কিভাবে পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প নিজেই মেরামত করবেন

পাওয়ার স্টিয়ারিং (GUR) হল স্টিয়ারিং মেকানিজমের অংশ এবং প্রায় প্রতিটি আধুনিক গাড়িতে পাওয়া যায়। পাওয়ার স্টিয়ারিং আপনাকে স্টিয়ারিং হুইলটি ঘুরানোর জন্য প্রয়োজনীয় শারীরিক প্রচেষ্টাকে উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস করতে দেয় এবং রাস্তায় গাড়ির চালচলন এবং স্থিতিশীলতাও উন্নত করে। হাইড্রোলিক সিস্টেম ব্যর্থ হলে, স্টিয়ারিং নিয়ন্ত্রণ বজায় রাখা হয় কিন্তু শক্ত হয়ে যায়।

সামগ্রিকভাবে সিস্টেমটি বেশ নির্ভরযোগ্য এবং খুব কমই গাড়ির মালিকদের জন্য সমস্যা সৃষ্টি করে। স্টোরেজ ট্যাঙ্কে তেলের স্তর নিরীক্ষণ করা এবং লক্ষণীয় হ্রাসের ক্ষেত্রে, সিস্টেমের নিবিড়তা নির্ণয় করা, লিকগুলি খুঁজে বের করা এবং নির্মূল করা, বিশেষত যেখানে পাইপগুলি ফিটিংগুলির সাথে সংযুক্ত থাকে সেখানে।

নোংরা এবং ক্লান্ত পরিশ্রমী তরল নিয়মিত প্রতিস্থাপন হাইড্রোলিক বুস্টারের জীবনকে উল্লেখযোগ্যভাবে প্রসারিত করবে। এটি প্রতি দুই বছরে অন্তত একবার করা উচিত।

আপনার পাম্প ড্রাইভ বেল্টের অবস্থার দিকেও মনোযোগ দেওয়া উচিত। এটি ঘটে যে এটি সামঞ্জস্য করা বা শক্ত করা প্রয়োজন এবং পরিধানের ক্ষেত্রে এটি প্রতিস্থাপন করুন। বেল্টটি শক্ত করতে বা অপসারণ করতে, আপনাকে সাধারণত ফিক্সিং বোল্টটি আলগা করতে হবে এবং পাম্প হাউজিংটিকে পছন্দসই দিকে সরাতে হবে।

তরল স্তরের ডায়াগনস্টিকস এবং এয়ার লক পাম্পিং

তাপমাত্রার সাথে তরল স্তরের পরিবর্তন হয়। অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিনের নিষ্ক্রিয় গতিতে এটিকে প্রায় 80 ডিগ্রি সেলসিয়াস পর্যন্ত উষ্ণ করতে, স্টিয়ারিং হুইলটিকে এক চরম অবস্থান থেকে অন্য স্থানে ঘুরিয়ে দিন। এটি হাইড্রোলিক সিস্টেম থেকে বায়ু পকেট অপসারণ করতে সাহায্য করবে।

স্টিয়ারিং হুইলটিকে চরম অবস্থানে পাঁচ সেকেন্ডের বেশি ধরে রাখবেন না, যাতে তরল ফুটতে না পারে এবং পাম্প বা অন্যান্য পাওয়ার স্টিয়ারিং উপাদানগুলির ক্ষতি না করে। তারপর অভ্যন্তরীণ দহন ইঞ্জিন বন্ধ করুন এবং কার্যকারী তরলের স্তর নির্ণয় করুন।

সিস্টেমে বায়ু অবশিষ্ট থাকলে, ইঞ্জিন চলাকালীন এটি সংকুচিত হবে। এর ফলে তরলের মাত্রা কমে যাবে। অতএব, ইঞ্জিন চালানোর সাথে ট্যাঙ্কের স্তরটি আবার নির্ণয় করুন যাতে কোনও পার্থক্য নেই।

প্রয়োজনে তরল যোগ করুন।

এই সহজ পদ্ধতিটি অনেক ক্ষেত্রে পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সমস্যার সমাধান করবে। অন্যথায়, অতিরিক্ত ডায়গনিস্টিক প্রয়োজন হবে।

পাওয়ার স্টিয়ারিং ব্যর্থতার লক্ষণ এবং তাদের সম্ভাব্য কারণ

কর্মক্ষম তরল স্তর হ্রাস:

• ক্ষতিগ্রস্ত পায়ের পাতার মোজাবিশেষ, সীল বা gaskets কারণে ফুটো.

