্যাম্পের ত্রুটি বন্ধ করুন
ব্রেক সিগন্যালিং ডিভাইসের ভাঙ্গনের ক্ষেত্রে, তারা বিপরীত আলোতে পাওয়া যায় এমন একই রকম:
- ভাঙ্গা তারের;
- ল্যাম্প সকেটে ভাঙা যোগাযোগ;
- বাতি কুণ্ডলীর জ্বলন্ত;
- সুইচ ত্রুটি
সার্কিট ডায়াগনস্টিকস এবং ব্রেক লাইট মেরামত
আমরা একটি ফিউজ দিয়ে সার্কিট চেক শুরু করি। ফিজিবল ইনসার্ট F-1, "স্টপ" ছাড়াও, সাউন্ড সিগন্যাল, সিগারেট লাইটার, অভ্যন্তরীণ বাতি এবং ঘড়ির সার্কিটের জন্য দায়ী। সুতরাং, যদি এই ডিভাইসগুলি কাজ না করে, আমরা ফিউজ পরিবর্তন করি। অন্য ক্ষেত্রে, আমরা হেডলাইট বিচ্ছিন্ন করি, পরিচিতি এবং বাতি পরীক্ষা করি। প্রয়োজনে আমরা এটি প্রতিস্থাপন করব।
সুইচ চেক করতে এবং প্রতিস্থাপন করতে, আপনাকে অবশ্যই:
- আমরা প্যাডেল বন্ধনীতে একটি "ব্যাঙ" খুঁজে পাই।সুইচটি প্যাডেল বন্ধনীতে মাউন্ট করা হয়
- এটি থেকে তারের সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং তাদের একসাথে বন্ধ করুন।সুইচের সাথে দুটি তার সংযুক্ত আছে।
- আমরা ইগনিশন চালু করি এবং "পা" তাকাই। যদি তারা জ্বলে তবে আমরা সুইচটি প্রতিস্থাপন করি।
- একটি 19টি ওপেন-এন্ড রেঞ্চ সহ, সুইচ বাফারটি বন্ধনীর বিপরীতে বিশ্রাম না হওয়া পর্যন্ত স্ক্রু খুলে দিন।সুইচটি অপসারণ করতে, এটিকে 19 দ্বারা একটি কী দিয়ে খুলতে হবে
- একই টুল দিয়ে, সুইচ নিজেই খুলে ফেলুন।
- আমরা তার জায়গায় একটি নতুন "ব্যাঙ" স্ক্রু করি। আমরা বাফার মোচড় দিয়ে এটি ঠিক করি।
- আমরা তারগুলিকে সংযুক্ত করি, সার্কিটের ক্রিয়াকলাপ পরীক্ষা করি।
ভিডিও: ব্রেক লাইট মেরামত
অতিরিক্ত ব্রেক লাইট
কিছু ড্রাইভার তাদের গাড়িকে অতিরিক্ত ব্রেক ইন্ডিকেটর দিয়ে সজ্জিত করে। সাধারণত তারা কাচের পাশে, পিছনের শেলফের কেবিনে ইনস্টল করা হয়। প্রধান "ফুট" এর সমস্যাগুলির ক্ষেত্রে এই ধরনের উন্নতিগুলি টিউনিং এবং ব্যাকআপ আলো হিসাবে উভয়ই বিবেচনা করা যেতে পারে।
নকশার উপর নির্ভর করে, বাতিটি ডবল-পার্শ্বযুক্ত টেপ দিয়ে পিছনের জানালার সাথে বা স্ব-লঘুপাতের স্ক্রু সহ শেলফে সংযুক্ত করা যেতে পারে। ডিভাইসটি সংযোগ করতে, আপনাকে কোনো রিলে, সুইচ এবং ফিউজ ইনস্টল করতে হবে না। প্রধান ব্রেক লাইট ল্যাম্পগুলির একটির সংশ্লিষ্ট যোগাযোগ থেকে একটি "প্লাস" নেতৃত্ব দেওয়া এবং দ্বিতীয় তারটিকে নিরাপদে মাটিতে সংযুক্ত করা যথেষ্ট। এইভাবে, আমরা একটি ফ্ল্যাশলাইট পাব যা প্রধান "স্টপ" এর সাথে সিঙ্ক্রোনাসভাবে কাজ করবে, যখন আপনি গ্যাস প্যাডেল টিপবেন তখন চালু হবে।
