কিভাবে জ্বালানী সংরক্ষণ করতে? কম জ্বালানী ব্যবহার করার জন্য এখানে প্রমাণিত উপায় রয়েছে

গাড়ি ব্যবহারকারীরা তাদের গাড়ি যতটা সম্ভব কম জ্বালানি ব্যবহার করবে বলে আশা করে। এটি কেবল একটি মসৃণ যাত্রার মাধ্যমেই নয়, আধুনিক নকশা সমাধান এবং প্রযুক্তির মাধ্যমেও অর্জন করা যেতে পারে।

গাড়ি প্রস্তুতকারকদের জন্য জ্বালানি খরচ কমানোও অন্যতম অগ্রাধিকার। সর্বোপরি, ধারণাটি হল গাড়িটি এমন একটি বাজারে সফল হবে যেখানে ক্রেতাদের অর্থনৈতিক গাড়ির চাহিদা রয়েছে। বিস্তৃত গ্রাহকদের জন্য গাড়ির ব্র্যান্ডগুলি দ্বারা জ্বালানি সাশ্রয়ী প্রযুক্তিগুলি ক্রমবর্ধমানভাবে ব্যবহৃত হচ্ছে। উদাহরণস্বরূপ, স্কোডা বেশ কয়েক বছর ধরে একটি নতুন প্রজন্মের TSI পেট্রল ইঞ্জিন ব্যবহার করে আসছে, যেগুলো গ্যাসোলিনের প্রতিটি ফোঁটা থেকে সর্বোচ্চ শক্তি বের করার জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। টিএসআই বিভাগগুলি ডাউনসাইজ করার ধারণার সাথে সঙ্গতিপূর্ণ। এই শব্দটি ইঞ্জিনের শক্তি হ্রাস বর্ণনা করার জন্য ব্যবহৃত হয় যখন তাদের শক্তি বৃদ্ধি পায় (স্থানচ্যুতির সাথে সম্পর্কিত), যার ফলস্বরূপ জ্বালানী খরচ হ্রাস পায়। একটি গুরুত্বপূর্ণ সমস্যা হল ড্রাইভ ইউনিটের ওজন হ্রাস। অন্য কথায়, ডাউনসাইজিং ইঞ্জিনগুলি কেবল পরিবেশ বান্ধব নয়, দক্ষ এবং অর্থনৈতিকও হতে হবে।

এই জাতীয় ইঞ্জিনের একটি উদাহরণ হল স্কোডা 1.0 টিএসআই তিন-সিলিন্ডার পেট্রোল ইউনিট, যা - কনফিগারেশনের উপর নির্ভর করে - 95 থেকে 115 এইচপি পর্যন্ত পাওয়ার পরিসীমা রয়েছে। একটি ছোট ইঞ্জিনের আকারের সাথে ভাল পারফরম্যান্স বজায় রাখার জন্য, একটি দক্ষ টার্বোচার্জার ব্যবহার করা হয়েছিল, যা সিলিন্ডারে আরও বেশি বাতাসকে জোর করে। উপরন্তু, সঠিক জ্বালানী ইনজেকশন নিশ্চিত করা প্রয়োজন ছিল। এই কাজটি সরাসরি ইনজেকশন সিস্টেমের উপর অর্পিত হয়, যা সরাসরি সিলিন্ডারে পেট্রলের সুনির্দিষ্টভাবে সংজ্ঞায়িত ডোজ সরবরাহ করে।

1.0 TSI ইঞ্জিন Fabia, Rapid, Octavia এবং Karoq মডেলে ইনস্টল করা আছে। উদাহরণস্বরূপ, আমাদের পরীক্ষায়, স্কোডা অক্টাভিয়া, একটি 1.0-হর্সপাওয়ার 115 টিএসআই ইউনিটের সাথে একটি সাত-গতির ডিএসজি স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন দিয়ে সজ্জিত, শহরের প্রতি 7,3 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার পেট্রল গ্রহণ করে এবং হাইওয়েতে, গড় জ্বালানি খরচ ছিল দুই লিটার কম।

স্কোডা জ্বালানি খরচ কমাতে অন্যান্য আধুনিক প্রযুক্তিও ব্যবহার করে। এটি, উদাহরণস্বরূপ, ACT (অ্যাকটিভ সিলিন্ডার টেকনোলজি) সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয়করণ ফাংশন, যা কারক এবং অক্টাভিয়া মডেলগুলিতে ইনস্টল করা 1.5-হর্সপাওয়ার 150 টিএসআই গ্যাসোলিন ইউনিটে ব্যবহৃত হয়েছিল। ইঞ্জিনের লোডের উপর নির্ভর করে, ACT জ্বালানি বাঁচাতে চারটি সিলিন্ডারের মধ্যে দুটি নিষ্ক্রিয় করে দেয়। দুটি সিলিন্ডার নিষ্ক্রিয় হয়ে যায় যখন সম্পূর্ণ ইঞ্জিন শক্তির প্রয়োজন হয় না, যেমন পার্কিং লটে চালচলন করার সময়, ধীর গতিতে গাড়ি চালানোর সময় এবং যখন একটি ধ্রুব মাঝারি গতিতে রাস্তায় গাড়ি চালানো হয়।