ইঞ্জিন চলমান অবস্থায় স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় বহিরাগত শব্দ, হুইসেল:

• ড্রাইভ বেল্ট আলগা বা জীর্ণ;
• জীর্ণ বিয়ারিং বা পাম্প খাদ;
• আটকানো ভালভ;
• হিমায়িত তরল।

নিষ্ক্রিয় বা কম গতিতে, স্টিয়ারিং চাকা ঘুরানোর জন্য উল্লেখযোগ্য শক্তি প্রয়োজন:

• ত্রুটিপূর্ণ পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প;
• আটকে জলবাহী সিস্টেম;
• কম তরল স্তর।

যখন ড্রাইভ বেল্টটি সরানো হয়, তখন পাম্প শ্যাফ্টের অনুদৈর্ঘ্য বা ট্রান্সভার্স প্লে অনুভূত হয়:

• পাম্প ভারবহন প্রতিস্থাপন করা প্রয়োজন.

গাড়ি চালানোর সময় স্টিয়ারিং হুইল ঘুরানোর সময় কম্পন বা শক:

• ড্রাইভ বেল্ট আলগা বা জীর্ণ;
• ত্রুটিপূর্ণ পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প;
• ত্রুটিপূর্ণ নিয়ন্ত্রণ ভালভ;
• কম তরল স্তর;
• সিস্টেমে বাতাস।

কম্পন বা শক পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সাথে সম্পর্কিত নয় এমন কারণগুলির কারণেও হতে পারে - ভুল চাকা ব্যালেন্সিং, সাসপেনশন বা স্টিয়ারিং ব্যর্থতা। পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সঠিক ডায়াগনস্টিক শুধুমাত্র একটি বিশেষ হাইড্রোলিক স্ট্যান্ডে সম্ভব।

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্প বিশেষ মনোযোগ প্রয়োজন

পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ এবং দুর্বল উপাদান হল পাম্প, যা গাড়ির ইঞ্জিন দ্বারা চালিত হয় এবং একটি বদ্ধ সার্কিটে কার্যকরী তরল পাম্প করে। সাধারণত এটি একটি ভ্যান টাইপ পাম্প, যা গুণমান এবং উচ্চ কর্মক্ষমতা দ্বারা আলাদা করা হয়।

এটি যে হাইড্রোলিক চাপ তৈরি করে তা 150 বারে পৌঁছাতে পারে। পাম্প রটার ক্র্যাঙ্কশ্যাফ্ট থেকে একটি বেল্ট ড্রাইভ দ্বারা ঘোরানো হয়। অপারেশন চলাকালীন, পাম্পটি উল্লেখযোগ্য লোডের শিকার হয়। তিনিই প্রায়শই স্টিয়ারিং প্রক্রিয়া পরিচালনায় সমস্যার উত্স হয়ে ওঠেন এবং মেরামত বা প্রতিস্থাপনের প্রয়োজন হয়।

অতিরিক্ত গরম হওয়া, হাইড্রোলিক সিস্টেমের দূষণ, অপর্যাপ্ত পরিমাণে কার্যকরী তরল বা প্রয়োজনীয়তার সাথে তার অ-সম্মতির কারণে পাম্পের ব্যর্থতা হতে পারে।

আপনি যদি একটি ত্রুটিপূর্ণ হাইড্রোলিক স্টিয়ারিং পাম্প দিয়ে গাড়ি চালিয়ে যান, তাহলে এটি অবশেষে পাওয়ার স্টিয়ারিংয়ের অন্যান্য উপাদানগুলির ব্যর্থতার দিকে নিয়ে যেতে পারে। অতএব, এটি মেরামত বা প্রতিস্থাপন বিলম্বিত মূল্য নয়।

আপনি একটি গাড়ী পরিষেবার সাথে যোগাযোগ করতে পারেন, অথবা আপনি একটি শালীন পরিমাণ অর্থ সঞ্চয় করতে পারেন এবং পাম্পটি নিজেই মেরামত করার চেষ্টা করতে পারেন। এর জন্য অত্যাধুনিক যন্ত্রপাতি বা বিশেষ যোগ্যতার প্রয়োজন নেই। যান্ত্রিক কাজ সম্পাদনে ইচ্ছা, সময় এবং কিছু অভিজ্ঞতা, সেইসাথে মনোযোগ এবং নির্ভুলতা থাকা যথেষ্ট।