লাইসেন্স প্লেট আলো
লাইসেন্স প্লেট লাইট সার্কিট দুটি ফিউজ দ্বারা সুরক্ষিত। এগুলি একই F-7 এবং F-8 ফিউজ লিঙ্ক যা মাত্রাগুলির নিরাপদ অপারেশন নিশ্চিত করে। সুতরাং তাদের একটির ব্যর্থতার ক্ষেত্রে, কেবল নম্বর প্লেটের ব্যাকলাইটই কাজ করা বন্ধ করবে না, তবে সংশ্লিষ্ট আকারও। রুম লাইটিং অবশ্যই পার্কিং লাইট জ্বালিয়ে কাজ করবে।
ব্যাকলাইটগুলির ভাঙ্গন এবং তাদের মেরামতের জন্য, এখানে সবকিছুই মাত্রার অনুরূপ, বাতিগুলি প্রতিস্থাপন করার জন্য আপনাকে প্রতিফলক অপসারণ করতে হবে না। গৃহসজ্জার সামগ্রী সরানো এবং লাগেজ বগির পাশ থেকে কার্তুজ সহ বাতিটি সরিয়ে ফেলা যথেষ্ট।
রিয়ার কুয়াশার প্রদীপ
টেললাইট ছাড়াও, VAZ 2106 একটি পিছনের কুয়াশা বাতি দিয়ে সজ্জিত। এটি নিম্নোক্ত যানবাহনের পিছনের চালকদের দুর্বল দৃশ্যমানতার পরিস্থিতিতে সামনের গাড়ির দূরত্ব নির্ধারণ করতে সহায়তা করে। দেখে মনে হবে যদি পিছনে এমন একটি বাতি থাকে তবে সামনে কুয়াশা আলো থাকা উচিত, তবে কোনও কারণে কারখানা থেকে "ছয়টি" তাদের ছাড়াই এসেছিল। কিন্তু, এটা তাদের সম্পর্কে না.
বাতিটি গাড়ির পিছনের বাম্পারের বাম দিকে একটি স্টাড বা বোল্টের সাথে লাগানো হয়। স্ট্যান্ডার্ড ডিভাইসে সাধারণত একটি উজ্জ্বল লাল ডিফিউজার থাকে। ডিভাইসের ভিতরে একটি A12–21–3 বাতি ইনস্টল করা আছে।
পিছনের কুয়াশা আলো ইনস্ট্রুমেন্ট প্যানেলের একটি বোতামের মাধ্যমে চালু করা হয়, যা মাত্রা এবং ডুবানো মরীচির জন্য সুইচের পাশে অবস্থিত। লণ্ঠন সার্কিট সহজ, একটি রিলে ছাড়া, কিন্তু একটি ফিউজ সঙ্গে। এর ফাংশনগুলি 6A রেটিং সহ একটি F-8 ফিউজ দ্বারা সঞ্চালিত হয়, যা অতিরিক্তভাবে ডান নিম্ন মরীচি হেডলাইটের বাতিকে রক্ষা করে।
রিয়ার ফগ ল্যাম্পের ত্রুটি
পিছনের কুয়াশা আলো নিম্নলিখিত কারণে ব্যর্থ হয়:
- ফিউজ প্রস্ফুটিত;
- ভাঙ্গা তারের;
- ল্যাম্প সকেটে যোগাযোগের ব্যর্থতা;
- বাতি জ্বালানো;
- সুইচ ব্যর্থতা।