স্টার্ট/স্টপ সিস্টেমের জন্য জ্বালানি খরচ আরও কমানো সম্ভব, যা একটি ছোট থামার সময় ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয়, উদাহরণস্বরূপ একটি ট্রাফিক লাইট মোড়ে। গাড়ি থামানোর পরে, ড্রাইভার ক্লাচ টিপে বা স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন সহ যানবাহনে ব্রেক প্যাডেল ছেড়ে দেওয়ার সাথে সাথে সিস্টেমটি ইঞ্জিন বন্ধ করে দেয় এবং এটি চালু করে। যাইহোক, বাইরে ঠান্ডা বা গরম হলে, স্টার্ট/স্টপ নির্ধারণ করে যে ড্রাইভটি বন্ধ করা উচিত কিনা। মূল বিষয় হল শীতকালে কেবিন গরম করা বন্ধ করা বা গ্রীষ্মে এটি ঠান্ডা করা নয়।

DSG গিয়ারবক্স, অর্থাৎ ডুয়াল-ক্লাচ স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশন, পরিধান কমাতেও সাহায্য করে। এটি ম্যানুয়াল এবং স্বয়ংক্রিয় ট্রান্সমিশনের সংমিশ্রণ। ট্রান্সমিশন সম্পূর্ণ স্বয়ংক্রিয় মোডে কাজ করতে পারে, সেইসাথে ম্যানুয়াল গিয়ার শিফটিং এর ফাংশন সহ। এর সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ ডিজাইনের বৈশিষ্ট্য হল দুটি ক্লাচ, যেমন ক্লাচ ডিস্ক, যা শুষ্ক (দুর্বল ইঞ্জিন) বা ভেজা হতে পারে, তেল স্নানে চলতে পারে (আরো শক্তিশালী ইঞ্জিন)। একটি ক্লাচ অদ্ভুত এবং বিপরীত গিয়ার নিয়ন্ত্রণ করে, অন্য ক্লাচ জোড় গিয়ার নিয়ন্ত্রণ করে।

আরও দুটি ক্লাচ শ্যাফ্ট এবং দুটি প্রধান শ্যাফ্ট রয়েছে। এইভাবে, পরবর্তী উচ্চতর গিয়ার অবিলম্বে সক্রিয় করার জন্য সর্বদা প্রস্তুত। এটি ড্রাইভ এক্সেলের চাকাগুলিকে ইঞ্জিন থেকে ক্রমাগত টর্ক গ্রহণ করতে দেয়। গাড়ির খুব ভাল ত্বরণ ছাড়াও, DSG সর্বোত্তম টর্ক পরিসরে কাজ করে, যা অন্যান্য জিনিসগুলির মধ্যে, কম জ্বালানী খরচের জন্য প্রকাশ করা হয়।

এবং তাই স্কোডা অক্টাভিয়া একটি 1.4-হর্সপাওয়ার 150 পেট্রোল ইঞ্জিন, একটি ছয়-গতির ম্যানুয়াল গিয়ারবক্স দিয়ে সজ্জিত, প্রতি 5,3 কিলোমিটারে গড়ে 100 লিটার পেট্রল খরচ করে। সাত-গতির ডিএসজি ট্রান্সমিশনের সাথে, গড় জ্বালানি খরচ 5 লিটার। আরও গুরুত্বপূর্ণ, এই ট্রান্সমিশন সহ ইঞ্জিনটিও শহরে কম জ্বালানী খরচ করে। অক্টাভিয়ার ক্ষেত্রে 1.4 150 এইচপি এটি একটি ম্যানুয়াল ট্রান্সমিশনের জন্য 6,1 লিটারের তুলনায় প্রতি 100 কিলোমিটারে 6,7 লিটার।

চালক নিজেও জ্বালানি খরচ কমাতে অবদান রাখতে পারেন। - শীতকালে, সকালে ইঞ্জিন চালু করার পরে, এটি গরম হওয়ার জন্য অপেক্ষা করবেন না। ড্রাইভিং করার সময়, এটি অলস থাকার চেয়ে দ্রুত গরম হয়ে যায়, স্কোডা অটো স্জকোলার প্রশিক্ষক রাডোসলো জাসকুলস্কি পরামর্শ দেন৷

শীতকালে, বিদ্যুত রিসিভার অন্তর্ভুক্তির সাথে এটি অত্যধিক করবেন না। ফোনের চার্জার, রেডিও, এয়ার কন্ডিশনার জ্বালানি খরচ কয়েক থেকে দশ শতাংশ পর্যন্ত বৃদ্ধি করতে পারে। অতিরিক্ত বর্তমান ভোক্তাদের ব্যাটারির উপর একটি লোড হয়. গাড়ি শুরু করার সময়, সমস্ত সহায়ক রিসিভার বন্ধ করুন, এটি শুরু করা সহজ করে তুলবে।

ড্রাইভিং করার সময়, অপ্রয়োজনীয়ভাবে তীব্রভাবে ত্বরান্বিত করবেন না এবং যখন আপনি মোড়ে পৌঁছাবেন, তখন আগেই গ্যাস প্যাডেলটি ছেড়ে দিন। - উপরন্তু, আমাদের অবশ্যই নিয়মিত টায়ারের চাপ পরীক্ষা করতে হবে। কম স্ফীত টায়ার রোলিং প্রতিরোধ ক্ষমতা বাড়ায়, যার ফলে জ্বালানি খরচ বেড়ে যায়। উপরন্তু, কম স্ফীত টায়ার দ্রুত ফুরিয়ে যায় এবং জরুরী অবস্থায় ব্রেকিং দূরত্ব দীর্ঘ হবে, যোগ করেন রাডোসলো জাসকুলস্কি।