পাম্প মেরামতের জন্য প্রস্তুতি

পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের স্ব-বিচ্ছিন্নকরণ এবং মেরামতের জন্য, আপনার নির্দিষ্ট সরঞ্জাম, খুচরা যন্ত্রাংশ এবং উপকরণের প্রয়োজন হবে।

• প্রায়শই, বিয়ারিং ব্যর্থ হয়, তাই একটি নতুন স্টক আপ করতে ভুলবেন না। এটির সাধারণত 35 মিমি এর বাইরের ব্যাস থাকে এবং এটি 6202 চিহ্নিত করা হয়, যদিও অন্যান্য বিকল্পগুলি সম্ভব।
• দুটি রাবারের ও-রিং, একটি তেলের সিল, একটি গ্যাসকেট এবং দুটি তামার ওয়াশার। এই সমস্ত পাওয়ার স্টিয়ারিং পাম্পের জন্য একটি মেরামতের কিট দিয়ে প্রতিস্থাপন করা যেতে পারে, যা গাড়ির দোকানে পাওয়া যাবে।



• পাতলা সাদা আত্মা বা WD-40।
• পরিষ্কার কাপড়.
• P1000 থেকে P2000 পর্যন্ত স্যান্ডপেপার। নাকাল করার প্রয়োজন হলে এটি বেশ অনেক সময় নিতে পারে।
• ট্যাঙ্ক থেকে তেল পাম্প করার জন্য একটি বড় সিরিঞ্জ এবং একটি পাত্র।

প্রয়োজনীয় সরঞ্জাম:

• 12, 14, 16 এবং 24 এর জন্য রেঞ্চ এবং হেড;
• সার্ক্লিপ টানার;
• হাতুড়ি;
• স্ক্রু ড্রাইভার;
• overfiled;
• বৈদ্যুতিক ড্রিল এবং ড্রিল বিট 12 মিমি বা বড়।

পুনরায় একত্রিত করার সময় ভুলগুলি এড়াতে, কাগজের সংখ্যাযুক্ত টুকরা দিয়ে একটি ওয়ার্কস্পেস প্রস্তুত করুন। এটি একটি vise সঙ্গে একটি workbench থাকার মূল্য.

পাম্প disassembly, সমস্যা সমাধান

বিভিন্ন ব্র্যান্ডের মেশিনগুলির জন্য পাম্পের নকশায় কিছু পার্থক্য থাকতে পারে, তবে বিচ্ছিন্নকরণ এবং মেরামতের জন্য প্রাথমিক পদক্ষেপগুলি একই রকম। প্রথমে আপনাকে একটি সিরিঞ্জ দিয়ে সিস্টেম থেকে তেল পাম্প করতে হবে। তারপরে টিউবগুলি সংযোগ বিচ্ছিন্ন করুন এবং একটি রাগ দিয়ে আউটলেটের গর্তগুলি প্লাগ করুন যাতে ময়লা ভিতরে না যায়।

পাম্প অপসারণ করতে, আপনাকে বন্ধনীতে সুরক্ষিত বল্টু এবং ড্রাইভ বেল্ট টেনশন সামঞ্জস্য ব্যবস্থার বোল্টটি খুলতে হবে। ভেঙে ফেলার আগে, সরানো পাম্পটি অবশ্যই দ্রাবক দিয়ে ধুয়ে ফেলতে হবে। পিছনের কভারটি সরান।

এটি করার জন্য, নকশার উপর নির্ভর করে, আপনাকে 4টি বোল্ট খুলতে হবে বা পাশের গর্তের মাধ্যমে একটি পিন (আপনি একটি পেরেক ব্যবহার করতে পারেন) দিয়ে ছিটকে দিয়ে ধরে রাখার রিংটি সরিয়ে ফেলতে হবে। আরও, একটি হাতুড়ি দিয়ে শরীরে টোকা দিয়ে, আমরা অর্জন করি যে ভিতরের স্প্রিংটি কভারটি চেপে যায়। অপসারণের সুবিধার্থে, আপনি WD-40 লুব্রিকেন্ট দিয়ে কনট্যুরের চারপাশে স্প্রে করতে পারেন।