এটি উল্লেখ করা উচিত যে পিছনের কুয়াশা বাতি, তার অবস্থানের কারণে, ব্লক হেডলাইটের তুলনায় যান্ত্রিক ক্ষতি এবং আর্দ্রতার ক্ষতিকারক প্রভাবের জন্য বেশি সংবেদনশীল।
সমস্যা সমাধান
আমরা ফিউজ চেক করে একটি ভাঙ্গন খুঁজতে শুরু করি। ইগনিশন চালু করা, ডুবানো বিম এবং পিছনের কুয়াশা বাতি, ডান হেডলাইটের দিকে তাকান। চালু - ফিউজ ভাল. না - আমরা লণ্ঠন বিচ্ছিন্ন করি। এটি করার জন্য, আপনাকে ফিলিপস স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে ডিফিউজারকে সুরক্ষিত করে দুটি স্ক্রু খুলে ফেলতে হবে। প্রয়োজন হলে, আমরা পরিচিতিগুলি পরিষ্কার করি এবং বাতি পরিবর্তন করি।
যদি এই ব্যবস্থাগুলি সাহায্য না করে তবে বোতামটি চালু করুন এবং বাতির পরিচিতিতে ভোল্টেজ পরিমাপ করুন। কোন ভোল্টেজ নেই - আমরা বোতামে পিছনের কুয়াশা বাতি প্রতিস্থাপন করছি।
টেললাইট টিউনিং
প্রায়শই রাস্তাগুলিতে পরিবর্তিত আলোর ফিক্সচার সহ "ক্লাসিক" ভিএজেড থাকে। কিন্তু যদি হেডলাইটের টিউনিং সাধারণত স্ট্যান্ডার্ড আলোর উন্নতির লক্ষ্যে হয়, তাহলে পিছনের লাইটের পরিবর্তনগুলি তাদের আরও নান্দনিক চেহারা দিতে নেমে আসে। বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, গাড়ির মালিকরা কেবল আলোতে LED ল্যাম্প ইনস্টল করেন এবং ডিফিউজারটিকে আরও উল্লেখযোগ্য একটি দিয়ে প্রতিস্থাপন করেন। এই জাতীয় টিউনিং কোনওভাবেই আলো এবং আলো সংকেত সিস্টেমের নকশার সাথে বিরোধিতা করে না।
তবে এমন ড্রাইভারও আছেন যারা সম্ভাব্য পরিণতি সম্পর্কে চিন্তা না করেই তাদের আমূল পরিবর্তন করার চেষ্টা করছেন।
বিপজ্জনক ধরনের টেললাইট টিউনিংয়ের মধ্যে রয়েছে:
- টোনিং;
- একটি ডিফিউজারের ইনস্টলেশন যার ঘরের রঙগুলি প্রতিষ্ঠিতগুলির সাথে মেলে না;
- খুব উজ্জ্বল বাতি ব্যবহার করে।
ভিডিও: VAZ 2106 এর টেললাইট টিউন করা হচ্ছে
টেললাইট টিউন করবেন কিনা, ডিজাইনারদের দ্বারা যা চিন্তা করা হয়েছিল এবং গণনা করা হয়েছিল তা পরিবর্তন করা - অবশ্যই, আপনি সিদ্ধান্ত নিন। এবং, এই জাতীয় পদক্ষেপ নেওয়ার সিদ্ধান্ত নেওয়ার পরে, আপনার পিছনে থাকা ড্রাইভারদের কাছে আলোর সংকেত যতটা সম্ভব পরিষ্কার করার কথা ভাবুন।
আপনি দেখতে পাচ্ছেন, "ছয়" এর টেললাইটগুলি খুব সাধারণ ডিভাইস। তাদের খুব বেশি মনোযোগের প্রয়োজন হয় না এবং কোনও ত্রুটির ক্ষেত্রে এগুলি সহজেই মেরামত করা হয়।