আমরা সাবধানে ভিতরের অংশগুলি বের করি, অংশগুলির অবস্থান মনে রেখে এবং সেগুলিকে ক্রমানুসারে রেখে দিই। আমরা প্লেট সহ রটার বের করি। স্ক্রু ড্রাইভার দিয়ে সিলিং রাবারের রিংটি সরিয়ে ফেলুন। ওয়ার্কিং সিলিন্ডার (স্টেটর) টানুন।

এর উপরের দিকে সঠিক ইনস্টলেশনের জন্য চিহ্ন (অক্ষর এবং সংখ্যা) রয়েছে।

নীচে আরেকটি প্লেট, একটি বসন্ত এবং একটি তেল সীল।



disassembly পরে, আমরা সাদা আত্মা সঙ্গে সব অংশ ধোয়া এবং সাবধানে পরিদর্শন।

আমরা রটার ড্রামের খাঁজগুলির অবস্থার দিকে মনোযোগ দিই, তাদের প্রান্তগুলি অবশ্যই সমান, তীক্ষ্ণ এবং burrs এবং অন্যান্য ত্রুটিমুক্ত হতে হবে যা ব্লেডগুলির অবাধ চলাচলে হস্তক্ষেপ করতে পারে।

অন্যথায়, একটি সুই ফাইল এবং স্যান্ডপেপার দিয়ে অনিয়ম দূর করতে হবে। আপনার প্লেটগুলিও সাবধানে কাজ করা উচিত (ব্লেড)। অতিরিক্ত উদ্যম এড়িয়ে চলুন এবং এটি অতিরিক্ত করবেন না।



কার্যকারী সিলিন্ডারের অভ্যন্তরীণ উপবৃত্তাকার পৃষ্ঠটি অবশ্যই মসৃণ হতে হবে। প্রায়শই এটি উপবৃত্তের ত্রুটিগুলি যা পাম্পের দুর্বল কর্মক্ষমতার কারণ। যদি ব্লেডের আঘাত থেকে খাঁজ বা গজ থাকে তবে সেগুলিকে বেলে দিতে হবে।

ম্যানুয়াল গ্রাইন্ডিংয়ের প্রক্রিয়াটি বেশ দীর্ঘ এবং শ্রমসাধ্য। আপনি যদি একটি বৈদ্যুতিক ড্রিল ব্যবহার করেন তবে এটি আরও সহজ করা যেতে পারে। আমরা 12 মিমি বা একটু বেশি ব্যাস সহ একটি ড্রিলের উপর স্যান্ডপেপার মোড়ানো এবং ড্রিল চাকে এটি আটকে রাখি। আমরা পিষে ফেলি, ত্বক পরিধানের সাথে সাথে পরিবর্তন করি এবং ধীরে ধীরে মোটা থেকে সূক্ষ্মতর হয়ে যাই।



বিয়ারিং-এ পৌঁছানোর জন্য, আপনাকে হাতুড়ি দিয়ে টোকা দিয়ে খাদটিকে ছিটকে দিতে হবে।

যদি বিয়ারিং প্রতিস্থাপন করতে হয়, একটি টানার সাহায্যে ধরে রাখা রিংটি সরিয়ে ফেলুন। তারপরে আপনাকে শ্যাফ্ট থেকে বিয়ারিং টিপতে হবে এবং একটি নতুন ইনস্টল করতে হবে।

পথ বরাবর, এটি তেল সীল, সেইসাথে সমস্ত ও-রিং এবং washers প্রতিস্থাপন মূল্য.

আমরা বিপরীত ক্রমে সবকিছু সংগ্রহ করি। ড্রামের খাঁজে প্লেটগুলি ইনস্টল করার সময়, নিশ্চিত করুন যে তাদের গোলাকার দিকটি বাইরের দিকে মুখ করছে।

পাম্প মেরামত করার পরে, এটি দৃঢ়ভাবে কাজ তরল সম্পূর্ণরূপে প্রতিস্থাপন করার সুপারিশ করা হয়।

ব্লেড এবং স্টেটর পিষতে কিছুটা সময় লাগতে পারে। এই ক্ষেত্রে, পাম্প একটু গুঞ্জন হতে পারে।